የ 10 ዓመታት C-130E ሄርኩለስ አውሮፕላን በፖላንድ የጦር ኃይሎች ውስጥ ፣ ክፍል 2

33. በ Powidzie ውስጥ ያለው የትራንስፖርት አቪዬሽን መሠረት ለመሰረተ ልማት ምስጋና ይግባውና በዓለም ዙሪያ ጥቅም ላይ የዋሉ ሁሉንም አይነት አውሮፕላኖች መቀበል ይችላል።

ወደ ዩናይትድ ስቴትስ ለመብረር ሁል ጊዜ ልምድ ለመቅሰም ጥሩ አጋጣሚ ቢሆንም፣ በጣም ብዙ ወጪ የሚጠይቅ ስራ ነው እና በተሻለ ሁኔታ ከF-16 መውጫዎች ጋር ተጣምሮ C-130s ሙሉውን ክፍል የሚደግፍ እና ትንሽ ተጨማሪ የፋይናንስ ሸክም የሚወክል ሲሆን ይህም በአብዛኛው ነዳጅ ነው። በሥራ ጊዜ ፍጆታ.

ይሁን እንጂ ለሠራዊቱ የፋይናንስ ችግር የሚመለከተው ፖላንድን ብቻ ​​ሳይሆን ባጀት ውስን በመሆኑ የአውሮፓ አገሮች ፖላንድም የምትሳተፍበትን የራሳቸውን የትራንስፖርት አቪዬሽን ልምምዶች ለማደራጀት ወሰኑ። ከእኛ አንጻር በአውሮፓ ውስጥ ያሉ ልምምዶች ከዝቅተኛ ወጪ በተጨማሪ ሌላ ጥቅም አላቸው. ከስልጠና ጋር ሲነጻጸር፣ አሜሪካውያን ከአንድ የተወሰነ ተግባር ጋር በተያያዙ ሁሉም ሰነዶች ላይ የበለጠ ትኩረት ይሰጣሉ። ስለ ተልእኮው ዝግጅት እየተነጋገርን ነው ፣ ከ ATO (የአየር ሥራ ትእዛዝ) መምጣት ጀምሮ ፣ አጠቃላይ ሂደቱ የሚጀምረው ፣ የተልእኮው መገለጫ እድገት ከሌሎች አውሮፕላኖች ጋር (በተለይ ከ AWACS ራዳር የስለላ አውሮፕላኖች ጋር) ፣ ቀጥታ ለዚህ ዝግጅት እና ከዚያ ብቻ ትግበራው ራሱ. እነዚህ ሁሉ እርምጃዎች በተቻለ ፍጥነት መጠናቀቅ አለባቸው, ነገር ግን ደህንነቱ የተጠበቀ አፈፃፀም ለማረጋገጥ በተገቢው ደረጃ እና ሂደቶች.

በአለምአቀፍ አከባቢ ውስጥ በረራን ገና በመተዋወቅ ላይ ያሉ አዳዲስ ሰራተኞችን በተመለከተ, የሰነድ ዝግጅት ደረጃ በደረጃ የሚሰራበት ሁኔታ ጥሩ ውጤት ያስገኛል እና ለወደፊቱ ትክክለኛ ተግባራትን የበለጠ ውጤታማ አፈፃፀም ያስችላል. በዩኤስኤ ውስጥ የሚሰጠው ስልጠና, ምንም እንኳን በጣም ከፍተኛ ደረጃ ላይ ቢገኝ, ሁሉንም ነገር አይሸፍንም, በተለይም ቀደም ሲል የተጠቀሰው ከሌሎች ማሽኖች ጋር ያለው ትብብር ከአዳዲስ ሰራተኞች አንጻር ጠቃሚ ይመስላል. የመልመጃዎቹ መደበኛነት እና መጠናቸው ከጠንካራ ታክቲካል በረራዎች ጋር የተያያዙ ልምምዶችን ለማካሄድ ያስችላል።

የፖላንድ C-130E ሄርኩለስ የፖላንድ ትራንስፖርት አቪዬሽን ሠራተኞች በዛራጎዛ አውሮፕላን ማረፊያ ዓለም አቀፍ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ውስጥ የላቀ ሥልጠና በሰጡበት ወቅት።

የአውሮፓ ቀይ ባንዲራ - EATC

የአውሮፓ አየር ትራንስፖርት ትዕዛዝ (EATC) በሴፕቴምበር 1 ቀን 2010 በአይንትሆቨን ሥራ ጀመረ። ኔዘርላንድስ፣ ቤልጂየም፣ ፈረንሳይ እና ጀርመን ትላልቅ የትራንስፖርት አውሮፕላኖቻቸውን እና ታንከሮችን አቋርጠዋል፣ በህዳር 2012 ሉክሰምበርግ፣ እ.ኤ.አ. በጁላይ 2014 ስፔን እና በታህሳስ ወር ጣሊያን ተከትለዋል ። በመሆኑም በአሁኑ ወቅት ከ200 በላይ አውሮፕላኖች ታቅደው፣ መርሐግብር ተይዞላቸው በአንድ አካል እየተቆጣጠሩ ይገኛሉ። ይህም የሁሉንም ሀገራት ውሱን የትራንስፖርት ሃብቶች በብቃት እንድንመራ በማድረግ ከፍተኛውን የግብር ከፋይ ገንዘብ ለመቆጠብ ያስችላል።

ከትዕዛዙ ሥራ ጋር የተያያዘ ሌላው አስፈላጊ ገጽታ የስልጠና ተግባራትን በከፊል ከየአገሮች መውሰድ ነው. በተቋቋመው የሥልጠና ዕቅድ ማዕቀፍ ውስጥ የትራንስፖርት አቪዬሽን የጋራ ፣ ሳይክሊካል ፣ ስልታዊ ልምምዶች ይከናወናሉ ። በዛራጎዛ የሥልጠና ማዕከሉን ከመመሥረት ጋር ተያይዞ የመልመጃው ቀመር ተቀይሯል, ይህም እስከ አሁን ድረስ በማመልከቻዎች ላይ የተመሰረተ እና ቋሚ የተሳታፊዎች ዝርዝር አልነበረውም. በአዲሱ ቀመር ቋሚ አባል ሀገራት በብስክሌት ፣ የላቀ ታክቲክ ስልጠና ይሳተፋሉ ፣ ግን አሁንም በእንግዶች ቀመር ውስጥ መሳተፍ ይችላሉ ፣ ማለትም ፖላንድ በጠቅላላው ፕሮግራም ውስጥ እንደምትሳተፍ ።

በሶስተኛው የአውሮፓ የላቀ የአየር ትራንስፖርት ታክቲክ ስልጠና ኮርስ 2017 (EAATTC 2017-17) ፣ በ 3 ኛ ዓመት በዛራጎዛ ውስጥ በተደራጀው ፣ የፖላንድ አካል በፖዊዚ ውስጥ ከ 130 ኛው የትራንስፖርት አቪዬሽን ጣቢያ የ C-33E አውሮፕላን ፣ እንዲሁም ሁለት ሠራተኞችን እና ድጋፍን አካቷል ። መሳሪያዎች. ሰራተኞች. የዚህ መልመጃ በተለይ ጠቃሚ ገፅታ በታክቲካል በረራዎች ላይ ያተኮረ ነበር፣ በታላቅ የጊዜ ግፊት ሁኔታዎች ውስጥ፣ ይህም በተቻለ መጠን የውጊያ ሁኔታዎችን አስመስሎ ነበር። ለአውሮፕላን አብራሪዎች እና ለአሳሽ መንገዱን ለማዘጋጀት የሚያስፈልገው ጊዜ በትንሹ ተጠብቆ ነበር ፣ ስሌቶቹን ለማጠናቀቅ የሚያስፈልገው የሂሳብ መጠን በጣም ትልቅ ነበር ፣ እና በተግባሩ ሂደት ውስጥ የእቅዱ ማሻሻያ ተጨማሪ ውስብስብነት ታይቷል።

ሰራተኞቹ በጥብቅ በተወሰነ ጊዜ ወደ ተወሰኑ ነጥቦች መሄድ ነበረባቸው፣ ምንም አይነት ባህሪ ወደሌለው ቦታ ወደተመረጠው ቦታ መሄድ ነበረበት፣ ይህ በተጨማሪ በታክቲካል ተግባራት ውስጥ አስፈላጊ የሆኑትን ድርጊቶች ትክክለኛነት ላይ ጣልቃ ይገባል። በረራውን ለማጠናቀቅ የፕላስ ወይም የመቀነስ 30 ሰከንድ መቻቻል ያስፈልጋል። በተጨማሪም, ከተዘጋጀ በኋላ, ተልዕኮውን ማጠናቀቅ አላስፈለገውም. ብዙውን ጊዜ በተግባሩ አካላት ላይ ለውጥ ነበረ ፣ እና ሰራተኞቹ ከ AWACS አውሮፕላኖች ጋር በማስመሰል ግንኙነት ውስጥ ነበሩ ፣ ሰራተኞቻቸው ተግባሩን ከአየር ላይ ይቆጣጠሩ ነበር። በረራው ራሱ የተጣራ በረራውን በመቁጠር ከ90-100 ደቂቃዎች ፈጅቷል።

ይህ ማለት ግን በዚያን ጊዜ አንድ ሥራ ብቻ ነበር ማለት አይደለም. በእንደዚህ ዓይነት በረራ ፣ ለምሳሌ በተሰየሙ ቦታዎች ላይ ሁለት ማረፊያዎችን ማከናወን አስፈላጊ ነበር ፣ ከእነዚህም ውስጥ አንዱ ባልተሸፈነ መሬት ላይ ፣ ከስልጠናው መሬት በላይ ወደሚገኘው የውጊያ ዞን መብረር ፣ በጥብቅ ጠብታ ውስጥ ማለፍ የተወሰነ ጊዜ፣ እና አንዳንድ ጊዜ ከተዋጊዎች ጋር የተመሰለ ግጭት ነበር፣ ስፔን በኤፍ/ኤ-18 ሆርኔት መልክ ያሰፈረችው። በስፔን የተካሄደው ኮርስ አንድ መርከብ ተብሎ ሲጠራ, ማለትም. በረራው በተናጥል ተካሂዶ ነበር ፣ አውሮፕላኖቹ በ 10 ደቂቃ ልዩነት ውስጥ ይነሳሉ እና እያንዳንዱ ሠራተኞች ተመሳሳይ ተግባራትን አከናውነዋል ። ስለዚህ የአንዱ መርከበኞች መጥፋት ሌሎች እሱን ተከትለው ያሉትን እና ተግባራቸውን የመወጣት አቅማቸውን ነካ። ይህ በሠራተኞቹ ላይ ጫና የሚፈጥር እና በተመሳሳይ ጊዜ መልመጃውን ወደ ውጊያ ሁኔታዎች የሚያቀርበው ተጨማሪ ምክንያት ነበር። የትምህርቱ አዘጋጆች ፖላንድ በፕሮግራሙ ውስጥ ሰፊ ተሳትፎ ለማድረግ ፍላጎት አላቸው, ይህም ሰፊ ግዛታችንን ለአውሮፓ ሁኔታዎች እንድንጠቀም ያስችለናል. ይህ የስልጠና ዑደቱን የበለጠ ያሰፋዋል.

በተራው ፣ በኤፕሪል 2018 ፣ C-130E ከሰራተኞቹ ጋር ወደ ቡልጋሪያ ሄዱ ፣ እዚያም እንደ የአውሮፓ ታክቲካል ኤርሊፍት ፕሮግራም ኮርስ (በዚህ ጉዳይ ላይ ETAP-C 18-2 - የስም ለውጥ ነበር) እ.ኤ.አ. 2017) ዓላማው በተወሰኑ የአውሮፓ ሀገሮች ውስጥ የታክቲካል ማጓጓዣ አውሮፕላኖች በሚሠሩበት መሠረት የአጠቃቀም ዘዴዎችን እና ሂደቶችን አንድ ማድረግ ነው ። የ ETAP ኮርስ ራሱ በበርካታ ደረጃዎች የተከፈለ ነው, እነሱም በመጀመሪያ በቲዎሬቲካል ስልጠና ላይ የተመሰረቱ ናቸው, ከዚያም ለመልመጃዎች መሰናዶ ኮንፈረንስ እና ከዚያም ወደ STAGE-C, ማለትም. ታክቲካል የበረራ ኮርስ ለአውሮፕላኖች ሠራተኞች፣ እና በመጨረሻም፣ ETAP-T፣ i.e. ታክቲካል ልምምዶች.

በተጨማሪም የ ETAP ፕሮግራም በ ETAP-I ደረጃ ወቅት መምህራንን ለማሰልጠን ያቀርባል. በሌላ በኩል በአውሮፓ ውስጥ ጥቅም ላይ በሚውሉት አመታዊ ሲምፖዚየሞች (ETAP-S) ሂደቶች ላይ ውይይት ተካሂዷል እና በእያንዳንዱ ሀገራት መካከል የልምድ ልውውጥ ይደረጋል።

መደበኛ የሥልጠና ቀን የጠዋት አጭር መግለጫን ያካተተ ሲሆን በዚህ ወቅት ለግለሰብ ሠራተኞች ተግባራት ተዘጋጅተው የግጭት ሁኔታ ተዘጋጅቷል ፣ በዚህ ውስጥ ልዩ አውሮፕላኖች ተሳትፈዋል ። ተልእኮው ራሱ 2 ሰዓት ያህል ፈጅቷል፣ ነገር ግን ጊዜው እንደ ተግባሮቹ ትንሽ የተለየ ነበር። በተጨማሪም, STAGE-C የስልጠና ኮርስ በመሆኑ ምክንያት, በተመረጠው ርዕስ ላይ የንድፈ ሃሳቦች በየቀኑ ለአንድ ሰዓት ያህል ተካሂደዋል.

ባለፈው ጁላይ፣ የ ETAP-T መልመጃ እየተካሄደ ባለበት የ 39 ሰው አካል ከፖዊዝ ወደ ሃንጋሪ ፓፓ ጣቢያ ሄዷል። በአጠቃላይ 9 አውሮፕላኖች እና ስምንት ሀገራት በተግባሩ የተሳተፉ ሲሆን ለሁለት ሳምንታት በተካሄደው ትግል አጠቃላይ የአየር ኦፕሬሽን ኮማኦ (ኮምፖዚት ኤር ኦፕሬሽን) ስምንት የትራንስፖርት አውሮፕላኖች የተሳተፉበት ነው።

ሁሉም መነሻዎች እና ፖላንድ በአውሮፓ የሥልጠና መዋቅሮች ውስጥ መገኘቱ በአየር ትራንስፖርት መስክ ያለንን ችሎታዎች የበለጠ እድገት ተስፋ ይሰጣል ፣ ግን ሰዎች ዝግጁ ከሆኑ ፣ የሰለጠኑ እና ችሎታቸውን ያሻሽላሉ ፣ ከዚያ በሚያሳዝን ሁኔታ እየጨመረ የሚሄደው የትራንስፖርት መርከቦች ሠራተኞች ቀስ በቀስ ከኋላቸው ቀርተዋል። .

ጭነቶች እና ያልተለመዱ ተግባራት

ከመደበኛ የድጋፍ ስራዎች በተጨማሪ C-130E Hercules የማጓጓዣ አውሮፕላኖች መደበኛ ያልሆኑ ተግባራትን ያከናውናሉ. ማጓጓዝ በሚያስፈልግበት ጊዜ ከባድ አይደለም, ነገር ግን ብዙ ጭነት. እነዚህ ልዩ ሃይል ተሽከርካሪዎች፣ ፎርሞሳ የሚጠቀሙባቸው የሞተር ጀልባዎች ወይም በኤምባሲዎቻችን ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ የታጠቁ SUVዎች ሊሆኑ ይችላሉ።

በፖላንድ በተካሄደው የኔቶ ስብሰባ ላይ ሰማዩን ከእስራኤል በ C-130 ተሳፍሮ በሄሮን ሰው አልባ አውሮፕላን ተከታትሎ ነበር። ኮንቴይነሩ የተነደፈው በአውሮፕላኑ ውስጥ ከተጫነ በኋላ ወደ አስራ ሁለት ሴንቲሜትር የሚጠጋ ነፃ ቦታ ብቻ ነው. እነዚህ አውሮፕላኖች በዘመናዊ ሰራዊት ውስጥ ያላቸውን ትልቅ ሚና የሚያሳይ ሌላ ማረጋገጫ ነው ፣ ይህም አብዛኛዎቹን መሳሪያዎቻቸውን በጥሩ ሁኔታ በተረጋገጠው C-130 መድረክ ላይ በመመስረት አንድ ያደርገዋል ።

በስፔን ውስጥ በF-16 የፓይለት ማሰልጠኛ ተልእኮዎች ላይ፣ C-130s ሙሉ በሙሉ በራስ ገዝ የሚሰራ አካልን ሙሉ በረራ ያከናውናሉ። በተመሳሳይ ጊዜ, በትክክል ሁሉም ነገር በልዩ እቃዎች ውስጥ ይጓጓዛል. እነዚህ ለኤፍ-16 ክፍሎች፣ አስፈላጊ የፍጆታ ዕቃዎች እና የቤት እቃዎች እንደ አታሚ እና ወረቀት ያሉ ናቸው። ይህ ባልታወቀ አካባቢ ውስጥ መንዳትን ለመምሰል እና ከከተማ ውጭ በተመሳሳይ ደረጃ እንዲሰሩ ያስችልዎታል።

ሌላው ያልተለመደ ተልዕኮ የፖላንድ ዲፕሎማሲያዊ ሰራተኞችን በሊቢያ እና ኢራቅ ከሚገኙ ኤምባሲዎች ማስወጣት ነው። እነዚህ ከዋርሶ በቀጥታ የሚንቀሳቀሱ እና ያለ ማቆሚያ የሚደረጉ ከባድ በረራዎች ነበሩ። በዚያን ጊዜ ወደ ሊቢያ የሚደረገውን በረራ ብቻ የሚቆጣጠረው በ AWACS ሲስተም ሲሆን ይህም የአየር ማረፊያው ሁኔታ ያልታወቀ መሆኑን ዘግቧል። መጀመሪያ ላይ በመብረቅ ፈጣን እንዲሆን ታቅዶ የነበረው አንደኛው በረራ፣ ካረፉ በኋላ ሞተሩን ሳያጠፉ፣ በእውነታው የተሞከረ ሲሆን ይህም ከአቅኚዎቹ የበለጠ ሌሎች ሁኔታዎችን ሊያዘጋጅ ይችላል እና በረራው ለሁለት ሰዓታት ያህል መጠበቅ ነበረበት።

እንደ ደንቡ በመድረሻ አውሮፕላን ማረፊያው ሲደርሱ ሰዎች እና ቁልፍ የኤምባሲ እቃዎች ተጭነው በተቻለ ፍጥነት ወደ ሀገር ውስጥ ተመልሰዋል. ጊዜው እዚህ ላይ በጣም አስፈላጊ ነበር, እና አጠቃላይ ክዋኔው በሶስት ቀናት ጊዜ ውስጥ ተከናውኗል, አንድ አውሮፕላን እና ሁለት ሰራተኞች ተለዋጭ በረራ. ኤምባሲው እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1 ቀን 2014 ከሊቢያ እንዲወጣ የተደረገው በሁለት ሲ-130 አውሮፕላኖች የተሳተፈ ሲሆን ከፖላንዳውያን በተጨማሪ የስሎቫኪያ እና የሊትዌኒያ ዜጎች በአውሮፕላኑ ተሳፍረዋል።

ትንሽ ቆይቶ፣ ልክ እንደ ሊቢያ ሁኔታ፣ ሲ-130ዎቹ በድጋሚ የፖላንድ ዲፕሎማቲክ ሰራተኞችን ለማዳን ሄዱ፣ በዚህ ጊዜ ወደ ኢራቅ አቀኑ። በሴፕቴምበር 2014፣ ከፖዊዝ የመጡ ሁለት የትራንስፖርት ሰራተኞች የቦታውን ሰራተኞች እና ቁልፍ መሳሪያዎችን በሶስት ቀናት ውስጥ ለቀው ለቀው አራት ተልእኮዎችን አጠናቀዋል። ሲ-130ዎቹ የተነሱት በውጭ ጉዳይ ሚኒስቴር አስቸኳይ ጥያቄ ሲሆን አጠቃላይ ስራው በአጠቃላይ 64 ሰአት በአየር ላይ ወስዷል።

የ C-130 ሶኬቶችም አንዳንድ ጊዜ ከሚያስደስቱ ሁኔታዎች ጋር ይያያዛሉ. ባለፈው ዓመት ህዳር ላይ፣ በአንድ ሌሊት፣ ለፖላንድ የኤምባሲያችን ወታደራዊ አታሼ አካል ወደ ቴህራን እንድንሄድ ትእዛዝ መጣ። በሌላ በኩል ዋልታዎቹ ከዶንባስ በሚወጡበት ወቅት ኤስ-130 ከፍተኛ የመሸከም አቅም ስላለው ከአደጋው ቀጠና ለመሸሽ የወሰኑ ሰዎችን ወደ ፖላንድ ለማጓጓዝ ይጠቅማል።

በአሁኑ ጊዜ መስቀለኛ መንገድ ላይ እንገኛለን፣ ስለዚህ በፖላንድ የጦር ኃይሎች ውስጥ የመካከለኛ ትራንስፖርት አቪዬሽን የወደፊት ዕጣ ፈንታን በተመለከተ ወሳኝ፣ ታሳቢ እና የረጅም ጊዜ ውሳኔዎች አስፈላጊ እየሆኑ መጥተዋል።

በኤስ-130 የተካሄደው ሌላው ያልተለመደ ተልእኮ ከልዩ ሃይሎች ጋር የሚደረግ የጋራ ልምምድ ሲሆን ወታደሮቹ የኦክስጂን መሳሪያዎችን በመጠቀም ከፍታ ላይ ዝላይ ያደርጋሉ። ሄርኩለስ ይህን አይነት ተግባር የሚፈቅደው በእኛ የጦር ሃይሎች ውስጥ ብቸኛው መድረክ ነው።

ከጊዜ ወደ ጊዜ፣ C-130s በዋናነት ከእንግሊዝ የመጡ እስረኞችን ለማጓጓዝ ያገለግላሉ። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ እስረኞች በበረራ ወቅት እስረኞችን በካቴና ሊታሰሩ ስለማይችሉ በበረራ ጊዜ ውስጥ ተመሳሳይ ቁጥር ያላቸው እስረኞች እና የፖሊስ መኮንኖች ወደ አውሮፕላኑ ውስጥ ይገባሉ. እነዚህ ተልእኮዎች አስደሳች ናቸው ምክንያቱም ማረፊያዎቹ የሚከናወኑት በታዋቂው የቢጊን ሂል መሠረት ሲሆን እስከ ዛሬ ድረስ ከበረራ ጊዜ ጀምሮ አውሮፕላኖችን ማግኘት ይችላሉ።

ሄርኩለስ ከአፍጋኒስታን የተገኘውን ታሪካዊ Renault FT-17 ወይም Caudron CR-714 Cyclone ተዋጊ ጄት ከፊንላንድ (ሁለቱም በፖሊሶች ጥቅም ላይ የሚውሉ ወታደራዊ ተሽከርካሪዎች) ያሉ ያልተለመዱ ጭነትዎችን ለማጓጓዝ ያገለግል ነበር።

አውሮፕላኖች እና ሰራተኞች አስቸኳይ የሰብአዊ ተልእኮዎችን ለመፈፀም ዝግጁ ናቸው ልክ እ.ኤ.አ. በነሀሴ 2014 እንደታየው ባለስልጣኖቻችን ከአሜሪካ እና ከእንግሊዝ ቀጥሎ ሶስተኛዋ ሀገር በመሆን ወደ ኢራቅ በዋናነት ብርድ ልብሶች ፣ ፍራሽ ፣ ካምፕ እርዳታ በላኩ ጊዜ አልጋዎች፣ የመጀመሪያ እርዳታ እቃዎች እና ምግብ፣ ከዚያም በሄሊኮፕተር ለክርስቲያኖች መንደር እና ዬዚዲስ በእስልምና ሃይማኖት ተከታዮች ተቆርጧል።