የሙከራ ድራይቭ VW Polo: የመጠን መጨመር

የአዲሱ የፖሎ እትም ግብ ቀላል እና ግልጽ ነው - በትንሽ ክፍል ውስጥ ከፍተኛውን ለማሸነፍ። ምንም ተጨማሪ የለም፣ ምንም ያነሰ… የሥልጣን ጥመኛው የአምስተኛው ትውልድ ሞዴል የመጀመሪያ ግንዛቤዎች።

እስከ አሁን ድረስ የቮልፍስበርግ ግዙፍ የሆነው ትናንሽ ሞዴል በተወዳዳሪዎቹ ላይ በጀግንነት ሊመካ የሚችለው በአገሬው የጀርመን ገበያ ውስጥ ብቻ የቮልስዋገን መሪዎችን ሙሉ በሙሉ አላረካም ፡፡ ስለሆነም የአዲሱ ፖሎ ልማት በአውሮፓውያን ደረጃ የሽያጭ ሻምፒዮናውን ለማሳካት የሚያስፈልጉትን ጥረቶች ሁሉ ያካተተ ሲሆን የግብይት ስትራቴጂክ ባለሙያዎች የገበያ ሁኔታዎችን ለመጠቀም እና እንደ ሩሲያ ባሉ ገበያዎች ውስጥ ዘመናዊ አነስተኛ ሞዴልን ለመጀመር ጥቂት ፍላጎቶች ብቻ ይቀራሉ ፡፡ በአሜሪካ ውስጥ የጥቃት ሀሳብ ፡፡ ግን ከራሳችን አንቅደም ...

ማፋጠን

በእርግጥ አምስተኛው የአምሳያው እትም ትንሽ አይደለም ፡፡ ከቀዳሚው ጋር ሲወዳደር ርዝመቱ በአምስት ተኩል ሴንቲሜትር ጨምሯል ፣ የአንድ እና ግማሽ ሴንቲሜትር ቅነሳ ሙሉ በሙሉ በሚነካ የሰውነት መስፋፋት (+ 32 ሚሜ) የሚካካስ ሲሆን ከሁሉም በላይ ደግሞ ተለዋዋጭ አቅጣጫን ለመለወጥ ፍላጎት ያለው ነው ፡፡ ...

በዎልተር ዳ ሲልቫ በግል የተካሄደው የዝግመተ ለውጥ ለውጥ ልክ እንደ ጎልፍ VI ተመሳሳይ ፓራዶክስ የሚያበራ ክላሲክ hatchback እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል - አምስተኛው ትውልድ ፖሎ ለሦስተኛው ቀጥተኛ ተተኪ ይመስላል። የተጠጋጋ ቢሆንም. እና የበለጠ ብልሹ ፕሮፖዛል፣ አራተኛው እትም እንደምንም እንደ "አምስት" ጎልፍ ከዕድገት መስመር የራቀ ነው።

በዚህ ውስጥ ምንም ስህተት የለበትም ፣ ምክንያቱም የጣቶቹ ገጽታዎች እና የንጣፎች ፈጣን ንፅህና በፖሎ ቪ ፊዚዮጂዮሚ ውስጥ የተካተቱትን ሀሳቦች እርስ በርሱ የሚስማሙ ናቸው - በዳ ሲልቫ የተጫነው አዲሱ የቪደብሊው ብራንድ ፊት ሦስተኛው ትርጓሜ። የትክክለኛ እና ቀላል የቅጥ አሰራር ጭብጥ በመስመሮቹ ግራፊክስ እና አስደናቂ የአካል መገጣጠሚያዎች ትክክለኛነት እንደ ሌይሞቲፍ ይሠራል ፣ እና ቅጾቹ የጎልፍን የሚያስታውሱ ናቸው ፣ አንዳንድ ዝርዝሮችን አፈፃፀም ላይ ተጨማሪ ተለዋዋጭ እና ፕላስቲክን ይጨምራሉ። ተለዋዋጭ ግንዛቤው በ trapezoidal silhouette የኋላ ፣ በክንፍ ቅስቶች እና በትንሽ የሰውነት መሸፈኛዎች የተሞላ ነው።

በጥቃቅን ክፍል ላይ ጥቃት

ውስጣዊው ክፍል ብዙ ተለውጧል ፣ እና እዚህ ስለ ትውልዶች ቀጣይነት ማውራት አንችልም ፣ ግን ከከፍተኛው ክፍል ስላለው የቅጥ ማስተላለፍ ፡፡ የዳሽቦርዱ አቀማመጥ እና አቀማመጥ የጎልፍን አመክንዮ ይከተላል ፣ ብዙ ክፍሎች እና የተቀናጁ ስርዓቶች ተመሳሳይ ናቸው። የታመቀ ክፍል የፖሎ ቪ የፊት መቀመጫዎች ተስማሚ መጠን ያላቸው ፣ ከከተማ ውጭ በሚነዱበት ጊዜም እንኳ መጽናኛን በሚሰጥ ጥቅጥቅ ያሉ ጨርቆች ናቸው ፡፡

ከሻንጣው ክፍል ጋር ተመሳሳይ ነው - ከ 280 እስከ 952 ሊትር ያለው ክልል ለቤተሰብ አጠቃቀም ሙሉ እድሎች ይናገራል እና ትንሽ ክፍል ጠባብ, የማይመች እና መካከለኛ መኪናዎች ከተማዋን ለመመርመር ያለውን ጭፍን ጥላቻ ይጥላል. በአሠራሩ ረገድ ፣ አዲሱ የፖሎ ስሪት በእርግጠኝነት በምሳሌነት ያሳያል ፣ ከአንዳንድ የታመቁ ክፍል ተወካዮች በሁለቱም ቁሳቁሶች ዓይነት እና በመገጣጠሚያው ትክክለኛነት ላይ።

ምቾቱም አስደናቂ ነው። ትንሽ ቆይተን የምንነጋገረው እጅግ በጣም ጸጥታ ካለው ሞተሮች አሠራር ጋር፣ የቮልፍስበርግ መሐንዲሶች ፍጹም ሚዛናዊ የሆነ ቻሲስን መፍጠር ችለዋል ፣ በዚህ ውስጥ ዋናዎቹ የንድፍ ለውጦች የተሻሻለው የ McPherson-አይነት የፊት መጥረቢያ ናቸው። ፖሎ በራስ የመተማመን እና በመንገድ ላይ የተረጋጋ ነው, በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ እኩልነትን እና ብቃትን ለማሸነፍ ብስለት ያሳያል. አዲሱ ትውልድ ብቻ ፊት ለፊት ለሚተላለፉ የልጅነት በሽታዎች ሁኔታዊ ቅድመ-ዝንባሌ መናገር ይችላል, እንደ ታችኛው ክፍል, እና የ ESP ስርዓት ጥብቅ አሠራር, ጣልቃገብነቱ, በመለስተኛ ግን ወቅታዊ ባህሪው, ደስ የሚል ስሜት ይፈጥራል.

አረንጓዴ ሞገድ

በአምሳያው ገበያ ፕሪሚየር ውስጥ ግማሽ ደርዘን ሞተሮች ይጨምራሉ ፣ ከእነዚህ ውስጥ አምስቱ ሙሉ በሙሉ አዲስ - ሁለት ባለ 1,2-ሊትር ባለሶስት-ሲሊንደር ነዳጅ ሞተሮች እና ሶስት 1,6-ሊትር ቲዲአይ። ከገበያ አፈፃፀም አንፃር ካለው መሻሻል እና ምኞቶች በተቃራኒ የፖሎ ቪ ፓወር ትራንስዶች ከ 60 እስከ 105 hp ባለው የኃይል መጠን እውነተኛ የመቀነስ በዓል ናቸው። ጋር።

እንደ ፈጣሪያቸው ከሆነ የቤንዚን ሞዴሎች ከቀዳሚው ሞዴል 20% የነዳጅ ቁጠባን ያስገኛሉ ፣ እናም አዲሱ ቲዲአይ ከጋራ ባቡር እና ከመደበኛ ሰማያዊ እንቅስቃሴ ውጤታማነት እርምጃዎች ጋር መቀላቀል አማካይ ፍጆታን ወደ አስገራሚ 3,6L / 100km ሊቀንስ ይችላል ፡፡ ... እጅግ በጣም ኢኮኖሚያዊ ባለ 3,3-ሲሊንደር ሰማያዊ ሞሽን ሞዴል 100 ሊት / 1,6 ኪ.ሜ. በኋላ ይጠበቃል ፣ ግን ለአሁኑ ትኩረትዎን ለመሳብ እፈልጋለሁ በጣም ልከኛ በሆነው 75 ሊትር ቲዲአይ በ 195 ኤች. ... ከ. እና ከፍተኛ የኃይል መጠን XNUMX Nm ፡፡

የፓምፕ አፍንጫ መንቀጥቀጥ የአውቶሞቲቭ ታሪክ አካል ነው። አዲሱ የቀጥታ ባቡር ቀጥታ መርፌ ማሽን ከወትሮው በፀጥታ ይጀምራል እና ሆን ተብሎ ሲጨምርም ድምፁን አያሰማም። ጅምር አንዳንድ ሞዴሎች አሮጌውን ሥርዓት በመጠቀም እንደ ፈንጂ ላይሆን ይችላል, ነገር ግን turbodiesel reviving ለመጠበቅ ጥረት ከሆነ, ጨዋ አፈጻጸም በላይ ይሰጣል. ይህ የማርሽ ሳጥኑ በሚገባ የተደራጀ ስለሆነ እና የማርሽ ለውጦች የሚደረጉት በVW በሚመስል ትክክለኛነት ስለሆነ ይህ ችግር አይደለም። በአጠቃላይ የዚህ የ 1.6 TDI ስሪት እምቅ ልዩ ነገር አይደለም, ነገር ግን በሀይዌይ ላይ ህጋዊ ፍጥነትን በቀላሉ ለመጠበቅ በቂ ነው, እና ዝቅተኛ ድምጽ እና የነዳጅ ፍጆታ ረጅም ርቀት በሚጓዙበት ጊዜ ለስሜቶች እና ለኪስ ቦርሳዎች የአእምሮ ሰላም ተስፋ ይሰጣል. ርቀቶች.

ባጭሩ፣ ፖሎ ቪ እንደ ጎልማሳ እና ያደገ ሞዴል የሚያስደንቀው ከፍላጎቱ ጋር ብቻ ሳይሆን፣ በሽያጩ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ለመውጣት ከፍተኛ ፍላጎት ያለው በ1.6 TDI በ75 hp ዋጋ ነው። - አሁንም ለቡልጋሪያ ገበያ ምንም ዓይነት ኦፊሴላዊ ዋጋዎች ባይኖሩም, በጀርመን ውስጥ የ 15 ዩሮ ደረጃ ለውድድር አስቸጋሪ ጊዜዎችን እንደሚሰጥ ቃል ገብቷል.

ጽሑፍ ሚሮስላቭ ኒኮሎቭ

ፎቶ: ሚሮስላቭ ኒኮሎቭ