በGreat Wall Hover ላይ የክላቹን መተካት
ይዘቶች
በቻይና ተሻጋሪው ግሬድ ዎል ሆቨር ውስጥ በእጅ የሚተላለፍ ስርጭት መጠቀሙ ክላች የሚባል ክፍል እንዳለው ይጠቁማል። ያለሱ, የማርሽ መቀየር የማይቻል ይሆናል. በሆቨር ውስጥ ያለው ይህ መስቀለኛ መንገድ አስተማማኝ ነው ሊባል አይችልም ፣ በተለመደው የአሠራር ሁኔታ ውስጥ ፣ የአገሬው ተወላጅ ክላቹ በአማካይ 80 ሺህ ኪሎ ሜትር ያገለግላል ፣ እና እድለኛ ካልሆኑ ችግሮች ቀደም ብለው ሊነሱ ይችላሉ።
ፈጥኖም ሆነ ዘግይቶ ክላቹን ለመተካት አስፈላጊ ይሆናል. በተጨማሪም ፣ የእሱ አካል ክፍሎች በግምት ተመሳሳይ ሀብቶች ስላሏቸው መላውን ስብሰባ በአንድ ጊዜ መለወጥ የተሻለ ነው። ምንም እንኳን ታላቁ ዎል ሆቨር በአጠቃላይ በጣም አገልግሎት የሚሰጥ ቢሆንም ክላቹን የመቀየር ሂደት ቃል በቃል ከባድ እና ብዙ ጊዜ የሚወስድ ነው, እና በእርግጠኝነት በአጭር ጊዜ ውስጥ እንዲህ አይነት ጥገና ማድረግ አይፈልጉም.
በታላቁ ዎል ሆቨር ውስጥ ያለው የክላቹ መሳሪያ እና አሠራር
ማንዣበብ በካሽኑ መሃል ላይ የግፊት ምንጭ ያለው ባለ አንድ ሳህን ክላች አለው። ከብረት የተሠራው መያዣ (10) የግፊት ንጣፍ (መሪ) እና የዲያፍራም ምንጭን ያካትታል። ይህ ንድፍ በተለምዶ እንደ ቅርጫት ይባላል. ቅርጫቱ ከዝንቡሩ (11) ጋር ተያይዟል እና ከክራንክ ዘንግ ጋር አንድ ላይ ይሽከረከራል.
ክላቹድ ዲስክ (9) በሁለቱም በኩል በከፍተኛ የግጭት መጠን የተሸፈነው በማርሽ ሳጥን ግቤት ዘንግ ላይ ባለው ስፔል ላይ ተጭኗል። በሚሰሩበት ጊዜ ክላቹክ ዲስኩ በቅርጫቱ የግፊት ሰሌዳ ላይ በራሪ ተሽከርካሪው ላይ ተጭኖ ከእሱ ጋር ይሽከረከራል. እና የክላቹ ዲስክ በማርሽ ሳጥኑ የግቤት ዘንግ ላይ ስለተሰቀለ ከክራንክ ሾው መዞር ወደ ማርሽ ሳጥን ውስጥ ይተላለፋል። ስለዚህ, የሚነዳው ዲስክ በሞተሩ እና በማስተላለፊያው መካከል ያለው ግንኙነት ነው. በላዩ ላይ የተጫኑት የእርጥበት ምንጮች በሞተር በሚሠራበት ጊዜ የሚፈጠረውን ንዝረት እና መለዋወጥ ለማካካስ የተነደፉ ናቸው.
ታላቁ ዎል ሆቨር ክላቹን ለማስወገድ የሃይድሮሊክ ክላቹን ይጠቀማል። ያካትታል፡-
ዋና ሲሊንደር (1) ፣
የሚሠራ ሲሊንደር (7)
- ክላቹን ለማስወገድ ሹካ (ሊቨር) (12) ፣
- ክላች (13) ከመልቀቂያ ጋር;
- ቱቦዎች (2 እና 5);
- የማስፋፊያ ማጠራቀሚያ (17).
ስዕሉ በተጨማሪም የመልቀቂያ ክላች ማቆያ (14)፣ ቡት (15) እና የመልቀቂያ ሹካ ድጋፍ ፒን (16) ያሳያል።
ማያያዣዎቹ 3 ፣ 4 ፣ 6 ፣ 8 እና 11 ተቆጥረዋል ።
የክላቹን ፔዳል ሲጫኑ ሃይድሮሊክ ሹካው ላይ ይሠራል ፣ እሱም ዘንግውን ዞሮ የሚለቀቀውን መያዣ ላይ በመጫን በማርሽ ሳጥኑ የግቤት ዘንግ ላይ ይለውጠዋል። የመልቀቂያው ክላቹ በተራው, የዲያፍራም ስፕሪንግ የፔትታል ውስጠኛ ጫፎች ላይ ይጫናል, ይህም እንዲታጠፍ ያደርገዋል. የፔትቻሎቹ ውጫዊ ጫፎች በተቃራኒው አቅጣጫ እንዲፈናቀሉ እና በፕላስተር ላይ ያለውን ጫና ያቁሙ. የሚነዳው ዲስክ ከዝንቡሩ ይርቃል፣ እና ከኤንጂኑ ወደ ማርሽ ሳጥኑ የቶርኬ ማስተላለፍ ይቆማል። በዚህ ጊዜ ማርሽ መቀየር ይችላሉ.
የክላቹክ ውድቀት ምልክቶች ምንድ ናቸው?
በጣም የተለመደው ችግር መንሸራተት ነው, ማለትም, ያልተሟላ ተሳትፎ, የተንቀሳቀሰው ዲስክ ከዝንብ መሽከርከሪያው ጋር በመገጣጠም ምክንያት ሲንሸራተት. መንስኤዎች የዲስክ ዘይት መቀባት፣ የዲስክ መሳሳት፣ የግፊት ፀደይ መዳከም እንዲሁም በአሽከርካሪው ላይ ያሉ ችግሮች ሊሆኑ ይችላሉ። መንሸራተት በመኪናው የፍጥነት ባህሪዎች መበላሸት ፣ የሞተር ኃይል መቀነስ ፣ በማርሽ ለውጦች ወቅት መፍጨት እና መንቀጥቀጥ ፣ እንዲሁም የተቃጠለ የጎማ ሽታ አብሮ ይመጣል።
የተለየ ጉዳይ ከክላቹ መንሸራተት ጋር በተያያዙ ጉዳዮች ላይ ያተኮረ ነው።
ክላቹን ፔዳል ሲጭን ክላቹክ ዲስኩን ከዝንብ ተሽከርካሪው ሙሉ በሙሉ አያንቀሳቅሰውም. በዚህ ሁኔታ የማርሽ ሳጥን ግቤት ዘንግ ከኤንጅኑ መዞርን ይቀጥላል። የማርሽ መቀያየር የተዝረከረከ እና በስርጭቱ ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያስከትላል። ወዲያውኑ እርምጃ መወሰድ አለበት።
የክላቹክ ፔዳሉን መጫን በሆም ወይም በፉጨት አብሮ ከሆነ፣ የመልቀቂያው መያዣ መተካት አለበት። የማስተላለፊያው "መታ" ስለ ሊከሰት የሚችል ብልሽት ይናገራል.
ፔዳሉ በጣም ብዙ ጉዞ ወይም መጨናነቅ ካለው ስህተቱ መጀመሪያ በአሽከርካሪው ውስጥ መፈለግ አለበት። "ለስላሳ" ፔዳል በተለይ በሃይድሮሊክ ሲስተም ውስጥ አየር መኖሩን ሊያመለክት ይችላል. ይህ ችግር የሚፈታው በፓምፕ ነው.
አስፈላጊነቱ ከተነሳ, በቻይንኛ የመስመር ላይ መደብር ውስጥ, ለጥገና አስፈላጊ የሆኑትን መለዋወጫዎች መውሰድ ይችላሉ.
በታላቁ ግድግዳ ማንዣበብ ላይ ክላቹን እንዴት እንደሚተካ
ወደ ክላቹ ለመድረስ የካርድ ዘንጎችን ከማስተላለፊያ መያዣው ላይ ያለውን ግንኙነት ማቋረጥ, የማርሽ ሳጥኑን ማስወገድ እና እንዲሁም በካቢኔ ውስጥ ያለውን የማርሽ ማንሻን ማስወገድ ይኖርብዎታል. በካርዳኖች እና በማርሽ ማንሻ, ምንም ችግሮች አይኖሩም. ግን የማርሽ ሳጥኑን ለመበተን አንድ ረዳት እንኳን በቂ አይሆንም። በመርህ ደረጃ, የማርሽ ሳጥኑን ሙሉ በሙሉ ማስወገድ አስፈላጊ አይደለም, የግቤት ዘንግ ከክላቹ ዲስክ ማእከል እንዲለቀቅ ለማንቀሳቀስ በቂ ነው.
ስርጭትን በማስወገድ ላይ
1. በባትሪው ላይ ያለውን "መቀነስ" ያጥፉ.
2. የካርድ ዘንጎችን ይንቀሉ. ይህንን ለማድረግ ለ 14 እና 16 ቁልፎች ያስፈልጉዎታል. የፍላጎቹን አንጻራዊ ቦታ በኮር ወይም በሾላ ምልክት ማድረጉን አይርሱ ።
3. ሁሉንም ማገናኛዎች ያላቅቁ, ገመዶች ወደ gearbox እና የዝውውር መያዣ ይሂዱ. ገመዶቹን እራሳቸው ከመያዣዎቹ ይለቀቁ.
4. ሁለቱን የመጫኛ ቁልፎች በማንሳት የክላቹ ባሪያ ሲሊንደርን ያስወግዱ.
5. በ14 ቁልፍ፣ ሳጥኑን ወደ ሞተሩ የሚይዙትን 7 ብሎኖች ይንቀሉ እና ሁለት ተጨማሪ ብሎኖች በ10 ጭንቅላት። አንዳንድ ብሎኖች ለመክፈት ካርዳን ያለው የኤክስቴንሽን ገመድ ሊያስፈልግ ይችላል።
6. በመቀጠል ረዳቶችን ይደውሉ እና የማርሽ ሳጥኑን ያስወግዱ.
ወይም እራስዎ ለማንቀሳቀስ ይሞክሩ. ይህንን ለማድረግ በዊልስ ላይ ጃክ, ሊንቀሳቀስ የሚችል ጠፍጣፋ ወለል, እንዲሁም ሁሉንም ዓይነት መደርደሪያዎች እና ድጋፎች ያስፈልግዎታል. ደህና ፣ አስተዋይም አይጎዳም። ብቻዎን ለመስራት ፍላጎት እና ሁሉም ነገር ካለዎት ከዚያ የሚከተሉትን ያድርጉ ።
7. የመስቀለኛ አሞሌው በሞባይል መሰኪያ መደገፍ አለበት ስለዚህም ድጋፉ በግምት በማርሽ ሳጥኑ የስበት ኃይል መካከል ከዝውውር መያዣ ጋር ይወድቃል።
8. የመስቀሉ አባልን ለመጠበቅ ለ 18 ፍሬዎች ቁልፍን ይክፈቱ እና መቀርቀሪያዎቹን ያስወግዱ።
9. አሁን ወደ ክላቹ መዳረሻ ለመክፈት የማርሽ ሳጥኑን ለማንቀሳቀስ መሞከር ይችላሉ.
ክላቸ
1. የቅርጫቱን, የፀደይ እና የዝንብ መሽከርከሪያውን አንጻራዊ ቦታ ምልክት ያድርጉ. ቅርጫቱን ወደ ዝንቡሩ የሚይዙትን ብሎኖች ያስወግዱ።
2. የማስተካከያውን ቅንፍ ይንቀሉት እና ክላቹን በተለቀቀው መያዣ ያስወግዱት.
3. የመዝጊያውን ሹካ ከቡት ጋር አንድ ላይ ያስወግዱ.
4. ቅርጫቱን እና የሚነዳውን ዲስክ ያስወግዱ.
5. የተወገዱትን ክፍሎች መተካት እንዳለባቸው ለመወሰን ሁኔታውን ያረጋግጡ.
የባሪያ ዲስክ. መለኪያ በመጠቀም, የተቆራረጡ የእንቆቅልሾችን ጥልቀት ይለኩ - ቢያንስ 0,3 ሚሜ መሆን አለበት. አለበለዚያ, የግጭት ሽፋኖች ከመጠን በላይ ስለሚለብሱ ዲስኩ መተካት አለበት.
ዲስኩን በማርሽ ሳጥኑ የግቤት ዘንግ ላይ ይጫኑ እና በሚሽከረከርበት ጊዜ የሚወጣውን ፍሰት በመደወያ መለኪያ ያረጋግጡ። ከ 0,8 ሚሊ ሜትር መብለጥ የለበትም.
የዝንብ መንኮራኩሩን በተመሳሳይ መንገድ ይለኩ. ከ 0,2 ሚሊ ሜትር በላይ ከሆነ, የዝንብ መሽከርከሪያው መተካት አለበት.
የመልቀቂያ መያዣ። በነፃነት መሽከርከር እንጂ መጨናነቅ የለበትም። ጉልህ የሆነ አለባበስ እና ጨዋታ መኖሩን ያረጋግጡ።
እንዲሁም የማርሽ ሳጥን ግቤት ዘንግ መመሪያ መያዣውን ሁኔታ ማረጋገጥ አለብዎት።
6. የሚነዳውን ዲስክ በራሪ ተሽከርካሪው ላይ ይጫኑ. የዲስክን ጎኖቹን አትቀላቅሉ. ለመሃል ለመሃል, ልዩ መሣሪያ (አርቦር) ይጠቀሙ.
7. በምልክቶቹ መሰረት ቅርጫቱን ይጫኑ. በምስሉ ላይ በሚታየው ቅደም ተከተል ከመጀመሪያዎቹ ሶስት ጀምሮ ከተሰቀሉት ፒንሶች አጠገብ ባሉት መቀርቀሪያዎች በ 19 Nm torque መታሰር አለባቸው።
8. መለያዎችን በሚመለከት የዲያፍራም ምንጭ ዝግጅት ትክክለኛነት እርግጠኛ ይሁኑ። ልዩነት በ 0,5 ሚሜ ውስጥ መሆን አለበት.
9. በተገላቢጦሽ የማስወገጃ ቅደም ተከተል እንደገና ይሰብስቡ.
ማንኛውም ክላች ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ ያልቃል እና መተካት አለበት። ነገር ግን ለተወሰኑ ደንቦች ተገዢ, ትክክለኛውን የስራ ጊዜ ማራዘም ይችላሉ.
በትራፊክ መብራቶች ወይም በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ክላቹን ፔዳል ተጭኖ አይያዙ። ይህ ዲያፍራም ፀደይ እንዲቆይ እና ያለጊዜው እንዲለብስ ያደርገዋል።
ፔዳሉን በትንሹ የመጫን ልምድ ካሎት ያስወግዱት። በዚህ ምክንያት ዲስኩ በበረራ እና በተንሸራተቱ ላይ በበቂ ሁኔታ ተጭኖ ላይሆን ይችላል ፣ ይህም ወደ ፈጣን ድካም ይመራዋል ።
በዝቅተኛ የሞተር ፍጥነት ለመጀመር ይሞክሩ። 1 ኛ ማርሽ ከተሳተፈ በኋላ፣ በተያዘበት ቅጽበት ንዝረት እስኪሰማዎት ድረስ የክላቹን ፔዳሉን በቀስታ ይልቀቁት። አሁን በጋዝ ላይ ቀስ ብለው ይራመዱ እና ክላቹን ይልቀቁ. ሂድ!
