የጊዜ ቀበቶውን Mitsubishi Galant VIII እና IX መተካት
ይዘቶች
የጥርስ ተሽከርካሪ ቀበቶ እና ሌሎች በርካታ የ ሚትሱቢሺ ጋላንት የጊዜ አጠባበቅ ስርዓት መተካት በተሽከርካሪው ቴክኒካዊ ባህሪያት መስፈርቶች መሰረት መከናወን አለበት. በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ወደሚገኙት ካሜራዎች (ካምሻፍት) የሚያስተላልፉት ክፍሎች በሁሉም የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ሲስተም ውስጥ ከፍተኛ ጫና ይደረግባቸዋል። በኪሎሜትሮች ወይም በአገልግሎት ወራት ውስጥ የተመለከተው ሀብቱ ማለቂያ የለውም። ማሽኑ ባይሠራም, ግን ቢቆምም, ከተወሰነ ጊዜ በኋላ (ለእያንዳንዱ የኃይል አሃድ ሞዴል በተናጠል ይገለጻል), በመሐንዲሶች የተደነገገውን ጥገና ማካሄድ አስፈላጊ ነው.
በሚትሱቢሺ (90-100 ሺህ ኪ.ሜ) የተገለጹ የአገልግሎት ክፍተቶች ከ10-15% መቀነስ አለባቸው:
- መኪናው 150 ሺህ ኪሎ ሜትር ወይም ከዚያ በላይ ከፍተኛ ርቀት አለው;
- ተሽከርካሪው በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ይሠራል;
- በሚጠግኑበት ጊዜ, የሶስተኛ ወገን (የመጀመሪያ ያልሆኑ) አምራቾች አካላት ጥቅም ላይ ይውላሉ).
የጥርስ ቀበቶዎች ብቻ ሳይሆን ሊተኩ የሚችሉ ሌሎች በርካታ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴዎች, እንደ ውጥረት እና ጥገኛ ሮለቶች. በዚህ ምክንያት, ክፍሎችን በዘፈቀደ ሳይሆን እንደ ዝግጁ-የተሰራ ኪት መግዛት ይመረጣል.
የአካል ክፍል ምርጫ።
በሚትሱቢሺ ብራንድ ከተመረቱ መለዋወጫ በተጨማሪ ባለሙያዎች የእነዚህን ምርቶች እንዲጠቀሙ ይመክራሉ።
- ሃዩንዳይ/ኪያ የደቡብ ኮሪያ ኩባንያ በፈቃድ በተመረቱ ሚትሱቢሺ ሞተሮች የተወሰኑ መኪኖቹን ስለሚያጠናቅቅ የዚህ ኩባንያ ምርቶች ከመጀመሪያው ምርቶች በምንም መልኩ ያነሱ አይደሉም።
- ለ. የተፈቀደለት የጀርመን ኩባንያ ጥራት ያለው ምርት በተመጣጣኝ ዋጋ ለገበያ ያቀርባል። በጥገና ሱቆች ውስጥ ብቻ ሳይሆን በመሰብሰቢያ መስመሮች ላይ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ.
- ኤስኬኤፍ በስዊድን ውስጥ ታዋቂ የሆነ ተሸካሚ አምራች ለጥገና የሚያስፈልጉ መለዋወጫዎችን ያዘጋጃል, ምንም ችግር የለውም.
- DAYKO በአንድ ወቅት የአሜሪካ ኩባንያ፣ አሁን ዓለም አቀፍ ኩባንያ፣ ከ1905 ጀምሮ በአውቶሞቲቭ አካሎች ገበያ ውስጥ ሲንቀሳቀስ ቆይቷል። ይህ በሁለተኛው ገበያ ውስጥ አስተማማኝ እና የተረጋገጠ የመለዋወጫ አቅራቢ ነው።
- FEBI በዚህ የምርት ስም የተሰሩ ክፍሎች ለዓለም ታዋቂ የመኪና አምራቾች የመሰብሰቢያ ሱቆች ይቀርባሉ. ለምሳሌ, እንደ መርሴዲስ-ቤንዝ, DAF, BMW. ለ Mitsubishi Galant ተስማሚ ናቸው.
ከግዜ ቀበቶ እና ሮለቶች በተጨማሪ ባለሞያዎች የሃይድሮሊክ ውጥረትን እንዲቀይሩ ይመክራሉ. ያስታውሱ በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው ላይ ችግሮች በሚያጋጥሙበት ጊዜ ሚትሱቢሺ ጋላንት ሞተር በጣም ተጎድቷል። አጠራጣሪ ጥራት ያላቸውን ክፍሎች በመግዛት ገንዘብ አያድኑ።
አገልግሎት ሊታመን የሚገባው መልካም ስም ላላቸው የአገልግሎት ማእከላት ስፔሻሊስቶች ብቻ ነው, እና የተሻለ ነው, ምንም እንኳን ጥሩ የመኪና አገልግሎት በአቅራቢያው በተመጣጣኝ ዋጋ ቢኖረውም, የጊዜ ክፍሎችን በሚትሱቢሺ ጋላንት በገዛ እጆችዎ መተካት ይመረጣል. DIY ሥራ;
- ገንዘብ መቆጠብ እና ያገለገሉ የመኪና ባለቤቶች የጥገና ወጪዎችን መቀነስ አስፈላጊ ነገር ነው;
- አሰራሩ በትክክል እንደተሰራ እርግጠኛ ይሁኑ እና ደስ የማይል ድንቆችን መጠበቅ አያስፈልግዎትም።
ሆኖም ፣ የተወሰኑ ቴክኒካዊ ችሎታዎች ካሉዎት ወደ ንግድ ሥራ መሄድ ምክንያታዊ ነው!
የመተካት ሂደት
የ Mitsubishi Galant የጊዜ ቀበቶን በሚተካበት ጊዜ ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ፓምፕ መድረስ ሙሉ በሙሉ ክፍት ስለሆነ ይህንን ክፍል መተካትም ተገቢ ነው. ፓምፑ በቅርብ ጊዜ ውስጥ ሊፈስ ወይም ሊፈነዳ የሚችልበት ዕድል ወደ 100% ይጠጋል. ወደ እሱ ለመድረስ, ቀደም ሲል የተሰራውን ስራ መስራት ይኖርብዎታል.
መሳሪያዎች
የሚትሱቢሺ ጋላንት ማሻሻያ ምንም ይሁን ምን ፣ የተፈለገውን ውጤት ለማግኘት ፣ አስፈላጊ የሆኑ መለዋወጫዎችን እና ጥሩ የቁልፍ ሰሪ መሳሪያዎችን ስብስብ ያስፈልግዎታል ፣ ይህም ቁልፎችን ማካተት አለበት ።
- ካሮብ ለ 10;
- ለ 13 (1 ፒሲ) እና 17 (2 pcs.) ቀጥታ ይሰኩ;
- የሶኬት ራሶች ለ 10, 12, 13, 14, 17, 22;
- ፊኛ;
- ተለዋዋጭ
እንዲሁም ያስፈልግዎታል:
- መያዣ (ራትሼት) ከኤክስቴንሽን ገመድ እና ካርዲን ተራራ ጋር;
- እግር ሾላጣ;
- ፒንሰሮች ወይም ፕላስተሮች;
- በ 0,5 ሚሜ ዲያሜትር ያለው የብረት ሽቦ;
- የሄክሳጎን ስብስብ;
- ከብረት ጋር ለመስራት vise;
- የኖራ ቁራጭ;
- ማቀዝቀዣውን ለማፍሰስ ታንክ;
- ዘልቆ የሚገባ ቅባት (WD-40 ወይም ተመጣጣኝ);
- የአናይሮቢክ ክር መቆለፊያ.
ሚትሱቢሺ የውጥረት ዘንግ ለመጭመቅ እንዲጠቀሙበት የሚመክረው የክፍል ቁጥር MD998738 አስፈላጊነት ግልፅ አይደለም። በዚህ ተግባር ውስጥ የተለመዱ ድርጊቶች ጥሩ ስራ ይሰራሉ. ነገር ግን እንደዚህ አይነት ነገር ለማግኘት ከፈለጉ በመደብሩ ውስጥ 8 ሴንቲ ሜትር ርዝመት ያለው የ M20 ስቴድ ቁራጭ መግዛት እና በአንደኛው ጫፍ ላይ ሁለት ፍሬዎችን ማሰር ያስፈልግዎታል. የ MB991367 ሹካ መያዣ ሳይኖር ማድረግ ይችላሉ, ይህም አምራቹ ፑልሊውን ሲያስወግድ ክራንቻውን ለመጠገን እንዲጠቀም ይጠቁማል.
የሚትሱቢሺ ጋላንት የጊዜ ቀበቶ መተካት በ1.8 4G93 GDi 16V ሞተር።
በአሳንሰር ውስጥ ለመሥራት የበለጠ አመቺ ነው. ያለበለዚያ እራስዎን በጥሩ ጃክ እና በሚስተካከለው ማቆሚያ ላይ መወሰን ይችላሉ ፣ ምንም እንኳን ይህ አንዳንድ ስራዎችን አስቸጋሪ ቢያደርግም። የእርምጃዎች ቅደም ተከተል እንደሚከተለው ነው.
- መኪናውን በፓርኪንግ ብሬክ ላይ አስቀመጥን. ጃክን ከተጠቀምን, በግራው የኋላ ተሽከርካሪ ስር ድጋፎችን (ጫማዎችን) እናስቀምጣለን.
- የቀኝ የፊት ተሽከርካሪ መጫኛ ቦዮችን ይፍቱ። ከዚያ መኪናውን ያገናኙት እና መንኮራኩሩን ሙሉ በሙሉ ያስወግዱት።
- በሲሊንደሩ ራስ ላይ ያለውን የቫልቭ ሽፋን ያስወግዱ.
- ተጨማሪ የመንዳት ቀበቶዎችን ያስወግዱ. ይህንን ለማድረግ, በሚትሱቢሺ ጋላንት ላይ, ተለዋጭ መጫኛ ቦልቱን ማላቀቅ እና በኃይል መሪው ስርዓት ላይ ያለውን የጭንቀት ሮለር ማላቀቅ ያስፈልግዎታል. ቀበቶዎቹ እንደገና ጥቅም ላይ የሚውሉ ከሆነ, የማዞሪያውን አቅጣጫ ለማመልከት በኖራ ምልክት ያድርጉባቸው.
- በፔሚሜትር ዙሪያ ያሉትን አራት ዊንጮችን ከከፈትን በኋላ የማገናኛ ሳጥኑን የላይኛው ክፍል እናስወግዳለን.
- የማስፋፊያውን ታንኳ ይክፈቱ እና የታችኛው የራዲያተሩ ቧንቧ አንድ ጫፍ ከለቀቁ በኋላ ፀረ-ፍሪዝ (ፓምፑን ለመለወጥ ከፈለጉ) ያፈስሱ.
- ከሚትሱቢሺ ጋላንት የቀኝ የፊት ተሽከርካሪ ጀርባ የሚገኘውን የጎን መከላከያ (ፕላስቲክ) አስወግደናል፣ እና በአንጻራዊነት ወደ ክራንክሻፍት ፑሊ እና ወደ የጊዜ መያዣው ታችኛው ክፍል ነፃ መዳረሻ አግኝተናል።
- የመሃከለኛውን ፑሊ ቦልት ይፍቱ። ይህንን ለማድረግ በጣም ቀላሉ መንገድ ኃይለኛ ማዞሪያ ያለው ሶኬት መጫን ነው, አንደኛው ጫፍ በተንጠለጠለበት ክንድ ላይ ነው. በዚህ ሁኔታ ሞተሩን በአስጀማሪው በትንሹ ማዞር በቂ ይሆናል.
- የ crankshaft pulley እና የጊዜ ሽፋኑን የታችኛውን ክፍል ሙሉ በሙሉ እንለያያለን.
- ክፍት-መጨረሻ ቁልፍን በመጠቀም የግራውን (የፊት) ካሜራ ወደ ማሽኑ (ልዩ ጠርዞች አሉ) እና ምልክቶችን እናስቀምጣለን ፣ ይህም ቦታው ከዚህ በታች ይገለጻል ።
- ከተወገደው ተሽከርካሪው ጎን ሞተሩን በትንሹ ከፍ በማድረግ (በሚትሱቢሺ ጋላንት ላይ ይህ በተለመደው መሰኪያ ሊከናወን ይችላል) ፣ የመጫኛ መድረኩን ከኃይል አሃዱ ያውጡ እና ያስወግዱት።
- ውጥረትን ይክፈቱ። በቪስ ውስጥ እንጨምረዋለን እና በጎን በኩል ባለው ቀዳዳ ውስጥ የሽቦ ፒን (ክፋዩ እንደገና ጥቅም ላይ የሚውል ከሆነ) ውስጥ በማስገባት እናስተካክለዋለን.
- የድሮውን የጊዜ ቀበቶ ያስወግዱ.
- የማለፊያውን ሮለር እንከፍተዋለን።
- ፓምፑን እንተካለን (ጋዝ የለም, በማሸጊያው ላይ እናስቀምጠዋለን).
- ከዚህ ቀደም እንዴት እንደነበረ በማስታወስ የድሮውን ውጥረት ሮለር እናፈርሳለን ፣ እና በእሱ ቦታ ፣ በትክክል በተመሳሳይ ቦታ ፣ አዲስ እንጭናለን።
- የሃይድሮሊክ ውጥረትን በቦልት ላይ እናስቀምጠዋለን. እኛ አንዘገይም ፣ ገቢ እናደርጋለን!
- ሮለር መጫኛ.
- አዲስ ቀበቶ በትክክል እንለብሳለን (የመዞሪያውን አቅጣጫ የሚያመለክቱ ጽሑፎች ሊኖሩት ይገባል). በመጀመሪያ, የክራንች ሾጣጣዎችን, የግራ ካሜራ (ከመኪናው ፊት ለፊት), ፓምፑ እና ማለፊያ ሮለር እንጀምራለን. ቀበቶው እንደማይዘገይ እናረጋግጣለን. ውጥረቱ እንዳይዳከም እናስተካክለዋለን (ክሊኒካዊ ቅንጥቦች ለዚህ በጣም ተስማሚ ናቸው) እና ከዚያ በኋላ ብቻ በሌላኛው camshaft እና በጭንቀት ሮለር በኩል እናልፋለን።
- የጭንቀት መቆጣጠሪያውን የመጨረሻውን ጭነት እናከናውናለን.
- ምልክቶቹ ትክክል መሆናቸውን ካረጋገጡ በኋላ የጭንቀት መቆጣጠሪያውን ያስወግዱ.
ከዚያ በኋላ, ቀደም ሲል የተወገዱትን ሁሉንም ክፍሎች ወደ ቦታው እንመለሳለን. የፑሊ ማእከል መቀርቀሪያውን በአናይሮቢክ ክር መቆለፊያ ይቀቡት እና ወደ 128 Nm አጥብቀው ይያዙ።
አስፈላጊ ነው! ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት የጭስ ማውጫውን ጥቂት አብዮቶች በመፍቻ በጥንቃቄ ያዙሩት እና ምንም ነገር የትም እንዳይጣበቅ ያረጋግጡ!
ለሚትሱቢሺ ጋላንት ከኤንጂን 1.8 4G93 GDi 16V ጋር ያለው የጊዜ አጠባበቅ ምልክቶች
በስርዓተ-ፆታ, በዚህ ማሻሻያ ሞተሮች ላይ የጊዜ ምልክቶች መገኛ ቦታ እንደሚከተለው ነው.
ግን ሁሉም ነገር በጣም ቀላል አይደለም. ሁሉም ነገር በ camshaft Gears ግልጽ ነው - በማርሽ ጥርሶች ላይ ምልክቶች እና በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ ያሉት ጎድጎድ. ነገር ግን የክራንክሻፍ ምልክት በሾሉ ላይ ሳይሆን ከኋላው ባለው ማጠቢያ ላይ ነው! ለማየት, መስታወት መጠቀም ይመከራል.
የጊዜ ቀበቶ ምትክ ለሚትሱቢሺ ጋላንት በ2.0 4G63፣ 2.4 4G64 እና 4G69 ሞተሮች
የኃይል አሃዶችን 4G63, 4G64 ወይም 4G69 ሲያገለግሉ በ 4G93 ሞተሮች በተገጠሙ ማሽኖች ላይ ተመሳሳይ ስራ ማከናወን ያስፈልግዎታል. ሆኖም ግን, አንዳንድ ልዩነቶች አሉ, ከእነዚህም ውስጥ ዋናው ሚዛን ዘንግ ቀበቶን መተካት አስፈላጊ ነው. የጊዜ ቀበቶውን በማንሳት ሊደረስበት ይችላል. ሚትሱቢሺ ጋላንት ማድረግ አለበት።
- ሚዛኑ ዘንግ ምልክቶች በትክክል መቀመጡን ያረጋግጡ።
- ከመግቢያው (በግምት መሃል) በስተጀርባ የሚገኘውን የመጫኛ ቀዳዳ በፕላግ ተዘግቷል።
- መሰኪያውን ያስወግዱ እና የብረት ዘንግ በተገቢው መጠን ባለው ጉድጓድ ውስጥ ያስገቡ (መጠፊያ መጠቀም ይችላሉ). ምልክቶቹ በትክክል ከተቀመጡ, ዘንግ ወደ 5 ሴ.ሜ ወይም ከዚያ በላይ ይገባል. በዚህ ቦታ እንተወዋለን. በሚቀጥሉት ኦፕሬሽኖች ውስጥ ሚዛኑ ዘንጎች ቦታውን እንዳይቀይሩ ይህ ሳይሳካ መደረግ አለበት!
- የ crankshaft sprocket፣ DPKV እና የመኪና ሰሌዳውን ያስወግዱ።
- የጭንቀት መንኮራኩሩን እና የጊዜ ቀበቶውን ያስወግዱ እና ከዚያ አዲስ ክፍሎችን በቦታቸው ይጫኑ።
- ውጥረቱን ለማስተካከል ሮለርን ያዙሩት። ከነፃው ጎን በጣት ሲጫኑ, ማሰሪያው በ 5-7 ሚሜ መታጠፍ አለበት.
- የጭንቀት መቆጣጠሪያውን አጥብቀው, ቦታውን እንደማይቀይር ያረጋግጡ.
ከዚያ በኋላ, ቀደም ሲል የተወገደውን ማስተካከያ ዲስክ, ዳሳሽ እና ስፖሮኬት በቦታቸው ላይ መጫን ይችላሉ, ግንዱን ከተሰካው ጉድጓድ ያስወግዱት.
ትኩረት! ሚዛኑን ዘንግ ቀበቶ ሲጭኑ ስህተቶች ከተደረጉ, ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ ኃይለኛ ንዝረቶች ይከሰታሉ. ተቀባይነት የለውም!
በሚትሱቢሺ ጋላንት 2.4 ላይ የጊዜ ቀበቶን መተካት በ1,8 እና 2,0 ሊትር ሞተሮች መኪኖችን ከማቅረብ የበለጠ ትንሽ ጥረት ይጠይቃል። ይህ የሆነበት ምክንያት በአንቀሳቃሾች ዙሪያ ያለው ክፍተት አነስተኛ በመሆኑ ክፍሎችን እና ማያያዣዎችን ለመድረስ አስቸጋሪ ያደርገዋል። ታጋሽ መሆን አለብህ.
እ.ኤ.አ. በ 2008 ሚትሱቢሺ ጋላንት በ 4 ጂ 69 ሞተሮች ፣ የጊዜ ቀበቶውን መተካት ከጄነሬተር ቅንፍ እና ከተከላካይ ሽፋን ጋር የተጣበቁ ገመዶችን ፣ ፓድ እና ሽቦ ማያያዣዎችን ማስወገድ አስፈላጊነት የበለጠ የተወሳሰበ ነው። እነሱ ጣልቃ ይገባሉ እና ምንም ነገር እንዳያበላሹ በከፍተኛ ጥንቃቄ መደረግ አለባቸው.
ለሚትሱቢሺ ጋላንት ከኤንጂን 2.0 4G63፣ 2.4 4G64 እና 4G69 ጋር ያለው የጊዜ ምልክት
ከዚህ በታች ግልጽነት ያለው ንድፍ ነው, ካነበቡ በኋላ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ እና ሚዛን ዘንጎች የጊዜ ምልክቶች እንዴት እንደሚገኙ መረዳት ይችላሉ.
ይህ ጠቃሚ መረጃ ሚትሱቢሺ ጋላንትን በራሳቸው ለመጠገን ለሚሄዱ ሰዎች ህይወትን ቀላል ያደርገዋል። ለተጣመሩ ግንኙነቶች የማጥበቂያ ቶርኮች እዚህም ተሰጥተዋል ።
ልዩ የሞተር ማሻሻያ ምንም ይሁን ምን፣ የጊዜ አጠባበቅ ዘዴን ክፍሎች በሚትሱቢሺ ጋላንት መተካት ኃላፊነት የሚሰማው ተግባር ነው። የእርምጃዎችዎን ትክክለኛነት ለመፈተሽ ሳይረሱ በጥንቃቄ እርምጃ መውሰድ ያስፈልግዎታል. ያስታውሱ ፣ አንድ ስህተት እንኳን ሁሉም ነገር እንደገና መስተካከል ያለበት ወደመሆኑ እውነታ ይመራል።
