የኋላ መጥረቢያ VAZ 2107: የአሠራር እና የጥገና ባህሪዎች

የኋለኛው ዘንግ የ VAZ 2107 መኪና ትክክለኛ አስተማማኝ አሃድ ነው ፣ ግን ምንም እንኳን ትልቅ ገጽታ ቢኖረውም ፣ ስልቱ መደበኛ ጥገናን ይፈልጋል ፣ ያለጊዜው ሊወድቅ ይችላል። ይህ ክፍል በትክክል እና በጥንቃቄ ከተሰራ ለረጅም ጊዜ አገልግሎት መስጠት ይችላል፣ ከተቻለም ከተሸከርካሪው ጽንፍ የመንዳት ሁነታዎች ይቆጠባል። በጋዝ እና ብሬክ ፔዳሎች ላይ ስለታም ግፊት ሳይደረግ በረጋ መንፈስ እና በጥንቃቄ መንዳት ፣የሃርድ ክላች ተሳትፎ እና ተመሳሳይ ጭነት ለኋላ አክሰል አገልግሎት እና ዘላቂነት አስተዋጽኦ ያደርጋል።

የኋላ አክሰል VAZ 2107 ተግባራት

ሰባተኛው የ VAZ ሞዴል በቮልጋ አውቶሞቢል ፋብሪካ የተሰራውን የኋላ ተሽከርካሪ መኪኖች መስመር ያጠናቅቃል-ከ VAZ 2108 ጀምሮ ሁሉም ተከታይ ሞዴሎች ከፊት ወይም ሙሉ-ተሽከርካሪዎች ጋር የተገጠሙ ናቸው. ስለዚህ, ከ "ሰባት" ሞተር ውስጥ ያለው ጉልበት በሌሎች የማስተላለፊያ አካላት በኩል ወደ የኋላ ተሽከርካሪዎች ይተላለፋል. የኋለኛው ዘንግ ልዩነቱን እና የመጨረሻውን ድራይቭን ጨምሮ ከማስተላለፊያው አካላት ውስጥ አንዱ ነው።. ልዩነቱ መኪናው በሚዞርበት ወይም አስቸጋሪ በሆኑ መንገዶች ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በኋለኛው ተሽከርካሪዎቹ አክሰል ዘንጎች መካከል ያለውን ጉልበት ለማሰራጨት ይጠቅማል። ዋናው ማርሽ ወደ ዘንጉ ዘንግ በክላቹ, በማርሽ ሳጥን እና በካርዲን ዘንጎች አማካኝነት የሚተላለፈውን ጉልበት ያጠናክራል. የውጤቱ ጉልበት እንደ 1 ከተወሰደ, ልዩነቱ ከ 0,5 እስከ 0,5 ባለው ሬሾ ውስጥ በአክሰል ዘንጎች መካከል ወይም በሌላ በማንኛውም ለምሳሌ ከ 0,6 እስከ 0,4 ወይም ከ 0,7 እስከ 0,3 ሊሰራጭ ይችላል. ይህ ጥምርታ ከ 1 እስከ 0 ሲሆን, አንድ ጎማ አይሽከረከርም (ለምሳሌ, ወደ ጉድጓድ ውስጥ ወድቋል), እና ሁለተኛው ጎማ ይንሸራተታል (በረዶ ወይም እርጥብ ሣር ላይ).

ሰባተኛው የ VAZ ሞዴል በቮልጋ አውቶሞቢል ፋብሪካ የተሰራውን የኋላ ተሽከርካሪ መኪናዎች መስመር ያጠናቅቃል.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

የ “ሰባቱ” የኋላ ዘንግ የሚከተሉትን መለኪያዎች አሉት ።

• ርዝመት - 1400 ሚሜ;
• ልዩነት ዲያሜትር - 220 ሚሜ;
• የክምችት ዲያሜትር - 100 ሚሜ;
• የማርሽ ጥምርታ 4,1 ነው, ማለትም, የተነዱ እና የመንዳት ጥርስ ጥርስ ጥምርታ ከ 41 እስከ 10 ነው.
• ክብደት - 52 ኪ.ግ.

የኋለኛው ዘንግ ከምን ነው የተሰራው?

የ “ሰባቱ” የኋላ ዘንግ ንድፍ እጅግ በጣም ብዙ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ያጠቃልላል ፣ ከእነዚህም መካከል-

1. የብሬክ ከበሮ የሚሰቀሉ ብሎኖች።
2. መመሪያ ካስማዎች.
3. ዘንግ ተሸካሚ ዘይት ማቀፊያ።
4. የብሬክ ከበሮ.
5. የከበሮ ቀለበት.
6. የኋላ ብሬክ ሲሊንደር.
7. የብሬክ መድማት.
8. አክሰል ተሸካሚ.
9. የተሸከመውን የመቆለፊያ ቀለበት.
10. ድልድይ ጨረር flange.
11. የእቃ መጫኛ ሳጥን.
12. የስፕሪንግ ድጋፍ ኩባያ.
13. ድልድይ ምሰሶ.
14. የእገዳ ቅንፍ።
15. የግማሽ ዘንግ መመሪያ.
16. ልዩነት ተሸካሚ ነት.
17. ልዩነት መሸከም.
18. ልዩነት የሚሸከም ካፕ.
19. ሳሙና.
20. ሳተላይት.
21. ዋና ማርሽ የሚነዳ ማርሽ።
22. የግራ አክሰል።
23. የግማሽ ዘንግ ማርሽ።
24. የማርሽ ሳጥን።
25. የመንጃ ማርሽ ማስተካከያ ቀለበት.
26. የ Spacer እጀታ።
27. የመንዳት ማርሽ ተሸካሚ.
28. የእቃ መጫኛ ሳጥን.
29. ቆሻሻ ተከላካይ.
30. የካርድ መገጣጠሚያ የፍላጅ ሹካ።
31. ለውዝ
32. Maslootrajtel.
33. ዋና መንጃ ማርሽ።
34. ሳተላይቶቹ እዚህ አሉ።
35. የድጋፍ ማጠቢያ ለ አክሰል ማርሽ.
36. ልዩነት ሳጥን.
37. የቀኝ አክሰል።
38. አክሰል ቅንፎች.
39. አክሰል ተሸካሚ የግፋ ሳህን።
40. የኋላ ብሬክ መከላከያ.
41. የኋላ ብሬክ ፓድ.
42. የግጭት ንጣፍ።
43. አክሰል flange.
44. ማቆያ ሳህን.
45. የመሸከምያ ቆብ ለመሰካት ብሎኖች.

የኋለኛው ዘንግ የአክስል ዘንግ ክፍሎችን ፣ የመቀነሻ መሳሪያዎችን እና የመጨረሻ ድራይቭን ያካትታል።

መኖሪያ ቤት

የኋለኛው ዘንግ ሁሉም የአሠራር ዘዴዎች በጨረር ውስጥ ፣ እንዲሁም በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ይገኛሉ ። ጨረሩ በ ቁመታዊ ብየዳ ከተገናኙ ሁለት መያዣዎች የተሰራ ነው። የአክሰል ዘንጎች መሸፈኛዎች እና ማህተሞች በጨረራዎቹ ጫፎች ላይ በጠፍጣፋዎች ውስጥ ይገኛሉ. በተጨማሪም ፣ የተንጠለጠሉ ማያያዣዎች ከጨረር አካል ጋር ተጣብቀዋል። በመሃል ላይ, ጨረሩ ተዘርግቷል እና የማርሽ ሳጥኑ የተስተካከለበት መክፈቻ አለው. በውስጡ የላይኛው ክፍል ውስጥ እስትንፋስ ተጭኗል ፣ በእሱ በኩል የድልድዩ ክፍተት ከከባቢ አየር ጋር ያለው ግንኙነት ይጠበቃል ፣ በዚህ ምክንያት በጉድጓዱ ውስጥ ያለው ግፊት ከሚፈቀደው ደረጃ በላይ አይነሳም እና ቆሻሻ ወደ ክፍሉ ውስጥ አይገባም።

በቶርኪው ማስተላለፊያ ውስጥ የተካተቱት ሁሉም የአሠራር ዘዴዎች በአክሰል ጨረር እና በማርሽ ሳጥን ውስጥ ይገኛሉ

ቅነሳ

ዋናው ማርሽ የመንዳት እና የሚነዱ ጊርስ ሃይፖይድ ማርሽ ያቀፈ ነው, ማለትም, የማርሽ መጥረቢያዎች አይገናኙም, ግን ይሻገራሉ. በልዩ የጥርስ ቅርጽ ምክንያት የብዙዎቻቸው በአንድ ጊዜ መገናኘታቸው የተረጋገጠ ሲሆን በዚህም ምክንያት በጥርሶች ላይ ያለው ሸክም ይቀንሳል እና ጥንካሬያቸው ይጨምራል.. ባለ ሁለት ሳተላይት ቢቭል ልዩነት፣ በጋራ ዘንግ ላይ ከሚገኙት ሳተላይቶች በተጨማሪ፣ ሳጥን እና ሁለት ጊርስ ያካትታል፣ ሳተላይቶቹ ከጊርሶቹ ጋር የማያቋርጥ ግንኙነት አላቸው።

የኋላ መጥረቢያ የማርሽ ሳጥን VAZ 2107 ልዩነት እና የመጨረሻ ድራይቭ ይዟል

ግማሽ ዘንጎች

"ሰባት" የሚባሉት ከፊል-ያልተጫነ አክሰል ዘንጎች የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም በአግድም እና በአቀባዊ አውሮፕላኖች ውስጥ ሁለቱንም የማጣመም ኃይሎችን ይወስዳል. የ Axle ዘንግ, በእውነቱ, ከ 40X ብረት የተሰራ ዘንግ ነው, በውስጠኛው ጫፍ ላይ ስፕሊንዶች ያሉት, በውጫዊው ጫፍ ላይ ፍላጅ አለ. የአክሰል ዘንግ ውስጠኛው ጫፍ ከተለያየ የማርሽ ጋር የተገናኘ ነው, የውጨኛው ጫፍ በጨረሩ ጠርዝ ውስጥ ይገኛል, ይህም ብሬክ ከበሮ እና ተሽከርካሪው ተጣብቋል. በጨረራው ላይ የተስተካከለው የተሸከመው የግፊት ጠፍጣፋ, የአክሰል ዘንግ እንዲይዝ ያስችለዋል.

VAZ 2107 በከፊል ያልተጫኑ የኋለኛው ዘንግ ዘንግ ያለው ሲሆን ይህም በአግድም እና በአቀባዊ አውሮፕላኖች ውስጥ የማጣመም ኃይሎችን ይወስዳል ።

የተዛባ ምልክቶች

ሹፌሩ በኋለኛው ዘንግ አሠራር ላይ ማንኛውንም ለውጥ እንዳስተዋለ (ለምሳሌ ከዚህ በፊት ያልነበሩ ውጫዊ ድምፆች አሉ) በተቻለ ፍጥነት ለእነዚህ ለውጦች ሊከሰቱ የሚችሉትን ብልሽት እንዳያባብሱ። የእንደዚህ አይነት ችግሮች በጣም የተለመደው ምልክት የድምፅ መጠን መጨመር ሊሆን ይችላል-

• ከኋላ ተሽከርካሪዎች መምጣት;
• የኋለኛውን ዘንግ በሚሠራበት ጊዜ;
• መኪናውን ሲያፋጥኑ;
• በሞተር ብሬክ ሲደረግ;
• በሞተር ፍጥነት እና ብሬኪንግ ወቅት;
• ተሽከርካሪውን በማዞር ላይ.

በተጨማሪም በመኪናው መጀመሪያ ላይ ማንኳኳት እና የዘይት መፍሰስ የኋለኛውን ዘንግ ብልሹነት ሊያመለክት ይችላል።

የዘይት መፍሰስ የኋለኛው ዘንግ VAZ 2107 ብልሽትን ያሳያል

እየነዱ ይንቀጠቀጡ

መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ከኋላ አክሰል የሚነሳው መንቀጥቀጥ ምክንያቶች የሚከተሉት ሊሆኑ ይችላሉ-

• የመጥረቢያ ዘንግ ወይም ልዩ ልዩ ተሸካሚዎችን መልበስ ወይም ማጥፋት;
• የጨረር ወይም የሴሚክክስ መበላሸት;
• የማርሽ ሳጥኑ ትክክለኛ ያልሆነ ማስተካከል ፣ መጎዳት ወይም መልበስ ፣
• ከጎን ማርሽ ጋር የስፕሊን ግንኙነትን መልበስ;
• የዋናው ማርሽ የማርሽ ጥርሶች ትክክል ያልሆነ ማስተካከል;
• በቂ ያልሆነ ዘይት.

ካርዳን ይሽከረከራል, ነገር ግን መኪናው አይንቀሳቀስም

የፕሮፔለር ዘንግ ማሽኑ በማይንቀሳቀስበት ጊዜ የሚሽከረከር ከሆነ መንስኤው የአክሱል ዘንግ ስፔላይን ግንኙነት ውድቀት ወይም የልዩነት ወይም የመጨረሻ ድራይቭ የማርሽ ጥርሶች መጥፋት ሊሆን ይችላል። በማንኛውም ሁኔታ ካርዱ እየተሽከረከረ ከሆነ ፣ ግን መኪናው የማይንቀሳቀስ ከሆነ ፣ ይህ በትክክል ከባድ ብልሽትን ያሳያል እና ምናልባትም የመሸከምያውን ወይም የማርሽ ዘንጎችን መተካት አስፈላጊ ነው።

የነዳጅ ዘይት ከሰውነት እና ከሻንች ጎን

ከኋላ አክሰል መኖሪያ ቤት የዘይት መፍሰስ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች፡-

• በአሽከርካሪው ማርሽ ዘይት ማህተም ላይ መልበስ ወይም መጎዳት;
• የብሬክ ጋሻዎች, ከበሮዎች እና ጫማዎች በዘይት የሚወሰን የአክስሌ ዘንግ ማህተም ይለብሱ;
• የኋላ አክሰል ማርሽ ሳጥን ክራንክኬዝ ለመሰካት ብሎኖች መፍታት;
• በማኅተሞች ላይ የሚደርስ ጉዳት;
• የሼክ አክሲያል ጨዋታ;
• ሳሙናውን መጨናነቅ.

መንኮራኩሮች ተጣብቀው እና አይሽከረከሩም

የኋላ ተሽከርካሪዎች ከተጨናነቁ, ነገር ግን ከበሮው እና ፓድው በቅደም ተከተል ከሆነ, የእንደዚህ አይነት ብልሽት መንስኤው የመንኮራኩሮቹ አለመሳካት ወይም የአክሰል ዘንግ እራሱ ሊሆን ይችላል. ምናልባትም በዚህ ሁኔታ ውስጥ ፣ መከለያዎቹ ተሰባብረዋል ወይም የአክሱ ዘንግ ተበላሽቷል (ለምሳሌ ፣ በተፅዕኖ ምክንያት) እና ክፍሎቹ መተካት አለባቸው።

ትንሽ ዘይት ከድልድዩ የፈሰሰው በመጥረቢያ ዘንግ ማህተም + አቧራ ከፓድ = ጥሩ "ሙጫ" ነው። ቁም ነገር፡ ከበሮውን አውጥተህ ተመልከት። ሁሉም ምንጮች በቦታው ላይ ከሆኑ, እገዳው አልተሰበረም, ከዚያም የአሸዋ ወረቀት ይውሰዱ እና ከበሮውን እና ንጣፉን ያጽዱ. አስቀድመው በካርበሬተር ማጽጃ ወይም ተመሳሳይ እጠባቸው. በጠርሙስ ውስጥ ይሸጣል.

ንዑስ እባብ

https://auto.mail.ru/forum/topic/klassika_zaklinilo_zadnee_koleso_odno/

የኋላ አክሰል ጥገና

የኋለኛው ዘንግ ማንኛውም ጥገና ፣ እንደ አንድ ደንብ ፣ በጣም የተወሳሰበ እና ውድ ነው ፣ ስለሆነም ከመቀጠልዎ በፊት ጥልቅ ምርመራ ማካሄድ እና የተሽከርካሪው ብልሽት መንስኤ እዚህ ላይ መሆኑን ያረጋግጡ። በተሽከርካሪው እንቅስቃሴ ወቅት ከዚህ በፊት ያልነበሩ ውጫዊ ድምፆች ካሉ, በየትኛው ነጥብ ላይ እንደሚታዩ ለመወሰን መሞከር አለብዎት.. የኋለኛው ዘንግ በሁለቱም በጭነት (የማርሽ ሳጥኑ በሚነዳበት ጊዜ) እና ያለሱ (በገለልተኛ ፍጥነት) ጫጫታ ካደረገ ምናልባት ጉዳዩ ላይሆን ይችላል። ነገር ግን ጩኸቱ በተጫነበት ጊዜ ብቻ ሲሰማ, ከኋላ ያለውን ዘንግ መቋቋም ያስፈልግዎታል.

የኋለኛውን ዘንግ የተለያዩ ክፍሎችን ለመጠገን ፣ ያስፈልግዎታል

• ክፍት-መጨረሻ እና የስፔን ቁልፎች ስብስብ;
• ቺዝል እና ቡጢ;
• መጎተቻ ለ bearings;
• መዶሻ;
• የመሃል ፓንች ወይም ቀላል እርሳስ;
• የማሽከርከሪያ ቁልፍ;
• የመመርመሪያዎች ስብስብ;
• ካሊፕተሮች;
• ዘይት ማፍሰሻ መያዣ.

የሻንክ መሸከም

በማርሽ ሣጥን ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው መያዣ የሚከተለው አለው፡-

• ምልክት 7807;
• የውስጥ ዲያሜትር - 35 ሚሜ;
• የውጭ ዲያሜትር - 73 ሚሜ;
• ስፋት - 27 ሚሜ;
• ክብደት - 0,54 ኪ.ግ.

የማርሽ ሳጥኑን የሻርክ መያዣ ለመተካት፡-

1. ለ 17 እና 10 መዶሻ ፣ ጠፍጣፋ ዊንዳይቨር ፣ ቺዝል ፣ መጎተቻ እና ቁልፎችን ያዘጋጁ ።
   

   የሻንኩን መያዣ ለመተካት መዶሻ, ጠፍጣፋ ዊንዳይቨር, ቺዝል, ለ 17 እና 10 ቁልፎች ያስፈልግዎታል.
2. የሚስተካከለውን ቅንፍ ፍሬ ይፍቱ።
   

   ወደ መያዣው ለመድረስ የመጠገጃውን ቅንፍ ፍሬውን መንቀል አስፈላጊ ነው
3. የተሸከመውን ሽፋን የሚስተካከሉ ቁልፎችን ይክፈቱ.
   

   ከዚያ በኋላ, የተሸከመውን ሽፋን የመጠገጃ መቆለፊያዎችን ይንቀሉ
4. ሽፋኑን ያስወግዱ.
   

   መቀርቀሪያዎቹን ከከፈቱ በኋላ የተሸከመውን ሽፋን ማስወገድ ያስፈልግዎታል
5. የሚስተካከለውን ፍሬ ያስወግዱ.
   

   ቀጣዩ ደረጃ የሚስተካከለውን ነት ማስወገድ ነው.
6. በጥንቃቄ ከውስጥ ያለውን መያዣ በተጽእኖ screwdriver እና መዶሻ ይንኩ።
   

   ከዚያም ከውስጥ ውስጥ ያለውን መያዣ በተጽእኖ screwdriver እና በመዶሻ በጥንቃቄ ማንኳኳት ያስፈልግዎታል
7. በመዶሻ ወይም በመዶሻ ተጠቅመው መያዣውን ያስወግዱ.
   

   መጎተቻ ወይም መዶሻ በመጠቀም ተሸካሚውን ማስወገድ ይችላሉ.

አዲስ ማሰሪያ መትከል በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል.

አክሰል ተሸካሚ

በኋለኛው ዘንግ VAZ 2107 አክሰል ዘንጎች ላይ ፣ ተሸካሚው 6306 2RS FLT 6306 RS ጥቅም ላይ ይውላል ፣ የእነሱ መለኪያዎች የሚከተሉት ናቸው ።

• የውስጥ ዲያሜትር - 30 ሚሜ;
• የውጭ ዲያሜትር - 72 ሚሜ;
• ስፋት - 19 ሚሜ;
• ክብደት - 0,346 ኪ.ግ.

የአክሰል ዘንግ ተሸካሚውን መተካት ሲጀምሩ በተጨማሪ ማዘጋጀት አለብዎት:

• ጃክ;
• ድጋፎች (ለምሳሌ, ግንዶች ወይም ጡቦች);
• የተሽከርካሪ ማቆሚያዎች;
• ፊኛ ፈረንሳይኛ
• የተገላቢጦሽ መዶሻ;
• ለ 8 እና 12 ቁልፎች;
• የሶኬት መሰኪያ ለ 17;
• የተሰነጠቀ screwdriver;
• ቡልጋሪያኛ;
• የእንጨት ማገጃ;
• ቅባት, ጨርቆች.

መከለያውን ለመተካት የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል

1. መንኮራኩሩን ያፈርሱ ፣ ማሽኑን በዊል ማቆሚያዎች በመጠገን ፣ በዊልቦርዱ ቁልፍ የሚስተካከሉ ቦዮችን መፍታት ፣ ሰውነቱን በጃክ ማንሳት እና ከሱ ስር ያሉ ድጋፎችን ይተኩ ።
   

   የመንኮራኩሩን መያዣ ለመተካት ተሽከርካሪውን ማስወገድ ያስፈልግዎታል.
2. ከበሮው ላይ ያሉትን መመሪያዎች በ8 ወይም 12 ቁልፍ ይንቀሉት እና ከበሮውን ያስወግዱት እና ከውስጥ በኩል የብርሃን ፍንጣቂዎችን በእንጨት እገዳ ይተግብሩ።
   

   ከበሮው በእንጨት መሰንጠቂያ በኩል መውረድ አለበት
3. በ 17 የሶኬት ቁልፍ በመዝጊያው ውስጥ የሚገኙትን የፀደይ ፍሬዎች በማቆየት አራቱን የመጠገጃ ቁልፎችን በXNUMX ሶኬት ቁልፍ ይክፈቱ።
   

   የአክሱል ዘንግ መጠገኛ ብሎኖች በሶኬት ቁልፍ በ17 ያልተከፈቱ ናቸው።
4. የመንኮራኩሩን ዘንግ በተገላቢጦሽ መዶሻ ያስወግዱት, ይህም ከዊል ማገዶዎች ጋር ከቅርንጫፉ ጋር የተያያዘ ነው.
   

   የ Axle ዘንግ በተገላቢጦሽ መዶሻ ይወገዳል
5. በፍላጅ እና በብሬክ ጋሻ መካከል የሚገኘውን ኦ-ቀለበት ያስወግዱ።
   

   ከዚያ በኋላ, በፍሬን እና በብሬክ መከላከያ መካከል ያለውን የማተሚያ ቀለበት ያስወግዱ
6. የመጥረቢያውን ዘንግ (ለምሳሌ በቫይረሱ) ያስተካክሉት እና በመቆለፊያ ቀለበቱ ላይ በመፍጫ ቀዳዳ ያድርጉ.
   

   በመቆለፊያ ቀለበቱ ላይ መሰንጠቅ መፍጫ በመጠቀም ሊሠራ ይችላል
7. የተቆለፈውን ቀለበት እና መያዣውን ለማንኳኳት ቺዝል እና መዶሻ ይጠቀሙ። የአክሰል ዘንግ ያልተበላሸ መሆኑን ያረጋግጡ.
   

   ሽፋኑን ካስወገዱ በኋላ, የአክሱል ዘንግ ያልተበላሸ መሆኑን ያረጋግጡ.

ከዚያ በኋላ አስፈላጊ ነው:

1. ለመትከል አዲስ ማሰሪያን በቅባት ወይም በሊቶል በመቀባት ያዘጋጁ። ቅባት በአክሰል ዘንግ ላይም መተግበር አለበት. በመዶሻ እና በቧንቧ በተቆራረጠ ቦታ ላይ ያለውን መያዣ ይጫኑ.
   

   አዲሱ ማሰሪያ በመዶሻ እና በፓይፕ ቁራጭ ላይ በመጥረቢያ ዘንግ ላይ ተጭኗል።
2. የመቆለፊያ ቀለበቱን በንፋስ ማሞቅ (ነጭ ሽፋን እስኪታይ ድረስ) እና በፕላስተር እርዳታ በቦታው ላይ ይጫኑት.
3. የ axle ዘንግ ማህተም ይተኩ. ይህንን ለማድረግ የድሮውን የዘይት ማኅተም ከመቀመጫው በዊንዶ ማስወገድ ያስፈልግዎታል ፣ አሮጌውን ቅባት ከመቀመጫው ላይ ያስወግዱ ፣ አዲስ ይተግብሩ እና 32 ጭንቅላትን በመጠቀም አዲስ የዘይት ማኅተም (ምንጭ ወደ ጨረር)።
   

   አዲስ የዘይት ማህተም በ 32 ኢንች ሶኬት ሊጫን ይችላል።

የ Axle ዘንግ መጫን በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል. የመጥረቢያውን ዘንግ በቦታው ከጫኑ በኋላ ተሽከርካሪውን ያሽከርክሩ እና በሚሽከረከርበት ጊዜ ምንም ጨዋታ እና ውጫዊ ድምጽ አለመኖሩን ያረጋግጡ።

የሻንክ እጢ መፍሰስ

በማርሽ ሳጥኑ ሼክ ላይ የዘይት መፍሰስ ከታየ፣ የዘይቱ ማህተም ብዙ ጊዜ መቀየር አለበት። የሻክ ማኅተምን ለመተካት የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት:

1. የካርዱን ዘንግ ከሻንች ያላቅቁት እና ወደ ጎን ይውሰዱት.
   

   የዘይቱን ማኅተም ለመተካት የካርድን ዘንግ ከማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ያለውን ግንኙነት ማለያየት ያስፈልግዎታል
2. ዳይናሞሜትር ወይም torque ቁልፍን በመጠቀም የአሽከርካሪው ማርሽ የሚቋቋምበትን ጊዜ ይወስኑ።
   

   የDrive Gear torque በዳይናሞሜትር ወይም torque ቁልፍ በመጠቀም ሊታወቅ ይችላል።
3. ዳይናሞሜትር ከሌለ በፍላጅ እና በለውዝ ላይ ምልክቶችን በጠቋሚ ምልክት መደረግ አለበት, ይህም ከተሰበሰበ በኋላ መመሳሰል አለበት.
   

   ዳይናሞሜትር ከሌለ በፍላጅ እና በለውዝ ላይ ምልክቶች መደረግ አለባቸው ፣ ይህም ከተሰበሰበ በኋላ መመሳሰል አለበት ።
4. ቆብ ጭንቅላትን በመጠቀም የማዕከላዊውን የፍላጅ ማያያዣ ነት ይንቀሉት፣ ፍላጁን በልዩ ቁልፍ ይቆልፉ።
   

   የማዕከላዊው የፍላጅ ማሰሪያ ነት በባርኔጣ ጭንቅላት በመጠቀም ፍላጅውን በልዩ ቁልፍ ይቆልፋል
5. ልዩ መጎተቻን በመጠቀም ጠርዙን ያስወግዱ.
   

   መከለያው በልዩ መጎተቻ ይወገዳል
6. እጢውን በስከርድራይቨር ይከርክሙት እና ከመቀመጫው ያስወግዱት።
   

   የድሮውን ማህተም በዊንዶር ያስወግዱ
7. የአሮጌ ቅባት መቀመጫውን አጽዳ.
   

   መቀመጫው ከአሮጌ ቅባት ማጽዳት አለበት
8. አዲስ የዘይት ማህተም ከመጫንዎ በፊት የስራ ቦታውን በሊቶል ይቀቡት።
   

   አዲስ የዘይት ማህተም ከመጫንዎ በፊት የስራ ቦታውን በሊቶል ይቀቡት
9. ልዩ የሲሊንደሪክ ፍሬም በመጠቀም አዲስ የዘይት ማህተም በመዶሻ ከማርሽ ሳጥኑ መጨረሻ ፊት በ1,7-2 ሚ.ሜ ጥልቀት ያድርጉት።
   

   ልዩ የሲሊንደሪክ ፍሬም በመጠቀም አዲስ የዘይት ማህተም መዶሻ ማድረግ እና ከማርሽ ሳጥኑ መጨረሻ በ 1,7-2 ሚሜ ጥልቀት ውስጥ መጨመር ያስፈልግዎታል
10. የማሸጊያ ሳጥኑን የስራ ቦታ በአዲስ ቅባት ይቀቡ።
    

    የተተከለው የዘይት ማኅተም የሥራ ቦታ በአዲስ ቅባት መቀባት አለበት።
11. በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ሁሉንም የተበላሹ ክፍሎችን እንደገና ይጫኑ።

የሻንኩ ጀርባ

የሻክ ጨዋታን ለመለካት፡-

1. ወደ ፍተሻ ጉድጓድ ውስጥ ይውረዱ እና የካርዱን ዘንግ እስኪቆም ድረስ በሰዓት አቅጣጫ (ወይም በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ) ያዙሩት.
2. በዚህ ቦታ, በፍላጎት እና በዘንጉ ላይ ምልክቶችን ያድርጉ.
3. ዘንግውን ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ያዙሩት እና እንዲሁም ምልክቶችን ያድርጉ. በመጀመሪያው እና በሁለተኛው ምልክቶች መካከል ያለው ርቀት የሻኩ ጀርባ ነው.

ከ2-3 ሚሊ ሜትር የሆነ የጀርባ አመጣጥ እንደ መደበኛ ይቆጠራል.. የመጫወቻው መጠን ወደ 10 ሚሊ ሜትር የሚጠጋ ከሆነ ለማስወገድ እርምጃዎች መወሰድ አለባቸው. የጨመረው የጀርባ አመጣጥ ምክንያት ዋናው የማርሽ እና የልዩነት የማርሽ ጥርስ መለበስ እንዲሁም የመሸጋገሪያው ጉድለት ነው, ስለዚህ የጎን ጫወታ እንደ ደንብ, የተበላሹ ወይም የተበላሹ ክፍሎችን በመተካት ይወገዳል.

ከጨረር በተጨማሪ የሻንኩ ቁመታዊ ጀርባ ሊኖር ይችላል, ይህ ደግሞ መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የሆም መንስኤ ነው. በማርሽ ሳጥኑ አንገት ላይ ዘይት ከታየ፣ ይህ ምናልባት የርዝመታዊ (ወይም አክሲያል) ጨዋታ መጨመር የመጀመሪያው ምልክት ሊሆን ይችላል። የዚህ ዓይነቱ ግርዶሽ እንደ አንድ ደንብ በሚከተሉት ምክንያቶች ይታያል-

• ማዕከላዊውን ነት በሚጨምቁበት ጊዜ የስፔሰርስ እጀታው "ሳጊንግ" ፣ በዚህ ምክንያት የማርሽ መስተጋብር ይስተጓጎላል ፣ የእውቂያ ጠጋው ተፈናቅሏል እና ማሽኑ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ጉድፍ ይከሰታል ።
• በጣም ለስላሳ ከሆኑ ነገሮች የተሰራ የዘይት ብልጭታ ቀለበት መበላሸት።

ያልተጫኑ ወይም የተበላሹ ተሸካሚዎች እና ያረጁ ማርሽዎች እንዲሁ የመጨረሻ ጨዋታ መንስኤዎች ናቸው።

በጥርሶች ላይ (ወይም በአንደኛው ላይ እንኳን) ከዋናው ማርሽ ወይም ልዩነት ጋር ስንጥቆች ፣ ስንጥቆች እና ሌሎች ጉድለቶች ካሉ እነዚህ ጥንድ መለወጥ አለባቸው ።

በዋናው የማርሽ ማርሽ ጥርሶች ላይ ስንጥቆች ፣ ስንጥቆች እና ሌሎች ጉድለቶች ካሉ (ወይም በአንደኛው ላይ እንኳን) ይህ ጥንድ መለወጥ አለበት። ዋናው ጥንዶች ውድቅ ይደረጋሉ, ምርመራ ሲደረግ አንድ ሰው የጥርስ የላይኛው ክፍል አለመመጣጠን ወይም በመካከለኛው ክፍል ውስጥ መጥበብን ያስተውላል. አንገቱ ላይ "በመቀዘቀዝ" ጊዜ, ተሸካሚዎቹ በእጅ ሲገቡ እና ሲወጡ የልዩነት ሳጥን መተካት ያስፈልጋል.

የተበላሹ እና የተበላሹ ክፍሎችን ከተጠገኑ በኋላ, ሼክን በሚገጣጠሙበት ጊዜ የሚስተካከሉ ቀለበቶችን በትክክል መምረጥ አስፈላጊ ነው: በፋብሪካው ውስጥ, ዝቅተኛ የድምፅ ደረጃ እስኪደርስ ድረስ እንደዚህ አይነት ቀለበቶች ልዩ ማሽን በመጠቀም ይጫናሉ. የማርሽ ሳጥኑ በተበታተነ ቁጥር የስፔሰር እጅጌው እንዲቀየር ይመከራል። የኋለኛውን የማርሽ ሳጥን ማስተካከል የተወሰኑ ክህሎቶችን እንደሚጠይቅ መታወስ አለበት, እና ይህ ለመጀመሪያ ጊዜ ከተሰራ, ልምድ ባለው የመኪና ሜካኒክ ፊት አማካሪ መኖሩ የተሻለ ነው.

ቪዲዮ: በተናጥል የሻንኩን ጀርባ ይለኩ።

የማርሽ መመለሻ መጨመር። የማርሽ ጀርባን እንዴት እንደሚለካ።

በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ያለውን ዘይት እንቆጣጠራለን

ለ “ሰባት” የኋላ ዘንግ የማርሽ ሳጥን ፣ ከፊል-ሲንቴቲክስ ከ viscosity መለኪያዎች 75W-90 ጋር ተስማሚ ናቸው ፣ ለምሳሌ-

• CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4;
• "Lukoil 80W90 GL-5", ወዘተ.

1,35 ሊትር ዘይት በማርሽ ሳጥኑ ላይ ባለው ልዩ መሙያ ቀዳዳ በኩል ይፈስሳል። ያገለገለውን ዘይት ማፍሰሻ ከፈለጉ በማርሽ ሳጥኑ ግርጌ ላይ የፍሳሽ ማስወገጃ ቀዳዳ ይቀርባል. የድሮውን ዘይት ከማፍሰስዎ በፊት መኪናውን ማሞቅ ፣ ጠፍጣፋ መሬት ላይ መጫን እና የመኪናውን የቀኝ ጎን በጃክ ማሳደግ ይመከራል ።. በማዕድን ማውጫው ውስጥ የብረት መላጨት ካለ የማርሽ ሳጥኑ ታንክ በልዩ ፈሳሽ ወይም ስፒል ዘይት መታጠብ አለበት።

ለ VAZ 2107 የኋላ ዘንግ ፣ CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4 ዘይት ተስማሚ ነው

በመኪና መሸጫ ውስጥ ሊገዛ የሚችል ልዩ መርፌን በመጠቀም አዲስ ዘይት ለመሙላት ምቹ ነው. ሁለቱም መሰኪያዎች (ፍሳሽ እና መሙያ) በአስተማማኝ ሁኔታ ጥብቅ መሆን አለባቸው, እና ከዚያም የትንፋሽ ሁኔታን ይፈትሹ, በነፃነት መንቀሳቀስ አለበት. መተንፈሻው ከተጣበቀ, መያዣው ከከባቢ አየር ጋር አይገናኝም, ይህም ወደ ውስጣዊ ግፊት መጨመር, በማሸጊያዎች ላይ ጉዳት እና የዘይት መፍሰስ ያስከትላል. ፈሳሹ ወደ መሙያው ቀዳዳ የታችኛው ጫፍ ላይ ሲደርስ በኋለኛው አክሰል ማርሽ ሳጥን ውስጥ ያለው የዘይት መጠን እንደ መደበኛ ይቆጠራል።

ቪዲዮ-በማርሽ ሳጥን ውስጥ ያለውን ዘይት እራስዎ ይለውጡ

በኋለኛው የማርሽ ሳጥን ውስጥ ያለውን ዘይት መቀየር VAZ 2107

የኋለኛውን ዘንግ በጣም ወሳኝ የሆኑትን ክፍሎች መጠገን እና ማስተካከል, እንደ አንድ ደንብ, አንዳንድ ልምዶችን ይጠይቃል, ስለዚህ ልምድ ባለው ልዩ ባለሙያ መሪነት ማድረግ ጥሩ ነው. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ከኋለኛው ዘንግ ጎን ውጫዊ ድምፆች ከተሰሙ, የመልክታቸው መንስኤ ሳይዘገይ መመስረት አለበት. እንደዚህ አይነት ድምፆችን ችላ በማለት መበላሸቱን "መጀመር" እና በመቀጠል ውስብስብ እና ውድ የሆነ ጥገናን መጋፈጥ ይችላሉ. የኋለኛውን ዘንግ ለመሥራት እና ለመጠገን ቀላል ደንቦችን ማክበር የመኪናውን ህይወት ለብዙ አመታት ያራዝመዋል.