የ 10 ዓመታት C-130E ሄርኩለስ አውሮፕላን በፖላንድ የጦር ኃይሎች ውስጥ ፣ ክፍል 1

በፖውዲዚ የሚገኘው 130ኛው የትራንስፖርት አቪዬሽን ስኳድሮን ከዩኤስኤ የገቡት የ C-14E ​​Hercules አውሮፕላኖች ተጭነዋል። በተጨማሪም ቡድኑ አነስተኛ M-28 Bryza አውሮፕላኖች ነበሩት። ፎቶ 3. SLTP

ሎክሄድ ማርቲን C-130E ሄርኩለስ መካከለኛ የትራንስፖርት አውሮፕላኖች በአሁኑ ጊዜ በፖላንድ የጦር ኃይሎች ውስጥ በየትኛውም የዓለም ክፍል ላሉ የፖላንድ ወታደራዊ ክፍሎች ሙሉ የሎጂስቲክስ ድጋፍ ማድረግ የሚችሉ ብቸኛ አውሮፕላኖች ናቸው። ፖላንድ 5 C-130E ሄርኩለስ አላት። ሁሉም በ 1970 የተመረቱት በደቡብ ምስራቅ እስያ ውስጥ ለሚሰሩ ክፍሎች አሜሪካውያን በቬትናም ጦርነት ውስጥ በተሳተፉበት ነው። በ XNUMX ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ለረጅም ጊዜ አገልግሎት ከሰጡ በኋላ በአሪዞና በረሃ በሚገኝ የአየር ማረፊያ ጣቢያ ላይ ደርሰዋል ፣እዚያም ተጨማሪ ዕጣ ፈንታን በመጠባበቅ በእሳት ራት ተቃጠሉ ።

C-130E አውሮፕላኖች የፖላንድ ወታደራዊ አቪዬሽን የተለያዩ ተልእኮዎችን እንዲፈጽም ያስችለዋል፣ በጣም ሊተርፉ የሚችሉ፣ አስተማማኝ እና በዓለም ዙሪያ የትራንስፖርት አቪዬሽን የስራ ፈረሶች ተደርገው ይወሰዳሉ፣ ይህም ከአጋሮች ጋር ውህደትን ያመቻቻል። መጀመሪያ ላይ ከ3-4 ሰአታት በሚቆዩ በረራዎች 6 ቶን ጭነት እንዲሸከሙ የሚያስችል ታክቲካዊ ተግባራትን እንዲያከናውኑ ተዋቅረዋል። የሎጂስቲክስ ትራንስፖርትን በተመለከተ 10 ቶን ተሳፍረው ከ8-9 ሰአታት የሚቆይ በረራ በ 20 ቶን ከፍተኛ ጭነት ማድረግ ይችላሉ።

በሴፕቴምበር 27, 2018 የፖላንድ ሲ-130ኢ የትራንስፖርት አውሮፕላኖች ከ 10 የበረራ ሰአታት አልፈዋል ፣ ይህም በፖላንድ የዚህ ዓይነቱ አውሮፕላን አገልግሎት 000 ኛ ዓመት በዓል ጋር የተገናኘ ሲሆን ይህም በመጋቢት 10 ቀን 23 እናከብራለን ።

የግዢ ውሳኔ

ኔቶን ስንቀላቀል፣ ከሶቪየት-ሶቪየት-አውሮፕላኖች ጋር ከተያያዙት ስታንዳርዶች ጋር በሚስማማ መልኩ ለመተካት እራሳችንን ወስደናል። የ 90 ዎቹ የመጀመሪያዎቹ ፅንሰ-ሀሳቦች ለፖላንድ ትራንስፖርት አቪዬሽን በጣም ጥንታዊውን C-130B የትራንስፖርት አውሮፕላኖችን መግዛትን ታስበው ነበር ፣ ግን እንደ እድል ሆኖ ፣ ይህ ሀሳብ በትክክለኛው ጊዜ ተጥሏል። ከአሜሪካ አውሮፕላን ሌላ አማራጭ በዩኬ ውስጥ ያገለገሉ C-130Ks ግዢ ነበር። በዚያን ጊዜ ስለ 5 ቅጂዎች እየተነጋገርን ነበር, ነገር ግን ጥገናቸው ከአቅማችን በላይ ውድ ሆኖ ተገኝቷል እናም የታቀዱት የአየር ማራዘሚያዎች ጉልህ በሆነ መልኩ በመጥፋታቸው ብዙም ትርጉም አልሰጡም.

በመጨረሻ ፣ ከዩኤስኤ በ C-130E ልዩነት ላይ ተቀመጥን ፣ እና ለዚህም ምስጋና ይግባውና በተመሳሳይ ጊዜ የተገዙትን F-16 Jastrząb ባለብዙ ሚና ተዋጊ አውሮፕላኖችን ለመደገፍ የሚያስችል መድረክ አገኘን። ግዥው የተቻለው ለፖላንድ በተሰጠው ስጦታ ሲሆን ይህም መካከለኛ የመጓጓዣ አውሮፕላኖችን ለመገንባት ያገለግል ነበር. C-130Es ታድሰው ተጨማሪ መሣሪያዎች ተጭነዋል፣ ይህም አቅማቸውን በእጅጉ ጨምሯል። ከፖላንድ ሲ-130 ጋር በተዛመደ ሱፐር ኢ የሚለውን ቃል ከዚህ ማግኘት ይችላሉ።

አውሮፕላኑን ከመግዛት በተጨማሪ ስምምነቱ በሙሉ የቴክኒክ ድጋፍን፣ ከክፍሎች ጋር የተያያዙ ኮንትራቶችን እና እንደ ተገብሮ ጥበቃ ያሉ ዋና ዋና ክፍሎችን ጥገና እና ማሻሻልን ያካትታል። በተተካው መሃል ክፍል እና ሌሎች እንደ ሕብረቁምፊዎች ባሉ ክፍሎች ላይ በመልበሱ ምክንያት ማድረሻዎች ዘግይተዋል። ስለዚህ ለአጭር ጊዜ ተጨማሪ S-130E ተከራይተናል። አውሮፕላኑ ከዚህ ቀደም ጥቅም ላይ ያልዋሉ መሳሪያዎችን ማቀናጀት ነበረበት።

የፖላንድ C-130E ሬይተን AN/ALR-69 (V) RWR (ራዳር ማስጠንቀቂያ ተቀባይ) የማስጠንቀቂያ ጣቢያ፣ ATK AN / AAR-47 (V) 1 MWS (ሚሳይል ማስጠንቀቂያ ሲስተም) ለፀረ-አውሮፕላን ለሚመሩ ሚሳኤሎች የአቀራረብ ማስጠንቀቂያ ሥርዓት ተቀብሏል እና አስጀማሪዎች BAE Systems AN/ALE-47 ACDS (አየር ወለድ Countermeasures dispenser system) ለፀረ-ጨረር እና ለሙቀት ጣልቃገብነት ካርትሬጅ ጭነቶች።

ሬይተን AN / ARC-232፣ ሲቪአር (ኮክፒት ድምጽ መቅጃ) የሬዲዮ ጣቢያዎች፣ AN/APX-119 IFF መለያ ስርዓት (ጓደኛ ወይም ጠላት መለያ፣ ሁነታ 5-ሞድ S)፣ L-3 ግጭትን የማስወገድ ስርዓት የTCAS ግንኙነቶች በጓሮው ውስጥ ተጭነዋል። በአየር -2000 (TCAS II፣ የትራፊክ ግጭት መከላከል ሥርዓት)፣ EPGWS Mk VII (የተሻሻለ የመሬት ፕሮሲምነት ማስጠንቀቂያ ሥርዓት)፣ ሮክዌል ኮሊንስ ኤኤን / ARN-147 ባለሁለት ተቀባይ የሬዲዮ አሰሳ እና ትክክለኛነት የማረፊያ ሥርዓት እና ሬይተን MAGR2000S ሳተላይት inertial navigation system. የኤኤን/APN-241 ቀለም ሜትሮሎጂ/አሰሳ ራዳር ከዊንድሼር ማወቂያ መተንበይ ራዳር እንደ ራዳር ጣቢያ ያገለግላል።

መማር

አዲስ ዓይነት አውሮፕላን ለመግዛት የተደረገው ውሳኔ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ለልዩ ሥልጠና መላክ ከሚያስፈልጋቸው የበረራ እና የመሬት ላይ ሰራተኞች ምርጫ ጋር የተያያዘ ነው. ለአካባቢው አስተማሪዎች ልምድ ምስጋና ይግባውና ይህ በጣም ትንሹ አውሮፕላን ባይጠቀምም ከፍተኛ የበረራ ደህንነትን እንድንጠብቅ ያስችለናል.

የአሜሪካን ሰራተኞች የልምድ እና የጥራት ደረጃ ለመረዳት በስልጠናው ወቅት የፖላንድ ሰራተኞች የእኛን C-130Es እንደ ሁለተኛ አዛዥነት ካበሩት አስተማሪዎች ጋር መገናኘታቸውን እና አንዳንድ ሰራተኞች አሁንም የቬትናምን ጦርነት ያስታውሳሉ ማለት በቂ ነው ።

ይህንን እርምጃ ለመውሰድ የወሰኑ እጩዎች "በጭፍን" ወደ ዩናይትድ ስቴትስ ተልከዋል. እስካሁን ድረስ ከቀደመው ሥርዓት ከወረስነው በተለየ መልኩ ሰዎችን ወደ ውጭ በመላክና በማሰልጠን የትራንስፖርት አቪዬሽን ልምድ አልነበረንም። በተጨማሪም በፍጥነት እና በብቃት መወጣት የነበረበት የቋንቋ ችግር ነበር። እንዲሁም አንዳንድ ሰራተኞች ቀድሞውኑ በ F-16 Jastrząb ፕሮግራም ውስጥ ተመድበው እንደነበረ መታወስ አለበት, ይህም ተገቢውን ብቃት ያላቸውን የእጩዎች ስብስብ በእጅጉ ቀንሷል.

ከዩናይትድ ስቴትስ ውጭ የሰራተኞች ስልጠናን በተመለከተ አጠቃላይ አሰራሩ ብዙውን ጊዜ የሚጀምረው በቋንቋ ዝግጅት ነው ፣ ይህም በአገር ውስጥ በሚደረጉ ፈተናዎች ፣ በኤምባሲው ውስጥ ነው ። ፎርማሊቲዎችን ካጠናቀቀ እና ተዛማጅ ሰነዶችን ካዘጋጀ በኋላ, የመጀመሪያው ቡድን በረረ. የቋንቋ ስልጠና ለብዙ ወራት የፈጀ ሲሆን በሳን አንቶኒዮ፣ ቴክሳስ ተካሄዷል። በመጀመሪያ ደረጃ, አብራሪዎች የቋንቋውን መሠረታዊ እውቀት አልፈዋል, ከዚያም 80% (አሁን 85%) ትክክለኛ መልሶች የሚያስፈልጋቸው ፈተናዎች ተከትለዋል. በሚቀጥለው ደረጃ፣ ወደ ስፔሻላይዜሽን እና በተለምዶ የአቪዬሽን ጉዳዮች ሽግግር ነበር።

የእኛ የበረራ ቴክኒሻኖች በ C-130 ላይ ሲሠለጥኑ ፣ እንዲሁም የበረራ መሐንዲሶችን መሰረታዊ ትምህርት ቤት ማለፍ ነበረባቸው ፣ ይህ ከሌሎቹ የአሜሪካ ሠራተኞች ጋር ተመሳሳይ ፕሮግራም ነው ፣ ለምሳሌ ፣ የልብስ ደረጃዎችን ያካትታል ። ወይም በዩኤስ አየር ኃይል ውስጥ የሚሰሩ የፋይናንስ ደንቦች እና V-22 እና ሄሊኮፕተሮችን ጨምሮ ከሌሎች አውሮፕላኖች ዋና ወሰን ጋር መተዋወቅ። በተራው፣ መርከበኞቹ የሎጂስቲክስ በረራዎችን በማቀድ ስልጠናቸውን ጀመሩ፣ ከዚያም ወደ ብዙ እና የላቀ የታክቲክ በረራዎች ተሻገሩ። ክፍሎቹ በጣም የተጠናከሩ እና አንዳንድ ጊዜ አንድ ቀን እንደ ብዙ ፈተናዎች መቆጠር ነበረባቸው።

ይህ ደረጃ ከተጠናቀቀ በኋላ አብራሪዎቹ ወደ ሊትል ሮክ ተልከው ከ C-130E አውሮፕላኖች ጋር በቀጥታ የተያያዙ ስልጠናዎች በቲዎሬቲካል ስልጠና በመጀመር ከዚያም በሲሙሌተሮች ላይ ስልጠና ተሰጥተዋል። በሚቀጥለው ደረጃ, በአውሮፕላኖች ላይ ቀድሞውኑ በረራዎች ነበሩ.

በሲሙሌተር ስልጠና ወቅት ሰራተኞቻችን በተለመደው ኮርስ መሰረት በልዩ ባለሙያዎች የተከፋፈሉ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል ። በአንድ ወቅት ሁሉም ሰው በአንድ ሲሙሌተር ውስጥ ተሰብስበው በሠራተኞች መካከል ያለውን ግንኙነት እና መስተጋብር ላይ ስልጠና ጀመረ, ትዕዛዝ እና ውሳኔ ሰጪ CRM (የሠራተኛ ሀብት አስተዳደር).