የጊዜ ቀበቶውን በፎርድ ፊውዥን መኪና ላይ መተካት
ለመኪናው መደበኛ አሠራር ሁሉም ክፍሎቹ በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆን አለባቸው. እና የውጭ መኪናዎች እንደ ሀገር ውስጥ ብዙ ጊዜ ባይበላሹም በየጊዜው ጥገና እና ጥገና ያስፈልጋቸዋል. ስለዚህ, አሁን በ Ford Fusion ላይ ያለውን የጊዜ ቀበቶ እንዴት እንደሚተካ, ምን ያህል ጊዜ መደረግ እንዳለበት እና ለዚህ ምን እንደሚያስፈልግ እናነግርዎታለን.
በምን ሁኔታዎች ውስጥ መተካት አስፈላጊ ነው?
የጊዜ ቀበቶ መቀየር ያለበት መቼ ነው? እንዲህ ዓይነቱ የመተካት ጥያቄ በእያንዳንዱ የፎርድ ፊውዥን ባለቤት ላይ ተከስቷል። እና በከንቱ አይደለም, ምክንያቱም የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው የመኪናው በጣም አስፈላጊ አካል ነው. የጊዜ ቀበቶው በጊዜ ውስጥ ካልተቀየረ, በቀላሉ ሊሰበር ይችላል, ይህም የመኪናውን አሠራር የማይቻል ያደርገዋል. ስለዚህ መቼ መቀየር አለብዎት? የመተኪያ ጊዜው በመኪናው ባለቤት መመሪያ ውስጥ ተገልጿል.
ፎርድ Fusion መኪና
አምራቹ በየ 160 ሺህ ኪሎሜትር ቢያንስ አንድ ጊዜ ቀበቶውን እንዲቀይሩ ይመክራል.
ይሁን እንጂ የሀገር ውስጥ ነጋዴዎች የፎርድ ፊውሽን መኪና ባለቤቶች ይህንን ቢያንስ በየ 120 ወይም 100 ሺህ ኪሎሜትር እንዲያደርጉ ይመክራሉ. ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ከዚያ በፊት ኤለመንቱን መቀየር አስፈላጊ ነው. መቼ ነው? በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ:
- የጊዜ ቀበቶው ቀድሞውኑ በጣም ከለበሰ እና ይህ ከውጫዊው ገጽ ላይ ሊታይ ይችላል ፣
- በማሰሪያው ላይ ስንጥቆች ሲታዩ ለመለወጥ ጊዜው ነው (ይህ በተለይ በሚታጠፍበት ጊዜ ይታያል);
- በምርቱ ላይ የዘይት ነጠብጣቦች መታየት ሲጀምሩ;
- በኤለመንቱ ወለል ላይ ሌሎች ጉድለቶች በሚታዩበት ጊዜ መለወጥ ያስፈልግዎታል (ለምሳሌ ፣ ማሰሪያው መንቀል ከጀመረ)።
የመተኪያ መመሪያዎች
የመሳሪያውን ስብስብ ማዘጋጀት
የጊዜ ቀበቶውን ለመተካት የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል:
- የኮከብ ምልክት;
- ቁልፎች ተዘጋጅተዋል;
- ጠመዝማዛዎች;
- ፊልም;
- የመፍቻ.
የኮከብ ጫፍ
ቁልፎች እና አጥንቶች
ረጅም screwdriver
ስፓነር
ደረጃዎች
የመተኪያ ሥራውን ለማከናወን, ረዳት ያስፈልግዎታል:
- በመጀመሪያ ትክክለኛውን የፊት ተሽከርካሪ ማንሳት እና ያስወግዱት. ከዚያም የሞተሩን መከላከያ ያስወግዱ እና ትንሽ ከፍ ያድርጉት, ቅንፍውን ይቀይሩት.
- የከዋክብት ቁልፍን በመጠቀም የፌንደሩን መስመር የሚይዙትን ብሎኖች ይንቀሉ እና ያስወግዱት። ዊንዳይቨርን በመጠቀም ዊንዶቹን ከአንትሮው ይንቀሉ ፣ ከኋላው ደግሞ የክራንች ዘንግ ዲስክ ተደብቋል።
- የአየር ማጣሪያውን የቤቶች መጫኛ ቦዮችን ይፍቱ. ሲጨርሱ ክሊፑን ወደ ጎን ያንሸራቱ እና የአየር ቱቦውን ያስወግዱት። የማጣሪያውን ሽፋን ያስወግዱ.
- ቁልፍን በመጠቀም ፀረ-ፍሪዝ ታንኩን የሚይዙትን ቦዮች ይንቀሉ ፣ ያስወግዱት። በተጨማሪም የኃይል መቆጣጠሪያውን ፈሳሽ የያዘውን የውኃ ማጠራቀሚያ ማስወገድ ያስፈልግዎታል.
- የሶኬት ቁልፍን በመጠቀም በሞተሩ መጫኛ ላይ ያሉትን ፍሬዎች እንዲሁም ከሰውነት ጋር የተጣበቀበትን መቀርቀሪያ ይክፈቱ። የሞተር መጫኛው ሊወገድ ይችላል. ከዚያ በኋላ ፀረ-ፍሪዝ ፓምፑን የሚይዙትን ዊንጮችን ይንቀሉ. ከዚያም ጄነሬተሩን የሚይዙትን ዊንጣዎች ይንቀሉ እና መሳሪያውን ያላቅቁ ወይም ትንሽ ወደ ጎን ያዙሩት.
- አሁን ቀበቶውን የሚሸፍኑትን ዘጠኙን ዊንጮችን መንቀል ያስፈልግዎታል. መከላከያው ሽፋን ሊወገድ ይችላል. ከዚያም የሞተር ተሽከርካሪው ሲሰነጠቅ የሚይዙትን ዊንጮችን ይንቀሉት እና ተራራውን ወደ ጎን ያስወግዱት.
- ከዚያም ከፍተኛ የቮልቴጅ ገመዶችን ከሻማዎቹ ላይ ያስወግዱ እና ያስቀምጡ. የፕላስቲክ መመሪያዎችን ከአየር ማጣሪያ ይንቀሉ. በተጨማሪም የቫልቭ ሽፋኑን የሚይዙትን ዊንጮችን እንከፍታለን. የመጀመሪያው ሲሊንደር ሻማ መወገድ እና የፕላስቲክ ቱቦ (ቢያንስ 25 ሴ.ሜ ርዝመት ያለው) በቦታው ላይ ማስገባት አለበት። አሁን የቱቦውን እንቅስቃሴ እየተመለከቱ ፣ የክራንክሾፍት ዲስክን በሰዓት አቅጣጫ ማዞር ያስፈልግዎታል። ቱቦው የተገጠመበት የሲሊንደር ፒስተን ከላይ የሞተው መሃል ላይ መሆን አለበት.
- በመቀጠል የሞተርን ፈሳሹን ለማፍሰስ ጉድጓዱ ውስጥ የሚገኘውን የዊንዶ መሰኪያውን መንቀል ያስፈልግዎታል። በምትኩ, 4,5 ሴ.ሜ ርዝመት ያለው ሽክርክሪት ማስገባት ያስፈልግዎታል, ሾጣጣው መዞር አለበት, እና መከለያው እስኪመታ ድረስ መዞር አለበት. የጊዜ ሰሌዳዎች በብረት ሰሌዳዎች መስተካከል አለባቸው.
- አሁን ረዳቱን ከመንኮራኩሩ ጀርባ ያስቀምጡ እና የመጀመሪያውን ማርሽ ያብሩ, የረዳቱ እግር በፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ላይ መሆን አለበት. በዚህ ጊዜ የክራንክሼፍ ዲስክ መጫኛ ቦልትን ማስወገድ አስፈላጊ ነው. ከዚያ በኋላ ዲስኩ ሊበታተን ይችላል, ከዚያም ዝቅተኛውን የጊዜ ቀበቶ መከላከያ ያስወግዱ. ከዚያም ከክራንክ ዘንግ ላይ ያልታሸገው ዊንዶው እንደገና ማጠንጠን አለበት እና ፑሊው በሰዓት አቅጣጫ መዞር ያለበት በመጠገጃው ሾጣጣ ላይ እስኪቆም ድረስ (ገለልተኛ ፍጥነትን ያብሩ)።
- የጊዜ ፑሊ ስፕሮኬቶች እና የሜካኒካል ቀበቶ፣ እንዲሁም sprocket እና crankshaft ቀበቶ፣ ምልክት መደረግ አለበት።
- የሮለር መጠገኛውን ጠመዝማዛ ይፍቱ እና ያስወግዱት። ከአሮጌው ማሰሪያ መለያዎች ወደ አዲሱ መተላለፍ አለባቸው.
- በመቀጠል, አዲስ ኤለመንት መጫን ያስፈልግዎታል. ለሁሉም ምልክቶች ልዩ ትኩረት ይስጡ - በቀበቶው ላይ ብቻ ሳይሆን በፑሊ ማርሽ ላይም መመሳሰል አለባቸው. ሮለርን ይጫኑ እና ቀበቶውን በጥርሶች ላይ ይጎትቱ.
- አሁን የመከላከያ ሽፋኑን የታችኛውን ክፍል በቦታው መትከል ያስፈልግዎታል. ፑሊውን ይጫኑ, ከዚያም ሾጣጣውን ያጣሩ. ይህንን በሚያደርጉበት ጊዜ የተስተካከለውን ጠመዝማዛ የመጠምዘዝ እድሉ ስለሚኖር በጣም ብዙ ኃይል አይጠቀሙ።
- በመቀጠል የመጀመሪያውን ፍጥነት ማብራት ያስፈልግዎታል. ይህንን ካደረጉ በኋላ የመጠገጃውን ዊንዶውን ይንቀሉት እና ሳህኑን ያስወግዱት ፣ ይህም እንደ ማስተካከያም ሆኖ አገልግሏል። ሲጨርሱ የ crankshaft pulley bolt ሙሉ በሙሉ ማሰር ይችላሉ። እዚህ አፍታውን በትክክል ለማስላት የቶርክ ቁልፍ ያስፈልግዎታል። የማጠናከሪያው ሽክርክሪት 45 Nm መሆን አለበት, ከዚያ በኋላ ሾጣጣው በ 90 ዲግሪ እንደገና መጨመር አለበት.
- ክራንክ ዘንግ ጥቂት አብዮቶችን ይስጡ እና ፒስተኑን ወደ ከፍተኛው ቦታ ይመልሱት። በዚህ ላይ, በመርህ ደረጃ, ሁሉም ዋና ስራዎች ይጠናቀቃሉ. ሁሉንም የመጫኛ ደረጃዎች በተቃራኒው ቅደም ተከተል ያከናውኑ.
- ከአየር ማጽጃው ሽፋን ጥቂት ብሎኖች ያስወግዱ
- ከዚያ ትክክለኛውን የሞተር መጫኛ ዊንጮችን እንከፍታለን, እናስወግደዋለን
- ከዚያ በኋላ የፀረ-ፍሪዝ ፓምፑን የሚይዙትን ብሎኖች ይንቀሉ
- መቀርቀሪያውን እና ነት ኦሲሌተሩን የሚጠብቁትን ይንቀሉት እና ወደ ጎን ይውሰዱት።
- የመጀመሪያውን ፒስተን ከላይ የሞተ ማእከል ላይ ቆልፍ
- አዲስ የጊዜ ቀበቶ ከጫንን በኋላ ጄነሬተሩን እንሰበስባለን እና ቀበቶውን እናጠባለን
እንደሚመለከቱት፣ በፎርድ ፊውዥን ላይ የጊዜ ቀበቶን መተካት ብዙ ጉልበት የሚጠይቅ ነው። የአንድን ክፍል መተካት ከመቀጠልዎ በፊት ብዙ ሂደቶች መከናወን አለባቸው. ስለዚህ, ወዲያውኑ ይወስኑ: መግዛት ይችላሉ? ሁሉንም ነገር በራስዎ ማድረግ ይችላሉ? ወይም ከባለሙያዎች እርዳታ መፈለግ ምክንያታዊ ሊሆን ይችላል?
