የባቡር ጥበብ: ናፍጣ በ 50 እንኳን ሳይቀር እንደማይወድቅ እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

የሩስያ የባቡር ሀዲዶች ግማሽ ርዝመት የኤሌክትሪክ ባቡሮችን መጠቀምን አያካትትም. የእኛ ፉርጎዎች አሁንም በናፍጣ ሎኮሞቲቭ - ሎኮሞቲቭ, ይህም የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ ቀጥተኛ ተተኪ ነው, እና ተመሳሳይ በናፍጣ ሞተር ጋር መኪኖች ላይ ማስቀመጥ ነው. ጥቂት ተጨማሪ ብቻ። የሩሲያ የባቡር ሀዲድ ሰራተኞች በረዶን እንዴት ይዋጋሉ, እና ባቡር ለመጀመር ምን መጠን ያለው ባትሪ መሆን አለበት?

ክረምት ለመኪናዎች እና ለባለቤቶቻቸው ብቻ ሳይሆን አስቸጋሪ ጊዜ ነው. የትልቁ ሀገር ዋና መንገዶች አሁንም በምንም መንገድ አውራ ጎዳናዎች ናቸው ፣ ግን የባቡር መንገዶች ናቸው። በየቀኑ በመቶዎች የሚቆጠሩ የጭነት እና የመንገደኞች ባቡሮች የሚሄዱበት ሰማንያ አምስት ሺህ ኪሎ ሜትር። የዚህ መንገድ ከግማሽ በላይ የሚሆነው እስካሁን በኤሌክትሪክ አልተሰራም፡ የናፍታ ሎኮሞቲቭስ በእንደዚህ አይነት መስመሮች ላይ ያገለግላል፤ እነዚህም ብዙ ጊዜ አስቸጋሪ የአየር ጠባይ እና የአየር ንብረት ሁኔታ ባለባቸው አካባቢዎች ይገኛሉ። በሌላ አነጋገር, የናፍጣ መጎተት.

በ "ከባድ" ነዳጅ ላይ የሚሰሩ የባቡር ሞተሮች ችግሮች ልክ እንደ ተራ አሽከርካሪዎች: የናፍጣ ነዳጅ እና ዘይት በብርድ ጊዜ ይጠፋሉ, ማጣሪያዎች በፓራፊን ይዘጋሉ. በነገራችን ላይ ባቡሮች ከበጋ ወደ ክረምት ቅባትን ለመለወጥ አሁንም የግዴታ ሂደት አላቸው-የጎተራ ሞተሮች, ተሸካሚዎች, የማርሽ ሳጥኖች እና ሌሎችም ወቅታዊ ጥገናዎች. የማሞቂያ ስርአት ቱቦዎችን እና ቧንቧዎችን ይዝጉ. በተጨማሪም ልዩ የሙቀት ምንጣፎችን በማቀዝቀዣው ራዲያተሮች ላይ ያስቀምጣሉ - ይህ በራዲያተሩ ግሪል ውስጥ በካርቶን ላይ ለሚስቁ ሰዎች የተለየ ሰላምታ ነው ።

ባትሪዎች ለኤሌክትሮላይት እፍጋት ብቻ ሳይሆን የተከለሉ ናቸው ፣ በነገራችን ላይ በሰሜናዊ ኬክሮስ ውስጥ ላሉ አሽከርካሪዎች አስደሳች መፍትሄ ሊሆን ይችላል። ባትሪው ራሱ ከ 450-550 ኤ / ሰ አቅም ያለው እና 70 ኪሎ ግራም የሚመዝነው እርሳስ-አሲድ "ባትሪ" ነው!

"Fiery engine", ለምሳሌ, ባለ 16-ሲሊንደር ቪ-ቅርጽ ያለው "ናፍጣ", አገልግሎት እና ለቅዝቃዜ በተናጠል ማዘጋጀት. ውርጭ እና ቅዝቃዜ ቢኖርም ባቡሩ ሁል ጊዜ ለመንገድ ዝግጁ እንዲሆን ባቡሮች ለክረምቱ በቂ ዝግጅት በጥቅምት ወር ይጀምራል። አማካይ የየቀኑ የሙቀት መጠን ወደ +15 ዲግሪ ሲወርድ፣ የናፍታ ሎኮሞቲቭ የነዳጅ መስመሮችን ማሞቅ ያበራል፣ እና ቴርሞሜትሩ ወደ አማካኝ ዕለታዊ ምልክት +5 ዲግሪ ሲወርድ፣ “ሞቃት” ጊዜ ይጀምራል።

ከሁሉም በላይ, እንደ ደንቦቹ, በሞተሩ ውስጥ ያለው የዘይት ሙቀት ከ 15-20 ዲግሪ በታች መሆን የለበትም, በናፍጣ ሎኮሞቲቭ ሞዴል ላይ የተመሰረተ ነው. የውጪው የሙቀት መጠን ዝቅተኛ ከሆነ, ሞተሩ ብዙ ጊዜ ይሞቃል. ቴርሞሜትሩ ወደ -15 ዲግሪ ሲደርስ ሞተሩ አይጠፋም።

ወደ ቧንቧው የሚበሩ "ከባድ ነዳጅ" አስተናጋጆች ማንንም አያስፈራሩም, ምክንያቱም በናፍታ ሎኮሞቲቭ ማቀዝቀዣ ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ ወይም ፀረ-ፍሪዝ የለም, ነገር ግን በጣም የተለመደው ውሃ. በሰሜን እንኳን, በክረምትም ቢሆን. ለምንድነው? አዎን, ምክንያቱም ቢያንስ አንድ ሺህ ሊትር ማቀዝቀዣ በናፍጣ ሎኮሞቲቭ ውስጥ መፍሰስ አለበት, ነገር ግን የሁሉም ቱቦዎች እና ግንኙነቶች ጥብቅነት በከፍተኛ ደረጃ ላይ አይደለም.

ስለዚህ የኢኮኖሚውን ክፍል አስልቶ ወደ አስቸጋሪ እና ውድ ሀሳብ መምጣት ይቻላል በጭራሽ አለመጨናነቅ ይሻላል። እና አንድ ቀን እንዳይቀዘቅዝ ፀረ-ፍሪዝ ምን ዓይነት ጥራት ሊኖረው ይገባል ፣ ለምሳሌ ፣ በሳይቤሪያ ውስጥ በግማሽ ጣቢያ ውስጥ በሆነ “በ 46” ላይ? ዋጋው ርካሽ ነው, በእርግጥ, ማጥፋት አይደለም, ምክንያቱም ሞተሩን የማቀዝቀዝ ሂደቱ ፈጣን አይደለም እና, ወዮ, ሁልጊዜ በስኬት አያበቃም. እና ባቡሩ ምንም እንኳን አደጋው ቢከሰትም ጥብቅ መርሃ ግብሩን ማክበር አለበት.