የሙከራ ድራይቭ Citroen C3 Aircross

ያልተለመደ መልክ ፣ ቅጥ ያለው ውስጣዊ እና ብዙ ጠቃሚ አማራጮች። ከፈረንሳይ አንድ የታመቀ መሻገሪያ ሁሉንም ልዩነቶች እንገነዘባለን

ብሩህ አምስት-በር ያለችግር ይንሸራተታል ፣ ተሽከርካሪውን በጭቃ ወጥመድ ውስጥ ይንጠለጠላል ፣ ግን ከጥቂት ጊዜ በኋላ ከወጥመዱ ይወጣል። ከበጋው ዝናብ በኋላ ወደ ዳካ የሚወስደው የተለመደው መንገድ ከሾፌሩ የበለጠ አሳቢ እና ጥንቃቄ የተሞላበት እርምጃዎችን ይፈልጋል። ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ፣ እንዲሁም በ C3 Aircross ውስጥ ያለው ልዩ መቆለፊያ ማለም ብቻ ይችላል (ከፔጁ 1 ለ PF2008 መድረክ ምስጋና ይግባው)። በእርግጥ የባለቤትነት መጎተቻ ቁጥጥር ስርዓት የግሪፕ ቁጥጥርም አለ ፣ ግን በጣም ቀላል በሆኑ የመንገድ ሁኔታዎች ላይ ብቻ መተማመን ይችላሉ።

ግን ወደ ቅጥ እና ዲዛይን አስደሳች ነገሮች ሲመጣ የፈረንሣይ ውሱን እኩል ነው ማለት ይቻላል ፡፡ በውቅሩ ውስጥ ውጫዊውን እና ውስጣዊውን በተናጠል ለመለየት አማራጮቹ አስደናቂ ናቸው። በርካታ ደርዘን ቀለሞች እና የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች ለደንበኞች ይገኛሉ - በአጠቃላይ ከ 90 በላይ የተለያዩ ውህዶች ፡፡ የአምሳያው ቅርፅ ሁኔታ እና በወጣት ሴት ታዳሚዎች ላይ ያተኮረ እንደመሆኑ መጠን ሲመረጥ እንደዚህ ዓይነቱ ሀብታም ወሳኝ ጉዳይ ሊሆን ይችላል ፡፡ በተለይም በዚህ ስሜት ውስጥ የተፎካካሪ አቅሞች በጣም መጠነኛ እንደሆኑ የሚያስታውሱ ከሆነ ፡፡

በውስጠኛው ፣ C3 Aircross በሚገርም ሁኔታ ሰፊ ነው ፣ በእርግጥ ፣ ለመኪናው ክፍል ተስተካክሏል። በሾፌሩ ወንበር ላይ ፣ በቁመቴም ቢሆን በእንቅስቃሴዎች ውስጥ የጥንካሬ ፍንጭ እንኳን የለም ፡፡ በሁለቱም ስፋት እና ቁመት በቂ ቦታ አለ ፣ እና ጉልበቶች የትም አያርፉም ፡፡ ታይነት እንዲሁ በቅደም ተከተል ነው ፡፡ ቀደም ሲል በፈረንሣይ የተሞከረው መፍትሄ እዚህ ተሠራ - የታመቀ የንፋስ መከላከያ ምሰሶዎች ፣ የጎን መስኮቶች በአየር ማስወጫ እና በትላልቅ መስተዋቶች ፡፡ በአጠቃላይ ፣ በመንገድ ላይ ምንም ብስክሌት ነጂ ሳይስተዋል አይቀርም ፡፡

በሁለተኛው ረድፍ ላይ ከእንግዲህ እንደዚህ ምቾት የለውም - ጣሪያው በራስዎ ላይ በጥብቅ ይንጠለጠላል ፣ እና የሶፋው ቁመታዊ ማስተካከያ የሻንጣ ክፍሉን መጨመሩን የሚያመለክት ነው ፣ ግን ለኋላ ተሳፋሪዎች የእግረኛ ክፍል አይደለም ፡፡ እዚህም ጠባብ ነው ለማለት የማይቻል ነው-ጉልበቶቹ በፊት መቀመጫዎች ጀርባ ላይ አያርፉም ፣ እናም የአሽከርካሪው ወንበር ወደ ዝቅተኛው ቦታ ቢወርድ ፣ አሁንም ከሱ በታች ለእግሮች ቦታ አለ ፡፡ ማዕከላዊ መnelለኪያ ከፍ ያለ አይደለም ፣ ግን ባለ 12 ቮልት መውጫ ያለው ወጣ ያለ አደራጅ በማዕከሉ ውስጥ የተቀመጠውን ተሳፋሪ በግልፅ ያደናቅፋል።

የሻንጣው ክፍል በመጠን መጠነኛ በሆነ መጠን መጠነኛ ነው - ለትንንሽ ነገሮች የሚስጥር ክፍል የተሰጠው 410 ሊት ብቻ ሲሆን በዚህ ስር የመሣሪያዎች ስብስብ እና የመርከብ መደበቂያ ይደበቃሉ ፡፡ ይህ ቢያንስ በ 50 ሊትር ከውድድሩ ይበልጣል ፣ ግን በዚህ ጥቅምም ቢሆን በ C3 ኤርሮስክሮስ የቤት እቃዎች ላይ ወደ ሱፐርማርኬት አዘውትሮ መጎብኘት ሁሉንም ግዢዎች ለመውሰድ የኋላ መቀመጫዎችን የማጠፍ ፍላጎት ወደ መሆን ይችላል ፡፡ እንደ ጉርሻ - ቀደም ሲል በጀርመን አምራቾች የለመድነው የታጠፈ የፊት ተሳፋሪ መቀመጫ እና የሻንጣው ትክክለኛ የጂኦሜትሪክ ቅርጾች ፡፡

ጀርመኖችም እንዲሁ የአሽከርካሪ ወንበር ergonomics ን በተመለከተ በዓለም አቀፍ ደረጃ የታወቀ መስፈርት ናቸው ፣ ሆኖም ግን ለሁሉም የፈረንሳይ ምርቶች በተሳካ ሁኔታ ለብዙ ዓመታት ችላ ተብለዋል ፡፡ የ C3 አየር መንገድ ፣ ወዮ ፣ ከዚህ የተለየ አይደለም ፡፡ ለሁለት የእጅ መታጠፊያ ባለው ሳጥን ፋንታ ለሾፌሩ ቀጭን ድጋፍ ብቻ አለ ፣ በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ መምረጫ ፊትለፊት ገመድ አልባ የኃይል መሙያ ቦታ ለዋንጫ ባለቤቶች ቦታውን ሁሉ በልቶታል (አንዳንዶቹ በበሩ ኪስ ውስጥ ብቻ ናቸው) ) እና እዚህ የመርከብ መቆጣጠሪያውን እንዴት ማንቃት እንደሚችሉ ለማወቅ መመሪያዎችን ሳይመለከቱ ይሞክሩ ፡፡ ስለዚህ ለመጀመሪያ ጊዜ አልተሳካልኝም ፡፡

በጣም ግራ የሚያጋባው ነገር ቢኖር በመርከቡ ውስጥ ያሉት ሁሉም ተግባራት ወደ ማያ ገጽ ማያ ገጽ የተሞሉ መሆናቸው ነው ፡፡ በመኪና ውስጥ ያሉ ማያ ገጾች (ማያ ገጾች) ከምቾት ይልቅ አላስፈላጊ ችግሮችን እንደሚጨምሩ ቁጥራቸው ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ ይሄዳል። ቀልድ የለም ፣ ግን እኔ በእውነት ከእነሱ ጋር መስማማት የምፈልገው በ C3 Aircross ውስጥ ነው ፡፡ እንደ “ቀጣዩን ትራክ አብራ” ወይም “የበለጠ ቀዝቅዝ ያድርጉት” ላሉት ጥቃቅን ድርጊቶች ሲባል አሽከርካሪው ከወትሮው ረዘም ላለ ጊዜ ከመንገዱ እንዲዘናጋ ይገደዳል ፡፡ በዚህ ዳራ ውስጥ ፣ የጥንታዊው የድምጽ ቁጥጥር ከውስጣዊ ዲዛይነሮች እውነተኛ ስጦታ ይመስላል።

በአየርሮስክሱ መከለያ ስር 1,2 ኤሌክትሪክ ያለው መጠነኛ የ 110 ሊትር ቱርቦ ሞተር ተተክሏል ፡፡ እና አዎ ፣ ይህ ከፍተኛው ስሪት ነው። ለሌሎቹ ሁለት አሃዶች (82 እና 92 ኤች.ፒ.) አማራጭ ያልሆነ ባለ 5-ፍጥነት "መካኒክስ" ቀርቧል ፣ ስለሆነም ዋናው ፍላጎት ምናልባት ከላይኛው ስሪት ላይ ይወርዳል ፡፡ ባለሶስት ሲሊንደሩ ሞተር ከእሷ ውስጥ ጨዋ ፍጥንጥነት ለማግኘት ሁል ጊዜ በጥሩ ሁኔታ መቆየት ያስፈልጋል ፡፡ እና ምንም እንኳን አምራቹ ምንም እንኳን ከፍተኛው የኃይል መጠን 205 ናም ቀድሞውኑ በ 1500 ክ / ራም ይገኛል ብሎ ቢናገርም በእውነቱ ሞተሩ እስከ 3000 ክ / ራም ይጠጋል ፡፡

እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ ፓስፖርት 10,6 ከማፋጠን አንስቶ እስከ መጀመሪያው መቶ ድረስ ወዲያውኑ ለፀጥታ ጉዞ የተቀመጠ ስለሆነ ይህ ሁሉ ያን ያህል አስፈላጊ አይደለም ፡፡ ጥቅጥቅ ባለ የከተማ ትራፊክ ውስጥ C3 ኤርካሮስ ወደ ኋላ አይሄድም እናም በራስ መተማመንን ያረጋግጣል ፣ ነገር ግን በሀይዌይ ፍጥነቶች ላይ መጓዝ ለተመጣጣኝ ማቋረጫ ቀላል አይደለም። እያንዳንዱ የ 110 “ፈረሶች” እያንዳንዱን ጥንካሬ እንዴት እንደሚሰጥ አንድ ሰው ይሰማዋል ፡፡ አንድ ደስታ - ከከፍተኛው ሞተር ጋር በመሆን ባለ 6 ፍጥነት “አውቶማቲክ” ይሠራል ፣ ይህም ጥበቦችን ሳይኖር ጊርስን በችሎታ የሚመርጥ እና ሁኔታውን መሠረት በማድረግ ትክክለኛውን ይመርጣል ፡፡

የሻሲ ቅንጅቶች እንዲሁ በፍጥነት ለማሽከርከር ተስማሚ አይደሉም ፡፡ በቋሚ ኩርባዎች ላይ የታወቁ ግልበጣዎች እና ረዥም ኩርባዎች ላይ የተሳሳተ ባህሪ ፣ አሽከርካሪው እንዲዘገይ ያስገድደዋል ፡፡ እገዳው አስደንጋጭ ሁኔታን በደንብ የሚያዳክም እና ተጨባጭ ንዝረትን በትላልቅ ጉድጓዶች ውስጥ ብቻ የሚያስተላልፍ ሲሆን በአማራጭ 17 ኢንች ጎማዎች ቢኖሩም ጥቃቅን እፎይታው የማይታይ ነው ፡፡ አስደንጋጭ ጠቋሚዎች በጉብታዎች ላይ ብዙም ካልተደፈሩ ብቻ ፡፡

የ B- ክፍል hatchbacks ክፍል በሩሲያ ውስጥ ሥር አልሰጠም። ነገር ግን በእንደዚህ ያሉ ሞዴሎች ላይ በመመርኮዝ የታመቁ መስቀሎች ቀስ በቀስ ተወዳጅነትን እያገኙ ነው። የአየር ንብረት ሁኔታዎች ፣ በሩስያ ተጠቃሚ አስተሳሰብ የተባዙ ፣ አምራቾች ከገበያ ጋር ለመተዋወቅ ወደ ሞዴሎች ምርጫ የበለጠ ሚዛናዊ አቀራረብ እንዲወስዱ ያስገድዳሉ። ስለዚህ ሲትሮን ከሶፕላትፎርም C3 hatchback ይልቅ ኤሮክሮስን አምጥቶልናል። እሱ ምን ያህል ተወዳጅ ይሆናል ፣ ጊዜ ይነግረዋል - ሁሉም የስኬት ክፍሎች ከእሱ ጋር።

ይተይቡ	ተሻጋሪ
መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4154/1756/1637
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2604
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1263
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ አር 3 ፣ ተርቦ
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1199
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ከ. በሪፒኤም	110 በ 5500
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	205 በ 1500
ማስተላለፍ, መንዳት	6-ሴንት ራስ-ሰር ማስተላለፊያ, ፊትለፊት
ማክሲም ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	183
100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ	10,6
የነዳጅ ፍጆታ (ከተማ / አውራ ጎዳና / ድብልቅ) ፣ l	8,1/5,1/6,5
ግንድ ድምፅ ፣ l	410-1289
ዋጋ ከ, ዶላር	17 100