የሙከራ ድራይቭ ሊቀየር የሚችል የፖርሽ ካሬራ ኤስ እና ካሬራ 4S

ከፖርሽ አዲሱ የስፖርት መኪና ቀጥታ እና በማእዘኖች ላይ እንኳን ለመረዳት ፈጣን ሆኗል ፣ ከ 1970 ዎቹ ጀምሮ በሞዴሎች ዘይቤ ላይ ሞክሯል ፣ እንዲሁም ዘመናዊ የደህንነት ስርዓቶችን አግኝቷል። እና ሁሉም ክፍት በሆነ አካል ውስጥ ነው

ሊለወጥ የሚችል መኪና እየነዳሁ የ 992 ትውልዱን አውቃለሁ ፡፡ ለአዲሱ 911 ካፒታል የተሰጠው የቴክኒካዊ ሴሚናር የጥንካሬ እና የሙቀት-ተለዋዋጭነት መሰረታዊ ነገሮችን ማስታወስ ነበረበት ፡፡ ያኔ ማንም እኛን እንድንነዳ አይፈቅድም ፣ አመሻሹ ላይ “ሆኬንሄምሪንግንግ” በተሳፋሪ ወንበር ላይ በተቀመጡ ጥቂት ዙሮች አሾፉብን ፡፡ እና ያለ መኪና የመንዳት ልምድ ፖርቼን እንዴት ማወቅ ይችላሉ?

በፀደይ መጀመሪያ ላይ በተለይም በማለዳ ሰዓቶች አሁንም በአቲቲያ ዳርቻ ላይ በጣም ቀዝቃዛ ነው ፡፡ ግን ቀኑን ሙሉ ከአዲሱ 911 ካቢዮሌት ጋር አብረን የምናሳልፍበት ቦታ ነው ፡፡ እስከ እኩለ ቀን ድረስ ፣ ከመጠን በላይ ያለው የሙቀት መጠን በግልጽ ክፍት-ላይ ላዩን ግልቢያ ተስማሚ አይደለም። ዝቅተኛ ፀሐይ እና ቀዝቃዛ የባህር ነፋሻ በመኪናዎ ውስጥ ዘልለው በመግባት መንገዱን ለመምታት ያስገድዱዎታል።

በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​የመኪናውን ድባብ ይበልጥ ክብደት እንዲኖረው በማድረግ አሁንም በተቻለ ፍጥነት ጣሪያውን ማስወገድ እፈልጋለሁ ፡፡ ተቀያሪዎችን መለወጥ ብዙውን ጊዜ እንደ ሃርድ ቶፕ አቻዎቻቸው አስገራሚ አይመስልም ፣ እናም ፖርሽም ከዚህ የተለየ አይደለም ፡፡ በሁለተኛው ረድፍ ላይ ያሉት ትናንሽ የአየር መተላለፊያዎች ከሶፋው የጎን መስኮቶች ውበት ካላቸው ኩርባዎች ጋር ሊወዳደሩ አይችሉም ፡፡ ይህ ምናልባት የ 911 ውጫዊው በጣም ሊታወቅ የሚችል አካል ነው ፣ እና የሞዴሉ ማራኪነት የአንበሳው ድርሻ የሚገኘው እዚህ ላይ ነው ፡፡ ሆኖም ፣ ተለዋዋጮች ለትክክለኛው ቅርፃቸው ​​አልተመረጡም ፡፡ በዚህ ላይ እርግጠኛ ለመሆን ትክክለኛውን የአየር ሁኔታ መጠበቅ ብቻ ያስፈልግዎታል ፡፡

ለስላሳ-አናት 911 ን በድምፅ መከላከያ ማድረግ ከሶፋው ጋር ወደ ጭንቅላት ይወጣል ፡፡ ከከፍተኛው ጣሪያ ጋር ፣ በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን ቢሆን ፣ የአየር ሁኔታ ተለዋዋጭ ጫጫታ የተሳፋሪውን ክፍል ዘልቆ አይገባም ፡፡ የእኔ ስሜታዊ ስሜቶች በፖርሽ የአየር ኃይል መሐንዲስ ቃላት ውስጥ ማረጋገጫቸውን ያገኛሉ ፡፡

“የሚለዋወጠውን የአየር ሁኔታ ተለዋዋጭነት ወደ መፈንቅለ መንግስቱ በተቻለ መጠን ለማቀራረብ ጠንክረን ሠርተናል በዚህም ምክንያት ግባችንን አሳክተናል ፡፡ ለዚያም ነው በመኪናው ውስጥ በጣም ጸጥ ያለ የሆነው ”ሲል አሌክሲ ሊሲ ገል explainedል። የኪውቭ ተወላጅ ፣ በዛፍገንሃውሰን በተመሰረተው ኩባንያ ሥራውን እንደ ተማሪ የጀመረው እሱ እና የሥራ ባልደረቦቹ ለአዲሱ 911 ማሻሻያዎች ሁሉ የአየር ለውጥ አፈፃፀም ኃላፊነት አለባቸው ፡፡ እና በፊት መከላከያ (መከላከያው) ውስጥ የሚስተካከሉ ዳምፐሮች እና የአዲሱ ቅርፅ መስታወቶች እና ወደ ውስጥ የሚመለሱ የበር እጀታዎች የእርሱ ሥራ ናቸው ፡፡

በተጨማሪም በማጠፊያው ጣሪያ ልዩ ንድፍ የተነሳ ዝቅተኛ የአየር ለውጥ / ጫጫታ ማግኘት ይቻል ነበር ፡፡ ሶስት የማግኒዥየም ቅይጥ ሳህኖች ከስላሳው መተላለፊያ በስተጀርባ ተደብቀዋል ፣ ይህም በከፍተኛ ፍጥነት የማጠፍ አሠራሩን ንዝረትን ሙሉ በሙሉ ለማግለል ፣ እንዲሁም የመዋቅር ጥንካሬውን ለመጨመር አስችሏል ፡፡

በአጠቃላይ ፣ የግለሰቦችን አካላት እና በአጠቃላይ የሰውነት ግትርነት በማንኛውም የሚቀያየር ልማት ቁልፍ መመዘኛ ነው ፡፡ በአዲሱ 911 ካቢዮሌት ላይ የተስተካከለ የጣራ ጣሪያ እጥረት በከፊል እና በፊት እና በኋለኛው አክሰል አካባቢ ባሉ ጥንድ ጥንድ እና በብረት ዊንዲውር ክፈፍ እንዲካካስ ተደርጓል ፡፡ ከማጠፊያው የጣሪያ አሠራር ራሱ ጋር ፣ እንደዚህ ዓይነቶቹ እርምጃዎች ከኩባው ጋር ሲነፃፀሩ በሚቀይረው ላይ ተጨማሪ 70 ኪ.ግ.

በሻሲው ውስጥ ዋናው ፈጠራ የ “PASM” አስማሚ ዳምፐርስ ነው ፣ ለመጀመሪያው አማራጭ በ 911 ሊቀየር ይችላል ፡፡ ኩባንያው የቀደመው ትውልድ የተጣጣመ እገዳን አፈፃፀም ለተለዋጭ ከፍተኛ ተሽከርካሪ ውስጣዊ መመዘኛዎቻቸውን ባለማሟላቱ አምኖ በመቀጠል እንዲህ ዓይነቱን ስርዓት መዘርጋት አልተቻለም ፡፡ ፖርቼ የራሱን ሶፍትዌር በመጠቀም ለተለዋጭ ተስማሚ ቅንብሮችን ማግኘት ችሏል ፡፡

እንደ የጉርሻ መጠን የ 911 የመሬት ማጣሪያ በ 10 ሚሜ ከተቀነሰበት በጣም ተስማሚ ማስተካከያ በተጨማሪ ፣ መኪናው የፊት መከላከያ ላይ በጣም ጠበኛ በሆነ ከንፈር ላይ ይተማመናል ፣ እና በተወሰኑ ሁነቶች ውስጥ ያለው የኋላ ዘራፊ ወደ ከፍተኛ ማእዘን ይወጣል ወደ መሰረታዊ ስሪት. እንደነዚህ ያሉት መፍትሔዎች ዝቅተኛ ኃይልን ይጨምራሉ እናም የማዕዘን ጠባይ የበለጠ የተረጋጋ ያደርገዋል ፡፡

የሀገር ደህንነት በአከባቢ መንገዶች ላይ በአስፋልት ጥራት የሚወሰን ቢሆን ኖሮ ግሪክ ቀድሞውኑ ሶስት ጊዜ በኪሳራ ትሆን ነበር ፡፡ በዋናው አውራ ጎዳናዎች ላይ ብቻ ፣ ሽፋኑ በስፖርት ሁኔታ እንዲነዱ ያስችሉዎታል ፣ እና በተራራው እባብ ላይ ፣ የመንገዱ ገጽ ፣ ለአስርተ ዓመታት አልተቀየረም ይመስላል። የሚገርመው ነገር በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን 911 ነፍሱን ከእርሶ አያናውጥም ፡፡ የሻሲ መሃንዲሶች ስለ ሰፋ ያለ የእገታ ቅንጅቶች ሲናገሩ ተንኮለኛ አልነበሩም ፡፡ ወደ መደበኛ ሁኔታ መመለስ በቂ ነው - እና በስፖርት ሁኔታ በግልፅ ለሰውነት የተላለፈው የመንገዱ አጠቃላይ ማይክሮ ፕሮፋይል ወዲያውኑ ይጠፋል ፡፡

አዲስ ዳምፐርስ እና ጠጣር ምንጮች የበረዶ ግግር ጫፍ ብቻ ናቸው ፡፡ በአርኪው ላይ ባለው የመኪና ባህሪ ላይ ብዙ ተጨማሪ ለውጦች የተደረጉት በተስፋፋው የጎማ ትራክ ነው ፡፡ 911 ን ወደ ማዕዘኖች ነዳጅ ማቅለሉ በጭራሽ ቀላል ሆኖ አያውቅም ፡፡ ከኋላ በተገጠመ አቀማመጥ መኪናን ስለመቆጣጠር ልዩነቶችን አሁን መርሳት የሚችሉ ይመስላል። ማድረግ ያለብዎት መሪውን መሽከርከሪያውን ማዞር ብቻ ነው እናም መኪናው ሳይዘገይ ትዕዛዝዎን ይከተላል።

የሻሲው አቅም እየጨመረ መምጣቱን ያለ ትክክለኛ ጎማዎች ማግኘት አይቻልም ነበር ፡፡ በዚህ ሁኔታ ፒሬሊ ፒ ዜሮ ፍጹም ምርጫ ነበር ፡፡ ምንም ያህል ጠበኛ ወደ ማዕዘኖች ብገባም ፣ ባለሁለት ጎማ ድራይቭ ካሬራ 4 ኤስ ከአራቱም ጎማዎች ጋር በመንገዱ ላይ ተጣብቆ የመረጋጋት መቆጣጠሪያ አዶውን እንኳን ብልጭ ድርግም አይልም ፡፡ በእርግጥ ይህ ሁኔታ እንደየሁኔታው በመመርኮዝ የባለቤትነት PTM የሁሉም-ጎማ ድራይቭ መቆጣጠሪያ ስርዓት ጠቀሜታ ነው ፣ ይህም የፊት እና የኋላ ዘንግ መካከል ያለውን ጊዜ ያሰራጫል ፡፡

ከአዲሱ ነዳጅ ማስወጫ እና ዲዛይን ከተደረገለት የቫልቭ ባቡር በተጨማሪ በ 3,0 ትውልድ ላይ ያለው የ 992 ሊትር ቦክሰኛ ከቀዳሚው የኃይል መስመር ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡ ግን አባሪዎቹ በከፍተኛ ሁኔታ ተለውጠዋል ፡፡ የመመገቢያ ዲዛይን ሙሉ በሙሉ ታድሷል ፣ አየሩን ማቀዝቀዝ ይበልጥ ቀልጣፋ ሆኗል ፣ እናም የቱርቦርጅጅተሮች አሁን በተመጣጠነ ሁኔታ ይገኛሉ ፡፡

የስሮትል ምላሾች አሁን የበለጠ መስመራዊ ናቸው ፣ የግፊት ቁጥጥር የበለጠ ትክክለኛ ሆኗል ፣ ምንም እንኳን በእርግጥ የቱርቦ መጫዎቻዎችን ሙሉ በሙሉ ማስወገድ አልተቻለም ፡፡ የሞተሩ ከፍተኛ ኃይል ያለው ራፒኤም ሲነሳ ራሱን ያሳያል ፣ እና የሜካቶኒኩ መቀያየሪያውን ወደ ስፖርት ወይም ስፖርት ፕላስ ከቀየሩ መላው መኪና ሞተሩን በመከተል አድሬናሊን ለማመንጨት ወደ ውጤታማ መሣሪያነት ይለወጣል ፡፡

እና ይህ 450 ቮፕ አቅም ያለው እጅግ የላቀ የኃይል ቦክሰኛ ድምፅ! የተመኙት 911 መነሳት በተሻሻለ የድምፅ ማጀቢያ ሙዚቃ ምክንያት የቀድሞ ስሜታዊነቱን አጥተዋል የሚሉ ሰዎች በቀላሉ በደንብ አላዳምጡም ፡፡ አዎ ፣ በእስረኛው ስር ማበረታቻ መገኘቱ ፣ የስድስት ሲሊንደር ሞተር ድምፅ ይበልጥ አስደሳች ሆኗል ፣ እና የማፋፊያ ሽፋኖችን እንኳን መክፈት በ 8500 ክ / ራም ላይ ጆሮ የሚወጉትን እነዚህን ከፍተኛ ማስታወሻዎች አይመልሳቸውም ፡፡ ነገር ግን አንድ ሰው የነዳጅ ፔዳልን ለመልቀቅ ብቻ ነው ያለው - እና ከኋላዎ የእውነተኛ ሲምፎኒ / የ ‹ማጥፊያ› መተኮሻዎችን እና የቆሻሻ መጣያ ቫልቮቶችን ጩኸት ያሰማሉ ፡፡ በአጠቃላይ በ 2019 የሞዴል ዓመት ውስጥ ከኤንጂኑ ክፍል የሚመጡ የሜካኒካዊ ድምፆች መጠን በጣም የሚያስደንቅ ነው ፡፡ እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በእርግጠኝነት ልዩ ስሜት ይፈጥራል።

የመንገዱ ሁለተኛ ክፍል የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ላይ መሄድ ነበረብኝ Carrera S. ግን በእንቅስቃሴ ላይ በመኪና ማቆሚያ ቦታ ትክክለኛውን መኪና ማግኘት ቀላል አልነበረም ፡፡ ቀደም ሲል ባለሁለት ጎማ ተሽከርካሪዎች በመብራት መካከል ባለው የ LEDs ንጣፍ በሰፋፊ ስተርን ተለይተው ከሆነ አሁን የአካላዊ ቅርፅ እና የኋላ ኦፕቲክስ ውቅር ምንም ዓይነት ድራይቭ ምንም ይሁን ምን ለሁሉም ስሪቶች ተመሳሳይ ነው ፡፡ ማሻሻያውን መወሰን የሚችሉት የኋላ መከላከያ ላይ ያለውን የስም ሰሌዳ በመመልከት ብቻ ነው ፡፡

የምሳ ሰዓት ሊቃረብ ነበር ፣ ፀሀይቱ የመዝናኛ ከተሞች በረሃማ ጎዳናዎችን ማሞቅ ጀመረች ፣ ይህም ማለት በመጨረሻ ለ 12 ሰከንዶች ያህል ለረጅም ጊዜ ሲጠበቅ የነበረው የጣሪያ ማጠፊያ ቁልፍን መያዝ ይችላሉ ማለት ነው ፡፡ በነገራችን ላይ ይህንን በቦታው ላይ ማድረግ አስፈላጊ አይደለም ፡፡ አሠራሩ በሰዓት እስከ 50 ኪ.ሜ.

ከላይ ወደታች ተጣጥፎ ፣ ሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች እንደ ሻንጣ ክፍል የበለጠ ይመስላል። ሆኖም ፣ በአንድ ክፍል ውስጥ እንኳን እነዚህ መቀመጫዎች ከአምስት ዓመት በላይ ለሆኑ ተሳፋሪዎች እምብዛም ተስማሚ አይደሉም ፡፡ ግን ምን አየሁ! በተለየ የውስጥ መከርከሚያ ፣ ሙሉ በሙሉ በተለየ መኪና ውስጥ እንደሆንኩ ተሰማኝ ፡፡ ከ 1970 ዎቹ ጀምሮ ከጥንታዊው ፓርችስ ጋር አንዳንድ ትይዩዎች የ 911 ውስጠኛው ክፍል በአንድ መንገድ ይበልጥ አድካሚ ሆኗል ፡፡ ለዚያም ነው በቤቱ ውስጥ እያንዳንዱ አዲስ ቁሳቁስ ፣ እያንዳንዱ አዲስ ሸካራነት እና ቀለም መኪናውን ከአዲሱ ጎን የሚገልጠው ፡፡

መሪ መሪው በመጠን አልተለወጠም ፣ ግን የጠርዙ እና የንግግሩ ቅርፅ አሁን የተለየ ነው። ማዕከላዊ መ tunለኪያ በደንብ ታጥቧል - ከአሁን በኋላ አካላዊ አዝራሮች መበተን የለም ፣ እና ሁሉም ተግባራት በፊት ፓነል ቪዛ ስር በሚነካ ማያ ገጽ ምናሌ ውስጥ ይጠበቃሉ። እና የስምንት-ደረጃ ሮቦት ደስታ እንኳን ከዚህ ዝቅተኛነት ጋር በጥሩ ሁኔታ ይጣጣማል ፡፡

ከዓይኖችዎ በፊት የአናሎግ ታኮሜትር ግዙፍ ጉድጓድ እና በሁለቱም በኩል ሰባት ኢንች ማያ ገጾች አሉ ፡፡ ከአሁኑ ትውልድ ፓናሜራ መነሳት ለእኛ የምናውቀው መፍትሄ እዚህ የበለጠ አወዛጋቢ ይመስላል ፡፡ አዎን ፣ ይህ ከተወዳዳሪዎቹ ጋር በሚደረገው ውጊያ እና በተመሳሳይ ጊዜ ለተጠቃሚዎች አዲስ ዕድሎችን ለፖርሽ የግድ እርምጃ እንደሆነ በሚገባ ተረድቻለሁ ፡፡ ማያ ገጾቹ እንደፈለጉ ሊዋቀሩ ይችላሉ ፣ እና በቀኝ በኩል ለምሳሌ ትልቅ የአሰሳ ካርታ ማሳየት ይችላሉ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ በመሪው መሽከርከሪያ ላይ ያሉት አንጓዎች የመሣሪያዎቹን ከፍተኛ ሚዛን በከፊል ስለሚሸፍኑ አጠቃቀማቸው አስቸጋሪ ያደርገዋል ፡፡

በቴክኒካዊ አውደ ጥናቱ የምርት ስም ተወካዮች ቃል በገባው መሠረት የኤሌክትሪክ ኃይል መሪነት በእውነቱ ትንሽ ለየት ያሉ ቅንብሮችን አግኝቷል ፡፡ የአሽከርካሪውን ምቾት ሳይቀንሱ በመሪው ጎማ ላይ ተጨማሪ ግብረመልሶች አሉ ፣ እና በዜሮ አቅራቢያ ባለው ክልል ውስጥ ጥርት ይጨመራል። ይህ በተለይ በካሬራ ኤስ ላይ ይሰማል ፣ የፊት መጥረቢያ በሁሉም ጎማ ድራይቭ ማስተላለፊያ ድራይቮች የማይጫነው ፡፡

መሰረታዊ የፍሬን ፔዳል እንኳ ቢሆን የመረጃ ይዘቱን ወይም የመቀነስ ውጤታማነትን የማይጎዳ የፍሬን ፔዳል እንዲሁ ኤሌክትሮኒክ ሆነ ፡፡ ሌላ አስፈላጊ ልኬት ፣ መኪናውን ለድብልቅ ስሪት ለማዘጋጀት በዚህ ጊዜ ፡፡ ፖርቼ ለ 911-ተኮር ዲቃላ ትክክለኛ ቀን አይሰጥም ፣ ግን ኤሌክትሪክ በሙሉ ታይካን እዚህ አለ ፣ ጊዜው ሩቅ አይደለም።

የመጀመሪያው የፖርሽ 911 ካቢዮሌት የመጀመሪያው ሞዴል ከተጀመረ ከ 20 ዓመታት ገደማ በኋላ ተወለደ ፡፡ የዙፌንሃውሰን ኩባንያ ለስላሳ የጣሪያ ሙከራው ለመወሰን በጣም ረጅም ጊዜ ወስዷል። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ተለዋዋጮች ለምሳሌ የቱርቦ ስሪቶች የ 911 ቤተሰብ ወሳኝ አካል ናቸው ፡፡ እና ያለ እነዚህ እና ያለ ሌሎች ዛሬ የሞዴል መኖርን መገመት አስቀድሞ የማይቻል ነው ፡፡

የሰውነት አይነት	ባለ ሁለት በር ሊቀየር ይችላል	ባለ ሁለት በር ሊቀየር ይችላል
መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4519/1852/1300	4519/1852/1300
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2450	2450
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1515	1565
የሞተር ዓይነት	ነዳጅ ፣ ኦ 6 ፣ ተሞልቷል	ነዳጅ ፣ ኦ 6 ፣ ተሞልቷል
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	2981	2981
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	450/6500	450/6500
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	530 / 2300 - 5000	530 / 2300 - 5000
ማስተላለፍ, መንዳት	ሮቦት 8-ሴ, ጀርባ	ሮቦት 8-ፍጥነት ሙሉ
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	308	306
ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ እ.ኤ.አ.	3,7 (3,5) *	3,6 (3,4) *
የነዳጅ ፍጆታ (ከተማ / አውራ ጎዳና / ድብልቅ) ፣ l	10,7/7,9/8,9	11,1/7,8/9,0
ዋጋ ከ, $.	116 172	122 293