በ VAZ 2107 የአየር ኮንዲሽነር ምርጫ እና መትከል

አብዛኛዎቹ ዘመናዊ መኪኖች የአየር ማቀዝቀዣ እና የአየር ማናፈሻ ስርዓቶች የተገጠሙ ናቸው. ይህም አሽከርካሪው እና ተሳፋሪው በሞቃታማው ወቅት በተለይም ረጅም ርቀት ለመጓዝ በሚያስችል ጊዜ ምቾት እንዲሰማቸው ያስችላቸዋል. የአየር ማቀዝቀዣ አለመኖር ለ VAZ 2107 ባለቤቶች ብዙ ምቾት ይሰጣል. ሆኖም ግን, እራስዎ መጫን ይችላሉ.

የመኪና አየር ማቀዝቀዣ መሣሪያ

ማንኛውም የመኪና አየር ማቀዝቀዣ የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያቀፈ ነው-

• መጭመቂያ ከኤሌክትሮማግኔቲክ ክላች ጋር;
• መያዣ;
• ተቀባይ;
• የማስፋፊያ ቫልቭ ያለው ትነት;
• ዋና ቱቦዎች.
  

  በአየር ማቀዝቀዣው ውስጥ ያለው ማቀዝቀዣው ጫና ውስጥ ነው

የፍሬን ጋዝ በአየር ማቀዝቀዣ ውስጥ እንደ ማቀዝቀዣ ጥቅም ላይ ይውላል. በሚሞሉበት ጊዜ በሚንቀሳቀሱ ክፍሎች መካከል ያለውን የግጭት ኃይል ለመቀነስ የተወሰነ መጠን ያለው ልዩ የማቀዝቀዣ ዘይት ወደ ጋዝ ይጨመራል ፣ ይህም ዝቅተኛ የሙቀት መጠንን የሚቋቋም እና በፈሳሽ freon ውስጥ ሙሉ በሙሉ ይሟሟል።

መጭመቂያ

በማንኛውም የማቀዝቀዣ ክፍል ውስጥ, ኮምፕረር (ኮምፕረር) የአቅጣጫ ማቀዝቀዣ ፍሰት ለመፍጠር ጥቅም ላይ ይውላል. እንደ ፓምፕ ይሠራል, freon ፈሳሽ እና በስርዓቱ ውስጥ እንዲዘዋወር ያስገድደዋል. የአውቶሞቢል አየር ኮንዲሽነር መጭመቂያ ኤሌክትሮሜካኒካል መሳሪያ ነው። የዲዛይኑ ንድፍ በበርካታ ባዶ ፒስተኖች እና በዛፉ ላይ በሚገኝ ስዋሽ ሳህን ላይ የተመሰረተ ነው. ፒስተን እንዲንቀሳቀስ የሚያደርገው ይህ ማጠቢያ ነው. ዘንጎው የሚንቀሳቀሰው ከክራንክ ዘንግ ልዩ ቀበቶ ነው. በተጨማሪም መጭመቂያው የግፊት ሰሌዳውን እና የፓምፕ ድራይቭ ፑልሊውን የሚይዝ ኤሌክትሮማግኔቲክ ክላች አለው።

በአየር ማቀዝቀዣው መጭመቂያ ውስጥ ያሉት ፒስተኖች በጠፍጣፋ ሳህን ይንቀሳቀሳሉ.

ኃይል መለኪያ

በተለምዶ ኮንዲሽነር ከዋናው ራዲያተር አጠገብ ባለው የሞተር ክፍል ፊት ለፊት ይጫናል. ተመሳሳይ ንድፍ ስላለው እና ተመሳሳይ ተግባራትን ስለሚያከናውን አንዳንድ ጊዜ የአየር ማቀዝቀዣ ራዲያተር ይባላል. ራዲያተሩ የሚሞቀውን ፀረ-ፍሪዝ ያቀዘቅዘዋል, እና ኮንዲሽነሩ ትኩስ ፍሬን ያቀዘቅዘዋል. ኮንዲሽነሩን በግዳጅ አየር እንዲነፍስ የኤሌክትሪክ ማራገቢያ አለ.

ኮንዲሽነሩ እንደ ሙቀት መለዋወጫ ሆኖ የሚያገለግለው ፍሮንን የሚያቀዘቅዝ ነው

ተቀባዩ

ሌላው የመቀበያ ስም የማጣሪያ ማድረቂያ ነው። የእሱ ሚና ማቀዝቀዣውን ከእርጥበት ማጽዳት እና ምርቶችን መልበስ ነው. ተቀባዩ የሚከተሉትን ያካትታል:

• በ adsorbent የተሞላ ሲሊንደሪክ አካል;
• የማጣሪያ አካል;
• የመግቢያ እና መውጫ እቃዎች.

የሲሊካ ጄል ወይም የአሉሚኒየም ኦክሳይድ ዱቄት ብዙውን ጊዜ በመኪና ማድረቂያዎች ውስጥ እንደ ማስታዎቂያ ሆኖ ያገለግላል።

መቀበያው በአንድ ጊዜ የማጣሪያ እና የእርጥበት ማስወገጃ ተግባራትን ያከናውናል

የትነት እና የማስፋፊያ ቫልቭ

ትነት ማቀዝቀዣው ከፈሳሽ ሁኔታ ወደ ጋዝ ሁኔታ የሚቀየርበት መሳሪያ ነው። ያመነጫል እና ቅዝቃዜን ይሰጣል, ማለትም, ከራዲያተሩ ተቃራኒ ተግባራትን ያከናውናል. የፈሳሽ ማቀዝቀዣውን ወደ ጋዝ መቀየር የሚከሰተው በቴርሞስታቲክ ቫልቭ እርዳታ ሲሆን ይህም ተለዋዋጭ መስቀለኛ መንገድ ስሮትል ነው.

በእንፋሎት ውስጥ, freon ከፈሳሽ ሁኔታ ወደ ጋዝ ሁኔታ ያልፋል.

ትነት ብዙውን ጊዜ በማሞቂያው ሞጁል ውስጥ ይጫናል. የቀዝቃዛ አየር ፍሰት መጠን የሚቆጣጠረው አብሮገነብ የአየር ማራገቢያውን የአሠራር ዘዴዎች በመቀየር ነው።

የማቀዝቀዣው ትነት የሚከሰተው በማስፋፊያ ቫልቭ መግቢያ እና መውጫ ላይ ባለው የግፊት ልዩነት ምክንያት ነው።

ዋና ቱቦዎች

ማቀዝቀዣው ከአንድ መስቀለኛ መንገድ ወደ ሌላው በቧንቧ ስርዓት ይንቀሳቀሳል. በአየር ማቀዝቀዣው ንድፍ እና በንጥረቶቹ ቦታ ላይ በመመስረት የተለያየ ርዝመት እና ውቅሮች ሊኖራቸው ይችላል. ሁሉም የቧንቧ ማያያዣዎች በማኅተሞች የተጠናከሩ ናቸው.

ዋና ቱቦዎች የአየር ማቀዝቀዣውን ዋና ዋና ክፍሎች ለማገናኘት የተነደፉ ናቸው

የመኪና አየር ማቀዝቀዣ ሥራ መርህ

የአየር ኮንዲሽነሩ ሲጠፋ የኮምፕረርተሩ ፑልሊ ስራ እየፈታ ነው። ሲነቃ የሚከተለው ይከሰታል።

1. ኃይል ለኤሌክትሮማግኔቲክ ክላች ይቀርባል.
2. ክላቹ ይሳተፋል እና የግፊት ሰሌዳው ከፑሊው ጋር ይሠራል።
3. በውጤቱም, መጭመቂያው መስራት ይጀምራል, ፒስተኖቹ የጋዝ ፍሬን (ጋዝ ፍሬን) ይጨመቃሉ እና ወደ ፈሳሽ ሁኔታ ይቀይራሉ.
4. ማቀዝቀዣው ይሞቃል እና ወደ ኮንዲነር ውስጥ ይገባል.
5. በማጠራቀሚያው ውስጥ freon ትንሽ ይቀዘቅዛል እና ከእርጥበት ለማጽዳት እና ምርቶችን ለመልበስ ወደ መቀበያው ውስጥ ይገባል.
6. ከማጣሪያው ውስጥ ፣ በግፊት ውስጥ ያለው ፍሬዮን በቴርሞስታቲክ ቫልቭ ውስጥ ያልፋል ፣ እዚያም እንደገና ወደ ጋዝ ሁኔታ ውስጥ ያልፋል።
7. ማቀዝቀዣው ወደ ትነት ውስጥ ይገባል, እሱም በሚፈላበት እና በሚተንበት, የመሳሪያውን ውስጣዊ ገጽታዎች በማቀዝቀዝ.
8. የእንፋሎት ማቀዝቀዣው የቀዘቀዘ ብረት በቱቦዎቹ እና በክንፎቹ መካከል የሚዘዋወረውን የአየር ሙቀት መጠን ይቀንሳል።
9. በኤሌክትሪክ ማራገቢያ እርዳታ ቀዝቃዛ አየር የሚመራ ፍሰት ይፈጠራል.

የአየር ማቀዝቀዣ ለ VAZ 2107

አምራቹ VAZ 2107ን በአየር ማቀዝቀዣዎች አላጠናቀቀም. ልዩነቱ በግብፅ በ VAZ አጋር ላዳ ግብፅ የተመረቱ መኪኖች ናቸው። ይሁን እንጂ ማንኛውም የ VAZ 2107 ባለቤት የአየር ማቀዝቀዣውን በራሱ መኪና መጫን ይችላል.

በ VAZ 2107 ላይ የአየር ኮንዲሽነር የመትከል እድል

ማንኛውም መኪና በባለቤቱ አቅም እና ፍላጎት መሰረት በአንድ ዲግሪ ወይም በሌላ ሊስተካከል ይችላል. የ VAZ 2107 የንድፍ ገፅታዎች የአየር ማቀዝቀዣን ያለ ብዙ ችግር እንዲጭኑ ያስችሉዎታል. ለዚህ በሞተር ክፍል ውስጥ በቂ ነፃ ቦታ አለ.

ዛሬ የአየር ማቀዝቀዣዎችን ለመግጠም አገልግሎቶች ብዙ አገልግሎቶችን ይሰጣሉ. ይሁን እንጂ ሁሉም ሰው "በአንጋፋዎቹ" ላይ ለመጫን አልወሰደም. ወይም እነሱ ይወስዱታል፣ ግን ለእሱ ቢያንስ 1500 ዶላር ይጠይቁ። ነገር ግን, አስፈላጊውን መሳሪያ መግዛት እና እራስዎ መጫን ይችላሉ.

የአየር ማቀዝቀዣ ምርጫ

የአየር ማቀዝቀዣ በሚመርጡበት ጊዜ ግምት ውስጥ ማስገባት ሁለት አማራጮች አሉ. የመጀመሪያው ከየትኛውም አስመጪ መኪና የተወሰደ የተሟላ ስብስብ መግዛትን ያካትታል. በዚህ ሁኔታ ዋናውን መሳሪያ ከመትከል በተጨማሪ የሙቀት ማሞቂያውን ሞጁል መተካት ወይም መቀየር እና ዳሽቦርዱን ከእሱ ጋር ማስተካከል አስፈላጊ ይሆናል. እንዲህ ዓይነቱ ማስተካከያ ቀድሞውንም በጣም ቆንጆ ያልሆነውን የ “ሰባቱን” ውስጣዊ ክፍል ያበላሻል። አዎን, እና በአየር ማናፈሻ ላይ ችግሮች ይኖራሉ - "የውጭ" ማሞቂያ ከ VAZ 2107 የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች ጋር ለማስማማት በጣም አስቸጋሪ ነው.

በ VAZ 2107 ላይ ከሌላ መኪና የአየር ኮንዲሽነር መጫን በጣም ከባድ ነው

በሁለተኛው ጉዳይ ላይ ማንኛውንም ነገር መለወጥ ወይም ማስተካከል አያስፈልግዎትም. በ 5000 ዎቹ ዓመታት ውስጥ የተመረተውን ቀዝቃዛ አየር ማቀዝቀዣዎች ስብስብ መግዛት በቂ ነው. በማስታወቂያው ላይ መግዛት ይችላሉ - ሁለቱም አዲስ እና ያገለገሉ። እንዲህ ዓይነቱ ኪት ከ XNUMX ሩብልስ አይበልጥም. ዋና ዋና ቱቦዎችን ጨምሮ ሁሉም አስፈላጊ ንጥረ ነገሮች አሉት, እና የሚለየው የእንፋሎት ዲዛይኑ የራዲያተሩ ቴርሞስታቲክ ቫልቭ ብቻ ሳይሆን የቁጥጥር ፓነል ያለው ማራገቢያ ጭምር ነው.

ቀዝቃዛው አየር ማቀዝቀዣ በጥንታዊ የ VAZ ሞዴሎች ውስጥ ለመጫን የተነደፈ ነው

ተመሳሳይ ትነት በአሁኑ ጊዜ የተወሰኑ የመንገደኞች ሚኒባሶች ሞዴሎች ተዘጋጅተዋል። ስለዚህ እንዲህ ዓይነቱን መሣሪያ መግዛት በጣም ቀላል ነው. የአንድ አዲስ ትነት ዋጋ ከ5-8 ሺህ ሮቤል ነው, እና ጥቅም ላይ የዋለው 3-4 ሺህ ሮቤል ነው. ስለዚህ ፣ የ Coolness ስርዓቱን በመሳሪያው ውስጥ ማግኘት ካልቻሉ ሁሉንም አስፈላጊ ንጥረ ነገሮች ለየብቻ መግዛት ይችላሉ።

የተንጠለጠሉ ትነት አውቶቡሶች አንዳንድ ሞዴሎችን ታጥቀዋል

የአየር ማቀዝቀዣ በሞተር አፈፃፀም ላይ ያለው ተጽእኖ

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው በማንኛውም ሁኔታ የአየር ኮንዲሽነር መጫን በኃይል አሃዱ ላይ ያለውን ጭነት ይጨምራል. ከዚህ የተነሳ:

• የሞተር ኃይል ከ15-20% ይቀንሳል;
• የነዳጅ ፍጆታ በ 1 ኪሎሜትር በ 2-100 ሊትር ይጨምራል.

በተጨማሪም ሁለት የኤሌክትሪክ አየር ማቀዝቀዣዎች በጄነሬተር ላይ ያለውን ጭነት ይጨምራሉ. ለ 55 A የተነደፈው የካርበሪተር "ሰባት" መደበኛ የአሁኑ ምንጭ, ሊቋቋመው አይችልም. ስለዚህ, የበለጠ ውጤታማ በሆነው መተካት የተሻለ ነው. ለእነዚህ ዓላማዎች, ከ VAZ 2107 መርፌ ውስጥ ያለው ጄነሬተር ተስማሚ ነው, በውጤቱ ላይ 73 A ያመነጫል. በ "ሰባት" ውስጥ በተከፋፈለ መርፌ ስርዓት ውስጥ, ጄነሬተር መቀየር አያስፈልገውም.

አየር ማቀዝቀዣን በተንጠለጠለ ትነት መትከል

የዳሽቦርዱን እና ማሞቂያውን ንድፍ መቀየር ስለማይፈልግ የአየር ኮንዲሽነርን በእንፋሎት ተንጠልጣይ የመትከል ሂደት በተወሰነ ደረጃ ቀላል ነው። ይህ ያስፈልገዋል፡-

• ተጨማሪ ክራንች ፑሊ;
• መጭመቂያ;
• መጭመቂያ ቅንፍ ከውጥረት ሮለር ጋር;
• ኮምፕረር ድራይቭ ቀበቶ;
• ኮንዲነር ከኤሌክትሪክ ማራገቢያ ጋር;
• ተቀባይ;
• መቀበያ ተራራ;
• የታገደ ትነት;
• ለ evaporator ቅንፍ;
• ዋና ቧንቧዎች.

ተጨማሪ ፑሊ

ዲዛይኑ በ VAZ 2107 ላይ ለማቀዝቀዣ ፓምፕ ድራይቭ ስለማይሰጥ, እራስዎ ማድረግ አለብዎት. ይህንን ለማድረግ ክራንቻውን እና ኮምፕረር ዘንግ ያገናኙ. የ crankshaft pulley በአንድ ጊዜ ጄነሬተሩን እና ፓምፑን በአንድ ቀበቶ እንደሚነዳ ግምት ውስጥ በማስገባት መጭመቂያውን እዚያ መጫን ስህተት ነው. ስለዚህ, አንድ ተጨማሪ ፑልይ ያስፈልጋል, እሱም በዋናው ላይ ተስተካክሏል. ያለ ልዩ መሳሪያዎች እንደዚህ አይነት ክፍል ማድረግ አይቻልም - ወደ ባለሙያ ተርነር መዞር ይሻላል. ተጨማሪው ፑሊ ከዋናው ጋር የሚያያዝበት ቀዳዳዎች እና እንደ ኮምፕረር ዘንግ ያለው ተመሳሳይ ጎድጎድ ሊኖረው ይገባል። ውጤቱም ያለ ምንም ችግር የመደበኛውን ክፍል ቦታ የሚይዘው ድርብ ፑልሊ መሆን አለበት. ከዚያ በኋላ ወደ መጭመቂያው መጫኛ መቀጠል ይችላሉ.

ተጨማሪው ፑሊው ልክ እንደ መጭመቂያው ዘንግ ጋር አንድ አይነት መሆን አለበት.

መጭመቂያ መትከል

ዝግጁ የሆነ የ VAZ 2107 የአየር ኮንዲሽነር መጭመቂያ ቅንፍ መግዛት የተሻለ ነው. የሚከተሉትን የሚያካትቱ የመጫኛ መሳሪያዎች አሉ-

• ተራራው ራሱ ከውጥረት ሮለር ጋር;
• የመንዳት ቀበቶ;
• ለ crankshaft ተጨማሪ መዘዉር.

የኮምፕረር መጫኛ ሂደት እንደሚከተለው ነው-

1. ማሰሪያውን እና የጭንቀት ሮለርን የመጠገን እድሉን እንፈትሻለን።
2. መጭመቂያውን በቅንፉ ላይ እንጭነዋለን እና ፍሬዎቹን በማጠንጠን እናስተካክለው።
   

   የጭንቀት ሮለር በቅንፍ ላይ ተስተካክሏል
3. በዲዛይኑ ላይ እንሞክራለን እና በሲሊንደሩ እገዳ ላይ የትኞቹን መቀርቀሪያዎች እና መቀርቀሪያዎች እንደምናያይዘው እንወስናለን.
4. ከሲሊንደ ማገጃው ፣ በሞተሩ የፊት ሽፋን ላይ ያለውን መቀርቀሪያ ፣ በላዩ ላይ ሌላ መቀርቀሪያ እና ሁለት ፍሬዎችን ከእንቁላሎቹ ይንቀሉት።
5. የመትከያ ቀዳዳዎችን በማጣመር እና በማገጃው ላይ ያለውን መዋቅር እናስተካክላለን.
   

   የመጭመቂያው ቅንፍ ከኤንጅኑ እገዳ ጋር ተያይዟል
6. የማሽከርከሪያ ቀበቶውን በሮለር, በክራንች ሾጣጣዎች እና በመጭመቂያው ላይ እናስቀምጠዋለን.
7. ሮለርን በማዞር ቀበቶውን እንዘረጋለን.
   

   የኮምፕረር ቀበቶ ገና አልተገጠመም።

መጭመቂያው ከመጥፋቱ ውጭ ስለሆነ የቀበቶውን ውጥረት ወዲያውኑ ማረጋገጥ አይቻልም. በዚህ ቦታ የመሳሪያው መዘዋወሪያ ስራ ፈትቶ ይሽከረከራል.

ኮንዲነር መትከል

ማቀዝቀዣው በማቀዝቀዣው ራዲያተር ፊት ለፊት ባለው የሞተር ክፍል ፊት ለፊት ተያይዟል, የሥራውን ገጽታ በከፊል ያግዳል. ይሁን እንጂ, ይህ የማቀዝቀዣ ስርዓቱን አሠራር አይጎዳውም. መጫኑ የሚከናወነው በዚህ ቅደም ተከተል ነው-

1. የራዲያተሩን ፍርግርግ እናፈርሳለን.
2. የኤሌክትሪክ ማራገቢያውን ከኮንዳነር ያላቅቁት.
3. በ capacitor ላይ እንሞክራለን እና በግራ የሰውነት ማጠንከሪያው ላይ ለግንኙነት ቱቦዎች ቀዳዳዎቹን ቦታዎች ላይ ምልክት እናደርጋለን.
4. capacitor እናስወግደዋለን. ቀዳዳ እና ፋይልን በመጠቀም ቀዳዳዎችን እንሰራለን.
   

   በትክክለኛው ማጠንከሪያ ውስጥ ለዋና ቱቦዎች ቀዳዳዎችን ማድረግ ያስፈልግዎታል
5. የማቀዝቀዣውን ማራገቢያ ያስወግዱ. ይህ ካልተደረገ, ተጨማሪ ጭነት ላይ ጣልቃ ይገባል.
6. የ capacitor ቦታ ላይ ይጫኑ።
7. መያዣውን በብረት ዊንጮችን ወደ ሰውነት እናስተካክላለን።
   

   ኮንዲሽነሩ በሰውነት ላይ በብረት ዊንጣዎች ተስተካክሏል
8. የራዲያተሩን ማራገቢያ ይጫኑ.
9. የአየር ማራገቢያውን ወደ ኮንዲነር ፊት ለፊት ያያይዙት.
   

   የአየር ማራገቢያው በኮንዳነር ፊት ላይ መትከል የተሻለ ነው
10. የራዲያተሩን ፍርግርግ ወደ ቦታው እንመለሳለን.

መቀበያውን በመጫን ላይ

የተቀባዩ መጫኛ በጣም ቀላል እና በሚከተለው ስልተ-ቀመር መሰረት ይከናወናል.

1. በሞተሩ ክፍል ፊት ለፊት ባዶ መቀመጫ እናገኛለን.
2. ማቀፊያውን ለመትከል ቀዳዳዎችን እንሰራለን.
3. ማቀፊያውን ከራስ-ታፕ ዊነሮች ጋር ወደ ሰውነት እናስተካክላለን.
   

   ማቀፊያው ከራስ-ታፕ ዊነሮች ጋር በሰውነት ላይ ተያይዟል.
4. መቀበያውን በቅንፉ ላይ በትል መያዣዎች እናስተካክላለን.
   

   ተቀባዩ በትል መቆለፊያዎች ወደ ቅንፍ ተያይዟል.

የተንጠለጠለ የትነት መጫኛ

የውጪ ትነት ለመጫን በጣም ምቹ ቦታ በተሳፋሪው በኩል ባለው ፓነል ስር ነው። እዚያም በማንም ላይ ጣልቃ አይገባም እና የመገናኛ ግንኙነቶችን ቀላል ያደርገዋል. የመጫን ሥራ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል.

1. በተሳፋሪው ክፍል እና በሞተሩ ክፍል መካከል ያለውን ክፍፍል የሚሸፍነውን ምንጣፉን እናንቀሳቅሳለን.
2. በክፋዩ ላይ የጎማ መሰኪያ እናገኛለን እና በዊንዶር እናስወግደዋለን. ይህ መሰኪያ ቱቦዎቹ የሚተላለፉበትን ክብ ቀዳዳ ይሸፍናል.
   

   ዋና ቱቦዎች እና የኃይል ሽቦዎች በሞተሩ ክፍል ውስጥ ባለው ክፍል ውስጥ ባለው ቀዳዳ በኩል ተቀምጠዋል
3. በካህኑ ቢላዋ ምንጣፉ ላይ አንድ አይነት ቀዳዳ እንሰራለን.
4. ምንጣፉን ወደ ቦታው መመለስ.
5. በጓንት ሳጥኑ ስር ያለውን መደርደሪያ ያስወግዱ.
6. ከመደርደሪያው በስተጀርባ የአካል ክፈፍ የብረት የጎድን አጥንት እናገኛለን.
7. ለብረት የራስ-ታፕ ዊንጮችን በመጠቀም, የትነት ማቀፊያውን ከጎድን አጥንት ጋር እናያይዛለን.
   

   የትነት ቅንፍ ከራስ-ታፕ ዊነሮች ጋር ከሰውነት ማጠንከሪያ ጋር ተያይዟል።
8. በማቀፊያው ላይ ያለውን ትነት ይጫኑ.
   

   የተንጠለጠለ ትነት በተሳፋሪው በኩል ባለው ፓነል ስር ይጫናል

የመስመር አቀማመጥ

መስመሩን ለመዘርጋት ልዩ ቱቦዎች በመገጣጠሚያዎች ፣ በለውዝ እና የጎማ ማህተሞች ያስፈልጋሉ። በገበያ ላይ ይገኛሉ, ነገር ግን ከመግዛቱ በፊት, ከርዝመቱ ጋር ላለመሳሳት, በመስቀለኛዎቹ መካከል ያለውን ርቀት መለካት አለብዎት. ስርዓቱ በሚከተለው እቅድ መሰረት የሚዘጋባቸው አራት ቱቦዎች ያስፈልጉዎታል.

• evaporator-compressor;
  

  የ evaporator-compressor ቱቦ freon ከእንፋሎት ለማውጣት ይጠቅማል
• መጭመቂያ-ኮንዳነር;
  

  በኮምፕረር-ኮንዳነር ቱቦ በኩል ማቀዝቀዣው ወደ ኮንዲነር ይቀርባል
• capacitor-ተቀባይ;
  

  የኮንዳነር ተቀባይ ቱቦ ማቀዝቀዣውን ከኮንደስተር ወደ ተቀባዩ ለማቅረብ ያገለግላል።
• ተቀባይ-ትነት.
  

  በቴርሞስታቲክ ቫልቭ በኩል በተቀባይ-ትነት ቱቦ freon ከተቀባዩ ወደ ትነት ይገባል

ቧንቧዎቹ በማንኛውም ቅደም ተከተል ሊጫኑ ይችላሉ.

ቪዲዮ: ቀዝቃዛ አየር ማቀዝቀዣ

አየር ማቀዝቀዣ COL

የአየር ማቀዝቀዣውን ከቦርዱ አውታር ጋር በማገናኘት ላይ

የአየር ኮንዲሽነርን ለማገናኘት ምንም ነጠላ እቅድ የለም, ስለዚህ የመትከያው የኤሌክትሪክ ክፍል ውስብስብ ሊመስል ይችላል. በመጀመሪያ የእንፋሎት ክፍሉን ማገናኘት ያስፈልግዎታል. ለእሱ ከሚቀጣጠለው ማብሪያ / ማጥፊያ ወይም የሲጋራ ማቃጠያ (+) በሬሌይ እና ፊውዝ በኩል መውሰድ እና ጅምላውን ከማንኛውም ምቹ የአካል ክፍል ጋር ማገናኘት ይሻላል። በትክክል በተመሳሳይ መንገድ, መጭመቂያው, ወይም ይልቁንም, ኤሌክትሮማግኔቲክ ክላቹ, ከአውታረ መረቡ ጋር ተገናኝቷል. የኮንዳነር ማራገቢያው ያለ ማሰራጫ፣ ነገር ግን በ fuse በኩል ሊገናኝ ይችላል። ሁሉም መሳሪያዎች አንድ ጅምር አዝራር አላቸው, ይህም በመቆጣጠሪያ ፓኔል ላይ ሊታይ እና ምቹ በሆነ ቦታ ላይ ሊጫን ይችላል.

የመነሻ አዝራሩን ሲጫኑ የኤሌክትሮማግኔቲክ ክላቹን ጠቅታ መስማት አለብዎት. ይህ ማለት መጭመቂያው መስራት ጀምሯል. በተመሳሳይ ጊዜ በእንፋሎት ውስጥ ያሉ አድናቂዎች እና ኮንዲሽነር ማራገቢያ ማብራት አለባቸው. ሁሉም ነገር በዚህ መንገድ ከተከሰተ መሳሪያዎቹ በትክክል ተገናኝተዋል. ያለበለዚያ የባለሙያ አውቶማቲክ ኤሌክትሪክ ባለሙያን ያነጋግሩ።

የአየር ኮንዲሽነር በተለመደው ትነት መትከል

የBYD F-3 (የቻይንኛ "ሲ" ክፍል ሴዳን) ምሳሌ በመጠቀም ከሌላ መኪና የአየር ኮንዲሽነር መጫን ያስቡበት። የእሱ የአየር ኮንዲሽነር ተመሳሳይ መሳሪያ አለው እና ተመሳሳይ ክፍሎችን ያካትታል. ልዩነቱ ማራገቢያ ያለው የተለመደው ራዲያተር እንጂ ብሎክ የማይመስለው ትነት ነው።

የመኪና አየር ኮንዲሽነር BYD F-3 ትነት በማሞቂያ ማገጃ ውስጥ ተጭኗል

የመጫን ሥራ የሚጀምረው ከኤንጅኑ ክፍል ነው. ከላይ በተሰጠው መመሪያ መሰረት መጭመቂያውን, ኮንዲነር እና መቀበያውን መትከል አስፈላጊ ነው. መትነን በሚጭኑበት ጊዜ ፓነሉን ሙሉ በሙሉ ማስወገድ እና ማሞቂያውን ማፍረስ አስፈላጊ ይሆናል. ትነት በቤቱ ውስጥ መቀመጥ እና በፓነሉ ስር መቀመጥ አለበት, እና ቤቱ ራሱ ከሙቀት ማሞቂያው ወፍራም ቱቦ ጋር መያያዝ አለበት. ውጤቱም የቀዘቀዘ አየርን ወደ ምድጃው የሚያቀርብ እና በአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች ውስጥ የሚያሰራጭ የንፋስ መሳሪያ አናሎግ ነው። ሥራ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል.

1. የ BYD F-3 ምድጃ ማገጃውን ቆርጠን አውጣውን ከእሱ እንለያለን. የተቆረጠው ቦታ በፕላስቲክ ወይም በብረት ሳህን የተሸፈነ ነው. ግንኙነቱን ከአውቶሞቲቭ ማሸጊያ ጋር እናዘጋዋለን.
   

   በማሞቂያው ውስጥ ያለው ቀዳዳ በፕላስቲክ ወይም በብረት ጠፍጣፋ መዘጋት እና መገናኛውን በማሸጊያ ማተም አለበት
2. የአየር ማስተላለፊያ ቱቦን በቆርቆሮ እናራዝማለን. ተስማሚ የሆነ ዲያሜትር ያለው ማንኛውም የጎማ ቱቦ መጠቀም ይቻላል.
   

   የቧንቧው ቧንቧ በቆርቆሮ ማራዘም አለበት
3. በመግቢያው መስኮት ላይ የአየር ማራገቢያውን ከጉዳዩ ጋር እናስተካክላለን. በእኛ ሁኔታ, ይህ ከ VAZ 2108 "snail" ነው. መገጣጠሚያዎችን በማሸጊያ አማካኝነት እንለብሳለን.
   

   እንደ ማራገቢያ, ከ VAZ 2108 "snail" መጠቀም ይችላሉ
4. ከአሉሚኒየም ባር ቅንፍ እንሰራለን.
5. በጓዳው ውስጥ የተገጠመውን ትነት ከተሳፋሪው መቀመጫ ላይ እንጭነዋለን. ወደ ጠንከር ያለ የሰውነት አካል ላይ እናስጠዋለን።
   

   የእንፋሎት ማረፊያው በተሳፋሪው መቀመጫ በኩል ባለው ፓኔል ስር ባለው የሰውነት ማጠንከሪያ በኩል በቅንፍ በኩል ተያይዟል።
6. በማሽነጫ ማሽን ለመሳሪያው መትከያዎች የሞተሩ ክፍል ክፍፍል ውስጥ ቆርጠን እንሰራለን.
   

   በኤንጅኑ ክፍል ውስጥ ባለው የጅምላ ጭንቅላት ውስጥ ያሉትን ቱቦዎች ለመዘርጋት, ቀዳዳ ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል
7. በቆርቆሮው ስር ባለው ማሞቂያ ውስጥ ቀዳዳ እንሰራለን እና ማሞቂያውን እንጭናለን. መትነኛውን ከምድጃ ጋር እናገናኘዋለን.
   

   የቧንቧው መገናኛ እና የምድጃው አካል በማሸጊያ አማካኝነት መቀባት አለባቸው
8. በፓነሉ ላይ እንሞክራለን እና መጫኑን የሚያስተጓጉሉ ክፍሎችን ከእሱ እንቆርጣለን. ፓነሉን በቦታው ይጫኑ.
9. በዋና ቱቦዎች እርዳታ ስርዓቱን በክበብ ውስጥ እንዘጋለን.
   

   ዋና ቱቦዎች በማንኛውም ቅደም ተከተል ሊገናኙ ይችላሉ
10. ሽቦውን እናስቀምጣለን እና አየር ማቀዝቀዣውን ከቦርዱ አውታር ጋር እናገናኘዋለን.

ለተሰጡት ፎቶዎች Roger-xb ን ማመስገን እንፈልጋለን።

ቪዲዮ: በሚታወቀው የ VAZ ሞዴሎች ላይ የአየር ኮንዲሽነር መትከል

በገዛ እጆችዎ በ VAZ ክላሲክ ላይ የአየር ማቀዝቀዣ መትከል

የአየር ኮንዲሽነሩን እንደገና መሙላት

ተከላውን ካጠናቀቀ በኋላ እና የኤሌክትሪክ ዑደት ሥራውን ካጣራ በኋላ አየር ማቀዝቀዣው በፍሬን መሙላት አለበት. ይህንን በቤት ውስጥ ማድረግ የማይቻል ነው. ስለዚህ, የአገልግሎቱን ማእከል ማነጋገር ያስፈልግዎታል, ስፔሻሊስቶች የስርዓቱን ትክክለኛ ስብስብ እና ጥብቅነት ይፈትሹ እና በማቀዝቀዣ ይሞላሉ.

የአየር ማቀዝቀዣውን ልዩ መሣሪያ በመጠቀም ብቻ መሙላት ይችላሉ.

የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓቶችን በ VAZ 2107 ላይ የመጫን ችሎታ

የአየር ንብረት ቁጥጥር በመኪናው ውስጥ የተወሰነ የሙቀት መጠንን ለመጠበቅ የሚያስችል ስርዓት ነው. ለአሽከርካሪው ምቹ የሆነ የሙቀት መጠን ማዘጋጀት በቂ ነው, እና ስርዓቱ ይጠብቃል, በራስ-ሰር ማሞቂያ ወይም አየር ማቀዝቀዣን በማብራት እና የአየር ፍሰት መጠንን ያስተካክላል.

የአየር ንብረት ቁጥጥር ያለው የመጀመሪያው የቤት ውስጥ መኪና VAZ 2110 ነበር. ስርዓቱ በቅድመ-አምስት-ቦታ መቆጣጠሪያ SAUO VAZ 2110 በመቆጣጠሪያ ፓነል ላይ ባለ ሁለት እጀታዎች ተቆጣጥሯል. በመጀመሪያው እርዳታ አሽከርካሪው የሙቀት መጠኑን ያዘጋጃል, ሁለተኛው ደግሞ የአየር ግፊት ወደ ተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ይገባል. መቆጣጠሪያው በካቢኑ ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን በልዩ ዳሳሽ ተቀብሎ ወደ ማይክሮሞተር መቀነሻ ምልክት ላከ ፣ እሱም በተራው ፣ የሙቀት ማሞቂያውን በእንቅስቃሴ ላይ አደረገ። ስለዚህ በ VAZ 2110 ካቢኔ ውስጥ ምቹ የሆነ ማይክሮ አየር ቀረበ. ዘመናዊ የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓቶች በጣም ውስብስብ ናቸው. እነሱ የአየሩን ሙቀት ብቻ ሳይሆን የእርጥበት መጠን እና ብክለትን ይቆጣጠራሉ.

የ VAZ 2107 መኪኖች እንደነዚህ ዓይነት መሳሪያዎች ተዘጋጅተው አያውቁም. ይሁን እንጂ አንዳንድ የእጅ ባለሞያዎች አሁንም የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ሞጁሎችን ከ VAZ 2110 በመኪናዎቻቸው ውስጥ ይጭናሉ, የእንደዚህ አይነት ማስተካከያ አስፈላጊነት አከራካሪ ነው, ምክንያቱም ነጥቡ በሙሉ የሙቀት ማሞቂያውን አቀማመጥ እና የምድጃውን ቧንቧ የመቆለፍ ዘዴን በማስተካከል ትኩረትን ሊከፋፍል አይገባም. . እና በበጋ ወቅት የአየር ንብረት ቁጥጥር ከ "አስር" በአጠቃላይ ምንም ፋይዳ የለውም - የአየር ማቀዝቀዣውን ከእሱ ጋር ማገናኘት አይችሉም እና የአሠራሩን አውቶማቲክ ማስተካከያ አያገኙም. የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓቶችን ከውጭ መኪናዎች በ VAZ 2107 ላይ የመትከል እድልን ከግምት ውስጥ የምናስገባ ከሆነ, ከዚያም ሁሉንም አስፈላጊ መሳሪያዎች የያዘ አዲስ መኪና መግዛት ቀላል ነው.

የ SAUO VAZ 2110 መቆጣጠሪያው የሙቀት መቆጣጠሪያውን በራስ-ሰር ይከፍታል እና ይዘጋል

ስለዚህ በ VAZ 2107 ላይ የአየር ማቀዝቀዣ መትከል በጣም ይቻላል. ይህንን ለማድረግ, ፍላጎት, ነፃ ጊዜ, አነስተኛ የመቆለፊያ ችሎታዎች እና የልዩ ባለሙያዎችን መመሪያዎች በጥንቃቄ መተግበር ብቻ ያስፈልግዎታል.