የሙከራ ድራይቭ የኒሳን ጁክ ኒስሞ አር.ኤስ.
ግድየለሽነት የሌለበት ፣ በክፍሉ ውስጥ በጣም ጥሩ ሻጭ የማይተው መልክ ያለው የከተማ የታመቀ መሻገሪያ - ይህ ጁኬ የሚታወቅበት መንገድ ነው። መስቀለኛ መንገድ በዋነኝነት በደካማ ወሲብ ጥቅም ላይ ይውላል። አሁን ግን ኒሳን ተቃራኒ ክርክር አለው ...
የኒሳን ጁክ እ.ኤ.አ. በ 2010 ሲጀመር በአውቶሞቲቭ ገበያው ውስጥ ከፍተኛ ደስታን አሳይቷል ፡፡ የከተማ እምቅ መስቀለኛ መንገድ የተሻለው ማንም ሰው ግዴለሽነትን የማይተው ፣ በክፍሎቹ ውስጥ በጣም ጥሩ ሻጭ ነው - ጁክ የሚታወቀው በዚህ መንገድ ነው ፡፡ መሻገሪያው በዋነኝነት የሚጠቀመው በደካማ ወሲብ ነው - ከ ‹SUV› ተሽከርካሪ ጀርባ ካለው ሰው ጋር መገናኘት ፈጽሞ የማይቻል ነው ፡፡ አሁን ኒሳን ተቃራኒ ክርክር አለው - ስፖርታዊው ጁክ ኒስሞ አር.ኤስ. ልብ ወለድ ጽሑፋችን በአርትዖት ጽ / ቤታችን ውስጥ ለጥቂት ቀናት ብቻ የቆየ ቢሆንም ይህ ግን የታለመላቸውን ታዳሚዎች ለማስተናገድ በቂ ነበር ፡፡
በሱቅ መስኮት መስተዋቶች ፊት ለፊት ይታያል ፣ ያሳያል ፣ ይሽከረከራል ። ውበት ሳይሆን በዓይኖቿ ብልጭታ እና በጥሩ ቅርፅ። ቦታውን በራሷ ሞላች እና በተጋለጡ ጡንቻዎቿ ጫንክሃለች። ብሩህ ማቅለም ፣ ሆን ተብሎ ጠንካራ የአካል ኪት ፣ ፋሽን LEDs - ሁሉም ለመሳብ ፣ ለመሳብ እና ወደ እቅፍ ለመጎተት ። በአስቂኝ ኃይለኛ የጎን ድጋፍ ተገቢ ባልሆኑ የስፖርት መቀመጫዎች እጆች ውስጥ. ከመጀመሪያው ጊዜ ወንበሮች መውጣት አይችሉም - በትከሻዎ ይያዛሉ ፣ ከዚያ በአምስተኛው ነጥብ ይሳማሉ።
ለሞቃት እርባታ ሚና Juke በጣም ረዥም ፣ የማይመች እና ዘገምተኛ ነው ፡፡ ግን ምናልባት በእጅ ማስተላለፍን መምረጥ አለብዎት? ከሁሉም በላይ ፣ ብዙውን ጊዜ ከፍቅር እስከ መጥላት የራቀ አይደለም ፣ እና ይህ ርቀት ፣ ምናልባትም ፣ ከዋጋው ዝርዝር ከአንድ ነጠላ መስመር አይበልጥም።
ቴክኒካዊ
ጁክ ኒስሞ አርኤስ በ1,6 ዲጂ-ቲ ከፍ ባለ ሞተር የተጎላበተ ነው። በአሽከርካሪው እና በማስተላለፊያው ላይ በመመስረት የኃይል አሃዱ ኃይል ይለያያል. ባለ 6-ፍጥነት "ሜካኒክስ" ያለው የፊት-ጎማ ድራይቭ ስሪት 218-ፈረስ (280 Nm) ሲሆን የሁሉም ጎማ ድራይቭ ተሻጋሪ ሞተር ከሲቪቲ ጋር 214 የፈረስ ጉልበት (250 ኒውተን ሜትሮች) ያመነጫል። በሰዓት 100 ኪሎ ሜትር የሚፈጠነው ፍጥነትም እንዲሁ የተለየ ነው። በፈተናው ውስጥ የነበረን አነስተኛ ኃይል ያለው ጁክ የመጀመሪያውን መቶ በ 8 ሰከንድ ውስጥ ይለዋወጣል, እና 218 የፈረስ ኃይል ያለው መኪና በትክክል አንድ ሰከንድ ፈጣን ነው እና በሰዓት 220 ኪ.ሜ (ሁሉንም ጎማ - እስከ 200 ኪ.ሜ. / ሰ) ከሲቪቲ ጋር ያለው ስሪት በተቀላቀለ ዑደት ውስጥ ያለው አማካይ የነዳጅ ፍጆታ በ 7,4 ኪሎ ሜትር በ 100 ሊትር ይገለጻል.
ኃይል? ይነዳ? እሳቱ? ሞተሩ በኃይሉ ይጮሃል እና የግፊት ዘንግን ቃል ገባ ፣ ጁኩ በድንገት እንደ ባዶ የትሮሊ አውቶቡስ ይጀምራል ፣ ግን ከዚያ በኋላ ... መኪናው ወደ ከተማው ፍጥነት በሚዞርበት ጊዜ አንድ ጊዜ ይህ ሁሉ የምጥ ወረራ የት ይጠፋል? ሙሉ 218 ኤች.ፒ. ያለ ይመስላል ፣ ግን ማስተላለፉም ሆነ የፍጥነት ማቀናበሪያው ሙሉ በሙሉ አያስተውላቸውም ፡፡
ጋዙን ሲጫኑ መዘግየቶች፣ የተለዋዋጭው አሰልቺ ጩኸት እና የናፈቁት ጉተታ በማርሽ ሳጥኑ ጥልቀት ውስጥ የሆነ ቦታ ላይ የተፈጨ ይመስላል። ተለዋዋጭ ሁነታን አነቃለሁ, በኮንሶል ማሳያዎች ላይ ያሉትን ካርቶኖች እየተመለከትኩ, እንደገና እሞክራለሁ - እና ተመሳሳይ ታሪክ. ማፋጣኑ ትንሽ የበለጠ ይጨነቃል። ጩኸት, ብስጭት, ብስጭት. የሞተርን ሙሉ አቅም የሚያባክን ሲቪቲ (CVT) ያለ ጥርስ እና ጅልነት እዚህ መሆን ያለበት አይደለም። እና ደስተኛው የማሳያ ግራፊክስ ፣ ከሁሉም ሁነታ መቀየሪያዎች ጋር ፣ አሁን እንደ ሞኝ ራይንስቶን ፣ ዋጋ የሌለው አሻንጉሊት ይመስላል።
መልሱ ከባድ ምት ነው። መኪናው የተፋፋመበትን እገዳ ጡንቻዎች ዘና ለማድረግ ፈቃደኛ አልሆነም እና የፍጥነት እብጠቱ ላይ ጥሩ መንቀጥቀጥ ሰጠን። ለሻሲው ትክክለኛነት እና ምላሽ ሰጪነት ግትርነቱን ይቅር ለማለት ዝግጁ እሆን ይሆናል፣ ነገር ግን አስመሳይ ጨዋነት አይደለም። እናም ያለ ቂም እና የጋራ ግዴታዎች እንበታተናለን። እና በ LED የፊት መብራቶች፣ ወይም በቆዳ ላይ በቀይ ስፌት ወይም በእነዚያ ጠንካራ የስፖርት መቀመጫዎች አታግባኝም።
ለሞቃት እርባታ ሚና Juke በጣም ረዥም ፣ የማይመች እና ዘገምተኛ ነው ፡፡ ግን ምናልባት በእጅ ማስተላለፍን መምረጥ አለብዎት? ከሁሉም በላይ ፣ ብዙውን ጊዜ ከፍቅር እስከ መጥላት የራቀ አይደለም ፣ እና ይህ ርቀት ፣ ምናልባትም ፣ ከዋጋው ዝርዝር ከአንድ ነጠላ መስመር አይበልጥም።
በአዲሱ የቁጥጥር መርሃግብር ማስተካከያ እና በተለየ የጭስ ማውጫ ስርዓት አጠቃቀም ምክንያት የኃይል አሃዱ ኃይል (በመደበኛ የጁክ ኒስሞ ላይ በትክክል 200 ቮፕ ያወጣል) ጨምሯል ፡፡ የሁሉም ጎማ ድራይቭ ሲስተም እንዲሁ ተሻሽሏል ፡፡ እጅግ በጣም ፈጣኑ የጁክ ስሪት መታገድ ጠንካራ የሾክ መሳቢያዎች ፣ የተለያዩ የፀደይ መቼቶች እና ትላልቅ የፍሬን ዲስኮች በመኖራቸው ከመደበኛ ደረጃው ይለያል ፡፡ ከፊት ያሉት መጠን ከ 296 ወደ 320 ሚ.ሜ ከፍ ሲል የኋላዎቹ ደግሞ አየር እንዲለወጡ ተደርጓል ፡፡ የ RS አካል በማዕከላዊ ዋሻ ፣ በጣሪያ ማያያዣ እና በሲ-አምዶች አካባቢ በተደረገው ማጠናከሪያ ምክንያት የ 4% ተጨማሪ የጉዞ ጥንካሬ ሆኗል ፡፡
ለእኔ “የተሞሉ” መኪናዎች ዓለም የተጀመረው በ GTI ፊደላት ሳይሆን በአጎራባች ፎርድ ሲዬር ግንድ ክዳን ላይ ቱርቦ በሚለው የባንዱ ጽሑፍ ላይ ነበር ፡፡ የባልደረባ ታላቅ ወንድም ከትምህርት ቤቱ ቀጥሎ ያለውን ተራ በተራ እንዴት እንደገባ አስታውሳለሁ ፣ የተሻገረውን ሁሉ ጥቅሞች በማሳየት ፡፡ ከዚያም በነገራችን ላይ በሴራ ላይ ያለው ሞተር በተፈጥሮው እንደታሰበው ተገለጠ - 2,3 ሊት ፡፡ ግን በሲጋራ የተቃጠለ ጨለማ ውስጠኛ ክፍል ያለው ሐቀኛ እጅግ በጣም ቀላል መኪና ነበር ፡፡
ዋጋዎች እና ዝርዝሮች
በሩሲያ ውስጥ በጣም ተመጣጣኝ የሆነው የጁክ ኒስሞ አር.ኤስ.ኤስ ስሪት ቢያንስ 21 ዶላር ያስወጣል። ለዚህ ገንዘብ ገዥው ከፊት ጎማ ድራይቭ ጋር 586 ፈረስ ኃይል ስሪት ይቀበላል ፡፡ የተሟላ የመኪናው ስብስብ ስምንት የአየር ከረጢቶች ፣ የልጆች መቀመጫ ተራራ ፣ የምንዛሬ ተመን መረጋጋት ስርዓት ፣ የሌን ለውጥ እና የሌን ማቆያ ረዳቶች ፣ 218 ኢንች ጎማዎች ፣ የአየር ሁኔታ ተለዋዋጭ የሰውነት ኪት ፣ የስፖርት መቀመጫዎች ፣ የ xenon የፊት መብራቶች ፣ የዝናብ እና ቀላል ዳሳሾች ፣ የሽርሽር መቆጣጠሪያ ፣ ቁልፍ-አልባ የመግቢያ ስርዓት እና አሰሳ።
ከ 13 ዓመታት በኋላ ‹የተሞሉ› መኪናዎችን አዲስ ዓለምን አገኘሁ - ቢ-ክፍል መስቀሎች በጣም ኃይለኛ በሆኑ ሞተሮች እና ሙሉ በሙሉ ባልተዘጋጀ የሻሲ ፡፡ ከቱርቦ ፊደል ይልቅ የትእንደሚል እና የኒስሞ አር.ኤስ. እንደ እድል ሆኖ ፣ ውስጡ ተመሳሳይ ነው - velor. በጣም ፈጣኑ ጁክ የክፉ መኪናን ስሜት አይሰጥም - መስቀለኛ መንገድ ከአንድ ተለዋዋጭ ጋር እያለቀሰ በሆነ መንገድ ሳይወድ በግድ ፍጥነትን ይወስዳል ፡፡ ስፖርት የይገባኛል ጥያቄ ባለበት መኪና ላይ CVT ፣ እርስዎ ይላሉ?
ነገር ግን በእነዚያ ሁሉ ኤሮዳይናሚክ የሰውነት ስብስቦች፣ “ባልዲዎች”፣ ጥቁር ጣሪያ እና ማለቂያ በሌለው የኒሲሞ ጽሁፎች፣ መኪናው በካሪዝማሜ ውስጥ ጥቂት ተጨማሪ ነጥቦችን ጨምሯል። እና "Minions" ደጋፊዎች ጭጋግ መብራት ውስጥ ያለውን የካርቱን ባህሪ ከግምት ሳለ, እኔ ይልቅ, የንፋስ ዋሻ ውስጥ, እዚያ ማየት. ነገር ግን በሆነ ምክንያት ጁክ በዙሪያው ላሉ ሰዎች እንዲህ ዓይነት ጉጉት አያመጣም: የታችኛው ተፋሰስ ጎረቤቶች ከማን ጋር እንደሚገናኙ አይረዱም, ከትራፊክ መብራት በፊት እንኳን ሳይቀር ይቆርጣሉ እና ይደርሳሉ. "ኧረ ሴት ልጅ አይደለችም? ደህና፣ ይቅርታ፣ ”በአሮጌው Audi A6 ሹፌር አይን አነበብኩ። ትኩረቴን ወደ ራሴ ለመሳብ በሞከርኩ ቁጥር 1,6-ሊትር የሞተር ጩኸት 214 ፈረስ ኃይልን ያስወገዱ። በከንቱ.
ያነሰ ኃይለኛ, ነገር ግን ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ስሪት የበለጠ ውድ ነው - ከ $ 23. የመኪናው ሙሉ ስብስብ ፍጹም ተመሳሳይ ነው, እና ምንም አማራጮች ለተጨማሪ ክፍያ እንኳን ሊመረጡ አይችሉም. ተወዳዳሪዎችን በተመለከተ፣ Nismo RS አንድ ብቻ ነው ያለው - Mini John Coopers Works Countryman። ይህ 749-ፈረስ መኪና በ 218 ሰከንድ ውስጥ ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል ፣ እንዲሁም ኦሪጅናል የማይረሳ ገጽታ አለው ፣ ግን የበለጠ ዋጋ አለው ከ $ 7። ለ "ሜካኒክስ" ስሪት.
በ 23 ዶላር ሁሉንም ጎማ ድራይቭ ሚኒ ኩፐር ኤስ ላውንደር በእጅ ማስተላለፊያ መግዛት ይችላሉ ፡፡ ኃይል - 562 ኤች.ፒ. ፣ እና ፍጥነት ወደ 184 ኪ.ሜ. በሰዓት - 100 ሰከንዶች ፡፡ የመኪናው መሳሪያ ከጁኬው የበለጠ ድሃ ነው-ስድስት ትራሶች ብቻ ናቸው ፣ እና ለስፖርት እገዳው ተጨማሪ 7,9 ዶላር መክፈል አለብዎት ፣ እና ለ bi-xenon የፊት መብራቶች - ሌላ $ 162።
ጓደኞቼ ሚስቶች አዲስ የተገዙትን መስቀለኛ መንገድ ሸጠው ለኒሳን ጁክ ወረፋ እንዲቆሙ ሲጠይቁ ሲያማርሩ እንደነበር አስታውሳለሁ። በሴቶች ምርጫ ከልብ ተገረምኩ: በውጫዊ መልኩ, ተሻጋሪው ከትልቅ ነፍሳት ጋር ይመሳሰላል, እና እውነቱን ለመናገር, እኔ እፈራቸዋለሁ. ዓመታት አለፉ, እና "ዱዙኮቭ" በመንገድ ላይ እየጨመሩ መጥተዋል. ግን እዚህ ለፈተናው ጁክ ኒስሞ አርኤስ አገኘን እና እንደገና 18 እንደሆንኩ ይሰማኛል ። በጁክ ላይ ፣ ግድየለሽ መሆን እፈልጋለሁ - ከትራፊክ መብራት የጀመረው ፣ ከረድፍ ወደ ረድፍ መዞር ፣ ማፋጠን ትርጉም የለሽ ነው - እና ይሄ ሁሉ በተከፈተ መስኮት ወደ ከፍተኛ ሙዚቃ. በጁክ ኒስሞ ከሶስት ወራት በፊት ፍቃዱን ያለፈ ሹፌር ሆኖ ይሰማዎታል ነገርግን መንገዱን እንደለመደው።
История
እ.ኤ.አ. በ 2011 ካርሎስ ጎስን በአውሮፓ የኒሳን የስፖርት ክፍል የሆነውን ኒሞን በንቃት ለማስተዋወቅ ወሰነ ። የዚህ ስልት የበኩር ልጅ "የተከሰሰው" ጁክ ነበር። የጃፓን ኩባንያ ተወካዮች ይህንን ያብራሩት የአክሲዮን መኪና አስደናቂ ንድፍ ፣ አንጻራዊ ሁለገብነት እና በዓለም ዙሪያ ትልቅ ተወዳጅነት ስላለው ነው ።
ወደ ኒስሞ አር.ኤስ.ኤስ ለመጀመሪያ ጊዜ የገባ ማንኛውም ሰው ከሬካሮ የሚገኙት ቆንጆ ጥቁር እና ቀይ ባልዲዎች በጣም ወዳጅነት እንደሌላቸው ማወቅ አለበት ፡፡ የመቀመጫዎቹ ጠንካራ የጎን ግድግዳዎች በሚያርፉበት ጊዜ ህመም የመፍጠር ችሎታ አላቸው ፡፡ የኋላ መቀመጫውን በፈለግኩት ዝንባሌ ማስተካከል ቀላል አልነበረም ሜካኒካዊ ምላጭ የሚገኘው የሴቶች እጅ እንኳን እዚያ ማለፍ የማይችልበት ቦታ ላይ ነው ፡፡ የአልካንታራ ዝርዝሮች በውስጠኛው ጌጣጌጥ ውስጥ ይገኛሉ ፡፡ ለምሳሌ ፣ መሪው መሽከርከሪያው በከፊል በዚህ ቁሳቁስ ተሞልቷል ፡፡ ግን እንደወደድኩት አሁንም አልገባኝም ፡፡ ጁክ ኒስሞ አር.ኤስ.ኤስ እንዲሁ ስለ ነዳጅ ፍጆታዎች ፣ ጭማሪ እና ሌሎች አመልካቾች መረጃን የሚያሳይ ማሳያ አለው ፡፡ ግን የደመቁ ቀለሞች ፣ ትልልቅ ቅርጸ-ቁምፊዎች እና ቀላል ግራፊክስ ማያ ገጹን እንደ መጫወቻ ያደርጉታል ፡፡ ይህ ሁሉ መኪናውን በቁም ነገር እንዲወስድ አይፈቅድም ፡፡ እና ከባድ አመለካከት ያስፈልጋታል?
ባልደረቦች ጁክ ኒስሞ አርኤስ ለዘገየ CVT ይወቅሷቸው፣ ነገር ግን ወጣትነት መሰማቴን ወደድኩ። በእኔ አስተያየት, Nismo RS በጣም ስሜታዊ መኪና ነው. አንድ ሰው መኪናው ብረት ብቻ ነው እና የሰውን ባህሪያት በእሱ ላይ ማያያዝ የለብዎትም ይላሉ. ግን "ጁክ" ያለማቋረጥ ፈገግ እንዳሰኘኝ እንዴት ማስረዳት ይቻላል?
ሀሳቡ መቶ በመቶ ሠርቷል-እ.ኤ.አ. በ 2013 - 2014 በአውሮፓ ውስጥ የስፖርት ማቋረጫ ሽያጮች ከሁሉም የጁክ ሽያጮች 3% ደርሰዋል ፡፡ የሞዴሉን ተወዳጅነት ከግምት ውስጥ በማስገባት ቁጥሮቹ በጣም ጥሩ ናቸው ፡፡ ባልተጠበቀ ሁኔታ ኒሳን ከዚህ የበለጠ ለመሄድ ወሰነ እና እ.ኤ.አ. በ 2014 የበለጠ ኃይለኛ የመስቀለኛ መንገድ ስሪት - ኒስሞ አር.ኤስ. ሞዴሉ ሩሲያ የደረሰችው እ.ኤ.አ. በ 2015 አጋማሽ ብቻ ነበር ፡፡
በእውነቱ ፣ የስፖርትው ጁክ ታሪክ ቀደም ብሎም ተጀምሯል እና በጭራሽ ከኒስሞ ጋር አልነበረም። እ.ኤ.አ. በ 2011 ኒሳን ከ RML (የቼቭሮሌት መኪናዎችን ለ WTCC እና ለኤምጂ-ሎላ ለ ማንስ ከሠራ) ጭራቅ ለመፍጠር ከ GT-R ሞተር ጋር ተሻገረ።
የ 22 ሳምንቱ ጥረት ሁለት ጁክ-አር ፣ አንድ የቀኝ እጅ ድራይቭ እና አንድ ግራ ግራ ድራይቭ አስገኝቷል ፡፡ ለእውነተኛ የውጊያ ስፖርት መኪና ሁለቱም የኋላ መቀመጫዎች እና ሌሎች ባህሪዎች የላቸውም ፣ እና ለምሳሌ የአየር ማቀዝቀዣው ስርዓት በመከለያው ስር ቦታ ስለሌለው ወደ ግንድ ተዛወረ ፡፡ በግዳጅ 485 ፈረስ ኃይል ያለው ሞተር ጁክ-አር ን በ 100 ሰከንዶች ብቻ ወደ 3,7 ኪ.ሜ. በሰዓት አሽከረከረ ፡፡ መኪናዎች እንደ ማሳያ መኪናዎች ወደ ተለያዩ ውድድሮች ተወስደዋል ፡፡ ከብዙ አዎንታዊ ግብረመልሶች በኋላ ኒስሞ በጁክ ላይ የተመሠረተ የምርት ስፖርት መኪና እንዲፈጠር በአደራ ለመስጠት ተወሰነ ፡፡
ችግር አለ. Suede ፣ corduroy ፣ ቬልቬት እና ሌሎች የሚነካ ተመሳሳይ ገጽታዎችን መንካት አልችልም ፡፡ እናም ጁኬ ኒስሞ አር.ኤስ.ኤን ለመሞከር ተራዬ በነበረ ጊዜ እራሴን በግል ገሃነም ውስጥ አገኘሁ ፡፡ አልካንታራ በኮርኒሱ ፣ በመቀመጫዎቹ ፣ በእቃ መጫዎቻው ፣ በየቦታው - በመሪው ጎማ ላይ እንኳን ፣ በእጆችዎ ስር ፣ በቀኝ እጆችዎ ውስጥ ፣ ከዚህ ጋር ተያይዞ የሂደቱን “12 በ 6” መያዣን የተካሁ ሲሆን ለዚህም ማንኛውም መደበኛ ራስ-አስተማሪ በጥይት ይደበድበኛል ፡፡ በተጨማሪም ፣ “ጎልማሳ” ሬካሮ እሽቅድምድም ባልዲዎች ከፍተኛ ግፊት ባለው የጎን ድጋፍ የተነሳ መቀመጥ በጣም የማይመች ነው ፡፡ ለምንድነው?
ጁክ ኒስሞ አር ኤስ ማሽከርከር ያልተገደበ አስደሳች ደስታ ስለሆነ ይህን ሁሉ ከባድ ውጣ ውረድ ለመቀበል ሁለት ማዕዘኖችን እና አምስት ደቂቃዎችን በችግር የተሞላ ፣ ባልተረጋጋ የምሽሽ ሰዓት ትራፊክ ወስዷል ፡፡ ከመጀመሪያው ከጁክ ጋር ባወቅነው እንኳን - ተራ ፣ ያለ ኒስሞ-መርፌ - በአዳዲስ ሕንፃዎች ሩብ ውስጥ በረዷማ በሆኑት ኮረብታዎች ላይ እንዴት እንደሚወጣ በጣም ተደንቄያለሁ ፣ በእግራቸው ያበጡ “መሻገሪያ” የጎማ ቅስቶች ያሉበት ፡፡ ግን በኒስሞ ልዩነት ውስጥ ይህ ከአሁን በኋላ ጥቃቅን ተሻጋሪ አይደለም ፡፡ በተቃራኒው አንዳንድ መነጽሮች እና ቀሚስ የለበሱ ሰዎች ልብ ወለድ የሆነውን የስፖርት መኪና ከ “ማይክሮማሂንስ” በሰጋ ላይ በማይታሰብ ብዛት አስፍረዋል ፡፡ በፍፁም መጫወቻ አያያዝ እንደመልክ እንኳን ብዙ አይደለም ፡፡ አንዳንድ ጊዜ የፊዚክስ ህጎችን የማይታዘዝ ይመስላል እናም በማንኛውም ጊዜ ከሶስት ረድፎች በላይ መዝለል እና በዚያ 120 ዲግሪ ማዞር 90 ኪ.ሜ በሰዓት መዝለል ይችላል ፡፡ እና የሆነ ነገር ካለ ሁል ጊዜ “ዳግም አስጀምር” ቁልፍ አለ። ወይም አይደለም ፣ በጨዋታው ውስጥ ነው ፡፡
የኒሳን ስፖርት ክፍል (ኒስሞ - ኒሳን ሞተርስፖርት) ያነሰ የቁማር መኪና ማግኘት አልቻለም ፡፡ ስለ ጁክ ዒላማ ታዳሚዎች የሚያውቁትን ሁሉ ይርሱ - ለእነሱ አይደለም እና በእርግጠኝነት ያለምንም ችግር ማሽከርከር የሚችል አይደለም ፡፡ በሚፋጠንበት ጊዜ ሹል ፣ የማይረባ ፣ የሚረብሽ ጩኸት በዥረቱ ውስጥ ለሚታገ thoseት ወይም ደግሞ እንደ መደበኛ ጁክ ፊት ለፊት ለመጭመቅ የሚሞክሩትን የኒስሞ የአካል ዕቃዎች እና የቀይ የጎን መስታወቶችን ባለማወቅ ይሳለቃል ፡፡ ምናልባት ፣ እዚህ መጥፎ ነው ማለት አለብኝ - ለእንደዚህ ዓይነቶቹ መኪኖች ትራኩ ላይ አንድ ቦታ አለ ፡፡ ግን ቢያንስ ለሁለት ኪሎ ሜትሮች ያለምንም ችግር እራስዎን ለማሽከርከር ይሞክሩ እና ምናልባትም ፣ ከዚያ የእርስዎ ቃላት እንደ ግብዝነት አይቆጠሩም ፡፡
ለእንዲህ ዓይነቱ “ጁክ” ፈጽሞ የማይመጥነው እጅግ በጣም ብዙ ተለዋዋጭ ተለዋዋጭ ቢሆንም ፣ ኒስሞ በሚያስደንቅ ሁኔታ የሚያሽከረክር ነገር ሰብስቧል ፡፡ እሱ ፋሽን ፣ ቀስቃሽ ... ግን በጣም ውድ ነው ፡፡ እና ይሄ ሁሉ እርኩስ አልካንታራ ፡፡
