ሞተሩ ስራ ፈት እያለ ባትሪው ተሞልቷል?
ምንም እንኳን የመኪናው መዋቅር እና የአንዳንድ ክፍሎች አሠራር መርህ በመንዳት ትምህርት ቤት ውስጥ በዝርዝር ጥናት ቢደረግም, ብዙ አሽከርካሪዎች በአዎንታዊ መልኩ ብቻ ሊመለሱ ለሚችሉ ጥያቄዎች ፍላጎት አላቸው. ከእንደዚህ አይነት ጥያቄ አንዱ ሞተሩ ስራ ሲፈታ ባትሪው ይሞላል? መልሱ ግልጽ ይሆናል- ኃይል መሙላት. ሆኖም ግን, ወደ ጉዳዩ ቴክኒካዊ ገጽታ ትንሽ ከገባህ, ብዙ ባህሪያትን ማግኘት ትችላለህ.
ኢድሊንግ እና የጄነሬተሩ አሠራር መርህ
ኢድሊንግ - ይህ የ crankshaft እና ሁሉም ተዛማጅ ክፍሎች የሚሰሩበት ሞተር ክወና ልዩ ሁነታ, ስም ነው, ነገር ግን እንቅስቃሴ ቅጽበት ወደ ጎማዎች አይተላለፍም. ማለትም መኪናው የቆመ ነው። ሞተሩን እና ሁሉንም ሌሎች ስርዓቶችን ለማሞቅ መታጠፍ አስፈላጊ ነው. በተጨማሪም, ሞተሩን ለማስነሳት ብዙ ኃይል የሚፈጅውን ባትሪ ለመሙላት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.
በእኛ vodi.su ፖርታል ላይ ለመኪናው ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ጄነሬተር እና ባትሪን ጨምሮ ብዙ ትኩረት እንሰጣለን, ስለዚህ በእነርሱ መግለጫ ላይ እንደገና አንቀመጥም. የባትሪው ዋና ተግባራት በስሙ ተደብቀዋል - የኤሌክትሪክ ክፍያ መከማቸት (መከማቸት) እና መኪናው በማይንቀሳቀስበት ጊዜ የአንዳንድ ሸማቾችን አሠራር ማረጋገጥ - የፀረ-ስርቆት ማንቂያ ፣ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል ፣ የጦፈ መቀመጫዎች ወይም የኋላ መስኮቶች, ወዘተ.
ጀነሬተር የሚያከናውናቸው ዋና ተግባራት፡-
- የክራንቻውን የማዞሪያ ኃይል ወደ ኤሌክትሪክ መለወጥ;
- ተሽከርካሪ በሚነዱበት ጊዜ የመኪና ባትሪ መሙላት;
- የሸማቾች የኃይል አቅርቦት - ማቀጣጠል ስርዓት, የሲጋራ ማቃጠያ, የምርመራ ስርዓቶች, ECU, ወዘተ.
በጄነሬተር ውስጥ ያለው ኤሌክትሪክ የሚመነጨው መኪናው እየተንቀሳቀሰ ወይም ቆሞ ምንም ይሁን ምን. በመዋቅራዊ ሁኔታ የጄነሬተር መወጠሪያው በቀበቶ ድራይቭ ወደ ክራንች ዘንግ ይገናኛል። በዚህ መሠረት የክራንክ ዘንግ መሽከርከር እንደጀመረ በቀበቶው ውስጥ የሚንቀሳቀስበት ጊዜ ወደ ጄነሬተር ትጥቅ ይተላለፋል እና የኤሌክትሪክ ኃይል ይፈጠራል።
ስራ ፈትቶ ባትሪውን በመሙላት ላይ
ለቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ምስጋና ይግባውና በጄነሬተር ተርሚናሎች ላይ ያለው ቮልቴጅ በቋሚ ደረጃ ይጠበቃል, ይህም በመሳሪያው መመሪያ እና በመለያው ላይ ይገለጻል. እንደ አንድ ደንብ, ይህ 14 ቮልት ነው. ጄነሬተሩ የተሳሳተ ሁኔታ ውስጥ ከሆነ እና የቮልቴጅ መቆጣጠሪያው ካልተሳካ, በጄነሬተር የሚፈጠረው ቮልቴጅ በከፍተኛ ሁኔታ ሊለወጥ ይችላል - ይቀንሳል ወይም ይጨምራል. በጣም ዝቅተኛ ከሆነ ባትሪው መሙላት አይችልም. ከሚፈቀደው ገደብ በላይ ከሆነ, ኤሌክትሮላይቱ ስራ ፈትቶ እንኳን መቀቀል ይጀምራል. በተጨማሪም ፊውዝ, ውስብስብ ኤሌክትሮኒክስ እና አውቶሞቲቭ የወረዳ ጋር የተገናኙ ሁሉም ሸማቾች መካከል ውድቀት ከፍተኛ አደጋ አለ.
በጄነሬተር ከሚሰጠው ቮልቴጅ በተጨማሪ የአሁኑ ጥንካሬም አስፈላጊ ነው. እና እሱ በቀጥታ የሚወሰነው በክራንች ዘንግ የማሽከርከር ፍጥነት ላይ ነው። ለአንድ የተወሰነ ሞዴል, ከፍተኛው ጅረት በከፍተኛው የማዞሪያ ፍጥነት - 2500-5000 ራምፒኤም ይወጣል. በስራ ፈትቶ የማሽከርከር ፍጥነት ከ 800 እስከ 2000 ሩብ ነው. በዚህ መሠረት አሁን ያለው ጥንካሬ ከ25-50 በመቶ ዝቅተኛ ይሆናል.
ከዚህ በመነሳት የእርስዎ ተግባር ስራ ፈትቶ ባትሪውን መሙላት ከሆነ አሁን የማያስፈልጉትን የኤሌክትሪክ ተጠቃሚዎችን ማጥፋት አስፈላጊ በመሆኑ ቻርጅ ማድረግ ፈጣን ነው ወደሚል መደምደሚያ ላይ ደርሰናል። ለእያንዳንዱ የጄነሬተር ሞዴል እንደ መለኪያዎች ያሉት ዝርዝር ሰንጠረዦች አሉ የአውቶሞቲቭ ተለዋጭ ጥሩ ፍጥነት ባህሪ (TLC) TLC የሚወሰደው በልዩ ማቆሚያዎች ላይ ነው እና በስታቲስቲክስ መሰረት፣ በአብዛኛዎቹ ሞዴሎች ስራ ፈት ላይ ያለው በ amperes ውስጥ ያለው የአሁኑ ከፍተኛ ጭነት ከስመ ዋጋ 50% ነው። ይህ ዋጋ የመኪናውን አስፈላጊ ስርዓቶች አሠራር ለማረጋገጥ እና ባትሪውን ለመሙላት በቂ መሆን አለበት.
ግኝቶች
ከላይ ከተጠቀሱት ሁሉ, ስራ ፈት በሆነበት ጊዜ እንኳን, ባትሪው እየሞላ ነው ብለን መደምደም እንችላለን. ነገር ግን ይህ ሊሆን የቻለው ሁሉም የኤሌትሪክ ኔትወርክ ንጥረ ነገሮች በመደበኛነት የሚሰሩ ከሆነ, ምንም አይነት ፍሳሽ ከሌለ, ባትሪው እና ጄነሬተር በጥሩ ሁኔታ ላይ ናቸው. በተጨማሪም ፣ በሐሳብ ደረጃ ፣ ስርዓቱ የተነደፈው ከጄነሬተሩ ውስጥ ያለው የአሁኑ ክፍል በመነሻ ጅረት ላይ የሚወጣውን amperes ለማካካስ ወደ ባትሪው እንዲሄድ በሚያስችል መንገድ ነው።
ባትሪው በሚፈለገው መጠን ልክ እንደተሞላ፣ ሪሌይ-ተቆጣጣሪው ነቅቷል፣ ይህም አሁን ያለውን የጀማሪ ባትሪ አቅርቦት ያጠፋል። በሆነ ምክንያት, ባትሪ መሙላት ካልተከሰተ, ባትሪው በፍጥነት መውጣት ይጀምራል ወይም በተቃራኒው, ኤሌክትሮላይት ይፈልቃል, በ ውስጥ አጭር ዑደት መኖሩን ለክፍለ አካላት አገልግሎት አጠቃላይ ስርዓቱን መመርመር አስፈላጊ ነው. ጠመዝማዛዎች ወይም ወቅታዊ ፍሳሾች.
በመጫን ላይ…
