በመኪና ውስጥ የአየር ከረጢቶች ለምን ያስፈልግዎታል-የአሠራር መርህ ፣ የሥራ ዓይነቶች እና ሁኔታዎች

ኤርባግ የዘመናዊ መኪና ዋና ዋና ባህሪያት አንዱ ነው። ለማመን በጣም ከባድ ነው, ነገር ግን ከ 40 ዓመታት በፊት, የትኛውም የኢንዱስትሪ መሪዎች እነሱን ለመጫን አስቦ እንኳን አያውቅም, እና አሁን የኤስአርኤስ ስርዓት (ጠፍቷል. ስም) በሁሉም በተመረቱ መኪኖች ውስጥ መሆን አለበት. ቢያንስ ያለ እነርሱ, አምራቹ የ NHTSA የምስክር ወረቀት ማየት አይችልም.

ብዙ አሽከርካሪዎች ይህ መሳሪያ ሕይወታቸውን እንደሚያድን እና ደህንነቱ የተጠበቀ ሞዴሎችን እንደሚመርጡ ይገነዘባሉ።

ስለዚህ ከመግዛቱ በፊት ምን ያህል የአየር ከረጢቶች በጥቅሉ ውስጥ እንደሚካተቱ ለማወቅ ፍላጎት ያሳዩ, እና በዚህ ጉዳይ ላይ ጠንቃቃ ለመሆን, እራስዎን በአየር ከረጢት መሳሪያው ደረቅ ንድፈ ሃሳብ ብቻ ሳይሆን እራስዎን በደንብ እንዲያውቁት እንመክራለን. የእነሱ ዓይነቶች ፣ የመጫኛ ቦታዎች ፣ ሊሆኑ የሚችሉ ብልሽቶች እና የአገልግሎት ህይወታቸው እንኳን (ያገለገለ መኪና ለመግዛት አስፈላጊ ነው)።

ኤርባግስ መቼ እና እንዴት ታየ

ለመጀመሪያ ጊዜ በ 40 ዎቹ ውስጥ ትራሶችን ለመፍጠር አስበው ነበር, ምንም እንኳን ለአሽከርካሪዎች ባይሆንም, ግን ለወታደራዊ አብራሪዎች. ነገር ግን ነገሮች ከፓተንት አልፈው አልሄዱም። በ 60 ዎቹ መገባደጃ ላይ ፎርድ እና ክሪስለር እንዲሁ በዚህ አቅጣጫ መሥራት ጀመሩ ፣ ግን በአንዱ ጉድለት - የአየር ከረጢቶች ከመቀመጫ ቀበቶዎች እንደ አማራጭ ተገነዘቡ ።

ጂ ኤም ብዙም ሳይቆይ ይህንን ጉዳይ አቆመው 10 ኤርባግስ የታጠቁ መኪኖችን ለቋል። አኃዛዊ መረጃዎች እንደሚያሳዩት 000 ሰዎች ብቻ ሞተዋል (ከዚያም አንዱ በልብ ድካም)። ከዚያ በኋላ ብቻ ኤንኤችቲኤስኤ ይህንን እንደ ተስፋ ሰጪ አቅጣጫ በመገንዘብ በእያንዳንዱ መኪና ውስጥ የኤርባግ ግልባጭ መኖርን በተመለከተ ህግ አውጥቷል።

እና የአሜሪካ ገበያ በዚያን ጊዜ ትልቁ ስለነበር የአውሮፓ እና የጃፓን አምራቾች በፍጥነት ተስተካክለው ብዙም ሳይቆይ የራሳቸውን እድገቶች በዚህ አቅጣጫ ማስተዋወቅ ጀመሩ.

ታሪኩ በ1981 ያበቃል። መርሴዲስ ቤንዝ W126 ን ያስወጣል፣ ኤር ከረጢቶቹ ከቀበቶ መጫዎቻዎች ጋር ተጣምረው ነበር። ይህ መፍትሄ እስከ 90% የሚሆነውን የተፅዕኖ ኃይል ደረጃን ፈቀደ። በሚያሳዝን ሁኔታ, ምርጡ ውጤት ገና አልተገኘም.

መሳሪያ

የአየር ከረጢቶች እንዴት እንደሚሠሩ ከመረዳታችን በፊት የአየር ከረጢቱ ራሱ ሁሉም ነገር ስላልሆነ የኤስአርኤስ ስርዓት ዋና ዋና ነገሮችን በአጭሩ እንጎበኝ ።

ያለን ነገር፡-

• ተጽዕኖ ዳሳሾች. እነሱ ከፊት, ከጎን እና ከሰውነት ጀርባ ላይ ተጭነዋል. የእነሱ ተግባር የግጭት ጊዜን ማስተካከል እና መረጃን ወደ ECU በፍጥነት ማስተላለፍ ነው;
• የጋዝ ማመንጫ ወይም የግፊት ስርዓት. ሁለት ስኩዊዶችን ያካትታል. የመጀመሪያው ትራሱን የሚሞላው ጋዝ 80%, እና ሁለተኛው 20% ያቀርባል. የኋለኛው ብቻ ከባድ ግጭቶች ውስጥ እሳት;
• ቦርሳ (ትራስ). ይህ ተመሳሳይ ነጭ ጨርቅ ነው, ወይም ይልቁንስ ናይሎን ሼል. ቁሱ ግዙፍ የአጭር ጊዜ ሸክሞችን ይቋቋማል እና በጣም ቀላል ነው, በዚህም ምክንያት በጋዝ ግፊት በፍጥነት ይከፈታል.

ስርዓቱ የተሳፋሪ መቀመጫ ዳሳሽም ያካትታል በግጭቱ ጊዜ ስርዓቱ የተሳፋሪውን ኤርባግ መልቀቅ አስፈላጊ መሆኑን ወይም ማንም እንደሌለ ያውቃል።

በተጨማሪም አንዳንድ ጊዜ የፍጥነት መለኪያው በ SRS ውስጥ ይካተታል, ይህም የመኪናውን መፈንቅለ መንግስት ይወስናል.

የዘመናዊ ኤርባግ አሠራር መርህ

በውፍረቱ እና ለስላሳነት ምክንያት, ከቀበቶዎች ጋር በመተባበር, ትራስ ሶስት ተግባራትን ያከናውናል.

• አንድ ሰው በመሪው ወይም በዳሽቦርዱ ላይ ጭንቅላቱን እንዲመታ አይፈቅድም;
• የሰውነትን የማይነቃነቅ ፍጥነት ይቀንሳል;
• በድንገተኛ ፍጥነት መቀነስ ምክንያት ከውስጣዊ ጉዳቶች ያድናል.

የመጨረሻው ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ነው. በከፍተኛ ፍጥነት በሚፈጠር ግጭት, የማይነቃነቅ ኃይል የውስጥ አካላት አጥንቶችን በመምታቱ እንዲሰበሩ እና እንዲደማ ያደርጋሉ. ለምሳሌ, እንዲህ ዓይነቱ የአዕምሮ ጭንቅላት የራስ ቅሉ ላይ የሚደርስ ድብደባ ብዙውን ጊዜ ለሞት የሚዳርግ ነው.

የኤስአርኤስ ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ አስቀድሞ ከመሣሪያው መገመት ይቻላል ፣ ግን እንደገና መድገሙ ጠቃሚ ነው-

1. በአደጋ ጊዜ የግጭት ዳሳሽ ግጭቱን ይገነዘባል እና ወደ ECU ያስተላልፋል።
2. ECU የጋዝ ማመንጫውን ያዛል.
3. የስኩዊብ ፓምፑ ወደ ውጭ ይወጣል እና በግፊት ውስጥ ያለው ጋዝ ወደሚፈለገው የሙቀት መጠን በሚቀዘቅዝበት የብረት ማጣሪያ ውስጥ ይቀርባል.
4. ከማጣሪያው ውስጥ ወደ ቦርሳው ይገባል.
5. በጋዝ ተጽእኖ, ቦርሳው በከፍተኛ መጠን ይጨምራል, በመኪናው ቆዳ ውስጥ ይሰብራል እና ወደተጠቀሰው መጠን ይተነፍሳል.

ይህ ሁሉ የሚሆነው በ0.3 ሰከንድ ውስጥ ነው። ይህ ጊዜ ሰውን "ለመያዝ" በቂ ነው.

በነገራችን ላይ የመኪናው አካል በአኮርዲዮን መበላሸት ያለበት ለዚህ ነው. ስለዚህ ማነቃነቅን ብቻ ሳይሆን የ SRS ስርዓት አንድን ሰው ከከባድ ጉዳት ለማዳን ጊዜ ይሰጣል.

ከተሰማሩ በኋላ የኤርባጋው የነፍስ አድን አገልግሎት ለማግኘት ወይም አሽከርካሪው በራሱ መኪናውን ለቆ እንዲወጣ በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ ሙሉ በሙሉ ይጠፋል።

የአየር ከረጢቶች ዓይነቶች እና ዓይነቶች

ከ 1981 በኋላ, ትራስ ማልማት አላበቃም. አሁን፣ እንደ መኪናው ክፍል፣ አምራቾች በተለያዩ የአደጋ ዓይነቶች ላይ የሚደርሱ ጉዳቶችን የሚቀንሱ የኤስአርኤስ ስርዓት የተለያዩ አቀማመጦችን ሊያቀርቡ ይችላሉ።

የሚከተሉት ስሪቶች ሊለዩ ይችላሉ-

የፊት

በጣም የተለመደው ዓይነት, በጣም የበጀት መኪኖች ውስጥ እንኳን ይገኛል. ስሙ እንደሚያመለክተው ነጂውን እና የፊት ተሳፋሪውን ከፊት ለፊት ግጭት ይከላከላሉ.

የእነዚህ ትራሶች ዋና ተግባር ተሳፋሪዎች ዳሽቦርድ እና ስቲሪንግ እንዳይነካኩ ማድረግ ነው. በቶርፔዶ እና በፊት መቀመጫዎች መካከል ባለው ርቀት ላይ በመመስረት መጠናቸው ሊለያዩ ይችላሉ.

በራሳቸው, በአጋጣሚ ቢመቱም, አይከፈቱም. ግን አንዳንድ የደህንነት ጥንቃቄዎች አሉ. ለምሳሌ አንድ ተሳፋሪ ሻንጣዎችን በእጁ መያዝ የለበትም, እና የልጅ መቀመጫ ሲጭኑ, ልዩ በሆነ አዝራር የተሳፋሪው ኤርባግ ማቦዘን አለብዎት.

ማዕከላዊ

ይህ እይታ ከጥቂት አመታት በፊት ታየ, እና አይሆንም, ትራስ በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ አይደለም, ነገር ግን በፊት መቀመጫዎች መካከል. ስለዚህ, በአሽከርካሪ እና በተሳፋሪ መካከል እንደ የመለጠጥ መከላከያ ሆኖ ያገለግላል.

ማግበር የሚከሰተው በጎን ተፅዕኖ ላይ ብቻ ሲሆን የዚህ ኤርባግ ዋና ተግባር ነጂው እና ተሳፋሪው አንዳቸው በሌላው ላይ ጭንቅላታቸውን እንዳይመቱ መከላከል ነው።

በነገራችን ላይ በፈተናው ወቅት ይህ ትራስ በጣሪያ ላይ በመኪና ሲገለባበጥ ጉዳቶችንም እንደሚቀንስ ታወቀ። ነገር ግን በፕሪሚየም መኪኖች ላይ ብቻ ተጭነዋል.

ጎን

እነዚህ የኤርባግ ከረጢቶች በጎን ተፅዕኖ የሚነቁ ሲሆኑ ነጂውን እና ተሳፋሪዎችን ከትከሻ፣ ከዳሌ እና ከአካል ጉዳት ይከላከላሉ። እነሱ እንደ ፊት ለፊት ትልቅ አይደሉም, ነገር ግን በአደጋ ሙከራዎች ውጤቶች በመመዘን, እስከ 70% የሚሆነውን የተፅዕኖ ኃይልን ሊወስዱ ይችላሉ.

እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ ዓይነቱ ትራስ በበጀት ምድብ መኪኖች ላይ አይገኝም ፣ ምክንያቱም ቴክኖሎጂው በመደርደሪያዎች ወይም መቀመጫዎች ውስጥ ውስብስብ ጭነት እንዲኖር ስለሚያደርግ ነው።

መጋረጃዎች (ራስ)

መጋረጃዎች ወይም, እነሱም እንደሚጠሩት, የጭንቅላት ትራሶች, እንዲሁም የጎንዮሽ ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ የመንገድ ተጠቃሚዎችን ከጉዳት እና ከመስታወት ቁርጥራጭ ለመከላከል የተነደፉ ናቸው. እነሱ በመስኮቱ ፍሬም እና ምሰሶዎች ላይ ተቀምጠዋል, በዚህም በዋነኝነት ጭንቅላትን ይከላከላሉ. በፕሪሚየም መኪኖች ላይ ብቻ የተገኘ።

ቁንጅና

የፊት አየር ከረጢቶች የአሽከርካሪውን እና የፊት ተሳፋሪውን ጭንቅላት እና አካል ብቻ ስለሚከላከሉ አብዛኛው ጉዳት በእግሮቹ ላይ ነው። ይህ በተለይ ለጉልበቶች እውነት ነበር. ስለዚህ, አምራቾች በዚህ አካባቢ የተለየ ትራስ ሰጥተዋል. ከፊት ኤርባግስ ጋር በአንድ ጊዜ ይሠራሉ.

ብቸኛው ነገር, የዚህ አይነት ኤርባግ በሚኖርበት ጊዜ አሽከርካሪው በጉልበቶች እና በቶርፔዶ መካከል ያለውን ርቀት መከታተል አለበት. ሁልጊዜም ከ 10 ሴ.ሜ በላይ መሆን አለበት, አለበለዚያ እንዲህ ያለው ጥበቃ ውጤታማነት ዝቅተኛ ይሆናል.

በመኪናው ውስጥ ያለው ቦታ

በመኪናው ውስጥ የት እና ምን ትራሶች እንዳሉ ለመወሰን, የቴክኒካዊ ሰነዶችን ለመክፈት በጭራሽ አስፈላጊ አይደለም. ደንቦቹ አምራቾች ቦታቸውን በቅርጻ ቅርጽ ወይም መለያ ምልክት እንዲያደርጉ ያስገድዳቸዋል.

ስለዚህ፣ በመኪናዎ ውስጥ የተወሰኑ የአየር ከረጢቶች እንደ ሚከተለው ማወቅ ይችላሉ።

• የፊት ለፊት ያሉት በመሪው ማዕከላዊ ክፍል ላይ እና ከጓንት ክፍል በላይ ባለው ጋሻ ላይ በመቅረጽ ይገለጣሉ;
• ጉልበቶቹ በተመሳሳይ መንገድ ምልክት ይደረግባቸዋል. የተቀረጸው ቅርጽ በመሪው አምድ ስር እና በጓንት ሳጥን ክፍል ስር ሊገኝ ይችላል;
• የጎን ትራስ እና መጋረጃዎች ለራሳቸው መለያ ይሰጣሉ. እውነት ነው, አምራቾች ለስነ-ውበት ሲሉ መደበቅ ስለሚፈልጉ በጥንቃቄ መፈለግ አለብዎት.

በነገራችን ላይ, ያገለገለ መኪና ሲገዙ, በመሰየም ላይ ብቻ ማተኮር የለብዎትም. ትራሶች ሊጣሉ የሚችሉ ናቸው, እና መኪናው ቀድሞውኑ በአደጋ ውስጥ ሊሆን ይችላል. ስለዚህ, ከአየር ከረጢት ስያሜዎች ቀጥሎ ያለውን ጌጥ መመልከት የተሻለ ነው. በቆዳው ላይ ስንጥቆች፣ ቀዳዳዎች ወይም መጠገኛ ምልክቶች ካሉ ምናልባት ትራሶቹ እዚያ የሉም።

የመከላከያ ስርዓቱ በምን ሁኔታዎች ውስጥ ይሰራል?

በተጨማሪም የሚከተለውን ነጥብ መጥቀስ ተገቢ ነው - ትራሶች ልክ እንደዚያ አይሰሩም. ስለዚህ, በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, ያለ ምንም ምክንያት ወደ ፊትዎ በጭራሽ አይበሩም. ከዚህም በላይ እስከ 20 ኪ.ሜ በሚደርስ ፍጥነት አደጋ ቢደርስም አነፍናፊው የአየር ከረጢቱን ለመልቀቅ ምልክት አይሰጥም ምክንያቱም የኢነርጂ ኃይል አሁንም በጣም ትንሽ ነው ።

በተናጥል, የመኪናው ባለቤት ትራሶቹ በሚገኙበት ቦታ ላይ የውስጥ ማስጌጫውን ለመጠገን ሲወስኑ ጉዳዮችን ልብ ሊባል ይገባል. ድንገተኛ መከፈት እና ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል ተርሚናሎችን ከባትሪው ላይ ማስወገድ አለብዎት, እና ከዚያ በኋላ ብቻ ጥገና ያድርጉ.

ኤርባግ በመኪና ውስጥ እንዴት ይሠራል?

ማበላሸት

ልክ እንደ ሁሉም የቦርድ ስርዓቶች፣ ትራሶች ከኮምፒዩተር ጋር የተሳሰሩ እና በቦርዱ አውታረመረብ ይመረመራሉ። ብልሽት ካለ ነጂው በዳሽቦርዱ ላይ በሚያብረቀርቅ አዶ ያውቀዋል።

ጥፋቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• የስርዓቱ ስህተት ወይም ውድቀት;
• የኤርባግ ትክክለኛ ያልሆነ ግንኙነት;
• የሽቦዎች ወይም የእውቂያዎች ኦክሳይድ (ከታጠበ በኋላ የተለመደ);
• የድንጋጤ ዳሳሽ ውድቀት;
• ከመቆጣጠሪያ አሃድ፣ ቀበቶዎች፣ ትራስ ወይም ዳሳሽ ምንም ምልክት የለም፤
• ፊውዝ ውድቀቶች (እውቂያው ጠፍቶ ሊሆን ይችላል);
• አዲስ ትራሶች ወይም መሪን በትክክል መጫን.

ማናቸውም ብልሽቶች ካሉ እባክዎ አገልግሎቱን ያግኙ። በአደጋው ​​ጊዜ ብቻ የትራሶቹን ትክክለኛ ቴክኒካዊ ሁኔታ በተናጥል ለማወቅ ስለሚቻል ፣ ይህም በአሳዛኝ ውጤቶች የተሞላ ነው።

እንዲሁም አሮጌ መኪና በሚገዙበት ጊዜ (ከ 15 ዓመት ዕድሜ) ፣ ትራሶቹ ያለምንም ጥርጥር መለወጥ አለባቸው ፣ ምክንያቱም የካርትሪጅ ክፍያ ባለፉት ዓመታት “አደክሟል” ። ዛሬ አንድ ትራስ ብቻ መተካት ከ 10 ሩብልስ ያስከፍላል. ለደህንነት ቅድሚያ የሚሰጠው ከሆነ፣ ትንሽ መኪና መፈለግ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል።