በክረምት ውስጥ የመኪናውን የውስጥ ክፍል እንዴት ማሞቅ እንደሚቻል

በአንድ ጀምበር በረዶ በሆነ የመኪና ውስጠኛ ክፍል ውስጥ በማይንቀሳቀስ ቦታ መንዳት በቀላሉ ለጤና አደገኛ ነው። ነገር ግን ከፍተኛ ጥራት ያለው የመኪና ውስጣዊ ሙቀት ለማሞቅ በቂ ጊዜ የሌለበት ጠዋት ላይ ነው. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ አስፈላጊውን እርምጃ አስቀድመው መውሰድ የተሻለ ነው.

በክረምት ወቅት መኪናዬን ማሞቅ አለብኝ?

በራሱ, መኪናው የግዴታ ሙሉ ሙቀት አያስፈልገውም. ይህ ማለት በከባድ ውርጭ ውስጥ ይቻላል ማለት አይደለም ፣ የሞተር ክራንክ ዘንግ ብዙም ሆነ ያነሰ የተረጋጋ ሽክርክሪት ስላላገኘ ወዲያውኑ በመደበኛ ሁኔታ መንቀሳቀስ ይጀምሩ። ነገር ግን ክፍሎቹን እና አካሉን ሙሉ በሙሉ እስኪሞቁ ድረስ ወደ መደበኛው የሙቀት መጠን መጠበቅ በጣም የማይፈለግ ነው።

ሞተሩ ስራ ፈትቶ ሲሰራ, ማሞቅ በጣም ቀርፋፋ ነው. በሙቀት መጨመር ላይ ብዙ ጊዜ ያለምክንያት ያሳልፋል, ሃብት እና ነዳጅ ጥቅም ላይ ይውላል. በተጨማሪም ስርጭቱ በዚህ ሁነታ አይሞቅም, እና ዘመናዊው ሞተር በጣም ቆጣቢ ስለሆነ ያለ ጭነት ምንም አይነት የሙቀት መጠን ሊደርስ አይችልም.

ከደቂቃዎች በኋላ በዝቅተኛ ፍጥነት እና በዝቅተኛ ጊርስ ማሽከርከር መጀመር የበለጠ ትርፋማ ነው ፣ ጠቋሚ ቀስቱ ከጽንፈኛው ቦታው ብቻ ሲንቀሳቀስ ፣ ከዚያ ማሞቅ ያፋጥናል ፣ የጭነቱ ክፍል በክፍሎቹ ውስጥ ቀዝቃዛ ዘይት ይፈጥራል እና ሌሎችም ። ሙቀት ወደ ክፍሉ ውስጥ ይገባል.

ካቢኔን በፍጥነት ለማሞቅ ምን መደረግ አለበት

በመጀመሪያዎቹ ኪሎሜትሮች ውስጥ ጭነቱን ቀስ በቀስ መጨመር ያስፈልግዎታል, ይህም ማሞቂያውን የበለጠ ያፋጥናል. ይህ ሞተሩን ጨርሶ አይጎዳውም እና ክፍሎቹን ያልተስተካከለ የሙቀት መስፋፋት ሁኔታዎችን አይፈጥርም። የዘይቶች እና ቅባቶች የተፋጠነ የሙቀት መጠን መጨመር ድካምን ይቀንሳል።

መደበኛ የቤት ውስጥ ማሞቂያ እንጠቀማለን

በማሞቂያው ራዲያተር ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ለመቆጣጠር የሚያስችል ቫልቭ ካለ, ሙሉ በሙሉ መከፈት አለበት. ሙቀት ወዲያውኑ ወደ ጎጆው ውስጥ መፍሰስ ይጀምራል, እና የሚያልፍ የአየር ሙቀት ቀስ በቀስ ይጨምራል, ይህም ብርጭቆውን ከወሳኝ ጠብታዎች ይከላከላል.

ባልተስተካከለ ማሞቂያ, ብዙውን ጊዜ በንፋስ መከላከያው ላይ ስንጥቆች ይታያሉ. ስለዚህ አጠቃላይ የአየር ዝውውሩን ወደ ሾፌሩ እና ተሳፋሪዎች እግር መምራት የተሻለ ነው, ይህም ጤንነታቸውን ያድናል እና ውድ ብርጭቆዎችን ይቆጥባል.

የምድጃውን ራዲያተር ሳያስወግድ ማጠብ - በመኪናው ውስጥ ሙቀትን ለመመለስ 2 መንገዶች

ተጨማሪ የማሞቂያ ስርዓቶች

መኪናው ለመቀመጫዎች, መስኮቶች, መሪ እና መስተዋቶች ተጨማሪ የኤሌክትሪክ ማሞቂያዎች የተገጠመለት ከሆነ, ከዚያም ወደ ከፍተኛው ሁነታ ማብራት አለባቸው.

በመካከለኛ ፍጥነት የሚሠራ ሞተር የማሞቂያ ኤለመንቶችን በሃይል መስጠት ይችላል, እና እነሱ, በተራው, በጄነሬተር በኩል ተጨማሪ ጭነት ያዘጋጃሉ, ሞተሩ በፍጥነት ወደሚታወቀው የሙቀት ስርዓት ይደርሳል.

የኤሌክትሪክ አየር ማሞቂያ

አንዳንድ ጊዜ ተጨማሪ የኤሌክትሪክ የውስጥ ማሞቂያዎች በመኪናው ውስጥ ይጫናሉ. ሞተሩ እስኪሞቅ ድረስ ሳይጠብቁ ወዲያውኑ ወደ ኦፕሬሽን ሁነታ ስለሚገቡ ከዋናው ምድጃ ይለያያሉ. ስለዚህ በእነሱ የሚሞቀውን አየር ወደ ተመሳሳይ መነጽሮች መምራት ሙሉ በሙሉ የማይፈለግ ነው። እነሱን በፍጥነት ለማጥፋት ያለው ፍላጎት ስንጥቆችን ሊያስከትል ይችላል.

እንቅስቃሴው በሚጀምርበት ጊዜ የመስኮቶቹን ግልጽነት ለማገዝ መኪናውን ከማቆሚያው በፊት በቅድሚያ መተግበር ያለበትን የተሳፋሪ ክፍል አየር ማስወጣት ቀላል ዘዴ ይረዳል.

ካቢኔው መስኮቶቹን ዝቅ በማድረግ አየር ማናፈሻ አለበት፣ ይህ ካልሆነ ግን በውስጡ የተከማቸ የእርጥበት አየር የሙቀት መጠን መቀነስ ከመጠን በላይ እርጥበት በመስኮቶቹ ላይ ሲቀመጥ እና ሲቀዘቅዝ የጤዛ ነጥብ እንዲታይ ያደርጋል። ከውጪ ቀዝቃዛ አየር ዝቅተኛ እርጥበት አለው, እና መስታወቱ ጠዋት ላይ ግልጽነት ይኖረዋል.

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ይሞቁ

በዝቅተኛ ፍጥነት መንቀሳቀስ, ኃይለኛ የተፈጥሮ የአየር ልውውጥ መጠበቅ የለብዎትም. ይህንን ለማድረግ በውስጣዊው የደም ዝውውር ሁነታ የአየር ማራገቢያውን በከፍተኛ ፍጥነት ማብራት አለብዎት. የውጭ አየር መግባቱ ሂደቱን እንዲዘገይ ያደርጋል.

የሞተር ፍጥነት በአማካኝ ደረጃ መቆየት አለበት, በእጅ ሞድ ውስጥ ማርሽ መምረጥ, አውቶማቲክ ሳጥን እንኳን. አለበለዚያ ማሽኑ ፍጥነቱን በትንሹ በመጣል ነዳጅ መቆጠብ ይጀምራል, ይህም በተለመደው የማቀዝቀዣ ፓምፕ የፀረ-ሙቀት መጠን ጥሩ ስርጭትን አያረጋግጥም. በአንዳንድ ማሽኖች ላይ ተጨማሪ የኤሌክትሪክ ፓምፕ ተጭኗል, አፈፃፀሙ በክራንቻው ፍጥነት ላይ የተመሰረተ አይደለም.

አማራጭ መሣሪያዎች

በክረምቱ ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን ሁልጊዜ ከ 20 ዲግሪ እና ከዚያ በታች በሚቆይባቸው ክልሎች የመደበኛ ስርዓቶች አፈፃፀም በቂ ላይሆን ይችላል, እና ተጨማሪ እርምጃዎችን መውሰድ ያስፈልጋል. በተለይም በናፍጣ እና በነዳጅ የተሞሉ ሞተሮች ከፍተኛ ቅልጥፍና ያላቸው እና በሚሠሩበት ጊዜ አነስተኛ ሙቀትን በሚፈጥሩ መኪኖች ላይም እንዲሁ ተመሳሳይ ነው ።

የነዳጅ ቅድመ ማሞቂያ

ተጨማሪ ማሞቂያ የሚቀርበው በተጫኑ ስርዓቶች ነው, ብዙውን ጊዜ "webasto" ተብሎ የሚጠራው ከእንደዚህ አይነት መሳሪያዎች በጣም የተለመዱ አምራቾች አንዱ ነው. እነዚህ ከመኪናው ታንክ ውስጥ ነዳጅ የሚወስዱ ክፍሎች በኤሌክትሪክ እና በጋዝ ሶኬቶች ያቃጥላሉ, እና የተፈጠረው ሙቅ ጋዝ ወደ ሙቀት መለዋወጫ ይላካል. በእሱ በኩል, የውጪው አየር በአየር ማራገቢያ ይንቀሳቀሳል, ይሞቃል እና ወደ ካቢኔ ውስጥ ይገባል.

ተመሳሳይ ስርዓቶች ከመጀመራቸው በፊት ሞተሩን ማሞቅ ይሰጣሉ. ይህንን ለማድረግ ከኤንጂኑ የማቀዝቀዣ ዘዴ ፀረ-ፍሪዝ በኤሌክትሪክ ፓምፕ አማካኝነት በእነሱ ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ.

መሳሪያው በርቀት ወይም በተዘጋጀው የሰዓት ቆጣሪ ፕሮግራም መሰረት ሊበራ ይችላል፣ ይህም ለሞቃታማ ሞተር ለፈጣን ጅምር ዝግጁ የሆነ እና ሞቅ ያለ የመኪና ውስጣዊ ክፍል በትክክለኛው ጊዜ ዋስትና ይሰጣል።

የኤሌክትሪክ ቅድመ ማሞቂያ

ቀዝቃዛውን በኤሌክትሪክ ማሞቂያ ውስጥ በማለፍ ተመሳሳይ ውጤት ሊገኝ ይችላል. ነገር ግን በጣም ብዙ ኤሌክትሪክ ይበላል, ይህም በተጨባጭ የኃይል አቅርቦቱን ከመደበኛ ባትሪ ያስወግዳል እና ለመኪናው ዋና ቮልቴጅ የማቅረብ አስፈላጊነት ማለት ነው. አለበለዚያ መቆጣጠሪያው እና ተግባሮቹ እንደ ነዳጅ ማሞቂያ ሁኔታ አንድ አይነት ይሆናሉ.

የርቀት ጅምር

የመኪና ደህንነት ስርዓቱ የርቀት ሞተር መጀመርን ተግባር ሊያካትት ይችላል። የመኪናው ማስተላለፊያ ወደ ገለልተኛ ቦታ ሲዘጋጅ እና የፓርኪንግ ብሬክ ሲተገበር ሞተሩን ለማስነሳት በትክክለኛው ጊዜ ከመቆጣጠሪያ ፓኔል ትዕዛዝ ይሰጣል, ከዚያ በኋላ መደበኛ ማሞቂያው መሥራት ይጀምራል, መቆጣጠሪያዎቹ አስቀድሞ ተዘጋጅተዋል. ወደ ከፍተኛው የውጤታማነት ሁነታ. አሽከርካሪው በሚታይበት ጊዜ የመኪናው ሞተር እና የውስጥ ክፍል ይሞቃሉ.

በረዶው በጣም ከባድ ከሆነ ሞተሩን መጀመር አስቸጋሪ ወይም የማይቻል ከሆነ ስርዓቱ በየጊዜው እንዲበራ ፕሮግራም ሊደረግ ይችላል። ከዚያም የሙቀት መጠኑ ወደ ወሳኝ እሴት አይወርድም እና መኪናው ለመጀመር ዋስትና ተሰጥቶታል.

በክረምት ውስጥ ለመኪናው ምቹ አሠራር ተጨማሪ እርምጃዎች ሊሆኑ ይችላሉ-

• የራዲያተሩን በጋሻ በመዝጋት የሞተርን ክፍል በሙቀት መዘጋት እና "በራስ-ብርድ ልብስ" አይነት ሙቀትን የሚከላከሉ እና የእሳት መከላከያ ቁሳቁሶችን በሞተር ላይ መጠቀም;
• በክፍሉ ውስጥ ያለውን እርጥበት ለመቀነስ በክረምት ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣውን በየጊዜው ማብራት;
• የመቀመጫ ሽፋኖችን በኤሌክትሪክ ማሞቂያ መጠቀም, ይህ ተግባር በጥቅሉ ውስጥ ካልተካተተ;
• ለነዳጅ ሞተሮች የክረምት ነዳጅ ብቻ አስገዳጅ አጠቃቀም;
• ለተቀነሰ የብርሃን ቁጥር የበለጠ "ሙቅ" ንድፍ ለሻማዎች ክረምት መትከል;
• ባትሪውን በውጫዊ ምንጭ በመደበኛነት መሙላት እና በከባድ በረዶዎች ውስጥ በሞቃት ክፍል ውስጥ ማከማቸት ።

የሙቀት መጠኑን የመጨመር ፍላጎት ወደ ተቃራኒው ችግር ሊመራ አይገባም - ሞተሩ ከመጠን በላይ ማሞቅ. በክረምት ውስጥ, ልክ በበጋው ወቅት የሙቀት መጠኑን በጥንቃቄ መከታተል ያስፈልጋል.

ዝቅተኛ የአየር ሙቀት የአየር ማቀዝቀዣው ስርዓት ከተበላሸ እና በክረምት መንገዶች ላይ አስቸጋሪ በሆኑ የመንዳት ሁኔታዎች ምክንያት ሞተሩ በተጨመረ ጭነት እየሄደ ከሆነ ከከፍተኛ ሙቀት አያድኑዎትም.