ሞተሩን ማስጀመር ከባድ ችግር ነው? የናፍጣ ከመጠን በላይ መጨናነቅን እንዴት መከላከል ይቻላል?

የናፍታ ሞተር እንዴት ይሠራል እና እንዴት ይዘጋጃል?

የናፍጣ ማፋጠን ችግር ምን ያህል ከባድ እንደሆነ ለመረዳት ስለ አወቃቀሩ እና የአሠራር መርህ አስቀድሞ ማወቅ ተገቢ ነው። የናፍታ ድራይቭ በ 260 ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ተሠርቷል ፣ ለመጀመሪያ ጊዜ የወሰደው መኪና መርሴዲስ-ቤንዝ XNUMX ዲ ነበር ። በአሁኑ ጊዜ እንደዚህ ያሉ የሞተር መፍትሄዎች በርካታ ንጥረ ነገሮችን ያቀፈ ነው ፣ ይህም የበረራ ጎማ እና ባለ ሁለት-ጅምላ ፍላይ ጎማ። , camshafts. እና ክራንች, ኖዝሎች, እንዲሁም የማገናኛ ዘንግ ወይም የአየር ማጣሪያ እና የተገላቢጦሽ ማርሽ.

ዘመናዊ የናፍጣ ሞተሮች

ዘመናዊ የናፍታ ሞተሮች ተጨማሪ የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች ቁጥጥር ይደረግባቸዋል. ይህ የተወሰነ መጠን ያለው ነዳጅ ወደ ሞተሩ ክፍል በትክክል እንዲያቀርቡ ያስችልዎታል. በተመሳሳይ ጊዜ የመኪናውን አሠራር የሚያሻሽሉ ብዙ ማሻሻያዎችን እንዲያደርጉ ይፈቅድልዎታል, ነገር ግን የኃይል አሃዱ ህይወት እንዲቀንስ አስተዋጽኦ ሊያደርግ ይችላል. በተጨማሪም ብዙውን ጊዜ ተለዋዋጭ ውህዶችን ወደ ከባቢ አየር ልቀትን ለመቀነስ የሚረዱ መፍትሄዎችን ያዘጋጃሉ. በውጤቱም, ጥብቅ የአካባቢ እና የአካባቢ መስፈርቶችን ሊያሟሉ ይችላሉ.

የናፍታ ሞተሮች መደበኛ አሠራር ከቤንዚን አሃዶች ይልቅ በተወሰነ ደረጃ ከተለዩ ክስተቶች ጋር የተያያዘ ነው። ዲዛይኑ የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ማቀጣጠል ለመጀመር ሻማዎችን መጠቀም አያስፈልግም. በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው አየር ተጨምቆ እና ከዚያም እስከ 900 በሚደርስ የሙቀት መጠን ይሞቃል^oሐ. በውጤቱም, ድብልቁ ይቃጠላል እና ስለዚህ የናፍታ ነዳጅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይገባል.

የናፍታ ማፋጠን ምንድነው?

ከኤንጂኑ ስር የሚመጡ ጮክ ያሉ እና ደስ የማይሉ ድምፆች እንዲሁም ከኮፈኑ ስር የሚወጣ ወፍራም ጭስ እና የጭስ ማውጫ ቱቦ የናፍጣ መፋጠን ዋና ዋና ምልክቶች ናቸው። በዚህ ሁኔታ, ድራይቭ በጣም ከፍተኛ አብዮቶች ላይ ይደርሳል እና ሙሉ በሙሉ እስኪጎዳ ድረስ ማቆም አይቻልም. የናፍታ ሞተር ሲጀምሩ አሽከርካሪው የዝግጅቱን ሂደት መቆጣጠር ስለማይችል ወዲያውኑ ተሽከርካሪውን ትቶ ወደ ደህና ቦታ መሄድ አለበት። በቅርብ ርቀት ላይ ድንገተኛ ማቃጠል ከባድ የአካል ጉዳት ሊያስከትል ይችላል.

የናፍታ ሞተር እንዲቆም የሚያደርገው ምንድን ነው?

ይህ ክስተት ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው የሞተር ዘይት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ በመግባቱ ምክንያት ነው። በጣም ከተለመዱት የናፍታ ሞተር መጨናነቅ መንስኤዎች አንዱ በተርቦ ቻርጀር ላይ ከመጠን በላይ መልበስ ነው። ከዚያም የዘይቱ ማኅተሞች ተግባራቸውን አይፈጽሙም እና ቅባት ወደ መቀበያው ክፍል ውስጥ ያልፋሉ. ከነዳጅ ጋር ሲደባለቅ ናፍጣ መሥራት ይጀምራል. ውጤቶቹ ብዙውን ጊዜ ከባድ ናቸው ፣ እና ከፍተኛ ጥገና እና ብዙውን ጊዜ የአሽከርካሪው ክፍል መተካት አስፈላጊ ነው። ብዙውን ጊዜ ይህ ትርፋማ አይደለም, ከዚያም ብቸኛው መፍትሄ መኪናውን መቧጨር ነው.

የናፍታ ሞተሩ ከመጠን በላይ መጫኑን ሲመለከቱ ምን ማድረግ ይጠበቅብዎታል?

የዝግጅቱ ሂደት ከጥቂት ሰከንዶች እስከ ብዙ ደቂቃዎች ሊቆይ ይችላል. ብቸኛው መፍትሄ መኪናውን ወዲያውኑ ማቆም, ከዚያም ወደ ከፍተኛ ማርሽ መቀየር እና ክላቹን በፍጥነት መልቀቅ ነው. በእርግጥ ይህ የናፍጣ መሸሽ ለመከላከል ዋስትና የለም። በተመሳሳይ ጊዜ, ድርብ የጅምላ flywheel ጨምሮ ሌሎች ክፍሎች, ልንጎዳ እንችላለን. 

በሽያጭ ማሽን ውስጥ የተቃጠለ ሞተር

ለአውቶማቲክ ትራንስፎርሜሽን ተሸከርካሪዎች, ሊሞክሩት የሚችሉት ብቸኛው መፍትሄ ቁልፉን ከማቀጣጠል ላይ ማስወገድ ብቻ ነው.

የናፍታ ሞተር መጀመር የሚያስከትለው መዘዝ ምንድን ነው?

የናፍታ ሞተር መጀመር የሚያስከትለው መዘዝ በጣም የተወሳሰበ መሆኑን እና ውጤቱም የማይመለስ ጉዳት መሆኑን ማስታወስ አለብዎት። ከእነዚህም መካከል፡-

• የኃይል አሃዱ መጨናነቅ, ምክንያቱ የሞተር ዘይት እጥረት ነው;
• የአጠቃላይ ስርዓቱ ፍንዳታ. የጫካዎቹ መጥፋት ለፍንዳታው አስተዋፅኦ ያደርጋል, በዚህ ምክንያት የግንኙነት ዘንግ ከሲሊንደሩ እገዳ ይወጣል. 

የማይተዳደር የናፍታ ሞተር እና የናፍታ ቅንጣቢ ማጣሪያ (DPF)።

የ VOC ማጣሪያ ንጥረ ነገሮች በሲሚንቶው ውስጥ ያለው የዘይት መጠን እንዲጨምሩ ያደርጋል, ይህም ከነዳጅ ጋር እንዲቀላቀል ያደርገዋል. በዚህ ዘዴ ምክንያት የነዳጅ-ቅባት ድብልቅ ወደ ድራይቭ ክፍል ውስጥ ሊጠባ ይችላል. በዛሬው መግቢያ ላይ የተብራሩት ሁሉም ክስተቶች መዘዝ በናፍጣ ሞተር ላይ የማይቀለበስ ጉዳት ሊሆን ይችላል።

የሞተርን ከመጠን በላይ መጨናነቅ መከላከል ይቻላል?

ብዙ አሽከርካሪዎች የናፍጣ ፍጥነትን በማንኛውም መንገድ መከላከል ይቻል እንደሆነ እያሰቡ ነው። እንደ አለመታደል ሆኖ አንዳንድ ጊዜ በትክክል የሚሰሩ መኪናዎች እንኳን እንደዚህ ሊወድቁ ይችላሉ። ሞተርዎን የመጀመር እድልን ለመቀነስ የኢንጂን ዘይትዎን በየጊዜው ይቀይሩ (እንደ አምራቹ ምክሮች ወይም ብዙ ጊዜ) እና ተሽከርካሪዎን በሚታመን መካኒክ በመደበኛነት ያቅርቡ። ስህተትን በፍጥነት ማግኘቱ የመሳት አደጋን ይቀንሳል።

የቤንዚን ወይም የናፍታ መኪና ባለቤት ይሁኑ፣ የናፍታ ሞተር ማፋጠን ምን እንደሆነ ማወቅ አለቦት። በሚያሳዝን ሁኔታ, ይህ የተለመደ ነው እና ችግሩ ብዙውን ጊዜ በአሮጌ ጥቅም ላይ በሚውሉ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ይከሰታል. ከእነዚህ ክፍሎች መካከል Renault 1.9 dCi, Fiat 1.3 Multijet እና Mazda 2.0 MZR-CD ንድፎች ይገኙበታል. ያገለገለ መኪና ለመግዛት ሲወስኑ ይህንን ግምት ውስጥ ያስገቡ።