የተሳሳተ ግንዛቤ “የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ CO2 ን አያወጣም”
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ከናፍጣ መጓጓዣ ማለትም ከነዳጅ ወይም ከናፍጣ ያነሰ ብክለት በመኖሩ ዝና አለው። መኪኖች ኤሌክትሪክ እየጨመሩ የመጡበት ምክንያት ይህ ነው። ይሁን እንጂ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የሕይወት ዑደትም ከካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት አንፃር በጣም አስቸጋሪ የሆነውን ምርቱን ፣ በኤሌክትሪክ መሙላቱን እና የባትሪውን ምርት ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት።
እውነት ወይም ሐሰት - “ኢቪው CO2 አያመርትም”?
ውሸት!
መኪና በሕይወት ዘመኑ ሁሉ CO2 ን ያወጣል - በእርግጥ ፣ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ፣ ግን በማምረት እና በማምረት ጊዜ ከማምረቻው ቦታ እስከ ሽያጭ እና አጠቃቀም ቦታ ድረስ።
በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሁኔታ ፣ በአገልግሎት ላይ የሚወጣው CO2 እንደ የፍጆታ ተሽከርካሪ ሁኔታ ፣ ከኤሌክትሪክ ፍጆታ ይልቅ ከጭስ ማውጫ ልቀት ጋር ብዙም የተቆራኘ አይደለም። በእርግጥ የኤሌክትሪክ መኪና መሙላት ያስፈልጋል።
ግን ይህ ኤሌክትሪክ ከአንድ ቦታ እየመጣ ነው! በፈረንሣይ ውስጥ የኃይል ሚዛን በጣም ትልቅ የኑክሌር ኃይልን ያጠቃልላል -ኤሌክትሪክን ጨምሮ ከተመረተው ኃይል 40% የሚሆነው ከኑክሌር ኃይል የመጣ ነው። ምንም እንኳን የኑክሌር ኃይል እንደ ነዳጅ ወይም የድንጋይ ከሰል ካሉ ሌሎች የኃይል ዓይነቶች ጋር ሲነፃፀር ትልቅ የ CO2 ልቀትን ባያመጣም ፣ እያንዳንዱ ኪሎዋት ሰዓት አሁንም ከ 6 ግራም CO2 ጋር እኩል ነው።
በተጨማሪም ፣ CO2 በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ምርት ውስጥም ይወጣል። ጫማዎች በተለይም በባትሪቸው ምክንያት የአካባቢያዊ ተፅእኖ በጣም አስፈላጊ ነው። ይህ በተለይ ያልተለመዱ ብረቶችን ማውጣት ይጠይቃል ፣ ግን ደግሞ ወደ ከፍተኛ ብክለት ልቀቶች ይመራል።
ሆኖም ፣ በእድሜው ዘመን ሁሉ ፣ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አሁንም ከሙቀት ምስል ያነሰ CO2 ያወጣል። በካርቦን አሻራ ግን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ በተለይ ከሀገር ሀገር ይለያያል ፣ እንደ የኃይል ፍጆታ አወቃቀሩ እና በሕይወቱ ወቅት በሚፈልገው የኤሌክትሪክ አመጣጥ እንዲሁም በባትሪው ምርት ላይ የተመሠረተ ነው።
ነገር ግን በጣም በከፋ ሁኔታ ፣ ኤሌክትሪክ መኪና አሁንም በናፍጣ መኪና ከ 22% ያነሰ CO2 እና ከነዳጅ መኪና 28% ያወጣል ፣ መንግስታዊ ባልሆነ ድርጅት ትራንስፖርት እና አካባቢ በ 2020 ጥናት መሠረት። CO17 ልቀቶችን ከምርት ለማካካስ።
በአውሮፓ ውስጥ ፣ የሕይወት ዑደት መጨረሻ ላይ አንድ ኢቪ (ኤቪ) ከ EV ከ 60% ያነሰ CO2 ያመነጫል። ምንም እንኳን ኢቪ CO2 ን በጭራሽ አያመጣም የሚለው እውነት እውነት ባይሆንም ፣ የካርቦን አሻራ በእድሜ ልክ ፣ በናፍጣ እና ቤንዚን ወጪ ግልፅ ነው።
