የክረምት ኢኮ መንዳት
በተለይ በክረምት ወቅት በተለይም አስቸጋሪ የመንገድ ሁኔታዎች እና የትራፊክ መጨናነቅ በሚያጋጥሙን ጊዜ የኢኮ-መንዳት ዘይቤው ጥሩ ውጤት ያስገኛል። ለምን? ምክንያቱም በኢኮ መንዳት በርካሽ እንነዳለን፣ነገር ግን በረጋ መንፈስ፣ ማለትም። የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ” ይላል ማሴይ ድራሴር፣ የድጋፍ ሹፌር እና የኢኮ መንዳት መምህር።
የመጀመሪያው የበረዶ መውደቅ ከአንድ አመት በፊት የምናውቃቸውን ስዕሎች አምጥቶልናል፡ በቦይ ውስጥ ያሉ መኪናዎች፣ ብዙ ኪሎ ሜትሮች የትራፊክ መጨናነቅ። 
በእብጠት እና "መሰናክሎች" የተከሰተ, ማለትም. ለምሳሌ ጎማ በጊዜ መቀየር ያልቻሉ አሽከርካሪዎች። የታርኖው ወጣት ሹፌር ማሴይ ድሬሸር እንደተናገረው፣ ወደ ክረምት የመንዳት ስልት ለመቀየርም አዳጋች ነው።
– እርጥብ፣ ተንሸራታች፣ በረዷማ መንገዶች ላይ መኪናውን መቆጣጠር በጣም ቀላል ነው። በጣም ተለዋዋጭ ማሽከርከር በተለይም ልምድ ለሌለው ሹፌር በአሳዛኝ ሁኔታ ሊያበቃ ይችላል ይላል ማኪዬ ድሬስ። "ለዚህም ነው በክረምት ወቅት ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ እና ኢኮኖሚያዊ ሁለቱንም ኢኮ-መንዳት ዘዴ መጠቀም አለብን" ሲል አክሏል.
ይህንን የመንዳት ዘዴ መጠቀም ምን ጥቅሞች አሉት? በመጀመሪያ ደረጃ, የነዳጅ ኢኮኖሚ. በክረምቱ ወቅት፣ በጣም በተደጋጋሚ እና ረዘም ላለ የትራፊክ መጨናነቅ ሲጋለጥ፣ ይህ በተለይ አስፈላጊ ነው። ማሴይ ድሬሴር እሽቅድምድም ትርጉም የሚሰጠው በልዩ ሁኔታ በተዘጋጁ ትራኮች ላይ ብቻ እንደሆነ አፅንዖት ሰጥቷል። ከዚ ውጪ ግን አደገኛ እና... ምንም አያዋጣም። የክረምት ኢኮ-መንዳት መሰረታዊ መርሆችን እና ምን ጥቅሞች እንደሚያስገኝን አስታውስ.
የክረምት ኢኮ-መንዳት በጣም አስፈላጊ መርሆዎች
1. የመጀመሪያው ፈሳሽነት ነው. ያስታውሱ ማንኛውም የመኪናው አላስፈላጊ ማቆሚያ በመጀመሪያ ማርሽ ውስጥ መጎተትን ይጠይቃል ይህም መኪናውን ብዙ ነዳጅ ያስከፍላል. ተጨማሪ ልብሶችም እንዲሁ አላስፈላጊ በሆነ ፍጥነት መጨመር ምክንያት ነው. ስለዚህ የትራፊክ ሁኔታዎችን ለመገመት ይሞክሩ እና ፍጥነትዎን ከነባራዊ ሁኔታዎች ለምሳሌ እንደ አረንጓዴ መብራቶች፣ በአረንጓዴ ላይ ጠንክሮ ከመፍጠን እና ከቀይ በፊት ብሬኪንግን ከማድረግ ይልቅ ፍጥነቱን ያስተካክሉ። ያለችግር የሚነዱ ከሆነ ብዙ ጊዜ ብሬክ ማድረግ አይኖርብዎትም ይህም በክረምት የመንሸራተት አደጋን ይቀንሳል።
2. የመኪናው ጥሩ ቴክኒካዊ ሁኔታ - ብዙ አሽከርካሪዎች እያንዳንዱ የተበላሸ ወይም የተበላሸ የመኪና አካል (ለምሳሌ, ተሸካሚዎች) በነዳጅ ፍጆታ ላይ ትልቅ ተጽእኖ እንዳለው አይገነዘቡም. በተለይም ትንሽ ብልሽት እንኳን ወደ አዳዲሶች ሊመራ ስለሚችል በጥገና እና በቴክኒካዊ ቁጥጥር መጠበቅ የለብዎትም። በክረምት ሁኔታዎች, "በመንገዱ ላይ" አለመሳካት በተለይ ደስ የማይል እና አደገኛ ሊሆን ይችላል. በክረምት ውስጥ እርዳታን መጠበቅ ሊዘገይ ይችላል.
3. ትክክለኛ የጎማ ግፊት - ቢያንስ በወር አንድ ጊዜ ያረጋግጡ. በጣም ዝቅተኛ ግፊት የነዳጅ ፍጆታን ይጨምራል, የብሬኪንግ ርቀቱን ያራዝመዋል, የመንከባለል ጥንካሬን ይጨምራል, ይህም የነዳጅ ፍጆታ እስከ 10% ይጨምራል. ዝቅተኛ ግፊት እንዲሁ የጎማ መተንፈስ አደጋን በእጅጉ ይጨምራል ፣ ምክንያቱም ተለዋዋጭ ፣ የተሽከርካሪው ዘንግ ግፊት መሬት ላይ የተሳሳተ ስርጭት እና የጎማው የግንኙነት ገጽ ከመንገድ ጋር ስለሚቀየር። የጎማው ውስጣዊ መዋቅር ተጎድቷል, ይህም ወደ ፍንዳታ ሊያመራ ይችላል. በጣም ዝቅተኛ ግፊት "ተንሳፋፊ" ተጽእኖን ያመጣል, ይህም በክረምት ወቅት መኪናውን ለማንቀሳቀስ የበለጠ አስቸጋሪ ያደርገዋል. በመደበኛ የመንገድ ሁኔታዎች ውስጥ, ለክረምት ጎማዎች የሚመከረው ግፊት ከ 2,0 እስከ 2,2 ባር ነው. ለአንድ ተሽከርካሪ በአምራች የተፈቀደለት ግፊት አብዛኛውን ጊዜ በጋዝ መሙያ ቆብ፣ ሲል፣ ምሰሶ፣ ሾፌር በር ወይም ዳሽቦርድ ጓንት ሳጥን ላይ ሊገኝ ይችላል። በክረምት ወቅት ይህንን የሚመከር ግፊት በ0,2 ባር አውቀን ማሳደግ አለብን። በከባቢ አየር ውስጥ ባሉ የፊት ገጽታዎች ላይ ከባድ ውርጭ ወይም ከፍተኛ የሙቀት መጠን መለዋወጥ ሲከሰት ይህ የእኛ ዋስትና ነው።
4. ከላይ ማርሽ ውስጥ መንዳት - በዝቅተኛ ፍጥነት ለመንዳት ይሞክሩ (ስለዚህ ለምሳሌ በ 50 ኪሎ ሜትር በሰአት ፍጥነት በአራተኛው ወይም በአምስተኛው ማርሽ ውስጥ እየነዱ ነው). ለነዳጅ ሞተር 2500 rpm ወይም ለናፍታ ሞተር 2000 ደቂቃ ሲደርሱ በመጨረሻ ወደላይ ያንቀሳቅሱ።
5. Downshifting Engine Braking - በምላሹ ፍጥነትህን ስትቀንስ ወደ መስቀለኛ መንገድ ስትጠጋ ወይም ቁልቁል ስትጠጋ ወደ ገለልተኛነት ከመቀየር እና ፍሬኑን ከመተግበር ይልቅ ማርሽህን ዝቅ ለማድረግ ሞክር። ይህ ዘዴ በተለይ እንደ ABS፣ ASR ወይም የበለጠ የላቀ ESP ባሉ መጎተቻ እና ብሬኪንግ የድጋፍ ስርዓቶች በሌላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ ጠቃሚ ነው።
6. የዝቅተኛ ጭነት መርህ - አላስፈላጊ ነገሮችን ከእርስዎ ጋር አይያዙ. የማይፈልጉትን ከግንዱ ላይ ያስወግዱ, የነዳጅ ፍጆታን የሚጨምር ባላስት ብቻ ነው. በተመሳሳይ የጣራ ጣራዎች ወይም የብስክሌት መደርደሪያዎች አላስፈላጊ ተጨማሪ የአየር መከላከያ እንዳይፈጥሩ በሚያስፈልግበት ጊዜ መወገድ አለባቸው. በምትኩ፣ መለዋወጫ ብርድ ልብስ፣ የዊልስ ሰንሰለቶች ወይም አካፋ ከግንዱ ውስጥ ይውሰዱ፣ ይህም አውሎ ንፋስ፣ የትራፊክ መጨናነቅ ወይም ብልሽት ሲከሰት ጠቃሚ ሊሆን ይችላል። ዝቅተኛው ህግ በኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ላይም ይሠራል. በትራፊክ ውስጥ ከተጨናነቁ እና መቼ እንደሚጀመር ካላወቁ ሬዲዮዎን ለመገደብ ይሞክሩ እና ከመጠን በላይ እንዳይሞቁ ያድርጉ።
ኮ ዳጄ ኢኮ መንዳት?
1. በመጀመሪያ ደረጃ - ቁጠባ! ለስላሳ እና ብልህ ማሽከርከር ከ 5 እስከ 25 በመቶ ሊሰጠን እንደሚችል ይገመታል። የነዳጅ ኢኮኖሚ.
2. ለአካባቢው ጥቅሞች. አነስተኛ ነዳጅ - አነስተኛ የጭስ ማውጫ ጋዞች - ንጹህ አካባቢ.
3. ደህንነት - ከነርቭ እና ጠብ አጫሪ ማሽከርከር ጋር ተያይዘው የሚመጡ ልማዶችን በመጣስ የበለጠ አስተማማኝ እና የበለጠ ሊተነበይ የሚችል አሽከርካሪ እንሆናለን - ለራሳችንም ሆነ ለሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች።
