የሚትሱቢሺ Outlander የጊዜ ቀበቶ መተካት

በጋዝ ማከፋፈያ ስርዓት ውስጥ, የካሜራውን እና ክራንቻውን የሚያመሳስለው የግንኙነት ማገናኛ እንከን የለሽነት ግዴታ ነው. ስለዚህ, የ Mitsubishi Outlander የጊዜ ቀበቶ በጊዜ መተካት አስፈላጊ ሂደት ነው. ከጊዜ ወደ ጊዜ ክፍሉ ለተሰነጣጠለ እና ለመጥፋት መፈተሽ አለበት, ምክንያቱም ብልሽት ሞተሩን ለመጉዳት እና ለመጠገን ያስፈራል.

ከመኪናው ከ 90 ሺህ ኪሎ ሜትር ገደማ በኋላ ወይም ከ 5 ዓመታት ሥራ በኋላ የጊዜ ቀበቶውን ወይም የማመሳሰልን አካል ማዘመን ጥሩ ነው. ስለ ምርቱ ጥራት ጥርጣሬዎች ካሉ ቀደም ብሎ ይቻላል. ሲሰበሩ ቫልቮቹ በማንኛውም Outlander ሞተር ላይ ይታጠፉ። የአንድ ንጥረ ነገር አለመሳካቱ ወደ ተደጋጋሚ ጥገና ስለሚመራ ኪት መቀየር ይመከራል.

ሰንሰለት ወይም ቀበቶ

የመኪና ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ በሚትሱቢሺ Outlander የጊዜ ሰንሰለት ወይም ቀበቶ ውስጥ ምን ጥቅም ላይ እንደሚውል ለማወቅ ይፈልጋሉ። በማሻሻያው እና በተመረተው ዓመታት ላይ በመመስረት የውጭው ጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ በሰንሰለት ወይም በቀበቶ ድራይቭ ሊሟላ ይችላል። በተለዋጭ ቀበቶው ጎን ላይ ባለው የሞተሩ የጎን ሽፋን ገጽታ ይህንን ማወቅ ይቻላል ። የሽፋኑ ቁሳቁስ ጠንካራ ከሆነ, ብረት (የአሉሚኒየም ቅይጥ), ሰንሰለት ጥቅም ላይ ይውላል. ቀጫጭን ባለ ብዙ ቁራጭ ቆርቆሮ ወይም የፕላስቲክ መከላከያዎች ተለዋዋጭ, የተለመደ የጊዜ አንፃፊን ያመለክታሉ.

ባለ 4 ሊትር 12B2,4 የነዳጅ ሞተር በጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ የታጠቀ ነው። ይህ ባለ 16-ቫልቭ ውስጠ-መስመር አስፒራተር በ DOHC ሲስተም የተገጠመለት ነው። ክራንች ሾት ከተፈጠሩት የሴንትሪፉጋል ኃይሎች ንዝረትን የሚከላከሉ ተጨማሪ ሚዛናዊ ዘንጎች አሉት። እነዚህ ዘንጎች ለበለጠ ውፍረት ከዘይት ፓምፕ ጋር የተዋሃዱ ናቸው።

የሰንሰለት ድራይቭ በጣም አስተማማኝ ነው። የክዋኔው መርህ የሚከተለው ነው-ቶርኪው ከ crankshaft ወደ camshaft sprockets ይተላለፋል.

በሚትሱቢሺ Outlander DI-D ላይ የአማራጭ ቀበቶ ከዋናው ቀበቶ ጋር ይወገዳል. ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ በአዲሶቹ ለመተካት ሁሉንም ዘዴዎች መፈተሽ አስፈላጊ ነው.

በርዕሱ ላይ ተጨማሪ እገዛ፡-

• 2.0 GF2W እና 2.4 - ሰንሰለት;
• 2.0 V6 እና 6 ሲሊንደሮች - ቀበቶ;
• 4 ሲሊንደሮች - ሁለቱም አማራጮች.

ሚትሱቢሺ የውጪ ሰሌዳ 1፣ 4G63፣ 4G63T፣ 4G64፣ 4G69	ቀበቶ
ውጫዊ ሚትሱቢሺ 2, 4B11, 4B12	ሰንሰለት
ውጫዊ ሚትሱቢሺ 3, 4B11, 4B12	ሰንሰለት

የ 16-valve ICE 2.0 ሊትር ምሳሌ በመጠቀም መተካት

ባለ 2-ሊትር የፔትሮል ሃይል አሃድ በሚታወቀው DOHC የታጠቁ ነው። ይህ ከላይ የተጫነ የካምሻፍት ስርዓት ነው።

ዋና መለዋወጫ

የሚከተሉት የጊዜ አጠባበቅ አካላት በሚትሱቢሺ Outlander 2.0 ላይ መደበኛ ናቸው፡

• የጊዜ ቀበቶ MD 326059 ለ 3000 ሬብሎች - በተጨማሪም በላንሰር, Eclipse, Chariot ላይ ጥቅም ላይ ይውላል;
• ሚዛን ዘንግ ድራይቭ ኤለመንት MD 984778 ወይም 182295 ለ 300-350 ሩብልስ;
• ውጥረት እና ሮለር - MR 984375 (1500 ሩብልስ) እና MD 182537 (1000 ሩብልስ);
• መካከለኛ ፑሊ (ቢፓስ) MD156604 ለ 550 ሩብልስ.

ተተኪዎችን በተመለከተ፣ የሚከተሉት ዝርዝሮች በጣም የሚፈለጉ ናቸው።

• ዋና ቀበቶ ኮንቲኔንታል CT1000 ለ 1300 ሩብልስ;
• አነስተኛ ሚዛናዊ አካል ኮንቲኔንታል CT1109 ለ 200 ሩብልስ;
• tensioner NTN JPU60-011B-1, ዋጋ 450 ሩብልስ;
• ሚዛን ዘንግ ውጥረት NTN JPU55-002B-1 ለ 300 ሩብልስ;
• ማለፊያ ሮለር Koyo PU276033RR1D - 200 ሩብልስ ብቻ።

NTN የጥራት ተሸካሚዎችን እና የተለያዩ አውቶሞቲቭ ክፍሎችን በማምረት የሚታወቅ የጃፓን ኩባንያ ነው። ኮዮ ከቶዮታ ሞተር ኮርፖሬሽን ጋር የረጅም ጊዜ የሽርክና ታሪክ አላት። የእነዚህ ኩባንያዎች ክፍሎች ብዙውን ጊዜ ከሚትሱቢሺ ጽሑፍ ጋር የታጠቁ ስለሆኑ የሁለቱም አምራቾች ምርቶች ኦሪጅናል ተብለው ሊጠሩ ይችላሉ። ደንበኛው የበለጠ የሚከፍለው ለማሸግ እና ተጨማሪ ገንዘብ ብቻ ነው፣ ሁለት ጊዜ ማለት ይቻላል።

መሣሪያዎች እና መለዋወጫዎች

Mitsubishi Outlander 2.0 የጊዜ ቀበቶን ለመተካት የሚያስፈልጉ መሳሪያዎች እና መለዋወጫዎች፡-

• ቀበቶዎች - የማርሽ ስርጭት, ሚዛናዊ;
• tensor;
• ሮለቶች - ውጥረት, ማመጣጠን, ማለፍ;
• ቁልፎች ተዘጋጅተዋል;
• ጃክ;
• መፍቻ;
• ጠመዝማዛዎች;
• ራሶች;
• የአንገት ሐብል.

ለእርስዎ ምቾት፡-

• የሞተር መከላከያውን ያስወግዱ - በመኪናው ስር ባሉ ድጋፎች ላይ ይቀመጣል;
• በጃኬቱ ላይ የመኪናውን የቀኝ ፊት ማሳደግ;
• ሾጣጣዎቹን ይክፈቱ እና ትክክለኛውን ተሽከርካሪ ያስወግዱ;
• የስርጭት ስርዓቱ እንዳይደርስ የሚከለክለውን ክንፉን እና የጎን ክፍሎችን ያስወግዱ;
• የመከላከያ ሽፋኑን ከ crankshaft pulley ያስወግዱ.

አሁን ወደ ሞተሩ ክፍል መሄድ አለብን:

• ሁለቱም ካሜራዎች የሚገኙበትን የመከላከያ ሽፋን እንከፍታለን ፣ በ 4 ማያያዣዎች ላይ ይቀመጣል ።
• የኃይል መቆጣጠሪያውን ቱቦ ያስወግዱ;
• የሚስተካከለውን ቴፕ በማጥበቅ የፓምፑን ፑልይ መፍታት;
• ሞተሩን በእንጨት ምሰሶዎች ላይ በማስቀመጥ ማንጠልጠያ, የግራውን ንጣፍ በጥንቃቄ በመያዝ, በቀላሉ በጭነት ውስጥ ስለሚበላሽ;
• ትራሱን ያስወግዱ, በ 3 ጠርሙሶች ላይ ያርፉ;
• ቀበቶውን መቆጣጠሪያውን በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ለማዞር ስፖንነር ወይም የሚስተካከለው ቁልፍ ይጠቀሙ እና ውጥረቱን በተጠማዘዘው ሁኔታ ውስጥ ባለው ጠመዝማዛ screwdriver ያስተካክሉት; ምንም ሽክርክሪት ከሌለ ተገቢውን መጠን ያለው መሰርሰሪያ ማስገባት ይችላሉ;
• በመጨረሻም የፓምፕ ፓሊ ማያያዣዎችን ይንቀሉት እና ያስወግዷቸው;
• በሚትሱቢሺ ጽሑፍ ላይ የጌጣጌጥ ሞተር ሽፋንን ያስወግዱ;
• በማብራት ሽቦዎች ውስጥ በተያዘው ሞተር ላይ የሽቦ መላጫዎችን ያስወግዱ.

የ crankshaft ዘይት ማኅተም በምትተካበት ጊዜ፣ የክራንክሼፍት ፑሊ ማእከላዊ ቦልትን ይፍቱ። ይህን ለማድረግ ቀላሉ መንገድ ማስጀመሪያውን በማዞር, ለሁለት ሰከንዶች ያህል በማብራት - አራተኛ ማርሽ. ከዚያ በፊት ኃይለኛ ቁልፍን ከመኪናው ተሽከርካሪው ስር ማስገባት እና ተስማሚ መጠን ያለው (21-22 ሜ) ጭንቅላት ውስጥ ማስገባት ያስፈልግዎታል.

ሁሉም ነገር ደረቅ ከሆነ እና የዘይቱ ማህተም ካላለፈ 4 ተጨማሪ ማያያዣዎችን ከክራንክ ዘንግ መዘዋወሪያ መንቀል በቂ ነው።

መለያዎች እንደዚህ ተቀምጠዋል። በሞተሩ ሽፋን እና በካምሻፍት ጊርስ ላይ ያሉት ምልክቶች እስኪመሳሰሉ ድረስ የክራንኩ ዘንግ በሰዓት አቅጣጫ ይሽከረከራል።

• የመንዳት ቀበቶውን መካከለኛ ሮለር ይንቀሉ;
• የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን ዝቅተኛ መከላከያ መበታተን;
• የጊዜ ቀበቶውን መወጠሪያውን ይንቀሉ;
• ውጥረትን ያስወግዱ;
• የ crankshaft ማርሽ አውጣ;
• የ crankshaft አቀማመጥ ዳሳሽ (ሲፒሲ) ያስወግዱ;
• ሚዛኑ ዘንግ ሮለር እና ቀበቶ ይንቀሉት;
• የጊዜ ቀበቶውን ፑሊ አውጣ.

መጫኑ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል.

• ማለፊያውን ሮለር ከቅንፉ ጋር አንድ ላይ ያድርጉት;
• የኃይል መቆጣጠሪያውን ፓምፕ ወደ ቦታው መመለስ;
• ሚዛኑን የጠበቀ ሮለር ማሽከርከር ፣ በ crankshaft መዘዉር ላይ ምልክቶችን በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ ካሉ አደጋዎች ጋር ማመጣጠን ፣
• ሚዛኑን የጠበቀ ቀበቶ ይልበሱ እና አጥብቀው;
• በመጨረሻ ሚዛኑን የጠበቀ ሮለር - በተለምዶ የተወጠረ ኤለመንት ከላይ በእጅዎ ከጫኑት ከ5-7 ሚሊ ሜትር በላይ መታጠፍ የለበትም።
• ዲፒኬን ይንጠፍጡ;
• ማርሽ እና ውጥረትን እንደገና መጫን;
• በካሜራው ላይ ያሉትን ምልክቶች በሞተሩ ላይ ካለው ምልክቶች ጋር ያስተካክሉ;
• የጊዜ ቀበቶውን ይለብሱ;
• ምልክቶቹን በዘይት ፓምፕ ላይ ያስተካክሉ.

በሁለተኛው ሚዛን ዘንግ ወይም በዘይት ፓምፕ ላይ ያሉትን ምልክቶች ማረጋገጥዎን እርግጠኛ ይሁኑ. ከመኪናው ስር መግባት አለብን, ከካታላይተሩ በስተጀርባ ያለውን ሻማ ይፈልጉ. ይክፈቱት እና ዊንዳይቨር ወይም ማንኛውንም ተስማሚ ቦልት ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ያስገቡ። በውስጡ ከ 4 ሴ.ሜ በላይ ነፃ ቦታ ካለ, ምልክቶቹ በትክክል ተስተካክለዋል. ከተጣበቀ, የዘይቱን ፓምፕ ማርሽ 1 ማዞር እና እንደገና ያረጋግጡ. መቀርቀሪያው ከ4-5 ሳ.ሜ በላይ እስኪሰምጥ ድረስ ይድገሙት.

በስህተት የተቀመጠ የዘይት ፓምፕ ምልክት ወደ ሚዛን ዘንግ ወደ አለመመጣጠን ይመራል። ይህ ጫጫታ እና ንዝረትን ያስከትላል.

ተጨማሪ፡

• በሌሎች ጊርስ ላይ መዥገሮች;
• የጊዜ ቀበቶውን በክራንች ዘንግ እና በዘይት ፓምፕ ማርሽ ላይ ያድርጉት;
• ሮለርን ወደ ቀኝ ማዞር, የመጀመሪያውን ውጥረት ማሳካት;
• በመጨረሻም የጊዜ ቀበቶውን ጠመዝማዛ ማሰር እና ፒኑን በጥንቃቄ ያስወግዱት;
• ሁሉንም መለያዎች ሁለት ጊዜ ያረጋግጡ;
• የ crankshaft pulley ጫን ፣ በካሜራው ላይ ያሉት ምልክቶች ከ ICE አደጋዎች ጋር እስኪዛመዱ ድረስ በሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት ።
• የታችኛው መከላከያ ሽፋን ላይ ያድርጉ;
• የመንኮራኩሩን መካከለኛ ሮለር ጠመዝማዛ;
• የተቀሩትን ክፍሎች እና ክፍሎች ያሰባስቡ;
• የፓምፑን ተሽከርካሪ ይጫኑ, በቦላዎች ያጥብቁት;
• የተንጠለጠለ ማንጠልጠያ ያድርጉ;
• የተወገደውን የሞተር መጫኛ ይንጠፍጡ;
• የማጠፊያው ንጥረ ነገር በሮለር እና በመንኮራኩሮች ላይ እንዴት እንደሚራመድ ያረጋግጡ;
• የላይኛውን የጊዜ ሽፋን መትከል;
• ሽፋኖቹን ወደ ቦታው ይመልሱ.

በደንብ የተገጠመ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ እራሱን እንዲሰማው ያደርጋል. እስከ 3000 ሩብ / ደቂቃ ድረስ, የሞተሩ አሠራር አይታወቅም, ምንም ንዝረቶች እና ጅረቶች የሉም. በሰአት ከ130 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት በአስፓልት ላይ የዊልስ ድምፅ ብቻ ነው የሚሰማው።

ቪዲዮ: የጊዜ ቀበቶውን Mitsubishi Outlander በመተካት

ተዛማጅ ሥራ

በ Outlander መኪና ላይ የጊዜ ቀበቶን መተካት ብዙ የተለያዩ የሶስተኛ ወገን ክፍሎችን እና ክፍሎችን የሚያካትት ሰፊ ሂደት ነው. ስለዚህ የሚከተሉትን ክፍሎች በተመሳሳይ ጊዜ መተካት ይመከራል.

• በፓምፑ ስር ወይም የውሃ ፓምፕ ራሱ;
• ክራንች, ካሜራ, የዘይት ፓምፕ ማህተሞች;
• የ ICE ትራሶች;
• crankshaft ማዕከል መቀርቀሪያ.

ኦሪጅናል ወይም አናሎግ ክፍሎችን መጫን ይቻላል. ከጌትስ ክፍሎች (የጊዜ ቀበቶ፣ ብሎኖች)፣ ኤልሪንግ (የዘይት ማህተሞች)፣ SKF (ፓምፕ) ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ።