የጊዜ ሰንሰለትን በመተካት Mercedes w201
ይዘቶች
ማንጠልጠያውን እናስወግደዋለን
ስለዚህ፣ መገንጠል እንጀምር። ከመኪናው ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ እና አሮጌ ዘይት ወደ ምትክ ኮንቴይነሮች አስገባን. በነገራችን ላይ ከመኪናው በታች ያለውን ካርቶን አይረሱ, ምክንያቱም መድረኩን እና ፓምፑን ሲያስወግዱ, የቆሻሻ መጣያ መውጣቱ የማይቀር ነው.
13 ጭንቅላትን በመጠቀም የፖሊ V-ቀበቶ ውጥረትን ይፍቱ። የሮለርን እግር በረዥም ቁልፍ በመጫን ቀበቶውን ያስወግዱ.
የክርክርን ዊንጮችን እንከፍታለን እና እናስወግደዋለን።
በደጋፊው መዘዉር ላይ ፖሊ-V-ቀበቶውን በloop መልክ ከቆሰለን በኋላ በፓይፕ ወይም በፓምፕ አፍንጫው ላይ ባለው ቁልፍ እናስተካክለዋለን ፣ ከዚያ በኋላ በማቀዝቀዣው ላይ ያለውን ፍሬ እንከፍላለን ።
ስድስት ጎኖቹን ከፑሊ መጫኛ ላይ እናወጣለን. እኔ ከረጅም ጊዜ በፊት በአጭር M6 ብሎኖች ተኳኋቸው። ባለ ስድስት ጎን (ሄክሳጎን) አንድ ላይ ከተጣበቁ, ቀዳዳ ይስሩ እና በቺዝል ይንፏቸው.
በመቀጠል ቁልፍን እና 17 ጭንቅላትን በመጠቀም ከጄነሬተሩ ላይ ያሉትን መቀርቀሪያዎች ይንቀሉ እና ያስወግዱት.
ራሶች 10 እና 13 የፓምፑን እና የሙቀት መቆጣጠሪያውን ይንቀሉ. በጣም ይጠንቀቁ ፣ መቀርቀሪያዎቹ በቀላሉ ይሰበራሉ! ከፓምፑ ውስጥ ሁለት ሊትር ፈሳሽ ይፈስሳል!
ጭንቅላትን ወደ 13 እናመጣለን እና የፊት ማረጋጊያውን እናስወግዳለን. መከለያውን ለማስወገድ ይህ አስፈላጊ ነው. በሊቨር ፒንዎች ይጠንቀቁ, ሊሰበሩ ይችላሉ, ለመበሳት ከባድ ናቸው! እንደ የመጨረሻ አማራጭ ሊወገድ ይችላል, አሁንም በፎቶው ውስጥ ነው. ለጽንፈኛ አቀማመጦች መንኮራኩሮችን ማዞር አለብዎት።
ስጦታ እየወሰድን ነው። ይህንን ለማድረግ ሄክሳጎን ይንቀሉት (ወዲያውኑ በ M8 ቦልት መተካት የተሻለ ነው) እና ከዚያ አከፋፋዩን በዊንዶው ያርቁ።
አሁን "የ crankshaft nut" የሚባል ከባድ ስራ አለ.
እባክዎ ልብ ይበሉ!
አንዳንዶች መያዣውን መሬት ላይ በማስቀመጥ በጀማሪ ፍሬውን ይሰብራሉ። አልተሳካልኝም (በ 300 ኪ.ግ ሃይል ተጣብቋል). አምስተኛውን ማርሽ እናስቀምጠዋለን ፣ በዊልስ ስር ይቆማል ፣ የእጅ ፍሬን ፣ መያዣውን ከ 1,5-2 ሜትር በሆነ ቱቦ ወስደን እንከፍታለን ።
ረዘም ያለ ጠመዝማዛ እንይዛለን እና የክራንክሻፍ ዘይት ማህተሙን እናስወግዳለን. እሱን ማስወገድ በጣም ቀላል አይደለም. ቲማቲሞችን መጠቀም ይችላሉ, ዋናው ነገር ምንም ነገር መቧጨር አይደለም.
መከለያውን እናስወግደዋለን
እና ወገኖቼ ንፁህ ስራው ተጠናቅቋል አሁን የቆሸሸው ስራ መጣ። በመኪና መገጭት አለቦት።
ትኩረት! የደህንነት ደንቦችን ይከተሉ! በመኪናው ስር ያሉ የደህንነት ልጥፎች ፣ የዊል ቾኮች የግድ አስፈላጊ ናቸው! ጉቶውን ከመያዣዎቹ በታች ማድረግ ከመጠን በላይ አይሆንም! ያስታውሱ ማሽኑ አሮጌ ነው, ብረቱ ሊወድቅ ይችላል!
ኤም 102 ሞተር ባለው መርሴዲስ ላይ ያለው የዘይት መጥበሻ በዚህ መንገድ ሊወገድ አይችልም ፣ ምክንያቱም በንዑስ ክፈፉ እና በሌሎች ክፍሎች ላይ የተመሠረተ ነው። ስለዚህ, ሞተሩ መነሳት አለበት.
መያዣውን ተጠቅመው የላይኛውን ተራራ ከሞተር ጋራ ይንቀሉት.
በ 8 ሄክስ ዝቅተኛውን የሞተር መጫኛ ይንቀሉት። እርግጥ ነው, ሄክሳጎኑ ከቅጥያ ጋር የጭንቅላት ቅርጽ ካለው የተሻለ ነው.
ከዚያ በኋላ በእቃ መጫኛው ላይ ያሉትን ሁሉንም መቀርቀሪያዎች መንቀል አስፈላጊ ነው. በክበብ ውስጥ ወደ 10 ይሄዳሉ ፣ በሳጥኑ አካባቢ በ 13 እና 17 ላይ ትላልቅ መቀርቀሪያዎች አሉ ። የእርስዎ ፓሌት በንዑስ ክፈፉ ላይ ይወድቃል።
ወደ ዘንግ ቁልፉ ትኩረት ይስጡ, ለማስወገድ, በዊንዶር ወይም በፕላስተር በጥንቃቄ መቀንጠጥ ያስፈልግዎታል. አትሸነፍ! . ጓደኞች! አቧራ ወደ ውስጥ ስለሚበር ሞተሩን ከፍ ማድረግ እና ድስቱን ወዲያውኑ ማውጣት አስፈላጊ አይደለም
በሐሳብ ደረጃ, ይህ ሳጥን ጎን ላይ ያለውን ትልቅ ብሎኖች ለመስበር ነው (ሞተሩ አንድ መሰኪያ ላይ ከሆነ, ከዚያም ሲጀመር ፍሬም ላይ ሊወድቅ ይችላል) እና 2-3 ብሎኖች ለራስህ መተው.
ጓደኞች! አቧራ ወደ ውስጥ ስለሚበር ሞተሩን ከፍ ማድረግ እና ድስቱን ወዲያውኑ ማውጣት አስፈላጊ አይደለም. በሐሳብ ደረጃ, ይህ ሳጥን ጎን ላይ ያለውን ትልቅ ብሎኖች ለመስበር ነው (ሞተሩ አንድ መሰኪያ ላይ ከሆነ, ከዚያም ሲጀመር ፍሬም ላይ ሊወድቅ ይችላል) እና 2-3 ብሎኖች ለራስህ መተው.
መከለያውን እንዴት ማውጣት እንደሚቻል
እርግጥ ነው, የፊት ሽፋኑን ስላስወገዱ, ከማንኛውም ቆሻሻ (እንዴት እንደሚያደርጉት) ክራንቻውን ማጽዳት ያስፈልግዎታል. የመርከቧን ወለል ለማግኘት ትክክለኛውን የሞተር መጫኛ (አከፋፋዩ በሚገኝበት ቦታ) ማስወገድ ያስፈልግዎታል, እና እንዲሁም የማሽከርከሪያውን ዘንጎች ያላቅቁ.
የትከሻው ምላጭ በትንሹ ወደ ተወገደው ትራስ መዞር አለበት. ከዚያ ቀላል ይሆናል.
አንድ ተጨማሪ አፍታ። ብዙ ሰዎች ትሪውን በማሸጊያው ላይ ያስቀምጣሉ, ነገር ግን ክራንቻውን ሳይበክሉ ከኤንጂኑ ስር ማስገባት ችግር ነው. ስለዚህ, ማሸጊያውን በማሸጊያው ላይ ለመለጠፍ እመርጣለሁ, ይደርቅ እና ከዚያ ብቻ ይጫኑት.
- ምክር ቤት ቁጥር 1. ሁሉም ነገር በጥሩ ሁኔታ እየሄደ መሆኑን ለማወቅ ትሪውን ያለ ማሸጊያ እና ጋሼት መጫን ጥቂት ጊዜ መለማመዱ የተሻለ ነው።
- ምክር ቤት ቁጥር 2. እንደገና በሚገጣጠሙበት ጊዜ ሞተሩን በሾሉ ላይ ብዙ ጊዜ ማሽከርከርዎን ያረጋግጡ ፣ ሁሉም ነገር በምልክቶቹ ላይ መሆኑን ያረጋግጡ ፣ እና ፒስተኖቹ ቫልቮቹን አያሟሉም።
- ምክር ቤት ቁጥር 3. የክራንክ ዘንግ መቀርቀሪያ በሰማያዊ ክር መቆለፊያ መቀባት አለበት።
- ምክር ቤት ቁጥር 4. በፊተኛው ሽፋን ላይ ቀይ ማሸጊያ ማድረግ የተሻለ ነው. እና እንዲሁም ከሱ ጋር የክራንክሻፍት ዘይት ማኅተም ውስጥ ይጫኑ (የድሮውን የዘይት ማኅተም እንደ ማንደጃ ይጠቀሙ)።
በሁሉም ስቃዮች ምክንያት መኪናው በፀጥታ መስራት ይጀምራል, በቀላሉ ማቀጣጠል እና ካርበሬተርን ማስተካከል ይችላሉ, እና በአጠቃላይ ለረጅም ጊዜ ጊዜን መርሳት ይችላሉ.
የፊት ሽፋኑን እንዴት እንደሚያስወግድ እና ጫማውን / ዳምፐርስን እንዴት እንደሚቀይር
በመቀጠል, በ 13 ጭንቅላት, በፊት ሽፋኑ ላይ ያሉትን ሁሉንም ዊንጮችን ይንቀሉ. በቫልቭ ሽፋን ስር ስላሉት ሶስት ሄክሳጎኖች አይረሱ. ብዙ ሰዎች ብረትን ይሰብራሉ, እና ለብዙ ሰዓታት ሽፋኑ ለምን እንደማይወርድ ማወቅ አልቻልኩም.
ትኩረት! ሰንሰለቱን እና መካከለኛ ጫማውን ለመተካት, የካምሻፍት ሾጣጣው መወገድ አለበት. ይህንን ለማድረግ ጉድጓዱን በኩሬ እናስተካክለዋለን እና በ 19 ቁልፍ እንቁላሉን እንከፍታለን ።
ማስወጫውን ያውጡ. ክምችቱን ማስወገድ አያስፈልግም, እገዳው በቀላሉ በአንድ ማዕዘን ይቀየራል.
የላይኛው የድንጋጤ ነጠብጣቦች በተገቢው ርዝመት M6 ስፒል ፣ ማጠቢያ እና ካፕ በቀላሉ ይወገዳሉ ። እነሱን ላለማቋረጥ, WD-40 ን ላለማዳን የተሻለ ነው, እነሱን ሲያስወግዱ ብዙ ዑደቶችን ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ማድረግ.
እባክዎ ልብ ይበሉ!
ማለትም ፒስተኑን አውጥተው ከመጀመሪያው ጠቅ እስኪያደርጉት ድረስ ከኋላው አስገቡት። አለበለዚያ ሰንሰለቱ ሊሰበር ወይም የፒ.ቢ.
እንዲሁም የዘይቱን መስመር ቀለበት መተካት, የዘይቱን መግቢያ ማያ ገጽ ማጽዳት እና በአጠቃላይ ሁሉንም ነገር ማጠብ አለብዎት.
