የማረጋጊያ አሞሌ ለምን ያስፈልጋል እና እንዴት እንደሚሰራ

በመኪና ማቆሚያዎች ውስጥ ያሉ ምንጮች እና ምንጮች እንደ እርጥበት መከላከያ ያገለግላሉ። በመንገድ ላይ ባሉ እብጠቶች ምክንያት የጉብታዎች እና ደስ የማይል መንቀጥቀጥ ተጽእኖን ይቀንሳሉ እና መንዳት የበለጠ ምቹ ያደርጋሉ። በተመሳሳይ ጊዜ አሽከርካሪው እና ተሳፋሪዎች ብቻ ሳይሆን የመኪናው ክፍሎች እና ክፍሎች በንዝረት ይሠቃያሉ.

በተመሳሳይ ጊዜ የመለጠጥ አካላት መኖራቸው ወደ ቁመታዊ እና ተዘዋዋሪ አቅጣጫዎች ወደ ማሽኑ ወደ ጉልህ መወዛወዝ ይመራል። ድንጋጤ አምጪዎች በአጠቃላይ ይህንን ችግር ይረዳሉ። ቢሆንም፣ የድንጋጤ አምጪዎች መኖራቸው እንኳን ወደ መታጠፊያ በሚገቡበት ጊዜ ከአደገኛ የጎን ጥቅልል ​​አያድንዎትም። በአንዳንድ ሁኔታዎች, እንዲህ ዓይነቱ ጥቅል ወደ ሽክርክሪት ሊመራ ይችላል.

በማእዘን ላይ ያለውን የተረከዝ ደረጃን ለመቀነስ እና የአደጋ እድልን ለመቀነስ በዘመናችን የሚመረቱ የመንገደኞች መኪኖች በሙሉ ማለት ይቻላል ፀረ-ሮል ባር የተገጠመላቸው ናቸው። ብቸኛው የማይካተቱት ሞዴሎች ድንጋጤ absorbers መካከል damping ያለውን ደረጃ በኤሌክትሮን ቁጥጥር ነው እና በፍጥነት የመንገድ ጥራት እና የመንዳት መለኪያዎች (ፍጥንጥነት, መሬት ክሊራንስ እና ሌሎች) ላይ የሚወሰን ሆኖ የሚለምደዉ እገዳ, የታጠቁ ሞዴሎች ናቸው.

የፀረ-ሮል አሞሌ ብዙውን ጊዜ ከአሽከርካሪዎች ትኩረት ያመልጣል። ሆኖም የመኪናው ደህንነት እና አያያዝ በከፍተኛ ደረጃ የተመካው የእገዳው አስፈላጊ አካል ስለሆነ ስለ እሱ ሀሳብ ሊኖርዎት ይገባል ።

በአጠቃላይ የፀረ-ሮል ባር የ U ቅርጽ ያለው መዋቅር ነው, ዋናው ነገር ዘንግ ወይም ቧንቧ ነው. ከልዩ የስፕሪንግ ብረት የተሰራው ዘንግ በሻሲው ላይ ከግራ ዊልስ ወደ ቀኝ ይሄዳል። ብዙውን ጊዜ እውነተኛው ቅርፅ በጣም የተወሳሰበ ሲሆን ሌሎች የእገዳው ክፍሎች መኖራቸውን እና ቦታን ግምት ውስጥ ያስገባል.

በጫካዎች እና በመያዣዎች አማካኝነት መሳሪያው ከክፈፉ ጋር ተያይዟል. በትሩ በጫካዎቹ ውስጥ ሊሽከረከር ይችላል. በትሩ ጫፍ ላይ የተንጠለጠሉ መገጣጠሚያዎች አሉ. ከተንጠለጠሉበት ክንዶች ወይም ከተንጠለጠሉበት struts ጋር ለመገናኘት ያገለግላሉ።

በመኪናው የጎን ዘንበል ላይ ፣ አንዱ መቀርቀሪያው ወደ ላይ ይንቀሳቀሳል ፣ ሌላኛው ወደ ታች። በዚህ ሁኔታ ውስጥ, በትር ያለውን ቁመታዊ ክፍሎች እንደ torsion አሞሌ እንደ stabilizer ያለውን transverse ክፍል በመጠምዘዝ, ማንሻ ሆነው ይሠራሉ. በውጤቱም, ጥቅልል ​​የሚከላከል የመለጠጥ ጊዜ ይነሳል. በጎን ጥቅልል ​​መጨመር ፣ የተቃውሞው ጊዜ እንዲሁ ይጨምራል።

ነገር ግን መሳሪያው በእገዳው ቋሚ እና ቁመታዊ መፈናቀሎች ላይ ምንም ተጽእኖ የለውም. መኪናው ቀጥታ መስመር ላይ በጥብቅ ሲንቀሳቀስ, ማረጋጊያው በምንም መልኩ እራሱን አይገልጽም.

ከእገዳው ጋር በቀጥታ ከመግለጽ በተጨማሪ ማረጋጊያው ብዙውን ጊዜ መደርደሪያዎችን (ዘንጎችን) ጫፎቹ ላይ በማጠፊያዎች በትር መልክ ይጠቀማል። የማረጋጊያውን ኪት ከማያያዣዎች ስብስብ ጋር ያሟላል።

የጸረ-ሮል ባር, እንደ አንድ ደንብ, በሁለቱም የተንጠለጠሉበት ዘንጎች ላይ ተቀምጧል. ለኋላ ዘንግ ያለው ክፍል ብዙውን ጊዜ የራሱ የንድፍ ገፅታዎች አሉት, ይህ ሲገዙ ግምት ውስጥ መግባት አለበት. በተመሳሳይ ጊዜ, የኋላ ማረጋጊያው ብዙውን ጊዜ ሙሉ በሙሉ አይገኝም. ለምሳሌ, ጥገኛ የኋላ እገዳዎች ላይ አይገኝም, በዚህ ውስጥ የማረጋጊያ ሚና በቶርሽን ጨረር ከተከታይ ክንዶች ጋር ይከናወናል.

የመሳሪያው ቅልጥፍና የሚወሰነው በጠንካራነቱ ነው. የጠንካራነት መጨመር ጥብቅ ማዞሪያዎችን በሚያልፉበት ጊዜ ደህንነትን ያመጣል, ይህም በተለይ ለጭነት መኪናዎች እና ለስፖርት መኪናዎች አስፈላጊ ነው. ይሁን እንጂ የስብስቡ ምቾት ደረጃ ይቀንሳል.

የተወሰኑ የመንገድ ሁኔታዎችን እና የእንቅስቃሴውን ባህሪ በማስተካከል የመሳሪያውን ጥብቅነት እንዲያስተካክሉ የሚያስችልዎ ንቁ ማረጋጊያዎች አሉ.

በእነሱ ውስጥ ያለው የጥንካሬ ለውጥ የሚከናወነው በንቃት ኤሌክትሪክ ወይም ሃይድሮሊክ ድራይቭ በመጠቀም ነው። ድራይቭን ለመቆጣጠር ECU ከበርካታ ዳሳሾች መረጃን ይጠቀማል።

እንደ ፖርሼ በሚቀርበው ተለዋዋጭ የሻሲ መቆጣጠሪያ ስርዓት ወይም በቶዮታ SUV ዎች ላይ በተገጠመው የኪነቲክ ተለዋዋጭ እገዳ ውስጥ እንደ ስትሮክ ሳይሆን የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮችን መትከል ያሉ ሌሎች መፍትሄዎችም አሉ። እዚህም ሁሉም ነገር በኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ይደረግበታል. 

ይሁን እንጂ, ንቁ stabilizers መጠቀም, እንዲሁም የሚለምደዉ እገዳዎች እርግጥ ነው, መኪና ዋጋ ላይ ተጽዕኖ.

ምንም እንኳን በጥያቄ ውስጥ ያለው መሳሪያ በተሽከርካሪው ደህንነት እና መረጋጋት ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ቢኖረውም, አጠቃቀሙ አሁንም አንዳንድ አሉታዊ ውጤቶች አሉት.

ለምሳሌ, ሙሉ በሙሉ ገለልተኛ በሆነ እገዳ ውስጥ, እያንዳንዱ ተሽከርካሪ የሌላውን ጎማዎች ሳይነካው በጠፈር ውስጥ ይንቀሳቀሳል. ይሁን እንጂ ፀረ-ሮል ባር በተወሰነ ደረጃ ነፃነትን እንድትሰጥ ያስገድድሃል. እና ማረጋጊያው ጠንከር ያለ ፣ አነስተኛ ነፃነት ፣ እና ስለሆነም የመጽናናት ደረጃ። ይህ በመጀመሪያ ደረጃ በማስተካከል ደጋፊዎች ግምት ውስጥ መግባት አለበት.

በተጨማሪም, የዚህ ክፍል መገኘት እገዳውን ነጻ ጨዋታ ይቀንሳል, ከመንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በጣም ጥሩ አይደለም. ስለዚህ, በአንዳንድ የ SUVs ሞዴሎች, የማረጋጊያው ቀላል ሜካኒካል ወይም ኤሌክትሮኒካዊ መዘጋት ይቀርባል.

የመልበስ መቋቋምን በተመለከተ, በጣም የተጋለጡ ንጥረ ነገሮች ቁጥቋጦዎች እና መደርደሪያዎች ናቸው. ከውጤት በስተቀር በትሩ ራሱ ሊጎዳ ይችላል. ኩርባው ትንሽ ከሆነ, ለማስተካከል መሞከር ይችላሉ. ጉልህ የሆነ መበላሸት ሙሉ በሙሉ ለመታረም የማይቻል ነው, እና ይህ የመሳሪያውን ውጤታማነት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳርፋል. ስለዚህ, በእንደዚህ አይነት ሁኔታ, ክፍሉን በአዲስ መተካት የተሻለ ነው.