በ VAZ 2106 ላይ የቫልቭ ግንድ ማህተሞችን ፣ የቁጥቋጦዎችን መመሪያ እና ቫልቭን በራስዎ መተካት

VAZ 2106, ልክ እንደሌላው ማንኛውም መኪና, በሚሠራበት ጊዜ ወቅታዊ ጥገና እና ጥገና ያስፈልገዋል. ከጭስ ማውጫው ውስጥ ሰማያዊ ጭስ ከታየ እና በተመሳሳይ ጊዜ የሞተር ዘይት ፍጆታ ከጨመረ ፣ ከዚያ ምናልባት የቫልቭ ግንድ ማኅተሞችን የሚተካበት ጊዜ ደርሷል። የጥገናው ሂደት ቀላል እና በትንሽ የመሳሪያዎች ስብስብ, አነስተኛ ልምድ ያለው የመኪና አድናቂ እንኳን ይህን ማድረግ ይችላል.

የ VAZ 2106 ሞተር ዘይት መጥረጊያ መያዣዎች

የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች ወይም የቫልቭ ማህተሞች በዋነኝነት ከመጠን በላይ ዘይት ወደ ሞተሩ ውስጥ እንዳይገቡ ይከላከላል። ክፋዩ በልዩ ሁኔታ ከተሰራ ጎማ የተሰራ ሲሆን ከጊዜ ወደ ጊዜ እየደከመ ወደ ቅባት መፍሰስ ይመራዋል. በውጤቱም, የዘይት ፍጆታ ይጨምራል. ስለዚህ, ይህ ክፍል ምን እንደሆነ, በ VAZ 2106 እንዴት እና መቼ እንደሚተካ በበለጠ ዝርዝር መረዳት ጠቃሚ ነው.

የዘይት መጥረጊያ መያዣዎች ዘይት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ እንዳይገባ ይከላከላል

ለምን ያስፈልገናል

የኃይል አሃዱ ንድፍ የመግቢያ እና መውጫ ቫልቮች አሉት. የቫልቭ ግንድ ከካምሶፍት ጋር የማያቋርጥ ግንኙነት አለው, በዚህም ምክንያት የዘይት ጭጋግ ያስከትላል. የመቀበያ ቫልቭ ተገላቢጦሽ ክፍል ለጭስ ​​ማውጫ ቫልቭ የተለመደ በሆነው አነስተኛ የነዳጅ ጠብታዎች ወይም በሞቃት የጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ያለማቋረጥ በሚገኙበት ቦታ ላይ ይገኛል። የካሜራውን ትክክለኛ አሠራር ያለ ቅባት የማይቻል ነው, ነገር ግን በሲሊንደሮች ውስጥ ማስገባት የማይፈለግ ሂደት ነው. የቫልቭው ተገላቢጦሽ እንቅስቃሴ በሚደረግበት ጊዜ ዘይቱ ከግንዱ ላይ በተሸፈነው ሳጥን ቀሚስ ይወገዳል.

ስለ VAZ 2106 ሞተር ብልሽቶች የበለጠ ይረዱ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

የመልበስ ምልክቶች

ሞተር በሚሠራበት ጊዜ ቫልቮቹ የማያቋርጥ ግጭት, እንዲሁም ቅባቶች እና የጭስ ማውጫ ጋዞች አስከፊ ውጤቶች ይጋለጣሉ. ይህ የእቃ መጫኛ ሳጥኑ መፋቂያ ክፍል የተሠራበት ላስቲክ እየጠነከረ ይሄዳል ፣ የባርኔጣው የሥራ ጫፎች ያረጁ ናቸው ። የቁሱ ከፍተኛ ጥራት ቢኖረውም, ክፍሉ በጊዜ ሂደት መለወጥ አለበት. የኬፕስ ህይወትን ለማራዘም ከፍተኛ ጥራት ያለው የሞተር ዘይት መጠቀም አስፈላጊ ነው.

የቫልቭ ማህተሞች አማካይ የአገልግሎት ሕይወት 100 ሺህ ኪ.ሜ.

የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች በሚለብሱበት ጊዜ የዘይት ፍጆታ ይጨምራል ፣ በሻማ ፣ ቫልቭ ፣ ፒስተን ላይ ጥቀርሻ ይታያል

ማኅተሞቹ ጥቅም ላይ የማይውሉ መሆናቸው እና እነሱን ለመለወጥ ጊዜው አሁን መሆኑ በባህሪ ምልክቶች ይታያል-

• ሰማያዊ ጭስ ከጭቃው ውስጥ ይወጣል;
• የሞተር ዘይት ፍጆታ ይጨምራል;
• ሻማዎች በሶት ተሸፍነዋል.

ቪዲዮ-በቫልቭ ግንድ ማህተሞች ላይ የመልበስ ምልክት

የቫልቭ ማህተም የመልበስ ምልክት! ክፍል 1

መቼ መለወጥ እና ለምን

የቫልቭ ግንድ ማህተሞች የተሰጣቸውን ተግባር ሳይቋቋሙ ሲቀሩ, ዘይት ወደ ሲሊንደር ውስጥ ዘልቆ መግባት ይጀምራል. ነገር ግን በተጠቆሙት ምልክቶች መሰረት አንድ ሰው የፒስተን ቀለበቶቹ ሲጎዱ ወይም ሲለብሱ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ስለሚገቡ አንድ ሰው በጥያቄ ውስጥ ያለውን ክፍል መልበስ ሙሉ በሙሉ እርግጠኛ መሆን አይችልም. በትክክል ምን መተካት እንዳለበት ለመወሰን - ቀለበቶች ወይም ማህተሞች, መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የጭስ ማውጫውን መመልከት ያስፈልግዎታል. ሞተሩን በሚያቆሙበት ጊዜ የጋዝ ፔዳሉን በደንብ ከጫኑ እና ከጭስ ማውጫው ውስጥ የሰማያዊ ጭስ ከታየ ፣ ይህ በቫልቭ ግንድ ማህተሞች ላይ መልበስን ያሳያል ። ከመኪናው ረጅም የመኪና ማቆሚያ በኋላ ተመሳሳይ ሁኔታ ይታያል.

ከማፍለር የሚወጣው ጭስ የቫልቭ ማህተሞች ውድቀት ምልክቶች አንዱ ነው።

በተገለጹት ድርጊቶች ወቅት የጭስ መልክ መታየት በሚከተለው መልኩ ሊገለጽ ይችላል-በቫልቭ ግንድ እና በመመሪያው እጀታ መካከል ያለው ጥብቅነት ሲሰበር, ዘይት ከማገጃው ራስ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ይገባል. የፒስተን ቀለበቶቹ ከለበሱ ወይም ክስተታቸው፣ ሞተሩ በተወሰነ መልኩ የተለየ ባህሪ ይኖረዋል።

ሪንግ መቀመጫ - በካርቦን ክምችቶች ምክንያት ቀለበቶች ከፒስተን ግሩቭስ መውጣት አይችሉም.

በኃይል አሃዱ ውስጥ ባለው የፒስተን ቀለበቶች ላይ ችግር ካለ ታዲያ ከጭስ ማውጫው የሚወጣው ጭስ በጭነት ውስጥ በሚሠራበት ጊዜ ይታያል ፣ ማለትም መኪና በሚነዱበት ጭነት ፣ ተለዋዋጭ መንዳት። የቀለበት ልብስ በተዘዋዋሪ በኃይል መቀነስ, የነዳጅ ፍጆታ መጨመር እና ሞተሩን በሚነሳበት ጊዜ የችግሮች ገጽታ ሊታወቅ ይችላል.

የቫልቭ ግንድ ማኅተሞችን እንዴት እንደሚለብስ ካወቅን በኋላ በ VAZ 2106 ላይ የትኞቹ ክፍሎች እንደሚቀመጡ ለማወቅ ይቀራል ። ዛሬ ከተለያዩ አምራቾች የተውጣጡ ክፍሎች በመኪናዎች መደርደሪያ ላይ ቀርበዋል ። ስለዚህ, የተሽከርካሪዎች ባለቤቶች ሙሉ በሙሉ ምክንያታዊ ጥያቄ አላቸው, የትኛውን ምርጫ መስጠት አለብዎት? እውነታው ግን በጥራት ምርቶች መካከል ብዙ የውሸት ወሬዎች አሉ. ለ "ስድስቱ" የቫልቭ ግንድ ማህተሞችን ከኤልሪንግ, ቪክቶር ሬይንዝ, ኮርቴኮ እና ኤስኤምኤስ መትከል እንመክራለን.

አንዳንድ ምርጥ የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች አምራቾች ኤልሪንግ፣ ቪክቶር ሬይንዝ፣ ኮርቴኮ እና ኤስኤም ናቸው።

የቫልቭ ግንድ ማኅተሞችን መተካት

የቫልቭ ማህተሞችን መተካት ከመቀጠልዎ በፊት መሳሪያ ማዘጋጀት አስፈላጊ ነው-

• ደረቅ ማድረቂያ;
• ዘቢባዎች;
• ቁልፎች ተዘጋጅተዋል;
• በ 8 ሚሜ ዲያሜትር ያለው የቆርቆሮ መሸጫ ዘንግ;
• መዶሻ;
• ረጅም የአፍንጫ ፕላስ ወይም መግነጢሳዊ እጀታ.

የቫልቭ ግንድ ማኅተሞችን ለመተካት ብስኩት፣ ቆርቆሮ ባር፣ ስክሪፕተር፣ ረጅም አፍንጫ ፕላስ፣ መዶሻ፣ የቁልፎች ስብስብ ያስፈልግዎታል

ከዚያ የጥገና ሂደቱን በሚከተለው ቅደም ተከተል መቀጠል ይችላሉ-

1. አሉታዊውን ተርሚናል ከባትሪው, ከአየር ማጣሪያ እና ከቫልቭ ሽፋን ያስወግዱ.
   

   የቫልቭውን ሽፋን ለማስወገድ የአየር ማጣሪያውን እና ቤቱን ማስወገድ ያስፈልግዎታል.
2. በካሜራው ማርሽ ላይ ያለው ምልክት በተሸከርካሪው መያዣ ላይ ካለው መወጣጫ ጋር እንዲገጣጠም ክራንቻውን እናዞራለን ፣ ይህም ከ 1 እና 4 ሲሊንደሮች TDC ጋር ይዛመዳል።
   

   የጊዜ አጠባበቅ ዘዴ ወደ TDC 1 እና 4 ሲሊንደሮች መዋቀር አለበት
3. የመቆለፊያ ማጠቢያውን እናጥፋለን እና የማርሽ ማያያዣውን እንፈታዋለን።
4. የሰንሰለት መጨመሪያውን የባርኔጣ ነት እንፈታለን እና የተወጠረውን ጫማ በስክሪፕት አውጥተን ፍሬውን እናጠባባለን።
   

   የሰንሰለት ውጥረቱን ለማቃለል የባርኔጣውን ፍሬ በትንሹ መንቀል ያስፈልግዎታል
5. የካምሻፍት ማርሽ ማያያዣውን ይፍቱ።
   

   የ 17 ቁልፍን በመጠቀም የካምሻፍት ስፔክተሩን የሚጠብቅ ቦልቱን ይንቀሉት
6. ኮከቢቱ ከመውደቅ እና ከሰንሰለቱ እንዳይቋረጥ ለመከላከል, በሽቦ እናያይዛቸዋለን.
7. የካምሻፍ ተሸካሚውን ቤት ማሰርን እንከፍታለን እና ስልቱን እናፈርሳለን እንዲሁም ምንጮች ያላቸው ሮክተሮች።
   

   ማያያዣው ለውዝ ያልተፈተለ እና የተሸከመው ቤት ፈርሷል እንዲሁም ምንጮች ያላቸው ሮክተሮች
8. የከፍተኛ-ቮልቴጅ ገመዶችን ከሻማዎች ውስጥ እናስወግዳለን, ሻማዎቹን እራሳቸው አውጥተው በጉድጓዱ ውስጥ የቆርቆሮ ዘንግ እናስቀምጣለን ስለዚህም ጫፉ በፒስተን እና በቫልቭ መካከል ይገኛል.
   

   ቫልቭው በሲሊንደሩ ውስጥ እንዳይወድቅ ለመከላከል, ለስላሳ የብረት አሞሌ ወደ ሻማው ጉድጓድ ውስጥ ይገባል.
9. በብስኩቱ የመጀመሪያውን የቫልቭ ምንጮችን እንጨምራለን እና ረጅም አፍንጫ ፕላስ ወይም መግነጢሳዊ እጀታ በመጠቀም ብስኩቶችን እናስወግዳለን።
   

   ብስኩቱ ብስኩቶችን ለማስወገድ የታቀደበት ቫልቭ ተቃራኒ በሆነ ፒን ላይ ተስተካክሏል። ብስኩቶች እስኪለቀቁ ድረስ ፀደይ ተጨምቋል
10. የቫልቭ ዲስክን እና ምንጮችን ያፈርሱ.
    

    ሳህኑን እና ምንጮቹን ከቫሌዩ ውስጥ እናስወግዳለን
11. በእቃ መጫኛ ሳጥኑ ላይ መጎተቻ እናስቀምጠዋለን እና ክፍሉን ከቫልዩ ላይ እናጥፋለን.
    

    የዘይቱ መጥረጊያ ባርኔጣ ከቫልቭ ግንድ በዊንዳይ ወይም በመጎተቻ በመጠቀም ይወገዳል
12. አዲሱን ኮፍያ በሞተር ዘይት እናርሳዋለን እና በተመሳሳዩ መጎተቻ እንጭነዋለን ፣ በተቃራኒው በኩል ብቻ።
    

    አዲስ ቆብ ከመጫንዎ በፊት የሚሠራው ጠርዝ እና ግንድ በሞተር ዘይት ይቀባል።
13. በ 4 ቫልቮች ተመሳሳይ አሰራርን እናከናውናለን.
14. ክራንኩን በግማሽ ዙር እናዞራለን እና በ 2 እና 3 ቫልቮች ላይ የዘይት ማህተሞችን እንተካለን. ክራንኩን በማሽከርከር እና ፒስተን ወደ TDC በማዘጋጀት ሁሉንም ሌሎች የዘይት ማህተሞችን እንተካለን።
15. ክፍሎቹን ከተተካ በኋላ, ክራንቻውን ወደ መጀመሪያው ቦታ እናስቀምጣለን እና ሁሉንም ንጥረ ነገሮች በተቃራኒው ቅደም ተከተል እንሰበስባለን.

ቪዲዮ: በ VAZ "ክላሲክ" ላይ የቫልቭ ማህተሞችን መተካት.

የነዳጅ ካፕስ VAZ ክላሲክ መተካት

በሚሰበሰብበት ጊዜ የቫልቭ ክፍተቶችን ያስተካክሉ እና ሰንሰለቱን ያጥፉ።

የሞተር ቫልቮች VAZ 2106 መተካት

በጣም አልፎ አልፎ, ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ ችግር የሚከሰተው ቫልቭ ወይም ብዙ ቫልቮች መተካት ሲያስፈልግ ነው. ይህ ክፍል ከተበላሸ በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው መጨናነቅ ይወድቃል እና ኃይል ይቀንሳል. ስለዚህ ጥገና የኃይል አሃዱን አፈፃፀም ለመመለስ አስፈላጊ ሂደት ነው.

ቫልቮች መጠገን ይቻላል?

ቫልቮችን ለመተካት በጣም የተለመዱት ምክንያቶች አንድ ክፍል ሲቃጠል ወይም ግንዱ በአንድ ወይም በሌላ ምክንያት ሲታጠፍ ለምሳሌ በደካማ ውጥረት ወይም በተሰበረ የጊዜ አንፃፊ። ለመጠገን በጣም ቀላሉ እና በጣም ተመጣጣኝ መንገድ የተበላሸውን ንጥረ ነገር መተካት ነው. ለ VAZ 2106 የቫልቮች ዋጋ በጣም ከፍተኛ አይደለም, በተለይም ይህ ሁልጊዜ የማይቻል ስለሆነ ይህንን ክፍል ለመመለስ መሞከር.

የቫልቭ ማቃጠል ወይም ግንድ መታጠፍ በሚከሰትበት ጊዜ ክፍሉ ወደነበረበት ከመመለስ ይልቅ ለመተካት ቀላል ነው።

መመሪያዎቹን በመተካት ላይ

በሲሊንደር ራስ ውስጥ ያሉት የቫልቭ መመሪያዎች ብዙ ተግባራትን ያከናውናሉ.

• ሙቀትን ማስወገድ;
• ከጉድጓዱ በላይ ያለውን ቫልቭ ማዘጋጀት;
• አነስተኛውን የዘይት ፍጆታ ማረጋገጥ.

የቫልቭ መመሪያዎች ትክክለኛውን የቫልቭ እንቅስቃሴን ያረጋግጣሉ እና በጣም በሚለብሱበት ጊዜ መተካት አለባቸው

ክፋዩ ከብረት የተሠራ ሲሆን በማገጃው ጭንቅላት ውስጥ በመጫን ይጫናል. ከጊዜ በኋላ ቁጥቋጦዎቹ ይለቃሉ እና መተካት አለባቸው ፣ ይህም በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ ይከናወናል ።

• የዘይት ፍጆታ ይጨምራል, እና ሰማያዊ ጭስ ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ይወጣል;
• ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ከሲሊንደሩ ራስ ላይ የባህሪ ድምጽ ይታያል;
• አግድ የጭንቅላት እድሳት.

ስለ ሲሊንደር ራስ መሳሪያ ተጨማሪ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

ሥራውን ለማከናወን እንዲህ ዓይነቱን መሣሪያ ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል:

• ክፍት-መጨረሻ እና የስፔን ቁልፎች ስብስብ;
• የጭንቅላት ስብስብ;
• ግልጽነት;
• የማሽከርከሪያ ቁልፍ;
• ጠመዝማዛዎች;
• ፕላዝማ;
• ተራራ;
• ክራንቻውን ለማዞር ቁልፍ;
• ቫልቮቹን ለመክፈት መጎተቻ;
• መዶሻ;
• ማንኳኳት እና bushings በመጫን ለ mandrel;
• reamer 8.025 ሚሜ.

ከዚያ የጥገና ሂደቱን መጀመር ይችላሉ-

1. የአየር ማጣሪያ መያዣውን እና ማጣሪያውን እናጠፋለን.
2. ማቀዝቀዣውን ከማቀዝቀዣው ስርዓት ያርቁ.
   

   ፀረ-ፍሪዙን ለማፍሰስ በሲሊንደሩ ብሎክ ላይ አንድ መሰኪያ ተከፍቷል ፣ እና በራዲያተሩ ላይ ያለው ቧንቧ
3. የካርበሪተር ቱቦ መቆንጠጫዎችን ይንቀሉ, እና ከዚያም ቧንቧዎቹን እራሳቸው ያስወግዱ.
   

   የካርበሪተር ቱቦዎችን የሚይዙትን ሁሉንም ክላምፕስ እንከፍታቸዋለን እና እናጠባቸዋለን
4. የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ግፊት እናቋርጣለን እና የመሳብ ገመዱን እንለቅቃለን.
5. የካርበሪተሩን ማያያዣዎች እንከፍታለን እና መገጣጠሚያውን ከመኪናው ውስጥ እናስወግዳለን.
   

   ካርቡረተርን ከኤንጂኑ ለማፍረስ 4 ፍሬዎችን በ 13 ቁልፍ ይንቀሉ።
6. የመቀበያ ቱቦውን ወደ የጭስ ማውጫው ውስጥ ማሰርን እንከፍታለን።
   

   ማያያዣዎቹን ከአራት ፍሬዎች በማንሳት የጭስ ማውጫውን ከጭስ ማውጫው ውስጥ እናቋርጣለን
7. በ10 ጭንቅላት ወይም የሶኬት ቁልፍ የቫልቭ ሽፋኑን የሚይዙትን ፍሬዎች ይንቀሉ እና ከዚያ ከሞተር ያስወግዱት።
8. የአከፋፋዩን ማያያዣዎች እንከፍታለን እና ከከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ጋር እናስወግደዋለን.
   

   የማብራት ማከፋፈያውን ከሽቦዎች ጋር እናፈርሳለን
9. የ camshaft sprocket bolt እንከፍታለን, ማርሽውን እናስወግደዋለን እና በሰንሰለት አንድ ላይ በሽቦ እናስተካክለዋለን.
10. የተሸከመውን የቤቱን ማያያዣ እንከፍታለን እና ስብሰባውን ከጭንቅላቱ ላይ እናፈርሳለን።
11. ተጓዳኝ ማያያዣዎችን በማንሳት የሲሊንደሩን ጭንቅላት ከኤንጂኑ ውስጥ እናጠፋለን.
    

    የሲሊንደሩን ጭንቅላት ከኤንጂኑ ውስጥ ለማስወገድ, 10 ቦዮችን ይንቀሉ
12. ቫልቮቹን ለማራገፍ ማራገቢያ እንጠቀማለን.
13. በመዶሻ እንመታዋለን ፣መመሪያውን ቁጥቋጦውን በመዶሻ እንጠቀማለን ።
    

    አሮጌ ቁጥቋጦዎች በመዶሻ እና በመዶሻ ተጭነዋል
14. አዲስ ክፍል ለመጫን, የማቆያውን ቀለበት እናስቀምጠዋለን እና ሜንዱን በመዶሻ በመምታት, እጀታውን እስከ አውሮፕላን ውስጥ ይጫኑ. በመጀመሪያ መመሪያዎቹን በማቀዝቀዣ ውስጥ ለአንድ ቀን እናስቀምጣለን, እና የሲሊንደሩን ጭንቅላት ለአምስት ደቂቃዎች በሙቅ ውሃ ውስጥ በ 60 ሴ.
    

    አዲሱ ቁጥቋጦ ወደ መቀመጫው ውስጥ ገብቷል እና በመዶሻ እና በመዶሻ ይጫናል.
15. ሪመርን በመጠቀም ቀዳዳውን ወደሚፈለገው ዲያሜትር እናስተካክላለን.
    

    የመመሪያውን ቁጥቋጦዎች በጭንቅላቱ ውስጥ ከጫኑ በኋላ በሬሚየር በመጠቀም መግጠም ያስፈልጋል
16. በተቃራኒው ቅደም ተከተል እንሰበስባለን ፡፡

ለመቀበያ ቫልቮች መመሪያው ቁጥቋጦዎች ከጭስ ማውጫው ቫልቮች በትንሹ አጠር ያሉ ናቸው።

ቪዲዮ: የቫልቭ መመሪያዎችን መተካት

የ VAZ ቫልቮች መመሪያዎችን በተሻሻሉ ዘዴዎች መተካት

የመቀመጫ ምትክ

የቫልቭ መቀመጫዎች, እንዲሁም ቫልቮች እራሳቸው ያለማቋረጥ ለከፍተኛ ሙቀት ይጋለጣሉ. በጊዜ ሂደት, የተለያየ ተፈጥሮ መጎዳት በንጥረ ነገሮች ላይ ሊታይ ይችላል-ቃጠሎዎች, ስንጥቆች, ዛጎሎች. የማገጃው ጭንቅላት ከመጠን በላይ እንዲሞቅ ከተደረገ, የመቀመጫውን እና የቫልቭን አለመጣጣም ይቻላል, ይህም በእነዚህ ንጥረ ነገሮች መካከል ያለውን ጥብቅነት ወደ ማጣት ያመራል. በተጨማሪም በካሜኑ ዘንግ ላይ ያለው መቀመጫ ከሌሎች ቦታዎች በበለጠ ፍጥነት እንደሚለብስ ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል.

በከፍተኛ ሙቀቶች ውስጥ ባለው የቫልቭ መቀመጫዎች ቋሚ አሠራር ምክንያት, የክፍሉ የሥራ ቦታ በጊዜ ሂደት ይጠፋል

መቀመጫውን ለመተካት ከመቀመጫው መወገድ አለበት. ይህ በተለያዩ መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች ሊከናወን ይችላል-

• ማሽን;
• የኤሌክትሪክ መሰርሰሪያ;
• ከብረት ጫፍ ጋር መዶሻ;
• አሮጌ ቫልቭ.

ከሲሊንደሩ ጭንቅላት ጋር ያለው ኮርቻ በብዙ መንገዶች ሊፈርስ ይችላል-

1. በማሽኑ ላይ. ኮርቻው አሰልቺ ነው, ብረቱ ቀጭን ይሆናል, ጥንካሬው ይቀንሳል. ከተሰራ በኋላ የቀረው ክፍል ተለወጠ እና በፕላስ ይወገዳል.
2. የኤሌክትሪክ መሰርሰሪያ. ተስማሚ የሆነ ዲያሜትር ያለው የጠለፋ አይነት ክብ ወደ መሰርሰሪያው ውስጥ ተጣብቆ እና የመቀመጫው ብረት ይሠራል. በመፍጨት ሂደት ውስጥ, ውጥረቱ ይለቃል, ይህም ክፍሉን ከመቀመጫው ውስጥ እንዲያስወግዱ ያስችልዎታል.
3. ብየዳ. አንድ አሮጌ ቫልቭ ወደ መቀመጫው ተጣብቋል, ከዚያ በኋላ ሁለቱም ክፍሎች በመዶሻ ይጣላሉ.

አሮጌ ቫልቭ በበርካታ ቦታዎች ከመቀመጫው ጋር ተጣብቋል, እሱም ከመቀመጫው ጋር በመዶሻ መትቷል.

አዲሱ መቀመጫ እንደሚከተለው ተጭኗል.

1. አስፈላጊውን ጥብቅነት ለማረጋገጥ የማገጃው ራስ እስከ 100 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ባለው ምድጃ ላይ ይሞቃል, እና ኮርቻዎቹ ለ 48 ሰዓታት በማቀዝቀዣ ውስጥ ይቀመጣሉ.
2. መሣሪያን በመጠቀም አዲስ ክፍል በሲሊንደሩ ራስ ላይ ይጫናል.
3. ጭንቅላቱ ሲቀዘቅዝ, ኮርቻዎቹ በንፅፅር ይቀመጣሉ.

በፍጥነትም ሆነ በጥራት ለቻምፊንግ በጣም ጥሩው አማራጭ ማሽን ነው። በልዩ መሳሪያዎች ላይ, ክፋዩ በጥብቅ ሊስተካከል ይችላል, እና መቁረጫው በግልጽ መሃል ሊሆን ይችላል, ይህም ከፍተኛ የሥራ ትክክለኛነትን ያረጋግጣል. እያንዳንዱ የመኪና ባለቤት ልዩ ማሽን የመጠቀም እድል ስለሌለው ወደ ኤሌክትሪክ መሰርሰሪያ እና መቁረጫዎች መሄድ ይችላሉ.

በቫልቭው መቀመጫ ላይ ያለውን ቻምፈር ለመቁረጥ, የተለያየ ማዕዘኖች ያላቸው መቁረጫዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ.

በዚህ መሳሪያ, ኮርቻው ላይ ሶስት ጠርዞችን መቁረጥ ያስፈልግዎታል.

• ውጫዊ (60˚);
• ውስጣዊ (30˚);
• ማዕከላዊ (45˚).

ማዕከላዊው ጠርዝ ቫልቭው የሚገናኝበት የሥራ ቦታ ነው.

ቪዲዮ-የቫልቭ መቀመጫን እንዴት እንደሚተካ

በሂደቱ ማብቂያ ላይ ቫልቮቹ መሬት ላይ ሲሆኑ የሲሊንደሩ ጭንቅላት ተሰብስቧል.

የቫልቮች መታጠፍ እና መትከል

የቃጠሎው ክፍል ከፍተኛ ጥብቅነትን ለማረጋገጥ ቫልቮች መሬት ላይ ናቸው። አየር እና ነዳጅ ወደ ውስጥ ከገቡ, የሞተሩ የተረጋጋ አሠራር ይስተጓጎላል. ላፕ ማድረግ በሲሊንደሩ ጭንቅላት ላይ ብቻ ሳይሆን ቫልቮች እና መቀመጫዎች በሚተኩበት ጊዜ ብቻ ሳይሆን በእውቂያ አውሮፕላን ውስጥ ጥቃቅን ጉድለቶችም አስፈላጊ ነው.

ሂደቱ በብዙ መንገዶች ሊከናወን ይችላል-

• በልዩ መሳሪያዎች ላይ;
• በእጅ መቁረጫ;
• የራስ እጅ.

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የ VAZ ቤተሰብ መኪናዎች ባለቤቶች እንዲህ ያለውን ሥራ በእጅ ያከናውናሉ. በዚህ ሁኔታ, የሚከተሉትን መሳሪያዎች እና ቁሳቁሶች ያስፈልግዎታል:

• ፍጥነቱን ለማስተካከል ችሎታ ያለው በእጅ ወይም በኤሌክትሪክ መሰርሰሪያ;
• አስጸያፊ ለጥፍ;
• ፀደይ;
• ኬሮሲን።

ፀደይ በጣም ጥብቅ መሆን አለበት ስለዚህ ብዙ ችግር ሳይኖር በእጅ ሊጨመቅ ይችላል.

መሣሪያዎቹን ካዘጋጁ በኋላ ወደ ሥራ መሄድ ይችላሉ-

1. በቫልቭ ግንድ ላይ አንድ ስፕሪንግ እናስቀምጠዋለን እና በሲሊንደሩ ራስ ላይ በቦታው ላይ እንጭነዋለን.
   

   በግንዱ ላይ ያሉትን ቫልቮች ለመፍጨት በፀደይ ላይ ያስቀምጡ
2. የቫልቭውን ግንድ ወደ መሰርሰሪያው ውስጥ እናስገባዋለን እና እንጨምረዋለን.
3. የሚበላሽ ጥፍጥፍን ወደ ማጠፊያው ገጽ ይተግብሩ።
   

   የሚበላሽ ጥፍጥፍ ላፕቶፑ ላይ ይተገበራል።
4. ቫልቭውን በእጅ ወይም በኤሌክትሪክ መሰርሰሪያ በዝቅተኛ ፍጥነት (500 ሩብ / ደቂቃ) በሁለቱም አቅጣጫዎች እናዞራለን.
   

   ከግንዱ ጋር የተጣበቀው ቫልቭ በዝቅተኛ ፍጥነት ይንጠባጠባል።
5. አውሮፕላኖቹ ደብዛዛ እስኪሆኑ ድረስ እንፈጫቸዋለን.
   

   ካጠቡ በኋላ የቫልቭው እና የመቀመጫው የሥራ ቦታ ንጣፍ መሆን አለበት።
6. የአሰራር ሂደቱን በሁሉም ቫልቮች ከጨረስን በኋላ በኬሮሴን እናጸዳቸዋለን, ከዚያም በንጹህ ጨርቅ እናጸዳቸዋለን.

ቫልቮቹ በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ተጭነዋል.

የቫልቭ ክዳን

Кየቫልቭ ሽፋኑ የጊዜ አጠባበቅ ዘዴን ከውጭ ተጽእኖዎች, እንዲሁም ከቅባት ወደ ውጭ እንዳይፈስ ይከላከላል. ይሁን እንጂ ከጊዜ በኋላ የነዳጅ ማመላለሻዎች በሞተሩ ላይ ሊታዩ ይችላሉ, እነዚህም የጋኬት መጎዳት ውጤት ናቸው. በዚህ ሁኔታ, ማህተሙን መተካት ያስፈልጋል.

ስለ ሰንሰለት ድራይቭ መሣሪያ፡- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

መከለያውን በመተካት

ሽፋኑን ለመተካት ሽፋኑን ማስወገድ ያስፈልግዎታል. በዚህ ሁኔታ, የሚከተሉትን መሳሪያዎች ያስፈልግዎታል:

• ራሶች 8 እና 10;
• ማራዘሚያ;
• አይጥ ወይም ክራንች;
• መቁረጫ

በመቀጠል ፣ የማፍረስ ሂደቱን እንቀጥላለን-

1. የአየር ማጣሪያውን ሽፋን የሚይዙትን ፍሬዎች እናስወግዳለን, እናስወግደዋለን እና ማጣሪያው ራሱ.
2. ቤቱን የሚይዙትን ፍሬዎች ነቅለን እናስወግደዋለን፣ የክራንክኬዝ ማስወጫ ቱቦውን ካነሳን በኋላ።
3. የካርቦረተር ስሮትል ድራይቭ ግንኙነትን ያላቅቁ።
   

   የስሮትሉን ማገናኛ ከካርበሬተር ያላቅቁ
4. የአየር ማናፈሻ መቆጣጠሪያ ገመዱን እናስወግዳለን, ለዚህም ፍሬውን በ 8 እና ለጠፍጣፋ ዊንዶው ሾጣጣውን እንፈታለን.
   

   የመምጠጥ ገመዱን ከካርበሬተር ለማላቀቅ ፍሬውን ይፍቱ እና ይከርሩ
5. የቫልቭ ሽፋኑን ማሰር በሶኬት ቁልፍ ወይም በ 10 ጭንቅላት እናስፈታዋለን።
   

   የቫልቭ ሽፋኑን ማያያዣዎች በጭንቅላት ወይም በሶኬት ቁልፍ በ10 እንከፍታቸዋለን
6. ሽፋኑን እናፈርሳለን.
   

   ማያያዣዎቹን ከከፈቱ በኋላ, ሽፋኑን ይንቀሉት
7. የድሮውን ጋኬት እናስወግደዋለን እና የሽፋኑን እና የሲሊንደር ጭንቅላትን ማኅተም በሚገጥምበት ቦታ ላይ እናጸዳለን ።
   

   የድሮውን ጋኬት እናስወግደዋለን እና የሽፋኑን እና የሲሊንደር ጭንቅላትን ማኅተም በሚገጥምበት ቦታ ላይ እናጸዳለን
8. አዲስ ጋኬት እንለብሳለን እና በተቃራኒው ቅደም ተከተል እንሰበስባለን.

ሽፋኑ በትክክል እንዲጫኑ, ፍሬዎች በተወሰነ ቅደም ተከተል እንዲጣበቁ ይደረጋል.

የቫልቭ ሽፋኑን በሚጭኑበት ጊዜ, የተገጠመላቸው ፍሬዎች በተወሰነ ቅደም ተከተል ጥብቅ መሆን አለባቸው.

የቫልቭ ማህተሞችን ወይም ቫልቮቹን እራሳቸው መደበኛ ስራቸውን በሚያረጋግጡ ንጥረ ነገሮች መተካት አስፈላጊ ሆኖ ከተገኘ ከአገልግሎት ጣቢያ እርዳታ መጠየቅ አያስፈልግም. የደረጃ በደረጃ መመሪያዎችን በመከተል የጥገና ሥራውን እራስዎ ማድረግ ይችላሉ.