Westland Lynx እና Wildcat

የሮያል ባህር ኃይል ጥቁር ድመቶች ቡድን በአሁኑ ጊዜ ሁለት HMA.2 Wildcat ሄሊኮፕተሮችን ያቀፈ ሲሆን የዚህ አይነት ሄሊኮፕተር ባለቤትነትን በሠርቶ ማሳያዎች እያቀረበ ነው።

በዌስትላንድ የተነደፈ እና በሊዮናርዶ የተመረተ ፣ የሊንክስ የሄሊኮፕተሮች ቤተሰብ በአሁኑ ጊዜ በ 9 አገሮች የታጠቁ ኃይሎች ጥቅም ላይ ይውላሉ-ታላቋ ብሪታንያ ፣ አልጄሪያ ፣ ብራዚል ፣ ፊሊፒንስ ፣ ጀርመን ፣ ማሌዥያ ፣ ኦማን ፣ የኮሪያ ሪፐብሊክ እና ታይላንድ። ከግማሽ ምዕተ ዓመት በላይ ከ 500 በላይ ቅጂዎች ተገንብተዋል, እንደ ሄሊኮፕተሮች የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን, የባህር ላይ መርከቦችን እና ታንኮችን ለመዋጋት, የስለላ, የመጓጓዣ እና የማዳን ተልእኮዎችን ለማከናወን. የዚህ ቤተሰብ የቅርብ ጊዜ rotorcraft, AW159 Wildcat, በፊሊፒንስ እና በኮሪያ ሪፐብሊክ የባህር ኃይል አቪዬሽን እንዲሁም በብሪቲሽ ጦር አቪዬሽን እና በሮያል የባህር ኃይል ይጠቀማሉ.

በ 60 ዎቹ አጋማሽ ላይ ዌስትላንድ ለብሪቲሽ ጦር ከባድ የቤልቬዴሬ ሄሊኮፕተሮች (መንትያ-rotor WG.1 ፕሮጀክት ፣ የክብደት ክብደት 16 ቶን) እና ዌሴክስ መካከለኛ ሄሊኮፕተሮች (WG.4 ፣ ክብደት 7700 ኪ.ግ) ተተኪዎችን ለመገንባት አቅዶ ነበር። . በምላሹ, WG.3 ለ 3,5 t ክፍል ሠራዊት የትራንስፖርት ሄሊኮፕተር, እና WG.12 - የብርሃን ምልከታ ሄሊኮፕተር (1,2 ቲ) መሆን ነበረበት. ከWG.3 የተገነባው የዊል ዊንድ እና ተርብ ተተኪ፣ በኋላ ላይ ሊንክስ የሆነው፣ WG.13 ተብሎ ተሰየመ። እ.ኤ.አ. በ 1964 የተቀመጡት ወታደራዊ መስፈርቶች 7 ወታደሮችን ወይም 1,5 ቶን ጭነትን መሸከም የሚችል ጠንካራ እና አስተማማኝ ሄሊኮፕተር እንዲፈልግ ጠይቋል። ከፍተኛው ፍጥነት 275 ኪ.ሜ በሰዓት መሆን አለበት, እና ክልል - 280 ኪ.ሜ.

መጀመሪያ ላይ ሮቶር ክራፍት በሁለት 6 hp ፕራት እና ዊትኒ PT750A ቱርቦሻፍት ሞተሮች ተሰራ። እያንዳንዳቸው, ነገር ግን የእነሱ አምራቾች የበለጠ ኃይለኛ ልዩነት በጊዜ ውስጥ እንደሚፈጠር ዋስትና አልሰጡም. በመጨረሻ፣ በ 360 hp ብሪስቶል ሲድሌይ BS.900፣ በኋላም ሮልስ ሮይስ ጌም፣ በዴ ሃቪላንድ (በዚህም ባህላዊው የጂ ስም) የተጀመረውን ለመጠቀም ተወስኗል።

የዚያን ጊዜ ጥሩው የአንግሎ ፈረንሣይ በአቪዬሽን ኢንደስትሪ እና ተመሳሳይ መስፈርቶች በሁለቱም ሀገራት ወታደሮች የተጫኑ ሶስት አይነት የሮቶር ክራፍት በጋራ እንዲፈጠሩ ምክንያት ሆኗል በመጠን እና በተግባራቸው የሚለያዩት መካከለኛ ትራንስፖርት (SA330 Puma)፣ ልዩ የአየር ወለድ እና ፀረ- ታንክ (የወደፊቱ Lynx) እና ቀላል ባለብዙ-ዓላማ ማሽን (SA340 Gazelle). ሁሉም ሞዴሎች በሁለቱም አገሮች ወታደሮች ሊገዙ ነበር. ሱድ አቪዬሽን (በኋላ Aerospatale) የሊንክስን ፕሮግራም በ1967 በይፋ ተቀላቅሏል እና ለ30 በመቶ ተጠያቂ ይሆናል። የዚህ አይነት አውሮፕላን ማምረት. በቀጣዮቹ ዓመታት ትብብር SA330 Puma እና SA342 Gazelle በብሪቲሽ የጦር ኃይሎች ተገዛ (ፈረንሳዮች የፕሮጀክቱ እና የግንባታ መሪዎች ነበሩ) እና የፈረንሳይ የባህር ኃይል አቪዬሽን የዌስትላንድ የባህር ኃይል ሊንክስን ተቀበለ። መጀመሪያ ላይ ፈረንሳዮች የታጠቁ ሊንክስን እንደ ጥቃት እና የስለላ ሄሊኮፕተሮች ለመሬት ኃይሎች አቪዬሽን ለመግዛት አስበዋል ነገር ግን በ 1969 መጨረሻ ላይ የፈረንሳይ ጦር ከዚህ ፕሮጀክት ለመውጣት ወሰነ ።

Pages Public Figure Westland Lynx ከ50 ዓመታት በፊት፣ ጥር 21፣ 1971

የሚገርመው ነገር፣ ከፈረንሳዮች ጋር በመተባበር WG.13 በሜትሪክ ሲስተም ውስጥ የተነደፈ የመጀመሪያው የብሪቲሽ አውሮፕላን ሆነ። በመጀመሪያ ዌስትላንድ-ሱድ WG.13 ተብሎ የተሰየመው የሄሊኮፕተር ሞዴል በ1970 በፓሪስ የአየር ትርኢት ላይ ታይቷል።

ከፖላንድ መሐንዲሶች Tadeusz Leopold Ciastula (1909-1979) በሊንክስ እድገት ውስጥ ተሳትፎን ልብ ሊባል ይገባል ። ከጦርነቱ በፊት ይሠራ የነበረው የዋርሶ የቴክኖሎጂ ዩኒቨርሲቲ ተመራቂ፣ ጨምሮ። በ ITL ውስጥ እንደ የሙከራ አብራሪ ፣ በ 1939 ወደ ሮማኒያ ፣ ከዚያም ወደ ፈረንሳይ እና በ 1940 ወደ ታላቋ ብሪታንያ ተወሰደ ። እ.ኤ.አ. ስኪተር ሄሊኮፕተር፣ በኋላ በ Saunders-Roe የተሰራ። ካምፓኒው በዌስትላንድ ከተረከበ በኋላ፣ በተከታታይ እንደ ተርብ እና ስካውት የተሰራውን የፒ.1941 ሄሊኮፕተር ፈጣሪዎች አንዱ ነበር። የኢንጂነሩ Ciastła ሥራ የቬሴክስ እና የባህር ኪንግ ሄሊኮፕተሮችን የኃይል ማመንጫ ማሻሻያ እና እንዲሁም የ WG.302 ፕሮጀክት ልማትን መቆጣጠርን ያካትታል ። በኋለኞቹ ዓመታትም በሆቨርክራፍት ግንባታ ላይ ሰርቷል።

የዌስትላንድ ሊንክስ የፕሮቶታይፕ በረራ የተካሄደው ከ50 ዓመታት በፊት መጋቢት 21 ቀን 1971 በዮቪል ነበር። በቢጫ ቀለም የተቀባው ግላይደር በእለቱ ሁለት የ10 እና 20 ደቂቃ በረራዎችን ባደረጉት ሮን ጌላትሊ እና ሮይ ሞክሱም ፓይለት ነበር። ሰራተኞቹን በሙከራ ኢንጂነር ዴቭ ጊቢንስ ይመሩ ነበር። የሮልስ ሮይስ የኃይል ማመንጫውን በጥሩ ሁኔታ በማስተካከል በፈጠረው ችግር ምክንያት በረራ እና ሙከራ ከመጀመሪያው መርሃ ግብራቸው ብዙ ወራት ዘግይተዋል። የመጀመሪያዎቹ BS.360 ሞተሮች የታወጀው ኃይል አልነበራቸውም, ይህም የፕሮቶታይፕ ባህሪያትን እና ባህሪያትን አሉታዊ በሆነ መልኩ ይነካል. ሄሊኮፕተሩን በሲ-130 ሄርኩለስ አውሮፕላኖች ላይ ለማጓጓዝ ማላመድ እና ከተጫነ በ 2 ሰአታት ውስጥ ለመስራት ዝግጁ በመሆኑ ዲዛይነሮች የተሸከመውን ክፍል እና ዋናውን rotor በተጭበረበሩ ንጥረ ነገሮች በትክክል “ታመቀ” አሃድ መጠቀም ነበረባቸው ። ከቲታኒየም ነጠላ እገዳ. ለኋለኛው ዝርዝር መፍትሄዎች በ Aerospatiale በፈረንሳይ መሐንዲሶች ተዘጋጅተዋል.

አምስት ፕሮቶታይፖች ለፋብሪካው ሙከራ ተገንብተዋል, እያንዳንዱም ለየት ያለ ቀለም ቀባ. XW5 ምልክት የተደረገበት የመጀመሪያው ምሳሌ ቢጫ፣ XW835 ግራጫ፣ XW836 ቀይ፣ XW837 ሰማያዊ እና የመጨረሻው XW838 ብርቱካናማ ነበር። ግራጫው ቅጂ የመሬት ድምጽ ፈተናዎችን ስላለፈ፣ ቀይ ሊንክስ ሁለተኛ (ሴፕቴምበር 839፣ 28) አነሳ፣ እና ሰማያዊ እና ግራጫ ሄሊኮፕተሮች በሚቀጥለው መጋቢት 1971 ተነስተዋል። ከፕሮቶታይፕ በተጨማሪ እ.ኤ.አ. በ 1972 ቅድመ-ምርት የአየር ማራዘሚያዎች ዲዛይኑን ለመፈተሽ እና ለማስተካከል ጥቅም ላይ ውለው ነበር ፣ ለወደፊቱ ተቀባዮች መስፈርቶችን ለማሟላት የተዋቀሩ - የብሪቲሽ ጦር (በተንሸራታች ማርሽ) ፣ የባህር ኃይል እና የፈረንሳይ ኤሮናቫሌ የባህር ኃይል አቪዬሽን ( ሁለቱም ባለ ጎማ ማረፊያ). መጀመሪያ ላይ ሰባት መሆን ነበረባቸው, ነገር ግን በፈተናዎች ውስጥ አንዱ መኪና ተበላሽቷል (የጅራ ቡም ማጠፍ ዘዴው አልተሳካም) እና ሌላም ተገንብቷል.