የ 50 ዓመታት የጋዛል ሄሊኮፕተሮች

የብሪቲሽ ጦር አየር ጓድ የጋዜል የመጀመሪያው ወታደራዊ ተጠቃሚ ነው። ከ 200 በላይ ቅጂዎች እንደ ስልጠና, የመገናኛ እና የስለላ ሄሊኮፕተሮች; እስከ ሃያ አንደኛው ክፍለ ዘመን ሶስተኛው አስርት አመት አጋማሽ ድረስ በአገልግሎት ይቆያሉ። ፎቶ በ Milos Rusecki

ባለፈው ዓመት የጋዜል ሄሊኮፕተር በረራ 60ኛ ዓመት ክብረ በዓል ተከብሯል። በ XNUMX ዎቹ መገባደጃ ላይ እና በሚቀጥሉት አስርት ዓመታት ውስጥ, በክፍሉ ውስጥ በጣም ዘመናዊ, ሌላው ቀርቶ avant-garde ንድፎች አንዱ ነበር. አዳዲስ ቴክኒካዊ መፍትሄዎች ለሚቀጥሉት አስርት ዓመታት የንድፍ አዝማሚያዎችን ያስቀምጣሉ. ዛሬ በአዲስ ዓይነት ሄሊኮፕተሮች ተተክቷል, ነገር ግን አሁንም ትኩረትን የሚስብ እና ብዙ ደጋፊዎች አሉት.

በ 60 ዎቹ አጋማሽ ላይ የፈረንሳይ ስጋት ሱድ አቪዬሽን ቀድሞውኑ የታወቀ የሄሊኮፕተሮች አምራች ነበር። በ 1965, በ SA.318 Alouette II ተተኪ ላይ ሥራ ተጀመረ. በተመሳሳይ ጊዜ ወታደሮቹ ለብርሃን ክትትል እና የመገናኛ ሄሊኮፕተር መስፈርቶችን አቅርበዋል. የመጀመሪያው ስያሜ X-300 የተቀበለው አዲሱ ፕሮጀክት የአለም አቀፍ ትብብር ውጤት መሆን ነበረበት, በዋነኝነት ከዩናይትድ ኪንግደም ጋር, የጦር ሃይሎች የዚህ ምድብ ሄሊኮፕተሮች ለመግዛት ፍላጎት ነበረው. ሥራው በኩባንያው ዋና ዲዛይነር ሬኔ ሙዬት ተቆጣጠረ። መጀመሪያ ላይ ከ 4 ኪሎ ግራም የማይበልጥ ክብደት ያለው ባለ 1200 መቀመጫ ሄሊኮፕተር መሆን ነበረበት. በመጨረሻ ፣ ካቢኔው ወደ አምስት መቀመጫዎች ከፍ እንዲል ተደርጓል ፣በአማራጭ የቆሰሉትን በቃሬዛ የማጓጓዝ እድሉ እና ለበረራ የተዘጋጀው ሄሊኮፕተር ብዛትም ወደ 1800 ኪ. ከመጀመሪያው ከታቀደው የበለጠ ኃይለኛ የሃገር ውስጥ ምርት ቱርቦሜካ አስታዙ ሞተር ሞዴል እንደ ድራይቭ ተመርጧል። በሰኔ 1964 የጀርመን ኩባንያ ቦልኮው (ኤምቢቢ) የ avant-garde ዋና ሮተርን በጠንካራ ጭንቅላት እና በስብስብ ምላጭ እንዲያዘጋጅ ተሰጠው። ጀርመኖች ለአዲሱ Bö-105 ሄሊኮፕተራቸው እንዲህ ዓይነት rotor አዘጋጅተዋል. ግትር ዓይነት ጭንቅላት ለማምረት እና ለመጠቀም ቀላል ነበር ፣ እና ተጣጣፊዎቹ የታሸጉ ብርጭቆዎች በጣም ጠንካራ ነበሩ። ከጀርመን ባለ አራት ምላጭ ዋና rotor በተለየ መልኩ የፈረንሳይ ቅጂ፣ በምህፃረ ቃል MIR፣ ባለሶስት ምላጭ መሆን ነበረበት። የፕሮቶታይፕ ሮተር በፋብሪካው ፕሮቶታይፕ SA.3180-02 Alouette II ላይ ተፈትኗል፣ እሱም ጥር 24 ቀን 1966 የመጀመሪያውን በረራ አደረገ።

ሁለተኛው አብዮታዊ መፍትሔ ክላሲክ ጅራት rotor ፌኔስትሮን በተባለው ባለብዙ-ምላጭ አድናቂ (ከፈረንሣይ ፌንተር - መስኮት) መተካት ነበር። የአየር ማራገቢያው የበለጠ ቀልጣፋ እና አነስተኛ መጎተት, በጅራቱ መጨመር ላይ ያለውን የሜካኒካዊ ጭንቀት እንደሚቀንስ እና እንዲሁም የድምፅ ደረጃን እንደሚቀንስ ይታሰብ ነበር. በተጨማሪም ፣ ለመስራት የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ መሆን ነበረበት - ለሜካኒካዊ ጉዳት ያነሰ እና በሄሊኮፕተሩ አካባቢ ባሉ ሰዎች ላይ ስጋት ያነሰ። እንዲያውም በበረራ ላይ በመርከብ ፍጥነት ማራገቢያው እንደማይነዳ እና የዋናው የ rotor torque በአቀባዊ ማረጋጊያ ብቻ ሚዛናዊ እንደሚሆን ይታሰብ ነበር። ይሁን እንጂ የፌኔስትሮን እድገት በአየር መንገዱ ላይ ካለው ሥራ በጣም ቀርፋፋ ነበር. ስለዚህ፣ የአዲሱ ሄሊኮፕተር የመጀመሪያ ፕሮቶታይፕ፣ SA.340 ተብሎ የተሰየመው፣ ለጊዜው ከ Alouette III የተስተካከለ ባህላዊ ባለሶስት-ምላጭ ጭራ rotor ተቀበለ።

አስቸጋሪ ልደት

መለያ ቁጥር 001 እና የምዝገባ ቁጥሩ F-WOFH ያለው ምሳሌ ሚያዝያ 7 ቀን 1967 በማሪኛ አየር ማረፊያ የመጀመሪያውን በረራ አድርጓል። መርከበኞቹ ታዋቂው የሙከራ አብራሪ ዣን ቡሌት እና ኢንጂነር አንድሬ ጋኒቬት ነበሩ። ፕሮቶታይፑ በ 2 ኪሎ ዋት (441 hp) አስታዙ IIN600 ሞተር የተጎላበተ ነው። እ.ኤ.አ. በሰኔ ወር ላይ በሌ ቡርጅ ዓለም አቀፍ የአየር ትርኢት ላይ የመጀመሪያ ዝግጅቱን አድርጓል። ሁለተኛው ፕሮቶታይፕ (002፣ F-ZWRA) ብቻ ትልቅ ፌንስትሮን ቋሚ ማረጋጊያ እና ቲ-ቅርጽ ያለው አግድም ማረጋጊያ ተቀበለ እና ኤፕሪል 12 ቀን 1968 ተፈትኗል። እንደ አለመታደል ሆኖ ሄሊኮፕተሩ ከቁጥጥር ውጪ የሆነበት እና በፍጥነት በሚበርበት ወቅትም በአቅጣጫ ያልተረጋጋ ነበር። . የእነዚህ ጉድለቶች መወገድ በሚቀጥለው ዓመት ከሞላ ጎደል ወስዷል. ፌኔስትሮን በጅራቱ ዙሪያ የአየር ፍሰቶችን በማሰራጨት በሁሉም የበረራ ደረጃዎች ውስጥ መሥራት እንዳለበት ተገለጠ። ብዙም ሳይቆይ, እንደገና የተገነባው ፕሮቶታይፕ ቁጥር 001, ቀድሞውኑ ከ Fenestron ጋር, ከ F-ZWRF ምዝገባ ጋር እንደገና ተቀይሯል, የሙከራ ፕሮግራሙን ተቀላቀለ. የሁለቱም ሄሊኮፕተሮች የፈተና ውጤቶችን ከግምት ውስጥ በማስገባት የቋሚ ማረጋጊያው በአዲስ መልክ ተዘጋጅቷል እና አግድም ጅራት ስብሰባ ወደ ጭራ ቡም ተላልፏል, ይህም የአቅጣጫ መረጋጋትን በእጅጉ ለማሻሻል አስችሏል. ነገር ግን፣ ለአራት-ምላጭ ውቅር ተስማሚ የሆነው ግትር የ rotor ጭንቅላት፣ በሶስት-ምላጭ ስሪት ውስጥ ከመጠን በላይ ንዝረት የተጋለጠ ነበር። ለከፍተኛ ፍጥነት በፈተና ወቅት ከ 210 ኪ.ሜ በሰዓት ሲያልፍ ፣ rotor ቆሟል። አብራሪው ከአደጋው የተረፈው ባገኘው ልምድ ነው። የቢላዎቹን ጥንካሬ በመጨመር ለማስተካከል ሙከራዎች ተደርገዋል, ነገር ግን ሁኔታውን አላሻሻሉም. እ.ኤ.አ. በ 1969 መጀመሪያ ላይ ፣ የተሰነጠቀውን የ rotor ጭንቅላት በከፊል-ጠንካራ ዲዛይን በአግድም እና በአክሲያል ማንጠልጠያ እና ቀጥ ያለ ማንጠልጠያ በመተካት ምክንያታዊ እርምጃ ለመውሰድ ተወስኗል። የተሻሻለው ዋና rotor በተሻሻለው የመጀመሪያ ፕሮቶታይፕ 001, እና በመጀመሪያው የምርት ስሪት SA.341 ቁጥር 01 (F-ZWRH) ላይ ተጭኗል. አዲሱ አቫንትጋርዴ የጦር ጭንቅላት ከተለዋዋጭ ስብጥር ምላጭ ጋር ተዳምሮ የሄሊኮፕተሩን አብራሪነት እና የመንቀሳቀስ ባህሪን በእጅጉ ከማሻሻሉም በላይ የሄሊኮፕተሩን የንዝረት መጠን ቀንሶታል። በመጀመሪያ, የ rotor jamming አደጋ ይቀንሳል.

ይህ በእንዲህ እንዳለ በአቪዬሽን ኢንዱስትሪ መስክ የፍራንኮ-ብሪታንያ ትብብር ጉዳይ በመጨረሻ መፍትሄ አግኝቷል. በኤፕሪል 2 ቀን 1968 ሱድ አቪዬሽን የሶስት አዳዲስ ሄሊኮፕተሮችን በጋራ ለማምረት እና ለማምረት ከብሪቲሽ ኩባንያ ዌስትላንድ ጋር ስምምነት ተፈራረመ። መካከለኛ ትራንስፖርት ሄሊኮፕተር SA.330 Puma ተከታታይ ምርት ውስጥ ማስቀመጥ ነበር, የአየር ላይ ሄሊኮፕተር የባሕር ኃይል እና ፀረ-ታንክ ሄሊኮፕተር ለሠራዊቱ - የብሪታንያ Lynx, እና ብርሃን ሁለገብ ሄሊኮፕተር - ተከታታይ ስሪት. የፈረንሳይ SA.340 ፕሮጀክት በሁለቱም አገሮች ቋንቋዎች ላይ ስሙ ተመርጧል. የማምረቻ ወጪዎች በሁለቱም ወገኖች በግማሽ ይከፈላሉ.

በተመሳሳይ ጊዜ ለምርት ተሽከርካሪዎች ሞዴል ናሙናዎች በ SA.341 ልዩነት ተዘጋጅተዋል. ሄሊኮፕተሮች ቁጥር 02 (F-ZWRL) እና ቁጥር 04 (F-ZWRK) በፈረንሳይ ቀርተዋል. በምላሹ፣ ቁጥር 03፣ በመጀመሪያ እንደ F-ZWRI የተመዘገበ፣ በነሐሴ 1969 ወደ ዩናይትድ ኪንግደም ተዛወረ፣ እዚያም በዮቪል በሚገኘው የዌስትላንድ ፋብሪካ ለብሪቲሽ ጦር የጋዜል AH Mk.1 ሥሪት የማምረቻ ሞዴል ሆኖ አገልግሏል። መለያ ቁጥር XW 276 ተሰጥቶት በ28 ኤፕሪል 1970 በእንግሊዝ የመጀመሪያውን በረራ አደረገ።