ሃይድሮጂን የእያንዳንዱ ታዋቂ የሃዩንዳይ የወደፊት ዕጣ ነው? ለምን ቀጣይ-ትውልድ ተለዋዋጭ የነዳጅ ሴሎች የቃጠሎ መድረኮችን እንዲቀጥሉ ይረዳሉ

ሃዩንዳይ የሚቀጥለው ትውልድ "ተለዋዋጭ" የሃይድሮጂን ነዳጅ ህዋሶች ውስጣዊ የቃጠሎ መድረኮችን በህይወት ለማቆየት እንደሚረዱት አብራርቷል.

ሃዩንዳይ በሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል (FCEV) ቴክኖሎጂ ላይ ጠንክሮ የሚሰራበት፣ አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ የሚቃጠሉ ሞተር ተሽከርካሪዎችን ወደ አዲሱ FCEV powertrain ለመቀየር የሚፈልግ መሆኑ ሚስጥር አይደለም።

የሃዩንዳይ ግሩፕ ደቡብ ኮሪያን ወደ “ዓለም የመጀመሪያዋ ሃይድሮጂን ማህበረሰብ” የመቀየር አላማ እንዳለው በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ ከማስታወቅ ጋር ተያይዞ የምርት ስሙ ለቀጣዩ ትውልድ Nexo በሁለት አዳዲስ 100kW እና 200kW FCEV ክፍሎች እንዲታጀብ ዕቅዶችን አጋርቷል።

እነዚህ ቀጣይ ትውልድ ባትሪዎች በሁለት አዳዲስ ተክሎች ውስጥ ይገነባሉ, ይህም የነዳጅ ሴሎችን ዓመታዊ ቁጥር በአራት እጥፍ ይጨምራል. ግን Nexoን ከመተካት ባለፈ ይህ ለሀዩንዳይ ሰልፍ ምን ማለት ነው?

የምርት ስሙ በሃይድሮጂን የሚጎለብት የስታርያ የመንገደኞች ቫን ስሪት እንደሚፈጥር ካሳወቀ በኋላ በመስመር ላይ ሌሎች ሞዴሎች በቀላሉ ሲለወጡ አይተው እንደሆነ የአውስትራሊያ ክፍልን ጠየቅን።

ለነገሩ፣ ስታርያ አሁንም በተለምዶ በሰፊው ጥቅም ላይ በሚውለው 3.5-ሊትር V6 ቤንዚን ወይም ባለ 2.2 ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር በናፍጣ ሞተር የሚንቀሳቀስ ሲሆን ይህ እንደሚያመለክተው ከሁለቱም የማስተላለፊያ አማራጮች ውስጥ እና በነባር የቃጠሎ መድረኮች ላይ ያሉ አብዛኛዎቹ መኪኖች በንድፈ ሀሳብ መለወጥ ይችላሉ። ወደ FCEV.

የአገር ውስጥ የምርት ስም ምርት ዕቅድ ኃላፊ የሆኑት ክሪስ ሳልቲፒዳስ “እነዚህ የሚቀጥለው ትውልድ ቁልል በወደፊት ሞዴሎች ውስጥ ይገኛሉ ነገር ግን አሁን ያሉትን ተሽከርካሪዎች ከ ICE ፕላትፎርም ጋር እንዴት እንደሚገጥሙ በጣም ተለዋዋጭነት አለ” ብለዋል።

በልማት ላይ ያለው የስታርያ ሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ስሪት ለሌሎች የ FCEV የዘመናዊ የውስጥ ተቀጣጣይ ተሽከርካሪዎች በር ይከፍታል።

በእርግጥ አሁን ያሉት የማቃጠያ መድረኮች የሃዩንዳይ ብራንድ ወደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ዘመን የሚገቡት የጀርባ አጥንት ይሆናሉ እና ሚስተር ሳልቲፒዳስ በመደበኛው የሃዩንዳይ እና በአዮኒክ ተከታታይ መካከል ያለውን ልዩነት በማብራራት "ሁሉም Ioniqs ለወደፊቱ ኢ-ጂኤምፒ ታዛዥ ይሆናሉ" ብለዋል ። ፣ ሀዩንዳይ በኤሌክትሪክ በተሠሩ የ ICE መድረኮች ላይ ሲሰራ፣ Ioniq የሃዩንዳይ የምርት ስም አይተካም።

የFCEV ቴክኖሎጂ በንድፈ ሀሳብ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ተሸከርካሪዎች ሊተካ ይችላል ምክንያቱም ዋና ክፍሎቹ ከተዳቀለ ተሽከርካሪ ጋር በጣም ተመሳሳይ ናቸው። የሚቃጠለው የኃይል ምንጭ በተመሳሳይ መጠን ባለው የነዳጅ ሴል ሊተካ ይችላል ፣ የነዳጅ ታንኮች በከፍተኛ ግፊት ታንኮች ሊተኩ ይችላሉ ፣ እና ለተሃድሶ ብሬኪንግ የሚያገለግለው ቋት ባትሪ እና ከነዳጅ ሴል ወደ ጎማዎች ኃይልን ለማስተላለፍ የተዳቀለ መጠን ብቻ መሆን አለበት። ክብደትን ለመቀነስ እና ማሸጊያዎችን ለማቃለል ይረዳሉ .

እንደውም የብራንድ የነዳጅ ሴል ቴክኖሎጂን "ተለዋዋጭነት" ለማሳየት ሀዩንዳይ ከአለም አቀፍ የኬሚካል ኩባንያ ኢኔኦስ ጋር በጉጉት ሲጠበቅ የነበረው Grenadier FCEV SUV ስሪት ላይ እንደሚሰራ በቅርቡ ይፋ ተደርጓል።

የወደፊቱ የ Ineos Grenadier እትም ከ BMW የተለመደው የቦርድ ሞተሮች ይልቅ የሃዩንዳይ FCEV ሃይል ትራይን ይጠቀማል።

ስራ ላይ ሲውል ግሬናዲየር በ BMW ሃይል ባቡር ይሰራል፣ነገር ግን ከሀዩንዳይ ጋር ተጣምሮ፣የFCEV ስሪት በ2023 ወይም ከዚያ በኋላ ይመጣል፣ሙከራ በ2022 ይጀምራል።

ኢኔኦስ የFCEV ስርዓት ከባትሪ ኤሌክትሪፊኬሽን ይልቅ ያለውን የክብደት ጥቅሞች ጠቅሷል። ይህም ከመንገድ ውጪ፣ ጭነት ለማጓጓዝ እና የርቀት ጉዞ ለማድረግ ምቹ ያደርገዋል። ኢኔኦስ እንደ ሃይድሮጂን አምራች ያለውን ጥቅም ይጠቅሳል.

ጀነሴን የተባለው የሃዩንዳይ የቅንጦት ብራንድ በ2030 ብቻ ወደ ኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች እና FCEVs የመሸጋገር እቅድ እንዳለው ያሳወቀ ሲሆን ይህም የ FCEV ፅንሰ-ሀሳብ የ GV80 ትልቅ SUV ሲሆን በአሁኑ ጊዜ በተለመደው ሞተሮች ላይ ይሰራል።

ምንም እንኳን ሃዩንዳይ ለአውስትራሊያ ምንም ተጨማሪ የሃይድሮጂን እቅድ ባይኖረውም, ኩባንያው በኤሲቲ መንግስት ጥቅም ላይ የዋለው የ Nexo ተሽከርካሪዎች የሙከራ መርሃ ግብር ስኬታማ መሆኑን በመጥቀስ "በእርግጥ አዎንታዊ ግብረመልስ" ን ጠቅሷል.

የሃዩንዳይ አለም አቀፍ የሃይድሮጂን ሃላፊ ሳኢ ሁን ኪምም የፀሐይ ሃይልን ለመጠቀም እና ለማከማቸት ባለን አቅም ምክንያት "አውስትራሊያ በአለም ላይ ርካሹ ሃይድሮጂን ይኖራታል" ብለው እንደሚያምኑ ባለፈው ጊዜ ተናግረዋል.