ያማ ኤክስ-ማክስ 250

"ስፖርት" የሚለው ቃል, በእርግጠኝነት, በጨው ጥራጥሬ መወሰድ አለበት. ኤክስ-ማክስ በምንም መልኩ የእሽቅድምድም መኪና አይደለም፣ በካርት ትራክ ላይ ከመንዳት ጋር ምንም ግንኙነት የለውም ወይም እግዚአብሔር አይከለክለው፣ እውነተኛ የሩጫ ትራኮች።

ይህ የመካከለኛ መጠን maxi ስኩተር ነው (የያማ አቅርቦት በ 500cc ቲ-ማክስ ላይ ያበቃል ፣ አሥር ሺህ ገደማ ያስከፍላል) በስፖርት ውጫዊ መስመሮች ፣ በግልፅ ማእከል ማጉላት (አይ ፣ በሳጥኖች ላይ ማሽከርከር አይችሉም)። ) ፣ በጣም ትልቅ ፣ ረዥም ቀይ የተሰፋ መቀመጫ ለሁለት ፣ በጠንካራ የንፋስ መከላከያ እና በ 250 ሲሲ ነጠላ ሲሊንደር ሞተር ከኋላ ተሽከርካሪው ፊት 15 ኪሎ ዋት ማቅረብ ይችላል።

ከተፎካካሪዎቹ (እንደ ፒያጊዮ ቤቨርሊ) ጋር ብናወዳድር ልዩነቱ ግልጽ ነው፡ ጣሊያኖች በተቀላጠፈ ንድፍ ላይ የበለጠ አጽንዖት ይሰጣሉ, ምንም እንኳን ጥቅም ላይ የሚውለው ወጪ - ይህ Yamaha ለሁለት የጄት ባርኔጣዎች ከመቀመጫው በታች ቦታ አለው!

ከመቀመጫው በታች እንዲህ ላለው ትልቅ ክፍተት ፣ ከሰፊው የኋላ እና ብልህ ግን ከስታይሊስት ያነሰ አስደሳች የኋላ አስደንጋጭ ተራሮች በተጨማሪ ፣ ትንሹ መንኮራኩር ለብስክሌቱ የኋላ ኋላም ተጠያቂ ነው። የመንኮራኩር መጠን (የፊት 15 ፣ የኋላ 14 ”) 12 ኢንች ወይም ከዚያ በላይ በሆነ የሞተር ተሽከርካሪ 16 ኢንች ጎማዎች ባሉት ትናንሽ ስኩተሮች መካከል አማካይ ነው።

ይህ በጣም ጥሩ የማሽከርከር ባህሪዎች ባሉት ጉዞ ላይ ይንፀባረቃል ፣ ጉብታዎችን በሚነዱበት ጊዜ ምቾት ብቻ ትልቅ ጎማ ባላቸው ስኩተሮች ላይ አሁንም ጥሩ አይደለም። መንኮራኩሮቹ ትንሽ ጠማማ ናቸው ፣ እገዳው ትንሽ ከባድ ነው።

እንደተጠቀሰው ጥንድ የኋላ መንቀጥቀጦች ቀድመው ሊጨነቁ ይችላሉ ፣ ግን እነሱ በአቀባዊ ይገኛሉ ፣ የኋላ መንቀጥቀጡ ግን ብዙውን ጊዜ ወደ ፊት ያዘነብላል ፣ የኋላ ማወዛወዙ ቀጥታ መስመር ሳይሆን በክብ ውስጥ ባሉ ጉብታዎች ላይ ሲጓዝ። በአቀባዊ አቅጣጫ። ያልተለመደ እና በጣም ቆንጆ አይደለም።

አለበለዚያ የዚህ ስኩተር የመጨረሻ ምርት በከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው። ፕላስቲኩም ሆነ ቀይ-ሰሜናዊው መቀመጫ ለጥቂት ወራት ከተጠቀሙ በኋላ አይወድሙም ወይም አይቀደዱም የሚል አስተያየት ይሰጣሉ ፣ ይህም ለአንዳንዶች (አለበለዚያ ርካሽ) የምስራቃዊ ዕቃዎች ደንቡ የተለየ ነው።

የመንኮራኩሩ መንኮራኩር በጉልበቶች እንዳይነካው በቂ ነው ፣ እና በመካከለኛው ሸንተረር ባለው የፕላስቲክ ቅርፅ ምክንያት አሽከርካሪው እንደፈለገው ከኋላው ቦታ መምረጥ ይችላል። እግሩ ከታች ጠፍጣፋ ሆኖ ቀጥ ብሎ መቀመጥ ይችላል ፣ ወይም እግሮቹን ወደ ፊት ዘንበል ብሎ መዘርጋት ይችላል።

ተሳፋሪው ስለ መቀመጫው እና ስለመያዣው መጠን ምንም የሚያማርር ነገር የለውም, ብቻ እነሱ በመንገድ ዘንጎች ሽፋኖች ላይ በመጠኑ ቀስ ብለው መሄድ አለባቸው. ወይም አስወግዷቸው - ለጠንካራው አስከሬን ምስጋና ይግባውና ፈጣን የአቅጣጫ ለውጥ አስደሳች እና አስተማማኝ ተሞክሮ ነው. ፍሬኑም ጥሩ ነው - በጣም ጠበኛ አይደለም፣ በጣም ደካማ አይደለም፣ ልክ ነው።

በኤሌክትሮኒክ መርፌ የሞተረው ሞተር ሁል ጊዜ በጥሩ ሁኔታ ተጀምሮ በከተማው ውስጥ ሕያው ሆኖ የተረጋገጠ ሲሆን በሰዓት 100 ኪሎ ሜትር ያህል ፍጥነት እስትንፋሱ ማለቅ ይጀምራል። ምቹ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ በሰዓት እስከ 130 ኪሎ ሜትር ድረስ ሊደርስ ይችላል።

የአራት-ስትሮክ ሞተር የነዳጅ ፍጆታ ተቀባይነት ያለው ነበር - በከተማው እና በአከባቢው በመቶ ኪሎሜትር ከአራት እስከ አምስት ሊትር. የነዳጅ ማጠራቀሚያው በጣም ትልቅ ስለሆነ ከፈለጉ ወደ ፖርቶሮዝ መዝለል ይችላሉ. እና በመንገዱ ላይ አይደለም ፣ ምክንያቱም በዚህ ስኩተር ላይ የተራራ መራመጃዎች በጣም አስደሳች ይሆናሉ።

ቴክኒካዊ መረጃ

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 4.200 ዩሮ

ሞተር ነጠላ-ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 249 ሴ.ሲ. ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ ፣ በአንድ ሲሊንደር 78 ቫልቮች።

ከፍተኛ ኃይል; 15 ኪ.ቮ (20 ኪ.ሜ) በ 4 ራፒኤም

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 21 Nm @ 6.250 rpm

የኃይል ማስተላለፊያ; ክላቹክ አውቶማቲክ ፣ variomat።

ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ.

ብሬክስ የፊት ሽቦ? 267 ሚሜ ፣ የኋላ ሽቦ? 240 ሚ.ሜ.

እገዳ የፊት ክላሲክ ቴሌስኮፒ ሹካ ፣ 110 ሚሜ ጉዞ ፣ የኋላ ሁለት አስደንጋጭ አምጪዎች ፣ የሚስተካከለው ቅድመ -ጭነት 95 ሚሜ።

ጎማዎች 120/70-15, 140/70-14.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 792 ሚሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 11 l.

የዊልቤዝ: 1.545 ሚሜ.

ክብደት (ከነዳጅ ጋር); 180 ኪ.ግ.

ተወካይ የዴልታ ቡድን ፣ ሲስታ krških žrtev 135a ፣ ክርሽኮ ፣ 07/492 14 44 ፣ www.delta-team.com።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ ቆንጆ ቅርፅ

+ የቀጥታ ሞተር

+ ጠንካራ አሠራር

+ ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ያስቀምጡ

+ ትልቅ የሻንጣ ክፍል

- ከጉብታዎች በላይ መንዳት ብዙም ምቾት አይኖረውም።

Matevž Gribar, ፎቶ: Aleš Pavletič