የሙከራ ድራይቭ Lexus NX

ለተሻጋሪው ድልድይ ስሪት ወይም በተፈጥሮ ከሚመች ሞተር ጋር ለመሠረታዊነት ከመጠን በላይ መክፈል ጠቃሚ ነው ...

ሌክስክስ ኤንክስ ዛሬ በሩሲያ ውስጥ የጃፓን የንግድ ምልክት በጣም የተሳካለት መኪና ነው ፡፡ በ 2015 የመጨረሻ ወራቶች ፣ የተሻገረ ሽግግር ዓመታዊ መሪውን ፣ አርኤክስን እንኳን አልpassል ፡፡ ኤንኤክስ ከ 26 ዶላር ይጀምራል እና በጣም ውድ የሆነው ዲቃላ ስሪት 659 ዶላር ያስወጣል። ከመጠን በላይ መክፈል ተገቢ ነው ወይንስ 39-ሊት በተፈጥሮ በተመረጠው ኤንጂን ያለው አማራጭ በቂ ነውን? ሁለቱንም ማሻሻያዎች በመሞከር ይህንን አግኝተናል ፡፡

ለገዢው የመኪናው ተለዋዋጭነት በከፍተኛ ምርጫዎች ውስጥ ከሆነ በ NX 200 ስሪት ቅር ተሰኝቷል። የ 150-ፈረስ ኃይል መስቀለኛ መንገድ መጠነኛ ችሎታዎች በሚነዱት ሁሉም የኤዲቶሪያል ሠራተኞች ተጠቅሰዋል። ሞዴሉ በ 100 ሰከንዶች ውስጥ ወደ 12,3 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል። ልክ እንደ ሊፋን ሶላኖ 1,8 (12,3 ሰ) ፣ Fiat 500 1,2 (12,9 ሰ) ፣ በጣም ቀርፋፋው ኦክታቪያ በተፈጥሮ በ 1,6 ሊትር ሞተር (12 ሰ) ወይም 3,0- ሊትር ፓጄሮ በ “መካኒኮች” (12,6 ሰከንዶች) ላይ።

የጋዝ ፔዳልዎን በሙሉ ጥንካሬ ከገፉት መኪናው ተጨንቆ ይወጣል ፣ የታካሚሜትር መርፌን ወደ ብስጭት ያሽከረክራል ፣ ግን በፍጥነት አይፋጠን ፡፡ በተጨማሪም ፣ በየትኛውም ሶስት ሊሆኑ የሚችሉ ሞዶች ውስጥ ፡፡ ኢኮ ፣ መደበኛ ፣ ስፖርት (ከኤፍ ስፖርት ጥቅል ጋር ሞዴሎችም እንዲሁ ስፖርት + አላቸው) - በውስጣቸው ያለው ተለዋዋጭ ፍፁም ተመሳሳይ ነው ፣ የሞተሩ እና “የነዳጅ ፍጆታው” የ “ድምፅ” ታምበር ብቻ ፡፡ መልካም ዜናው ምንም ያህል ነዳጅ ቢረግጡም መኪናው አይሽከረከርም ፡፡ ሳጥኑ በጣም በቀስታ ይሠራል ፡፡ እዚህ ፣ እንደ ፣ በነገራችን ላይ እና በድብልቅ ስሪት ላይ ተለዋጭ አለ ፣ እና “አውቶማቲክ” የሚጫነው በተሞላው NX 200t ላይ ብቻ ነው።

በጣም ተለዋዋጭ (1 እና 785 ኪ.ግ.) ድቅል በሁሉም ተለዋዋጭ መለኪያዎች ውስጥ ካለው የከባቢ አየር አቻው ይሻላል። አንድ የ 1L 650 ኤሌክትሪክ ነዳጅ ሞተር ፣ የፊት ኤሌክትሪክ ሞተር (2,5 ኤችፒ) እና የኋላ ኤሌክትሪክ ሞተር (155 ኤች.ፒ.) የኃይል ማመንጫውን በ 143 hp ከተጣመረ ውጤት ይፈጥራሉ ፡፡ እስከ 50 ኪ.ሜ በሰዓት የተጠየቀው የፍጥነት ጊዜ 197 ሰከንድ ነው ፡፡ እንደ ልዩነቱ ያሉ ስሜቶች የበለጠ አስደናቂ ናቸው። NX 100h ለጋዝ ፔዳል የበለጠ ምላሽ ሰጪ ነው ፣ እና ለግማሽ ሰከንድ ያህል የምላሽ መዘግየት በሚነሳበት ጊዜ ብቻ ይሰማል ፡፡ በነገራችን ላይ የተዳቀለው ስሪት ከ NX 9,3 ጀርባ ላይ ብቻ ሳይሆን በጣም ፈጣን ይመስላል።

በአንደኛው እይታ ፣ አነስተኛ ኃይል ላለው ስሪትም ስለ ቁጠባ ማውራት አያስፈልግም። ደካማ ተለዋዋጭነት በመስቀለኛ መንገድ የምግብ ፍላጎት ላይ በጎ ተጽዕኖ አያሳድርም። በፓስፖርት ባህሪዎች መሠረት ፣ በተጣመረ ዑደት ውስጥ በ 7,2 ኪ.ሜ 100 ሊትር ይወስዳል ፣ በእውነቱ - 11,5 ሊትር ያህል ፣ እና በከተማ ውስጥ - 13 ሊትር። ምንም እንኳን ብዙ ጊዜ በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ብንሆንም ፣ ይህ ከፍተኛ ቁጥር ነው። ለምሳሌ ፣ 181-ፈረስ ኃይል ያለው ቶዮታ ካምሪ በ 100 ሰከንዶች ውስጥ ወደ 9 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል እና በ 100 ኪ.ሜ ተመሳሳይ 13 ሊትር ይመገባል። እና ይህ እኛ የሞኖ-ድራይቭ NX 200 ቢኖረንም-ከሁሉም ጎማ ድራይቭ ጋር ያለው ስሪት የበለጠ ጠንቃቃ ነው።

ዲቃላ ሁሉ-ጎማ ድራይቭ ጋር እንኳን የበለጠ ቆጣቢ ነው - ተሻጋሪው የኋላ ዘንግ ባለብዙ-ጠፍጣፋ ክላቹንና አለው, በግዳጅ መቆለፍ ሁኔታ ውስጥ, ቅጽበት በእኩል ወርድና ውስጥ axles መካከል ይሰራጫል. ቅዝቃዜው እስኪመጣ ድረስ በሞስኮ የትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ በ 100 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ከ 9-10 ሊትር ነዳጅ አውጥቷል. ከዚያም - ወደ 11-12 ሊትር. ብሩሽ, መቀመጫ ማሞቂያ, ምድጃ - ይህ ሁሉ ፍጆታ ይጨምራል. በተጨማሪም በዝቅተኛ የሙቀት መጠን NX 300h (እንደ ማንኛውም የዚህ አይነት መኪና) በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ መቆሙን ያቆማል, ይህም የምግብ ፍላጎቱን በእጅጉ ይጨምራል.

ሆኖም በተፈጥሮ በተፈለገው እና ​​በተዳቀለው ኤን ኤክስ በጣም ርካሽ ስሪት መካከል ያለው ልዩነት 8 ዶላር ነው ፡፡ በአማካይ በአንድ ሊትር AI-557 አማካይነት 95 17 ሊትር ነዳጅ መግዛት ይችላሉ ፡፡ NX 324 ከ NX 200h በ 100 ኪሎ ሜትር በ 3 ሊትር የበለጠ ቤንዚን ይበላል ፡፡ ይህ ማለት የኋለኛውን ዋጋ በነዳጅ ወጪ ብቻ ለማካካስ ቢያንስ 300 ሺህ ኪ.ሜ. ማሽከርከር ያስፈልግዎታል ፡፡

ለገዢው ተለዋዋጭነቱ ሁለተኛ ከሆነ እና መኪና ሲመርጡ ዋናው ነገር ምቾት ነው ፣ ከዚያ የከባቢ አየር ስሪት የበለጠ ተስማሚ ነው። በመጀመሪያ ፣ ጸጥ ያለ ነው። የጩኸት መነጠል ልዩነት በከፊል የኤንኤክስ ዲጅብሪድ አብዛኛውን ሙከራውን በጫጫ ጎማ ጎማዎች ላይ በመሮጡ ነው (በሚያስደንቅ ሁኔታ በእነዚህ ጎማዎች ላይ ጠንካራ ሆኖ ተገኝቷል) ፡፡ ሆኖም በቤቱ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተሮች ጩኸት ለማንኛውም ሊሰማ ይችላል ፡፡ በሁለተኛ ደረጃ ፣ NX 200 በጣም ጥርት ያለ እና የበለጠ መረጃ ሰጭ ፍሬኖች አሉት። በ NX 300h ውስጥ በሃይል ማገገሚያ ስርዓት ምክንያት በተለምዶ ለጅብሪድ መኪናዎች በተለምዶ "wadded" ናቸው። ለመጀመሪያ ጊዜ እሱን ለመለማመድ አስቸጋሪ ነው-በትላልቅ ትራስ በኩል ፔዳልዎን እየተጫኑ ይመስላል ፡፡

የበታች ፣ ቀላል ግን ሹል መሪ ፣ በመንቀሳቀስ ጊዜ ትንሽ ማንከባለል - እነዚህ ሁሉ መሻገሪያዎች የጋራ አላቸው። በተንጠለጠሉ ስፖርቶች ላይ አፅንዖት የለም ፣ ነገር ግን ኤንኤክስ ማሽከርከር አስደሳች ነው ፣ አንዳንድ ጊዜ እንኳን አስደሳች ፣ ግን በጣም ምቹ አይደለም። ሌክሰስ መኪናዎቹ ለዚህ አመላካች በክፍል ውስጥ ካሉ ምርጥ መካከል መሆናቸውን ከረዥም ጊዜ ጀምሮ አስተምሮናል። በእርግጥ ፣ ኤን ኤክስ ከእህቱ RAV4 የበለጠ ለስላሳ ነው ፣ ለምሳሌ ፣ ግን ዋና ተቀናቃኞች ፣ በተለይም መርሴዲስ ቤንዝ ፣ በጣም ምቹ ናቸው። በማንኛውም ጉብታዎች ፣ መገጣጠሚያዎች ፣ ጉድጓዶች ፣ መከለያዎች ላይ መስቀሉ ትኩሳት ይጀምራል -ሰውነት ይንቀጠቀጣል ፣ ድንጋጤዎች ወደ መቀመጫዎች ይተላለፋሉ። ከመንገድ ላይ መንዳት ወይም በመጥፎ መንገዶች ላይ ብቻ መንዳት ደስታ አይደለም ፣ ግን እውነተኛ ፈተና ነው።

ጥሩ ሽፋን ባለው ትራክ ላይ መኪናው ከፍታ እንደወጣ አውሮፕላን ይሠራል ፡፡ በሚያስደንቁ ምቹ መቀመጫዎች ሙሉ በሙሉ መዝናናት የሚችሉት እንደነዚህ ባሉ ጊዜያት ነው ፡፡ ሁሉም ነገር በእነሱ ውስጥ ፍጹም ነው-የኋላ መቀመጫው መገለጫ ፣ ድጋፍ ፣ የመጠፊያው ርዝመት ፣ የማስተካከያዎቹ ብዛት እና የወንበሩን ምቹ ቦታ ለማግኘት የሚያጠፋው ጊዜ ፡፡

የመቀመጫ ፣ እንደ አናሎግ ሰዓት ወይም እንደ የመዋቢያ መስተዋት ያሉ ጥሩ ትናንሽ ነገሮች ከዋናው ጽዋዎች በስተግራ ባለው ትራስ ውስጥ ፣ በጣም ከፍተኛ ጥራት ያለው ስብሰባ ባለመኖሩ ክፍተቶች ፣ በጣም ጥሩ የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች ፣ የፊት ፓነል ሞገስ ያላቸው መስመሮች - ከመጠን በላይ የሚከፍል ነገር የለም ለ-ሁለቱም የ NX ስሪቶች በእነዚህ አመልካቾች ውስጥ ከሌላው አይለዩም ... እነሱም የጋራ የሚያጋጥማቸው ዋነኛው ችግር ጊዜ ያለፈበት ግራፊክስ ያለው ማሳያ እና በቀላሉ የሚነካ የመዳሰሻ ሰሌዳ በመጠቀም በጣም ግልጽ ቁጥጥር አይደለም። በነገራችን ላይ ለምን እንደሆነ ግልፅ አይደለም ፣ ግን ስልኩ በብሉቱዝ ሲገናኝ ጥሪ በጣም በፀጥታ ይወጣል (ድምጹን ማስተካከል ይረዳል ፣ ግን ጥሪው እንደጨረሰ የጆሮ ማዳመጫውን በሚያጠፋው የዝናብ መጠን ሙዚቃው በእናንተ ላይ ይወርዳል ) የእነሱ ብቸኛ ልዩነት የመሳሪያ ፓነል ነው-በከባቢ አየር ስሪት ላይ እሱ መደበኛ ነው ፣ እና በድብልቅው ላይ ዲጂታል እና የበለጠ መረጃ ሰጭ ነው።

ለመልክዎች ድቅል ድምር ከመጠን በላይ መክፈል ይችላሉ ፡፡ በመጀመሪያ ሲታይ መኪኖቹ በትክክል አንድ ዓይነት ቢመስሉም ኤን ኤክስ 300 ኤች በአነስተኛ ቅጥ ያላቸው ንጥረ ነገሮች ምክንያት ብሩህ ይመስላል ፡፡ ድብልቁ ሙሉ ዲዲዮ የፊት መብራቶች አሉት ፣ ኤን ኤክስ 200 ግን በከፊል የፊት መብራቶች ብቻ አሉት ፡፡

ባትሪዎችን በኤሌክትሪክ ሞተር በኤሌክትሪክ ሞተር ውስጥ ማስቀመጥ ቢያስፈልግም ፣ በመኪኖች ውስጥ ያለው የሻንጣ ክፍል መጠን በ 25 ሊትር ብቻ ይለያያል-በከባቢ አየር ማሻሻያ የሚደግፈው 500 በ 475 ​​ሊትር ነው ፡፡ ለንብረቶች ከፍተኛው ቦታ ፣ በነገራችን ላይ ፣ ለመቀመጫ ማጠፊያ ቁልፍ ምስጋና ይግባው በጥቂት ሰከንዶች ውስጥ እንዲሁ በ 25 ሊትር ብቻ ይለያል - 1545 ከ 1520 ሊት። ሻንጣዎችን በመጫን ላይ አንዳንድ ጊዜ ጣልቃ የሚገባው በዝቅተኛ ደረጃ ላይ ያለው መጋረጃ ችግር በመኪናዎች ውስጥ የተለመደ ነው ፡፡

በመጨረሻም NX 200 ሌላ ጠቃሚ ጥቅም አለው። የዚህ ክፍል ፕሪሚየም ማቋረጫ ለማግኘት ይህ ስሪት በጣም ርካሹ መንገድ ነው። በጣም የቅርብ አሳዳጆች Volvo XC60 እና Infiniti QX50 ናቸው። የመጀመሪያው ቢያንስ 28 ዶላር ያወጣል፣ ሁለተኛው ዋጋ 662 ዶላር ነው። በ28 ዶላር። የ Cadillac SRX መግዛት ይችላሉ። ነገር ግን NX 875h በዋጋ (ቢያንስ 28 ዶላር) ከጠቅላላው የጀርመን ትሪዮ ጋር ይወዳደራል፡ Mercedes-Benz GLC ከ $688 ርካሽ መግዛት አይቻልም BMW X300 - $39, Audi Q622 - $34.

የዘመናዊ ቴክኖሎጂ አድናቂ ከሆኑ ለጅብሪድ ስሪት ከመጠን በላይ መክፈል ይችላሉ ፣ በመጀመሪያ ለአከባቢው እና ለመኪና ተለዋዋጭነት ያሳስቡ ፡፡ በሌሎች በሁሉም ሁኔታዎች ፣ ምንም እንኳን NX 300h በሩሲያ ገበያ ውስጥ ካሉ ምርጥ ድቅል መኪናዎች አንዱ ቢሆንም ፣ በተፈጥሮው የሚመኘው ስሪት በቂ ነው ፡፡