የማሽከርከሪያውን ቀበቶ መተካት-መቼ መመርመር እና እንዴት መተካት እንደሚቻል
ይዘቶች
በመኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው ድራይቭ ቀበቶ የውስጥ የቃጠሎ ሞተር ረዳት ክፍሎችን ያሽከረክራል። በመጠምዘዣው መሽከርከር ምክንያት ፣ የዓባሪውን አሠራር በማረጋገጥ ሞገድ ያስተላልፋል። ድራይቭ ቀበቶ የራሱ የሆነ ሀብት ፣ የተለያዩ ርዝመቶች ፣ የተለያዩ የቁጥር እና የጥርስ ቁጥሮች አሉት ፡፡
ድራይቭ ቀበቶ ተግባር
ረዳት አሃዶች የሚሽከረከሩበት በመሆኑ ከማሽከርከሪያው አንጓን ለማሽከርከር የማሽከርከሪያ ቀበቶ አስፈላጊ ነው ፡፡ የማሽከርከር ማስተላለፊያው በክርክር (ፖሊ ቪ-ቀበቶ) ወይም ተሳትፎ (የጥርስ ቀበቶ) ይካሄዳል። ከቀበሮው አንጻፊ የጄነሬተር ሥራው ነቅቷል ፣ ያለ እሱ ባትሪውን ለመሙላት እና በቦርዱ ላይ ያለው የኔትወርክ ቋሚ ቮልቴጅ ለማቆየት የማይቻል ነው ፡፡ የአየር ማቀዝቀዣው መጭመቂያው እና የኃይል ማሽኑ ፓምፕ እንዲሁ በቀበቶ ድራይቭ ይመራሉ ፡፡ በአንዳንድ ሁኔታዎች የውሃ ፓምፕ እንዲሁ በጥርስ ቀበቶ (1.8 TSI VAG ሞተር) ይነዳል ፡፡
የአሽከርካሪ ቀበቶዎች የአገልግሎት ሕይወት
በዲዛይን ገፅታዎች (የመለጠጥ እና የመተጣጠፍ) ምክንያት አማካይ ቀበቶ ሕይወት 25 የሥራ ሰዓቶች ወይም 000 ኪ.ሜ. በሚከተሉት ምክንያቶች ላይ በመመርኮዝ የቀበቶ ሕይወት በአንድ ወይም በሌላ አቅጣጫ ሊለያይ ይችላል-
- ቀበቶ ጥራት;
- በአንድ ቀበቶ የሚነዱ ክፍሎች ብዛት;
- የክራንች ሾው መዘዋወሪያ እና ሌሎች ክፍሎች መልበስ;
- ቀበቶ መጫኛ ዘዴ እና ትክክለኛ ውጥረትን ፡፡
የመንዳት ቀበቶዎችን መደበኛ ቼክ
ወቅታዊ ቀበቶ የውጥረት ፍተሻዎች በየወቅቱ መከናወን አለባቸው ፡፡ ቀበቶ ዲያግኖስቲክስ ከኤንጂኑ ጠፍቶ ይከናወናል ፡፡ የክርክሩ ደረጃ ጣት በመጫን ምልክት ይደረግበታል ፣ ማዛወሩ ግን ከ 2 ሴንቲ ሜትር መብለጥ የለበትም፡፡በእይታ የሚደረግ ምርመራ ፍንጣቂዎች መኖር አለመኖራቸውን ያሳያል ፡፡ በአነስተኛ ጉዳት ላይ ቀበቶ መተካት አለበት ፣ አለበለዚያ በማንኛውም ጊዜ ሊፈርስ ይችላል ፡፡
እንዲሁም ቀበቶው በተናጠል ጉዳዮች ላይ ምልክት ተደርጎበታል-
- በቂ ያልሆነ የባትሪ ክፍያ;
- መሪውን (የኃይል መቆጣጠሪያ በሚኖርበት ጊዜ) በተለይም በቀዝቃዛ ወቅት በጥብቅ መሽከርከር ጀመረ ፡፡
- አየር ማቀዝቀዣው ቀዝቃዛ ነው;
- ረዳት ክፍሎች በሚሠሩበት ጊዜ ጩኸት ይሰማል ፣ ውሃም ቀበቶ ላይ ሲደርስ ይለወጣል ፡፡
የማሽከርከሪያ ቀበቶን መቼ እና እንዴት መለወጥ እንደሚቻል
የመንዳት ቀበቶው በአምራቹ በተገለጹት ደንቦች መሰረት መቀየር አለበት, ወይም ከላይ ያሉት ቀበቶዎች በሚለብሱበት ጊዜ. ዝቅተኛው የቀበቶ ሀብት 50000 ኪ.ሜ ነው፣ በትንሽ ማይል ርቀት መልበስ በአንደኛው የድራይቭ ፓሊዎች ላይ የኋላ መከሰት ወይም ዝቅተኛ ቀበቶ ጥራት ያሳያል።
በኤንጂኑ ማሻሻያ እና እንደ ተቀጥላ ድራይቭ ዲዛይን ላይ በመመርኮዝ ቀበቶውን እራስዎ ይለውጡ። ልዩነቱ በውጥረት ዓይነት ላይ ነው
- የቦልት ውጥረት
- ውጥረት ሮለር.
እንዲሁም ክፍሎቹ በአንድ ቀበቶ ወይም በተናጥል ሊነዱ ይችላሉ, ለምሳሌ-Hyundai Tucson 2.0 መኪና በአየር ማቀዝቀዣ እና በሃይል መሪው ፓምፕ የተገጠመለት ሲሆን እያንዳንዳቸው የግለሰብ ቀበቶ አላቸው. የኃይል መሪው የፓምፕ ቀበቶ ከጄነሬተር ፑልሊ, እና የአየር ማቀዝቀዣው ከክራንክ ዘንግ ይንቀሳቀሳል. የአየር ኮንዲሽነር ቀበቶ ውጥረት በሮለር, እና የጄነሬተር እና የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕ በቦልት ይከናወናል.
የሃዩንዳይ ቱክሰን ምሳሌን በመጠቀም ድራይቭ ቀበቶዎችን የመተካት ሂደት-
- ሞተሩ መዘጋት አለበት ፣ የማርሽ ሳጥኑ መምረጫ በ “P” ሞድ ወይም በ 5 ኛ ማርሽ ላይ የእጅ ብሬክ መብራት አለበት ፡፡
- የፊት ለፊት ቀኝ ተሽከርካሪ የጭነት መወጣጫውን ለመድረስ መወገድ አለበት ፡፡
- ወደ KV መዘዋወሪያ ለመድረስ ፣ ቀበቶዎቹን ከቆሻሻ የሚከላከለውን ፕላስቲክ ማስነሻ ያስወግዱ;
- በመከለያው ስር የኃይል መሪው የፓምፕ ቀበቶ የመጀመሪያው ነው ፣ ለዚህም ማጠፊያውን መፍታት እና ፓም pumpን ወደ ሞተሩ መቅረብ ያስፈልግዎታል ፡፡
- የኃይል መቆጣጠሪያውን ፓምፕ ተመሳሳይ በሆነ በመጠምጠዣው ተለዋጭ ቀበቶ ይወገዳል።
- ቀበቶውን በአየር ኮንዲሽነር መጭመቂያ ላይ ለማስወገድ የመጨረሻው ፣ እዚህ ውጥረቱ የሚወጣው በጎን በኩል በሚሽከረከረው ሮለር ነው ፣ እና በመጠምዘዣው የማጠንጠኛ ኃይል ላይ በመመርኮዝ የቀበሮው ውጥረት ተስተካክሏል ፤ መቀርቀሪያውን በትንሹ ለመዘርጋት በቂ ነው እናም ቀበቶው ይዳከማል።
- የአዳዲስ ቀበቶዎች መጫኛ በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ይከናወናል ፣ የቀበቶቹን አሠራር ከመረመሩ በኋላ ማስነሻውን የመጨረሻውን ያድርጉት ፡፡
ያለጊዜው የመለብለብ አደጋን ለማስወገድ ለምርቶቹ ጥራት ልዩ ትኩረት ይስጡ ፣ የመጀመሪያ መለዋወጫዎችን ለመግዛት ይሞክሩ ፡፡
የመንዳት ቀበቶን እንዴት ማወጠር ፣ ማጥበብ ወይም መፍታት እንደሚቻል
ተመሳሳይ ምሳሌን በመጠቀም
- የአየር ኮንዲሽነር ቀበቶ ሮለሩን ወደ ፊት እና ወደ ፊት የሚያንቀሳቅሰውን የጎን ቦል በመጠቀም በሮለር አሠራር ይለጠጣል ፣ መቀርቀሪያውን ለማጥበብ ፣ በሰዓት አቅጣጫ ማዞር ፣ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ እንዲፈታ (የአዲሱን ቀበቶ ማጠፍ ከ 1 ሴ.ሜ ያልበለጠ ነው);
- ተለዋጭ ቀበቶ በልዩ ረዥም ጠመዝማዛ ተጣብቋል ፣ ሲጠናከረ ተለዋጭው ወደኋላ ይመለሳል ፣ ውጥረትን ይፈጥራል ፣ በተቃራኒው አቅጣጫ ቀበቶው ተዳክሟል
- የኃይል መሪውን የፓምፕ ቀበቶ ለማጥበቅ ወይም ለማቃለል የመገጣጠሚያውን መገጣጠሚያ መቆለፊያን ማላቀቅ, አስፈላጊውን ውጥረት መምረጥ እና ጠርሙሱን ማሰር ያስፈልግዎታል, በቂ ውጥረት ከሌለ, ተራራውን ይጠቀሙ እና በሞተሩ እና በፓምፑ መካከል ያርፉ, ፓምፑን በማንቀሳቀስ. ወደ መኪናው አቅጣጫ ወደፊት.
ቀበቶው ለምን ጮኸ
በሚቀጥሉት ምክንያቶች ቀበቶ ማistጨት ይከሰታል
- በሚነዱበት ጊዜ ውሃ ከቀበቶዎቹ ላይ ወጣ ፣ ከጉዞው አንፃራዊ ሁኔታ መዞር ሆነ ፡፡
- የጄነሬተር ወይም የኃይል ማስተላለፊያ ፓምፕ ተሸካሚዎች ብልሹነት ፣ ቀበቶው ላይ ጭነቱን ይጨምሩ;
- በቂ ያልሆነ ውጥረት ወይም በተቃራኒው;
- ጥራት የሌለው ጥራት ያለው ምርት ፡፡
ቀበቶዎቹ በጥሩ ሁኔታ ላይ ቢሆኑ, ነገር ግን ጩኸት በየጊዜው የሚከሰት ከሆነ, ቀበቶውን የሚያጥብ, የአገልግሎት ህይወቱን የሚያራዝመውን የሚረጭ ኮንዲሽነር መግዛት ይመከራል.
ጥያቄዎች እና መልሶች
የመንዳት ቀበቶውን መቼ መተካት አለብኝ? ይህ በቀበቶው ውጫዊ ሁኔታ ሊታወቅ ይችላል. የተለበሰ አካል ብዙ ትናንሽ ስንጥቆች ይኖረዋል፣ እና በአንዳንድ ሁኔታዎችም ሊሰበር ይችላል።
የመንዳት ቀበቶ መጨናነቅ መቼ እንደሚቀየር? ዝገት እና ስንጥቆች ታይተዋል ፣ መያዣው አልቋል (በሚሠራበት ጊዜ ያፏጫል) ፣ የቫልቭው ጊዜ ተቀይሯል (ቀበቶው በሚታወቅ ሁኔታ ተዳክሟል)።
የመንዳት ቀበቶውን መቀየር አለብኝ? የግድ። ይህ ንጥረ ነገር ከጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ እና ከጄነሬተር ጋር የክራንክ ዘንግ ግንኙነትን ያቀርባል. ቀበቶው ከተሰበረ, ሞተሩ አይሰራም እና በአንዳንድ ሁኔታዎች ቫልቮቹ ይታጠፉ.
