ሞተሩን የሚገድሉ 10 መጥፎ ልምዶች

ልክ እንደ ማንኛውም ቴክኖሎጂ, መኪናዎች ይጎዳሉ - እና በእርግጠኝነት የአለም መጨረሻ አይደለም, ምክንያቱም ሊጠገኑ ይችላሉ. ይሁን እንጂ ጉዳቱ በጣም አስፈላጊ ከሆነ እና በጣም አስፈላጊ እና ውድ የሆኑትን ክፍሎች በተለይም ሞተሩን ሲነካው ያበሳጫል. እና ብዙ ጊዜ፣ የሞተር ችግሮች ጥቃቅን በሚመስሉ ነገር ግን መጥፎ የአሽከርካሪዎች ልማዶች ውጤቶች ናቸው።

ሞተሩን ሳይሞቁ ጀምሮ

ብዙ ሰዎች ከመጀመራቸው በፊት ሞተሩን ማሞቅ ቀድሞውኑ ከሞስኮቪትስ እና ኮሳክስ ዘመን ነው ብለው ያስባሉ። በዚህ መንገድ አይደለም. የዛሬዎቹ ሞተሮች እንኳን በጣም የተራቀቁ የቁጥጥር ኤሌክትሮኒክስ ያላቸው ሞተሮች አሁንም ጭንቀት ውስጥ ከመግባታቸው በፊት የሙቀት መጠኑን ትንሽ ከፍ ማድረግ አለባቸው።

ዘይት በአንድ ሌሊት የቀዘቀዘ ወፍራም እና እንደ ውጤታማ አይቀባም። ፒስታን እና ሌሎች ተንቀሳቃሽ ክፍሎችን ወደ ከባድ ሸክሞች ከማስረከቡ በፊት ትንሽ እንዲሞቅ ያድርጉት ፡፡ በቀዝቃዛው ጅምር እና ስሮትል ቫልቭ ወዲያውኑ ሲከፈት በፒስተኖች ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን ወደ ሁለት መቶ ዲግሪዎች ነው ፡፡ ቁሳቁስ የማይይዝ መሆኑ ምክንያታዊ ነው ፡፡

አንድ ደቂቃ ተኩል - ሁለት ስራ ፈትቶ መሮጥ በቂ ነው፣ እና ከዛም አስር ደቂቃ በመዝናኛ ፍጥነት መንዳት።

በነገራችን ላይ ቀዝቃዛ ክረምት ባለባቸው ብዙ አገሮች የውጭ ሞተር ማሞቂያ ዘዴዎች በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ - በፎቶው ላይ እንደሚታየው.

የነዳጅ ለውጥ መዘግየት

አንዳንድ ያረጁ በተፈጥሮ የታለሙ የጃፓን ሞተሮች አፈ ታሪክ ጥንካሬ አላቸው ፣ ግን ያ ማለት የዘይት ለውጦች ሊኖራቸው አይገባም ማለት አይደለም ፡፡ ወይም በዳሽቦርዱ ላይ ያለው ጠቋሚ እስኪበራ ድረስ ይጠብቁ ፡፡ ክፍሎቹ ከጥራት ውህዶች ምንም ያህል ቢሠሩም ደረቅ ውዝግብን መቋቋም አይችሉም ፡፡

ከጊዜ በኋላ ዘይቱ ወፍራም እና ሁሉም ዓይነት ቆሻሻዎች ወደ ውስጥ ይገባሉ ፡፡ እናም መኪናው ብዙ ጊዜ ባይነዳ እንኳን ከከባቢ አየር ኦክስጅን ጋር ይገናኛል እና ቀስ በቀስ ንብረቱን ያጣል ፡፡ በአምራቹ በተጠቀሰው ድግግሞሽ ወይም እንዲያውም ብዙውን ጊዜ ይለውጡት። የእርስዎ ርቀት አነስተኛ ከሆነ በዓመት አንድ ጊዜ ይለውጡት።

በሥዕሉ ላይ ዘይቱ ምን እንደሚመስል ማየት ይችላሉ ፣ “እኔ ከወሰድኩበት ጊዜ ጀምሮ አልተለወጠም” ፡፡

ቁጥጥር ያልተደረገበት የነዳጅ ደረጃ

ዘይቱ በመደበኛነት ቢቀየር እንኳን የዘይቱን ደረጃ መከታተል ጥሩ ነው ፡፡ ብዙ ዘመናዊ መኪኖች ብዙውን ጊዜ በኤሌክትሮኒክ መንገድ ይሄዳሉ ፡፡ ግን በኮምፒተር ላይ ብቻ ላለመተማመን ይሻላል ፡፡ በአንዳንድ ሁኔታዎች ኤንጅኑ የዘይት ረሃብ መከሰት ከጀመረ ከረጅም ጊዜ በኋላ መብራቱ ይመጣል ፡፡ እናም ጉዳቱ ቀድሞውኑ ተከናውኗል ፡፡ ቢያንስ ከጊዜ ወደ ጊዜ ደረጃ አሞሌ ምን እንደሚታይ ይመልከቱ።

በፍጆታ ዕቃዎች ላይ ቁጠባዎች

በመኪና ጥገና ላይ የመቆጠብ ፈተና መረዳት የሚቻል ነው - ለምን? በመደብሩ ውስጥ አንድ ፀረ-ፍሪዝ ከሌላው ግማሽ ያህል ዋጋ ቢያስከፍል, መፍትሄው ቀላል ነው. ነገር ግን በዘመናዊው ዘመን ዝቅተኛ ዋጋ ሁልጊዜ ለፍጆታ ዕቃዎች እና ለጉልበት ወጪዎች ይደርሳል. ርካሽ ማቀዝቀዣ ቀደም ብሎ ይፈልቃል እና ወደ ሞተሩ የስርዓት ሙቀት ይመራል. ጨርሶ መቆጠብ እና በበጋ ውሃ ማፍሰስ የሚመርጡትን ሳይጠቅሱ.

ቁጥጥር ያልተደረገበት የፀረ-ሙቀት ደረጃ

እኩል የሆነ መጥፎ ልማድ ዝቅተኛውን የፀረ-ሙቀት መጠን ችላ ማለት ነው. ብዙ ሰዎች መሙላት ሲፈልጉ እነሱን ለመጠቆም በዳሽ ላይ ባለው መብራት ላይ በመተማመን የተትረፈረፈ ሁኔታን በጭራሽ አይመለከቱም። እና ቀዝቃዛው ከጊዜ ወደ ጊዜ እየቀነሰ ይሄዳል - ጭስ አለ, ጥቃቅን ፍሳሾች አሉ.

ሞተር ማጠቢያ

በአጠቃላይ ይህ አላስፈላጊ ሂደት ነው. ሞተሩ ለማጽዳት የታሰበ አይደለም. ነገር ግን ከጊዜ ወደ ጊዜ ቆሻሻውን እና ዘይቱን በማንኛውም ወጪ ማጠብ ቢፈልጉ እንኳን, እራስዎ እና በተሻሻሉ ዘዴዎች እርዳታ አያድርጉ. በመጀመሪያ ሁሉንም ተጋላጭ ቦታዎችን ከውሃ መጠበቅ ያስፈልግዎታል - የባትሪውን ተርሚናሎች ያላቅቁ ፣ ጄነሬተሩን ይሸፍኑ ፣ የአየር ማጣሪያው መኖሪያ ቤት ... እና ከታጠበ በኋላ በደንብ ያድርቁ እና ሁሉንም ተርሚናሎች እና እውቂያዎች ይንፉ። ይህንን ስራ ልምድ ላላቸው ባለሙያዎች በአደራ መስጠት የተሻለ ነው. እና ከሁሉም በላይ, በጭራሽ አይጨነቁ.

ጥልቀት ባለው ኩሬ ውስጥ ማለፍ

የዛሬ መኪኖች በርግጥም ጥልቅ pድሎችን ያህል ስሜታዊ አይደሉም ፣ ግን ይህ ብዙ ነጂዎችን በኩሬዎቹ ውስጥ ለማለፍ ድፍረትን ይሰጣቸዋል ፡፡ ነገር ግን በሞተር ላይ ከመጠን በላይ እርጥበት መጋለጥ ጉዳት ብቻ ይሆናል። እናም ውሃ በመጭመቂያው ዑደት ውስጥ በሆነ መንገድ ወደ ሲሊንደሩ ከገባ የሞተሩ መጨረሻ ያ ነው ፡፡

በተደጋጋሚ የሞተርን ማሞቅ

ሞተሩ ለማሞቅ የተነደፈ ነው - ከሁሉም በላይ ይህ ውስጣዊ ማቃጠል ነው. ነገር ግን ከመጠን በላይ ማሞቅ የለበትም, ምክንያቱም ብዙዎቹ ክፍሎቹ በጣም ከፍተኛ ሙቀትን የመቋቋም ችሎታ አላቸው. የፀረ-ፍሪዝ አለመኖር ወይም ዝቅተኛ ጥራት ከመጠን በላይ ሙቀት ከሚያስከትሉት ምክንያቶች አንዱ ነው.

ሌላው አማራጭ የነዳጅ ምርጫ ነው. በርካሽ ነዳጅ ለማፍሰስ ፈታኝ ነው። ነገር ግን ከአስር ዝቅተኛ ዋጋ ዘጠኝ ጊዜ የሚገኘው በጥራት ወጪ ነው። ዝቅተኛ octane ቤንዚን በዝግታ እና ብዙ ተንኳኳ ይቃጠላል ፣ ይህ ደግሞ ወደ ሙቀት መጨመር ያስከትላል።

በጣም ከፍተኛ ማርሽ

ሦስተኛው የተለመደ የሙቀት መጠን እዚህ አለ ፡፡ ብዙ አሽከርካሪዎች ማርሾችን በየጊዜው መለወጥ አሰልቺ ወይም ምቾት አይሰማቸውም። እንኳን እንዲቀንሱ በሚገደዱበት ጊዜ እንኳን ወደ ምላሹ አይደርሱም ፣ ግን እንደገና ከዝቅተኛ ክለሳዎች ለማፋጠን ይሞክሩ ፡፡ በዚህ ሁነታ ሞተሩ በብቃት አይቀዘቅዝም ፡፡

የሞተር ከመጠን በላይ ጭነት

ሞተሩን ከመጠን በላይ ማሞቅ - በዘይት እጥረት ወይም በሌሎች ምክንያቶች - ብዙውን ጊዜ ወደ ትልቁ ችግር ያመራል-የፒስተን ወይም የክራንክ ዘንግ መያዝ። የተያዘ ሞተር ሙሉ በሙሉ ሞቷል ወይም ወደነበረበት መመለስ የሚቻለው ከትልቅ ጥገና በኋላ ብቻ ነው።

ብዙውን ጊዜ ግን መጣበቅ እንዲሁ በማሽከርከር መሳሪያው ምክንያት ነው-ለምሳሌ ሾፌሩ በተራራማው ተዳፋት ላይ ከመጠን በላይ ከባድ ተጎታች መኪና ለመሳብ በመሞከር ወይም ጎጆ ውስጥ ያለን ዛፍ ለመንቀል ወይም ሌሎች የዚያኑ ያህል ክንውኖች ሞተሩን ከጫኑ። ትዕዛዝ