የ Kalina Generator ቅንፍ በመተካት

ጄነሬተሩን በ VAZ-21126 እና VAZ-21127 ሞተሮች ከተሽከርካሪዎች ለማስወገድ እነዚህን ደረጃዎች ይከተሉ።

አየር ማቀዝቀዣ ባለባቸው እና በሌላቸው መኪኖች ውስጥ ጄነሬተሮች በተለያየ መንገድ የተገጠሙ ናቸው, ምክንያቱም አዲስ የንድፍ ቅንፍ ከጄነሬተር ጋር የተለመደው የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ ለመግጠም ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን ይህም ከቀድሞው ንድፍ ቅንፍ ጋር በእጅጉ ይለያያል. ሥራው አየር ማቀዝቀዣ ሳይኖር በመኪና ምሳሌ ላይ ይታያል. በአየር ማቀዝቀዣ መኪና ውስጥ ያለውን ተለዋጭ የማስወገድ ዘዴዎች በተለየ ሁኔታ ይገለፃሉ.

ያስፈልግዎታል: ቁልፎች "ለ 10" እና "ለ 13".

አንዱን ገመድ ከአሉታዊ የባትሪ መሰኪያ ያላቅቁ።

ተሽከርካሪውን ማንሻ ወይም መሰኪያ ላይ ያስቀምጡ እና የፊት ለፊቱን በቀኝ በኩል ያስወግዱት።

መኪናውን

የቀኝ የፊት ተሽከርካሪ መስመርን ያስወግዱ

ይህ የአየር ማቀዝቀዣ መኪና መለዋወጫ የዲ + ውፅዓት ፒን ሀ እና ተርሚናል ቢ የሚገኝበት ቦታ ነው።

የአየር ማቀዝቀዣ ባለው መኪና ውስጥ የማስተካከያ ቦልታ የሚገኘው በዚህ መንገድ ነው። ማስተካከያውን ካጠናቀቁ በኋላ የማስተካከያ ቦልቱን መቆለፊያውን ማጠንጠንዎን ያረጋግጡ!

ክለባችንን ይቀላቀሉ ፣ ስለ መኪናው የመጀመሪያ ግንዛቤዎን ያካፍሉ ፣ ብሎግዎን በ ላይ ይጀምሩ

ደህና ከሰአት ውድ አንባቢዎች ዛሬ ስለ ላዳ ግራንታ ጀነሬተር ስለ ታዋቂው ችግር እንነጋገራለን ። ብዙ ሰዎች የጄነሬተሩን ድጋፍ ወደ ካሊኖቭስካያ ለመለወጥ ያስባሉ, ግን ብዙዎች ምን ማድረግ እንዳለባቸው አያውቁም. እንደ እድል ሆኖ፣ ከካሺራ የመጣው አሌክሲ ቬኔቭ ያውቃል እና ልምዱን ያካፍለናል።

ስለዚህ, መጀመሪያ ማድረግ ያለብዎት ማቆሚያ መግዛት ነው. እና ለመግዛት ቀላል አይደለም. በቁራጭ ተገዝቶ ለ4 ቀናት ሄደ። ወደ 17 መደብሮች ሄጄ ሁሉንም ነገር አስተካክዬ ነበር, ግን በመጨረሻ የሚያስፈልገኝን ሁሉ ገዛሁ

ይህንን ሁሉ ንግድ በእቅዱ መሰረት እንሰበስባለን. በዚህም ምክንያት አለን።

ቁጥቋጦዎቹ ሊገኙ ስላልቻሉ ለጊዜው ሁለት ማጠቢያዎችን በቦታቸው ላይ ጫንኳቸው።

የሚቀጥለው እርምጃ ተለዋጭ ማሰሪያዎችን መተካት ነበር. ትጥቅ ፈትቷል።

ትንሹ ተሸካሚው በቀላሉ ተወግዷል, ትልቁ ግን ሊወገድ አልቻለም. የፑሊ ፍሬውን ፈትጬ ላወጣው ሞከርኩ ግን አልሰራም። በአጠቃላይ፣ በላዩ ላይ ከአንድ ሰአት በላይ አሳለፍኩ፣ በመዶሻ መታሁት፣ ነገር ግን ያ ምንም አልረዳኝም።

በዚህ ጉዳይ ላይ ምራቁን ተፍቶ ይህን ጀነሬተር ወርውሮ የቀደመውን ሊገዛ ሄደ። የላዳ ግራንታ እና የፕሪዮሮቭስኪ ጀነሬተር አንድ አይነት መሆኑ ታወቀ። ከዚያ በኋላ ሁሉንም ነገር በመኪናው ላይ ጫንኩ. ሁሉም ነገር እንደ ተወላጅ ወደቀ።

በቃሊና ላይ፣ ልክ እንደ አብዛኞቹ ዘመናዊ መኪኖች፣ ተለዋጭ ቀበቶ መወጠር ተጭኗል። ይህ ማዋቀሩን በእጅጉ ያቃልላል እና በትንሹ የማሽከርከር ችሎታም እንኳን እንዲቻል ያደርገዋል። ግን ይህ ብቻ ተግባሩ አይደለም. በካሊና ውስጥ የጄነሬተር ቀበቶ መወጠር ለምን ሌላ ያስፈልግዎታል? ጽሑፉ ለዚህ ጥያቄ መልስ ይሰጣል. በተንሰራፋው ፣ በጣም በተደጋጋሚ ስለሚከሰቱት ብልሽቶች እና ስለሚተኩበት መረጃም ተሰጥቷል።

የማስተካከያ ዘዴዎች

በአሁኑ ጊዜ በመኪናዎች ላይ ያለውን ተለዋጭ ቀበቶ ለማጠንከር ሶስት ዋና መንገዶች አሉ-

1. በልዩ ቅስት ባር እርዳታ. በዚህ ሁኔታ ጄነሬተር ሁለት ተያያዥ ነጥቦች አሉት. ከመካከላቸው አንዱ በትንሽ ገደቦች ውስጥ መንቀሳቀስ የሚችሉበት ዘንግ ነው። ሌላው በማስተካከል ባር ላይ ያለው ነት ነው. ከለቀቁ፣ ፑሊውን የሚፈለገውን ርቀት ማንቀሳቀስ ይችላሉ። ይህ ዘዴ አሁን ጊዜ ያለፈበት እንደሆነ ይቆጠራል. እሱ በዋነኝነት በጥንታዊ VAZs ላይ ጥቅም ላይ ይውላል።
2. ጄነሬተር የሚስተካከለውን ቦት በማዞር ይንቀሳቀሳል. እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት በአሥረኛው ቤተሰብ መኪናዎች ላይ ተስፋፍቷል.
3. ከመጨናነቅ ጋር። ይህ ልዩ ተንቀሳቃሽ ሮለር በተለዋጭ መዘውተሪያዎች እና በክራንች ዘንግ መካከል ባለው ቀበቶ ላይ የሚያርፍ ነው። የሾለ ዘዴ የተገጠመለት ነው። በማዞር, ግፊቱን ማስተካከል ይችላሉ. ይህ ተለዋጭ ቀበቶ ውጥረት ላዳ ካሊና ነው።

Tensioner ጥቅሞች

ዲዛይነሮችን ከቀድሞው የማበጀት ዘዴዎች ጋር የማይስማማው ምንድን ነው? ለምን ተጨማሪ ቪዲዮ ያክሉ? ስለ ምቾት ብቻ አይደለም. ውጥረት ሰጪው የጄነሬተሩን ሀብት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. ሮለር ከሌለ ሁሉም ሸክሙ በመያዣዎቹ ላይ ይወርዳል። ቀበቶው በመደበኛነት ከተወጠረ, ምንም የሚያስጨንቅ ነገር የለም. በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው ጄነሬተር ብዙ ሺህ ኪሎ ሜትሮችን ያገለግላል. ይሁን እንጂ ብዙውን ጊዜ የመኪና ባለቤቶች ቀበቶቸውን ያጠምዳሉ, ይህ ደግሞ መጥፎ ነው.

በእቃዎቹ ላይ ያለው ሸክም ብዙ ጊዜ ይጨምራል, ለዚህም ነው በፍጥነት አይሳካላቸውም. በራሱ, ይህ በጣም አስፈሪ እና ውድ አይደለም, ምንም እንኳን የጄነሬተሩን መጠገን በጣም አድካሚ ነው. ነገር ግን የመኪናው ባለቤት በጊዜ ውስጥ ያለውን ብልሽት ሁልጊዜ አይገነዘብም. መከለያዎቹ ቀስ በቀስ "ይሰበራሉ", rotor ይለዋወጣል እና ወደ ስቶተር ጠመዝማዛ መጣበቅ ይጀምራል. ውጤቱም አዲስ ጀነሬተር መግዛት አስፈላጊ ነው. በእርግጥ የ Kalina Generator belt tensioner pulley ሊወድቅ ይችላል, ይህም ብዙ ጊዜ ይከሰታል, ነገር ግን ይህ 400 ሬብሎች ብቻ ነው, አስራ ሁለት ሺህ አይደለም.

ግንባታ

የጭንቀቱ ዋና አካል የግፊት ሮለር ነው። ከፕላስቲክ የተሰራ ሲሆን በውስጡም የታሸገ መያዣ ተጭኗል. ሮለር በእራሱ ድጋፍ ላይ ተጭኗል, ይህም በተሰነጣጠለ ክር እርዳታ በቋሚ አውሮፕላን ውስጥ ሊንቀሳቀስ ይችላል. ይህ ቀበቶው ላይ አስፈላጊውን የግፊት ጊዜ ያቀርባል. ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በሞተር ንዝረት ምክንያት የተራራው ድንገተኛ እንቅስቃሴን ለመከላከል ስቴቱ ከላይ ባለው የመቆለፊያ ነት ይጠበባል። አጠቃላይ መዋቅሩ በጄነሬተር ድጋፍ ላይ ተቀምጧል. የካሊና የጄነሬተር ቀበቶ መወጠሪያውን ለማያያዝ ሁለት ቀዳዳዎች አሉት.

በጣም ተደጋጋሚ ብልሽቶች

በሚሠራበት ጊዜ የሮለር ወለል ሁልጊዜ ከተለዋጭ ቀበቶ ጋር ይገናኛል። በተጨማሪም, በቋሚ ማሽከርከር ላይ ነው, ይህም በእቃዎቹ አስተማማኝነት ላይ ተጨማሪ መስፈርቶችን ያስገድዳል. የጭንቀት መቆጣጠሪያ ቅንፍም በከባድ ጭነት ውስጥ ነው። ስለዚህ ዋና ዋና ጉዳቶች-

• የተሸከመ ልብስ. በቀላሉ የተጫነውን ሃብት ያጠፋል ወይም በአቧራ እና በቆሻሻ ክምችት ምክንያት ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል ይሆናል.
• የሥራ ወለል ጉዳት. ቀደም ሲል እንደተገለፀው ሮለር ራሱ ከፕላስቲክ የተሰራ ነው. ከፍተኛ የመልበስ መከላከያ ቢሆንም ብዙውን ጊዜ ሸክም አይሸከምም. ይህ እራሱን በጭረት እና በቺፕስ መልክ ይገለጻል, ይህም በፍጥነት የአማራጭ ቀበቶ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም.
• የአሰላለፍ መጣስ። ይህ ማለት ቀበቶው እና ውጥረቱ እርስ በርስ በአንድ ማዕዘን ላይ ናቸው. አሰላለፍ በሁለቱም አግድም እና ቀጥታ አውሮፕላኖች (በድጋፉ መዞር ምክንያት) ሊታወክ ይችላል. ይህ ሁልጊዜ ቀበቶ እና ሮለር ራሱ በፍጥነት እንዲለብሱ ምክንያት ነው.

ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪው ራሱ የችግሩ መንስኤ ነው. ለማስተካከል ሲሞክሩ መቆለፊያውን በበቂ ሁኔታ ይረሳሉ ወይም አይፈቱትም። በውጤቱም, የስቱድ ስድስት ጎን ይቋረጣል እና የካሊና የጄነሬተር ቀበቶ መወጠሪያው አልተሳካም.

የተዛባ ምልክቶች

ተጎታች ጉዳት አብዛኛውን ጊዜ ለመመርመር ቀላል ነው። ይህ ብዙውን ጊዜ በእይታ ይታያል። የመኪናውን የአጭር ጊዜ ቀዶ ጥገና ያለ ተለዋጭ ቀበቶ ችግሩን ለማስተካከል ይረዳል. ይህ ብዙውን ጊዜ የጉዳት አከባቢን ይፈቅዳል. በሚቀጥሉት ጉዳዮች የ viburnum ጄኔሬተር ቀበቶ ውጥረትን ለመተካት ማሰብ ጠቃሚ ነው-

• በሮለር ዘንግ ላይ የዝገት እና የዝገት ምልክቶች መኖራቸው.
• ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ባህሪይ ያፏጫል።
• የአጭር ተለዋጭ ቀበቶ ህይወት.
• ከቀበቶው አንፃር የሮለር ኩርባ።

የችግሩ መንስኤ በትክክል ከተወሰነ, እሱን ለማጥፋት መጀመር ይችላሉ.

ውጥረቱን መተካት

መሣሪያው በርካታ ንጥረ ነገሮችን ያቀፈ ነው, እያንዳንዱም ተንቀሳቃሽ ነው. ስለዚህ, የላዳ ካሊና የጄነሬተር ቀበቶ ማወዛወዝን የመተካት አስፈላጊነት ብዙ ጊዜ አይከሰትም. እንደ አንድ ደንብ, ይህ በተራራው እና በመዝጊያው ላይ በሜካኒካዊ ጉዳት ምክንያት ነው.

የመተካት ሥራ በመሳሪያው ዝግጅት መጀመር አለበት. ልዩ ዓይነት አያስፈልግም, በቂ ቁልፎች ለ 8, 13 እና 19. መተካት በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል.

1. በ19 ቁልፍ፣ የጭንቀት መቆለፊያው አልተሰካም።
2. 8 ቁልፍን በመጠቀም ፒኑን በሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት። እዚህ ጥንቃቄ ማድረግ እና ብዙ ጥረት ማድረግ የለብዎትም. ማሽከርከር አስቸጋሪ ከሆነ, መቆለፊያውን ትንሽ ተጨማሪ መፍታት ይሻላል.
3. ሮለር ቀበቶው ላይ መስራቱን እስኪያቆም ድረስ ፒኑ ይለቀቃል።
4. ሁለቱን 13 ዊንጮችን በማንሳት ውጥረትን ሙሉ በሙሉ ማስወገድ ይችላሉ.

እዚህ ለአንድ ነጥብ ትኩረት መስጠት አለብዎት. ቁጥቋጦዎቹ ወደ መወጠሪያው መጫኛ ቀዳዳዎች ውስጥ ይገባሉ. ሲወገዱ, ብዙውን ጊዜ ይወድቃሉ እና ይጠፋሉ, እና በአዲሱ ውጥረት ላይ ላይሆኑ ይችላሉ. ቁጥቋጦዎች የግድ ተካትተዋል ፣ ግን ስለ ሕልውናቸው ሁሉም ሰው የሚያውቅ አይደለም ፣ ስለሆነም ሲገዙ አይፈትሹም። የ viburnum ጄነሬተር ቀበቶ መወጠሪያ መትከል በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል. ፒኑ በ 0,18 ኪ.ግ.ኤፍ / ሜትር ኃይል ተጣብቋል.

የግዳጅ ማስተካከያ

እንደ አለመታደል ሆኖ ከ 2011 ጀምሮ ዲዛይነሮች ውጥረትን ከካሊና አስወግደዋል. በተመሳሳይ ጊዜ, እነሱ በዋነኝነት በኢኮኖሚው ታሳቢዎች ተመርተዋል, ነገር ግን የጄነሬተሩን ማጣራት ሳያስፈልግ አደረጉ. በተግባር ፣ ያለጊዜው ውድቀት ጉዳዮች ወዲያውኑ ብዙ ጊዜ እየበዙ መጡ። ስለዚህ, ባለቤቶቹ እራሳቸው በመኪናዎቻቸው ላይ ውጥረትን መትከል ጀመሩ.

ይህን ለማድረግ በጣም አስቸጋሪ አይደለም. እውነት ነው, ውጥረቱን ብቻ ሳይሆን የጄነሬተሩን መጫኛ መግዛት ይኖርብዎታል. ችግሩ በተለመደው ቀበቶ ማስወገድ ላይ ብቻ ነው. ከፋብሪካው በጣም ጥብቅ ስለሆነ ለማስወገድ በጣም ከባድ ነው. በቀላሉ መቁረጥ ይችላሉ, ምክንያቱም አዲስ መግዛት አለብዎት. እውነታው ግን የካሊና የጄነሬተር ቀበቶ ያለ ውጥረት 820 ሚሊ ሜትር መጠን ያለው ሲሆን 880 ያስፈልጋል.