በክረምት ውስጥ ባትሪውን ይንከባከቡ

በቴርሞሜትሮች ላይ የወደቀው የሜርኩሪ አምድ ብዙ አሽከርካሪዎችን ያስጨንቃቸዋል። በተግባር ይህ ማለት የመኪናውን ባትሪ እና ሞተሩን በጠዋት መጀመር ላይ ችግር ሊፈጥር ይችላል. ከቤት ውጭ ክረምት ሲሆን በመኪናችን ውስጥ ያለውን የባትሪውን ሁኔታ መንከባከብ ተገቢ ነው።

አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ይህንን ያውቃሉ እና አንዳንዶቹ ግን አያውቁም, ነገር ግን የሙቀት መጠኑ ሲቀንስ, ይቀንሳል. የባትሪው የኤሌክትሪክ አቅም ይጨምራል. ይህ በባትሪ ውስጥ ያለውን የኤሌክትሮላይት የሙቀት መጠን ዝቅ ማድረግ እና ከፍ ባለ የሙቀት መጠን ያነሰ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጨት ይችላል።

በክረምቱ ወቅት ባትሪው "አጥንትን የሚሰብረው" ለምንድን ነው?

አዲስ የመኪና ባትሪን በተመለከተ የ 25 ሰአታት ሙሉ የባትሪ አቅም በ 0 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ሲደመር ይከሰታል, ነገር ግን የአከባቢው የሙቀት መጠን ወደ 80 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ቢቀንስ, ውጤታማነቱ 10 በመቶ ብቻ ይሆናል. የውጤት ኃይል. የሜርኩሪ አምድ ወደ 70 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ሲቀንስ የባትሪው ውጤታማነት ከXNUMX በመቶ በላይ ይሆናል። ሆኖም ግን, ሁልጊዜ ስለ አዲስ ባትሪ እንነጋገራለን. ባትሪው በትንሹ ከተለቀቀ, አቅሙም ያነሰ ነው. 

- ባትሪው ከሌሎች የዓመቱ ወቅቶች የበለጠ አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ በመጸው እና በክረምት ይሰራል. በዚህ ጊዜ ረዣዥም መንገዶችን የመሄድ እድላችን አናሳ ነው፣በዚህም ምክንያት ባትሪው ከጄነሬተሩ በተወሰነ መንገድ ይሞላል ሲል ራፋል ካድዝባን ከጄኖክስ አኩዋቶሪ ስፒ. z oo "ብዙውን ጊዜ ባትሪው የሚለቀቀው መኪናው ለአጭር ርቀቶች ሲውል ብዙ ቁጥር ያላቸው የኤሌክትሪክ መቀበያዎች እንደ ሬዲዮ፣ የፊት መብራቶች፣ የአየር ማራገቢያዎች፣ ሙቀት ያላቸው መስኮቶች፣ መስተዋቶች እና መቀመጫዎች ያሉበት ነው" ሲል ተናግሯል።

በተጨማሪም የአከባቢው የሙቀት መጠን መቀነስ ዘይቱ በክራንች መያዣ እና በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ እንዲወፈር እንደሚያደርግ ማስታወሱ ጠቃሚ ነው። በውጤቱም, መኪናው በሚነሳበት ጊዜ ጀማሪው ማሸነፍ ያለበት ተቃውሞ ይጨምራል. ስለዚህ, የመቋቋም አቅሙ እየጨመረ ሲሄድ, በሚነሳበት ጊዜ ከባትሪው የሚቀዳው አሁኑም ይጨምራል. በውጤቱም, በክረምት ውስጥ ያልተሞላ ባትሪ የበለጠ "ወደ አጥንት ዘልቆ ይገባል".

አንደኛ. ባትሪ መሙላት

እያንዳንዱ የመኪና ተጠቃሚ የሚባሉትን እንኳን ማስታወስ አለበት. ከጥገና ነፃ የሆነ ባትሪ የተወሰነ እንክብካቤ ይፈልጋል። እንዲሁም ከስማቸው በተቃራኒ መግቢያዎች አሏቸው፣ ብዙውን ጊዜ በአምራቹ አርማ በፎይል ተሸፍነዋል። እያንዳንዱ ባትሪ ቢያንስ በሩብ አንድ ጊዜ መፈተሽ አለበት። በተለይም የክረምቱ ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ከመጀመሩ በፊት የመኪናውን ባትሪ በጥንቃቄ መመርመር እና መሙላት አለበት. ጤናማ የመኪና ባትሪ ኤሌክትሮላይት ደረጃ ከ 10 እስከ 15 ሚ.ሜ መካከል ከጣፋዎቹ ጠርዝ በላይ መሆን አለበት, እና መጠኑ በ 1,28 ግ / ሴሜ 3 ውስጥ መሆን አለበት ወደ 25 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የሙቀት መጠን ከተቀየረ በኋላ ይህ ዋጋ አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም የሚወስነው የባትሪ አሠራር ደህንነት ደረጃ - ለምሳሌ የኤሌክትሮላይት መጠኑ ወደ 1,05 ግ / ሴሜ 3 መቀነስ ካስተዋልን ባትሪያችን ከ 5 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ሲቀነስ ሊቀዘቅዝ ይችላል. በዚህ ምክንያት የመጥፋት አደጋ አለ. የነቁ ሳህኖች ብዛት እና የባትሪ መያዣው ይፈነዳል እና ለቀጣይ አገልግሎት ተስማሚ አይሆንም - ራፋል ካዝባን ይናገራል። ባትሪውን በኃይል መሙያ በትክክል መሙላት ቢያንስ 10 ሰአታት ሊወስድ ይገባል. ይሁን እንጂ የኃይል መሙያው ዋጋ ከባትሪው አቅም አንድ አስረኛ መብለጥ እንደሌለበት መታወስ አለበት, በ ampere-hours ይለካል.

ባትሪ "በልብስ"

አንዳንድ የተሸከርካሪ ተጠቃሚዎች የኤሌክትሮላይት ሙቀትን በተቻለ መጠን ወደ ጥሩ (ከ25 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ የተጠቀሰውን) ለመጠበቅ ብልህ የባትሪ “ልብስ” ይጠቀማሉ። ይሁን እንጂ ለደህንነት ሲባል ለባትሪው የተሰፋው "ልብስ" ከባትሪው የሚወጣውን መውጫ መከልከል እንደሌለበት ማስታወስ አለባቸው. እንዲህ ዓይነቱን ውሳኔ ለመወሰን የወሰኑ ሰዎች ተሽከርካሪው ለረጅም ጊዜ ቅዝቃዜ ውስጥ ከሆነ, በመኪናው ባትሪ ውስጥ ከፍተኛ ሙቀትን የማቆየት እድሉ አነስተኛ መሆኑን ማወቅ አለባቸው. የባትሪውን ሙሉ አፈፃፀም እና የኃይል መሙያ ሁኔታን እና ትክክለኛ አጠቃቀሙን ለመቆጣጠር በጣም አስፈላጊ ነው። ባትሪው አላስፈላጊ ጭነት ከሌለው ያለ ሙቀት መከላከያ መኪና መጀመር ችግር የለበትም. ነገር ግን፣ በከባድ ቅዝቃዜ፣ ባትሪውን በአንድ ሌሊት ማውጣቱ እና በክፍል ሙቀት ውስጥ ማከማቸት ውጤታማ ሊሆን ይችላል።

መኪናቸውን የሚንከባከቡ ተጠቃሚዎች ባልተጠበቁ ብልሽቶች መልክ ደስ የማይሉ ድንቆች አያጋጥሟቸውም። ለባትሪችን ተመሳሳይ እንክብካቤ እና ቁጥጥር የምንሰጥ ከሆነ በክረምት ወቅት ምንም አይነት ችግር ሊገጥመው አይገባም።