Yamaha FZ8

ስለሱ ባሰብኩ ቁጥር ለአዲሱ FZ8 መወለድ ተጠያቂው የአውሮፓ ተወዳዳሪዎች ይመስላል። በ 600 እና 1.000 ኪዩቢክ ሜትር ላይ ያተኮረ አይደለም, እና በጣም ቀላል በሆነ ምክንያት - ምክንያቱም ኤፕሪልያ ሺቨር 750 እና BMW F 800 R የሱፐርካር ስሪቶች አይደሉም, ነገር ግን ለዚህ ክፍል የተነደፉ መኪኖች ናቸው.

ሊታለፍ የማይገባው ትሪፕም ስትሪት ሶስቴ 675 ነው ፣ እሱም እንደ ኤፕሪልያ እና ቢኤምደብሊው ፣ በእውነቱ የተራቆተ ሱፐርካር (መጀመሪያ ከዳቶና) ፣ ነገር ግን በ 600 ኪዩቢክ ኢንች መፈናቀሉ ያልተነካ ነው።

እንዲሁም አንዳቸውም ቢሆኑ አራት-ሲሊንደር የላቸውም ፣ ግን ለሦስት እና ለሁለት-ሲሊንደር ሞተሮች ፣ ለተመሳሳይ መጠን በቢስክሌት ላይ ጥቂት ኪሎዋት የሚጠቀሙ ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በመንገድ ላይ የሚጓዘው ሰው የሚያስፈልገውን የበለጠ ይሰጣል ( እና የዘር ሩጫ አይደለም): በታችኛው ሪቭ ክልል ውስጥ የማሽከርከር ፣ ምላሽ ሰጪነት እና ኃይል። እና FZ8 ፣ ከ FZ6 ጋር ሲነፃፀር ፣ ያንን ብቻ ይሰጣል።

በወረቀት እንጀምር- FZ6 S2 በ 12.000 98 ራፒኤም 10.000 “ፈረስ” የማድረስ ችሎታ ያለው እና በ 63 XNUMX rpm ላይ ከፍተኛው የ XNUMX ኒውተን ሜትሮች አለው። በክፍል ውስጥ ኃይሉ ከፍተኛ ነው ፣ ግን በ (በጣም) ከፍተኛ ተሃድሶዎች ፣ የማሽከርከሪያው እንኳን በቂ አይደለም ፣ እና የሞተር ማሻሻያዎች እንኳን በጣም ከፍተኛ ናቸው።

የእሱ ሊትር እህት FZ1 እስከ 150 ድረስ ያዳብራል, ማለትም "ፈረሶች", አንድ ሺህ ሩብ ደቂቃ ያነሰ, እና ከፍተኛው የማሽከርከር መጠን 106 Nm በ 8.000 rpm ነው. 150 "ፈረሶች" በጣም ብዙ ነው, ልምድ ለሌላቸው ብስክሌተኞች በጣም ብዙ ነው. . ስምንት መቶ ኪዩቢክ ሜትር ስፋት ያለው አዲስ መጤ 106 "ፈረሶችን" በአስር ሺዎች እና 2 ኒውተን ሜትር በሁለት ሺህ አብዮት ያነሰ ማልማት ይችላል። ከጥቁር ግምገማ ጀርባ ነዎት

በነጭ ላይ ጥንቸሉ ታኮስ የሚጸልይበት ቦታ ግልፅ ነው?

ስለ ልምምድስ? በመንገድ ላይ ፣ በቀደመው አንቀፅ ውስጥ የተጠቀሱት ቁጥሮች እውነተኛ እና በጣም አንደበተ ርቱዕ ይሆናሉ።

ባለአራት ሲሊንደሩ ሞተር ሁለገብ ፣ ለመጠቀም ቀላል ነው ፣ በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ እንዲረብሹ እና በዚህም በከተማው በስድስተኛው ማርሽ እንዲነዱ ያስችልዎታል። በ XNUMX ራፒኤም ፣ ኃይሉ ለጠንካራ ማፋጠን በቂ ነው ፣ በመቀጠልም በመካከለኛው ክልል ውስጥ የበለጠ አግድም የማዞሪያ ኩርባ ይከተላል ፣ እና በ XNUMX ራፒኤም ፣ ፍጥነቱ እንደገና የበለጠ ጠበኛ ይሆናል።

ሆኖም ፣ ሞተሩ በጣም መስመራዊ ተብሎ ሊገለፅ ይችላል ፣ ቀስ በቀስ የኃይል መጨመር። ገጸ -ባህሪው እራሱ ከ FZ6 ወይም FZ6 ይልቅ ወደ XJ1 (ማዞር) ቅርብ ነው ፣ ሁለቱም ስፖርተኞች ናቸው።

ከመረጃው ብቻ ፣ ሙሉ በሙሉ ሲሸፈን ፣ FZ8 ከ FZ6 በጣም ፈጣን ሊሆን እንደማይችል ለእርስዎ ግልፅ ሊሆን ይችላል። እሱ ተጨማሪ ስምንት ጥሩ ፈረሶች ብቻ አሉት ፣ ስለሆነም ከእናንተ መካከል አንዱን በዚህ ሌላ በ 200 ኩብ ለመለወጥ ያሰቡት ሮኬቱን አይጠብቁም።

ከዚህም በላይ በሰዓት ከ 200 ኪሎ ሜትር በላይ ፍጥነት ለመድረስ ሞተሩ ጠመዝማዛ በሆኑ መንገዶች ላይ እና ከተሳፋሪ ጋር በሚያሽከረክርበት ጊዜ የበለጠ ጠቃሚ መሆኑ አስፈላጊ ነው። ሞተሩ እንዲሁ ምንም ነገር ይጎድለዋል ፣ ምናልባት ትንሽ ቀልጣፋ ፣ በቀኝ በኩል ባለው በቆርቆሮ ቧንቧ በኩል ስለታም ጩኸት።

በዲዛይኑ ውስጥ የፋሽን አዝማሚያዎችን ለመከተል ይፈልጋል ፣ ግን እሱ ርካሽ ካልሆነ ለማሞገስ (ዲዛይነር) በጣም ቀላል ሆኖለታል።

ጃፓናውያን (አዎ ፣ ብስክሌቱ በጃፓን ውስጥ የተሠራ ነው ፣ ቢያንስ የስም ሰሌዳው የሚናገረው ያ ነው) አሳፋሪ የመንዳት ትራክ አልሰጡም።

ትንሽ ሜካኒካዊ መጨናነቅ ሳይኖር ለማለፍ በግራ እግሩ ውስጥ ትክክለኛውን ኃይል ለመልመድ የተወሰነ ጊዜ ወስዷል። በጣም ከፍ ወዳለ መስቀለኛ መንገድ ስገባ ፣ ስድስተኛው እንኳን (በሞተሩ ባህርይ ፈጽሞ ያልተለመደ አይደለም) ፣ እና በዝቅተኛ ተሃድሶዎች ሥራ ፈት ማድረግ ነበረብኝ።

ብሬክስ በጣም ጥሩ ነው ፣ ስለሆነም ለፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ከኪስ ቦርሳዎ ሌላ 700 ዩሮ እንዲያወጡ እንመክራለን። እላችኋለሁ ፣ በመስከረም ወር በ 10 ዲግሪ ሴልሺየስ ፣ ብስክሌቱ በበለጠ ብሬኪንግ በፍጥነት ይንሸራተታል! ከብሬክ በመጠኑ ዝቅ ያለ ፣ እኛ ደግሞ ለአብዛኞቹ አሽከርካሪዎች በቂ የታመቀ ፣ ግን የመጓጓዣ ምቾትን ለመውሰድ በቂ ጠንካራ በሆነ እገዳ እንመካለን።

ከሁሉም በላይ ፣ አፅንዖት የተሰጠው የስፖርት ንክኪ ያለው ሞተርሳይክል ስለሆነ እኛ ማበጀትን አምልጠናል። የፊት ሹካዎች (እሺ ፣ ቢያንስ ወደ ላይ ተገልብጠው) ሊስተካከሉ ስለማይችሉ ፣ እና የኋላ ተሽከርካሪው ተፅእኖ ሜካኒካዊ ድንጋጤ በመሆኑ ፣ የወርቅ ቀለም አያስፈልግም። ሌላ ሞፔድ እንዴት ወርቃማ ሹካ ሊኖረው ይችላል? በእውነተኛ Öhlins ውድድር አሞሌዎች ባለቤቶች ውስጥ ፣ አንድ R1 ወይም የቱኑ ፋብሪካ በትክክል ሊሰናከል ይችላል።

የFZ8 ንድፍ ጠበኛ እና እንደዚ አይነት ቄንጠኛ ነው፣ ግን እንደዚህ አይነት ነገር ለዓመታት ብናውቀውስ? በቆንጆ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ፊት ለፊት ያለው የአየር ማንጠልጠያ እና ማራኪ የኋላ ጥንድ የፊት መብራቶች ጥሩ ናቸው, ግን በቂ አይደሉም. Yamaha አዲሱን ምርት እንዴት በምስጢር እንዳወጀ ግምት ውስጥ በማስገባት፣ እኛ (በትክክል) የበለጠ እንጠብቅ ነበር።

በውጫዊ መስመር ንድፍ ውስጥ የበለጠ ፈጠራ ፣ ይህ ዘዴ ማንንaaaauuuuuuuuuuuuuuuh ከአፋችን ሊያወጣ የሚችል ነገር ካላገለገለ። ግን ምናልባት FZ8 ከእህቶች ጋር ሙሉ በሙሉ ይመሳሰላል?

ቫልቭው ቀላል እና ግልፅ (ሰዓት ፣ የነዳጅ ደረጃ ፣ የማቀዝቀዣ ሙቀት ፣ ፍጥነት እና በዲጂታል እና በኤንጂኑ አርኤምኤ ላይ በአናሎግ ክፍል ላይ የማስጠንቀቂያ መብራቶች ያሉት ሶስት ኦዶሜትር) ፣ በነዳጅ ፍጆታ ላይ ምንም መረጃ ላይኖር ይችላል።

ለተጨማሪ ክፍያ በ BMW Ru ሊገዛ ከሚችለው ከሺቨር እና የመንገድ ሶስቴ ይገኛል። መስተዋቶች ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ በ “ክፍት” ክርኖች ሲነዱ የበለጠ ጠቃሚ ናቸው ፣ ጎን ለጎን ወደ የማርሽ ፔዳል በጣም ቅርብ ነው ፣ ስለሆነም እሱን ለመጀመር የማይመች ነው። የማሽከርከር አቀማመጥ ገለልተኛ ነው ፣ እግሮቹ በጥሩ ሰፊ (በመስመር ውስጥ ሞተር!) ፍሬም ላይ በጥሩ ሁኔታ ይጠቀለላሉ።

አዎ፣ FZ8 ከFZ6 የተሻለ ምርጫ ነው። ብዙ ኃይል እና ኪሎግራም ያነሰ ልምድ ያለው የሞተር ሳይክል ነጂ (ይህም በ FZ1 ላይ እንደተጠቀሰው አይደለም) መፍራት የለበትም, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ሞተሩ የበለጠ ጠቃሚ እና ስለዚህ ከአንድ ሞተር ያነሰ ሲሊንደሮች ካላቸው አውሮፓውያን የበለጠ ተወዳዳሪ ነው. አለበለዚያ በ 199 Shmartinskaya የሚገኘው የቢኤስ ማእከል ለሙከራ ሞተርሳይክል አለው. እኛ ብቻ ሳይሆን ብልህ እንድንሆን እራስዎ ይሞክሩት።

ቴክኒካዊ መረጃ

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 8.490 ዩሮ

ሞተር ባለአራት ሲሊንደር መስመር ፣ ባለአራት ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 779 ሴ.ሲ. , የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ።

ከፍተኛ ኃይል; 78 ኪ.ቮ (1 ኪ.ሜ) በ 106 ደቂቃ / ደቂቃ።

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 82 Nm @ 8.000 rpm

የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

ፍሬም ፦ አልሙኒየም

ብሬክስ የፊት ሽቦ? 310 ሚሜ ፣ የኋላ ሽቦ? 267 ሚ.ሜ.

እገዳ የፊት ቴሌስኮፒ ሹካ ፣ የ 130 ሚሜ ጉዞ ፣ ነጠላ የኋላ እርጥበት ፣ የሚስተካከል ቅድመ ጭነት ፣ የ 130 ሚሜ ጉዞ።

ጎማዎች 120/70-17, 180/55-17.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 815 ሚሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 17 l.

የዊልቤዝ: 1.460 ሚሜ.

የነዳጅ ክብደት; 211 ኪ.ግ.

ተወካይ የዴልታ ቡድን ፣ Cesta krških žrtev 135a ፣ Krško ፣ 07/492 14 44 ፣ www.yamaha-motor.si.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ አስደሳች የአትሌቲክስ ቅርፅ

+ ተለዋዋጭ ሞተር

+ ብሬክስ

+ መረጋጋት

+ የመንዳት አቀማመጥ

- ከFZ6 እና FZ1 ጋር በጣም ተመሳሳይ

- ተንሸራታች የማርሽ ሳጥን

- የማይስተካከል እገዳ

- መስተዋቶች እና የጎን መደርደሪያ መትከል

Matevž Gribar, ፎቶ: Aleš Pavletič