Abarth 124 Spider 2019 ግምገማ

ክላሲኮችን ሲወስዱ, በትክክል ቢያደርጉት ይሻላል.

ለዚህም ነው እ.ኤ.አ. በ 2016 ፊያት አዲሱን 124 ን ሲያስተዋውቅ ብዙዎች በመገረም ቅንድባቸውን ያነሱት።

ዋናው የ 1960 ዎቹ መገባደጃ አዶ ነበር, የመንገድ ስተር ወርቃማ ዘመን. በፒኒንፋሪና የተነደፈው፣ የጣሊያንን ስዋገርም አስደስቶታል፣ እና ሲጨርስ፣ ባለ ሁለት ኦቨር ካሜራ ሞተር (በወቅቱ የነበረው የጥበብ ሁኔታ) ለጣሊያን አውቶሞቲቭ ትዕይንት በርካታ ፈጠራዎችን ለማስተዋወቅ ረድቷል።

ከ50 ዓመታት በኋላም እነዚያ ያረጁ ቦት ጫማዎች ለመገጣጠም እጅግ በጣም ከባድ ይመስሉ ነበር፣ እና የዛሬው ኢኮኖሚ ውስብስብነት እና ፍላጎት ፊያት ከማዝዳ ጋር ለመስራት MX-5 chassis እና ሂሮሺማ የማምረቻ ተቋማቸውን በትክክል ለማግኘት እንዲጠቀም አስገድዶታል።

ፓሮዲ? አንዳንዶቹ, ምናልባት. ነገር ግን ኤምኤክስ-5 በአንድ ወቅት የመጀመሪያውን 124 ወርቃማ ዘመን መኪናዎችን ለመምሰል የታለመ ነበር እና ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ምናልባትም ከጥቂት ስህተቶች ጋር የሸሸ ስኬት ነው።

በዚህ መንገድ ተማሪው መምህር ሆነ። ስለዚህ፣ የዛሬው የ124 ስሪት፣ በአውስትራሊያ የተናደደ Abarth spec ውስጥ ብቻ የምናገኘው፣ ለ 2019 እጅግ በጣም የተጣራ የመንገድስተር ቀመር አዲስ ነገር ያመጣል? በባጅ ስር ከተሰራው MX-5 በላይ ነው?

ለማወቅ Abarth 124 - Monza's latest limited edition - ለአንድ ሳምንት ያህል ወስጃለሁ።

Abarth 124 2019: ሸረሪት
የደህንነት ደረጃ	-
የሞተር ዓይነት	1.4 ሊ ቱርቦ
የነዳጅ ዓይነት	ፕሪሚየም እርሳስ የሌለው ቤንዚን።
የነዳጅ ቅልጥፍና	6.7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	2 መቀመጫዎች
ዋጋ	$30,800

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 7/10

ይህንን በመነሻዬ ግልፅ ማድረግ አለብኝ፣ ይህ የሞንዛ እትም በአውስትራሊያ ውስጥ የሚገኙ 30 መኪኖች ብቻ ያለው እጅግ በጣም ውስን እትም ነው። በ$26 በእጅ የተሰራ ቁጥር 46,950 ነበረን።

ውድ ነው፣ ግን አስነዋሪ አይደለም። እንደ (ጂቲ 5 ሮድስተር) ያለው ተመሳሳይ ከፍተኛ-ስፔክ የእጅ ስሪት 2.0 ዶላር ያስወጣል። ከሄሮሺማ ባሻገር በመመልከት በእጅ የሚተላለፈውን ቶዮታ 42,820 GTS አፈጻጸም ($86) ወይም በእጅ ማስተላለፊያ Subaru BRZ tS ($39,590) ባነሰ ዋጋ መግዛት ይችላሉ።

ስለዚህ አባርዝ ከተወሰኑ አማራጮች ውስጥ በጣም ውድ ነው። እንደ እድል ሆኖ፣ ከጣሊያን ስፔን እና አንዳንድ ግዙፍ ጊንጥ ባጆች የበለጠ ትንሽ ይሰጣል።

እያንዳንዱ መኪና ደረጃውን የጠበቀ ባለ 17 ኢንች ሽጉጥ ቅይጥ ጎማዎች፣ ባለ 7.0 ኢንች ንክኪ ከማዝዳ ቆንጆ ጥሩ MZD ሶፍትዌር ጋር (ነገር ግን ምንም የአፕል ካርፕሌይ ወይም አንድሮይድ አውቶሞቢል ድጋፍ የለም)፣ ፕሪሚየም የ Bose ኦዲዮ ሲስተም፣ የፊት መቀመጫ መቀመጫዎች እና የመግቢያ ቁልፍ የሌለው አዝራር። የጀምር አዝራር.

የሞዴል 124's 17-ኢንች ቅይጥ ጎማዎች በአንድ ንድፍ ብቻ ይመጣሉ፣ ግን ድንቅ ናቸው። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

በአፈጻጸም ረገድ፣ እያንዳንዱ መኪና ባለአራት-ፒስተን ብሬምቦ የፊት ብሬክስ፣ የቢልስቴይን እገዳ እና ሜካኒካል ውስን-ተንሸራታች ልዩነት አለው።

የሞንዛ እትም በተለምዶ አማራጭ የሆነውን ($1490) የአባርዝ ቀይ እና ጥቁር የቆዳ መቀመጫዎችን በንፅፅር መስፋት ያክላል፣ እና የታይነት ጥቅል ($2590) መሪ ምላሽ የሚሰጥ ባለሙሉ ኤልኢዲ የፊት መብራት፣ የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች እና ካሜራን ያካትታል። እንደ የፊት መብራት ማጠቢያዎች. ጥቅሉ በተጨማሪም የዚህን መኪና በጣም ውስን የሆነ የደህንነት ኪት ላይ እቃዎችን ይጨምራል፣ እሱም በኋላ ስለምንነጋገርበት።

እነዚህ ልዩ ቦታዎች ብዙውን ጊዜ በምርጫ ዝርዝር ውስጥ ይገኛሉ። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

በተለይም ይህ እትም በመጨረሻ ለ 124 ቱ የጭስ ማውጫ ስርዓት ሊሰጠው የሚገባ ሲሆን በጥሩ ሁኔታ የተሰየመው "ሪከርድ ሞንዛ" ሲስተም በሜካኒካል የተገጠመ ቫልቭ በመጠቀም ባለ 1.4 ሊትር ቱርቦ ሞተር ቅርፊት በማድረግ ጎፊ ፈገግታን የሚያበረታታ መንገድ ተፉበት።

እያንዳንዱ 124 ይህ ስርዓት ሊኖረው ይገባል፣ ልክ እንደ ወጭ AMG A45 ያለ ነገር ያለ ጩኸት ሳይጮህ ለኤንጂን ድምጽ በጣም የሚፈለግ ድራማ ይጨምራል።

የማዝዳ ቀልጣፋ እና ቀላል የመረጃ አያያዝ ስርዓት ይታያል፣ ግን የስልክ ግንኙነት ጠፍቷል። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

እርግጥ ነው፣ አባርዝ እንደ አንዳንድ የዛሬዎቹ አሂድ-ኦፍ-ዘ-ሚል SUVs እብድ-የተገለፀ አይደለም። ነጥቡ ግን ያ አይደለም፣ ይህ መኪና ዋጋ ያለው ነው፣ የሚያስፈልጎት ነገር ሁሉ ብቻ ነው ያለው እና በእርግጠኝነት ከ 86 ወይም BRZ በላይ አለው፣ ይህም ተጨማሪውን ገንዘብ ለማረጋገጥ ይረዳል።

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 8/10

124ቱ እንዴት እንደሚመስል ወድጄዋለሁ። ትንሽ ፍሬሙን በይበልጥ ስታጠና፣ ከMX-5 አቻው ምን ያህል የተለየ እንደሆነ የበለጠ ታገኛለህ።

ትሑት ነው። እሱ የበለጠ ቆንጆ እና በእርግጠኝነት ጣሊያን ነው።

ቢያንስ በውጭው ላይ, 124 እንደገና ከተሻሻለው MX-5 በላይ ነው. (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

የመነሻውን ማመሳከሪያዎች ከመጠን በላይ ወደተሸፈነው የካርኬላ ሳይቀይሩት በሚያስደስት ሁኔታ ይተገበራሉ. እነዚህ በኮፈኑ ላይ ድርብ ኖቶች፣ የተጠጋጋ የፊት መብራቶች እና የቦክስ የኋላ ጫፍ ያካትታሉ።

ከዚያ, ከመጀመሪያው 124 አልፏል እና ከዘመናዊው የጣሊያን ዲዛይን ተጽእኖ የሚወስድ ይመስላል. ከዘመናዊው ማሴራቲ በላይ የዚህ መኪና ጠንካራ ጎማ ቅስቶች፣ የተቃጠለ ጉሮሮ፣ የኋላ መብራቶች እና ቅይጥ ጎማ ንድፍ ብዙ ነገር አለ እላለሁ።

ኳድ ጅራቶች (በእውነቱ ሁለት ባለ አራት ቀዳዳ ጅራቶች ብቻ) ከመጠን በላይ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ግን በዚህ መኪና የኋላ ክፍል ላይ ትንሽ ተጨማሪ ጥቃትን ይጨምሩ። እኔ በዚህ መኪና ቀስት እና በስተኋላ ላይ ያሉትን ግዙፍ የአባርዝ ባጆች አድናቂ አይደለሁም። ከስሌቱ ውስጥ ትንሽ ብልህነት ይወስዳል, እና ከግንዱ ክዳን ላይ ያለው ሙሉ በሙሉ አላስፈላጊ ነው.

በአንዳንድ ቦታዎች ትንሽ በጣም ይርቃል, በአጠቃላይ ግን በጣም ጥሩ ይመስላል. (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

የእኛ የሞንዛ እትም መሞከሪያ መኪና በነጭ ቀለም እና በቀይ ድምቀቶች ምርጥ ሆኖ ይታያል እላለሁ። በተጨማሪም በቀይ እና በጥቁር ይገኛል.

ውስጣዊው ክፍል ቅዠቱን ትንሽ ይሰብራል. እኔ እላለሁ 124 ን ከ MX-5 ሥሮቹን ለመለየት በቂ አልተሠራም ። ይህ ሁሉ የማዝዳ መቀየሪያ ነው።

በእርግጥ በዚህ መቀየሪያ መሳሪያ ምንም ችግር የለበትም። በደንብ የተገነባ እና ergonomic ነው፣ ግን እዚህ የተለየ ነገር ቢኖር እመኛለሁ። ፊያት 500 ስቲሪንግ ዊል… አንዳንድ አሪፍ የሚመስሉ ነገር ግን በትክክል የማይሰሩ ማብሪያ / ማጥፊያዎች… ትንሽ ተጨማሪ የጣሊያን ስብዕና በውጭ በጥሩ ሁኔታ የተገለጸ…

ውስጥ በጣም ብዙ ማዝዳ አለ። በጣም ጥሩ ይሰራል, ነገር ግን እምብዛም የራሱ ባህሪ የለውም. (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

መቀመጫዎቹ ለአባርት ልዩ እና ውብ ናቸው፣ ቀይ ድምቀቶች በእነሱ በኩል እስከ ዳሽቦርድ እና ዊልስ ስፌት ድረስ ይሮጣሉ። የሞንዛ እትም በግንባታ ቁጥር የተቀረጸበት መቀመጫዎች መካከል የታዋቂው የጣሊያን ወረዳ ኦፊሴላዊ አርማ አለው።

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 6/10

ተግባራዊነትን በሚገመግምበት ጊዜ፣ እንዲህ ዓይነቱን መኪና ከቀጥታ ተወዳዳሪዎቹ ጋር ማወዳደር ተገቢ ነው። እንዲህ ዓይነቱ የስፖርት መኪና በተግባራዊነት ከ hatchback ወይም SUV ጋር ፈጽሞ ሊወዳደር አይችልም.

ነገር ግን፣ ልክ እንደ ኤምኤክስ-5፣ Abarth 124 በውስጡ ጠባብ ነው። እኔ በውስጡ በትክክል እስማማለሁ ፣ ግን ችግሮች አሉ።

182 ሴ.ሜ ቁመት ያለው ለእኔ ትንሽ የእግር ክፍል አለ ። የክላቹን ታብ አንግል ለመያዝ ማስተካከል ነበረብኝ ወይም ከመሪው ስር ጉልበቴን እመታለሁ፣ ይህ መኪና ለመውጣትም ከባድ ያደርገዋል። የእጅ ብሬክ በማእከላዊ ኮንሶል ውስን ቦታ ላይ ብዙ ቦታ ይወስዳል ነገር ግን በካቢኔ ውስጥ ስለ ማከማቻስ ምን ማለት ይቻላል? ስለሱም ሊረሱት ይችላሉ.

ዝቅተኛ-የተቀመጠው እጀታ ጥሩ ነው, ነገር ግን የአሽከርካሪውን እግር ክፍል ይገድባል. (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

መሃሉ ላይ ትንሽ የሚገለባበጥ ቢንከን፣ ለስልክ የሚሆን ትንሽ እና ሌላ ምንም ነገር የለም፣ በአየር ማቀዝቀዣ ቁጥጥሮች ስር ያለ ቦታ፣ ለስልኮች ተብሎ በግልፅ የተነደፈ እና በመቀመጫዎቹ መካከል ሁለት ተንሳፋፊ ኩባያ መያዣዎች አሉ።

በሮች ውስጥ ምንም የእጅ ጓንት የለም, እንዲሁም የእጅ መያዣ ክፍል. ከጽዋው መያዣዎች በስተጀርባ ብዙ የማከማቻ ቦታ ታገኛለህ፣ በ hatch መክፈቻ በኩል ተደራሽ ነው፣ ግን ለመጠቀም ትንሽ አስቸጋሪ ነው።

ነገር ግን፣ አንዴ ከገቡ፣ ይህ መኪና ከ ergonomics አንፃር እንደ ጓንት ይስማማል። መሪው ጥሩ እና ዝቅተኛ ነው, መቀመጫዎቹ በሚያስደንቅ ሁኔታ ምቹ ናቸው, እና ክርኑ በጥሩ ሁኔታ መሃል ላይ ነው, እጅዎን ወደ ምርጥ የአጭር ጊዜ እርምጃ ቀያሪ ይመራዋል. ምንም ያህል ቢኮርጁት ብዙ የጭንቅላት ክፍል የለም፣ ነገር ግን ብዙም የማትጠብቅ ትንሽ መኪና ነች።

ቡትስ እንዴት ነው? ከምትገምተው በላይ የተሻለ ነው፣ነገር ግን 130 ሊትር ብቻ በመቅረቡ አሁንም ቅዳሜና እሁድን ማምለጫ አይበልጥም። እንዲሁም ከቶዮታ 86/BRZ (223 ኤል) ያነሰ ሲሆን ምንም ያህል ትንሽ ቢሆንም በቅርብ መቀመጫዎች ካለው።

ግንዱ ውስን ነው፣ ነገር ግን በውስጡ ብዙ ቦታ እንዳለ ሳውቅ በጣም ተገረምኩ። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

ምንም መለዋወጫ አይገኙም። 124 የጥገና ዕቃ ብቻ ነው ያለው።

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 7/10

እንደ ኤምኤክስ-5 እና 86/BRZ ጥንብሮች በተፈጥሮ የሚፈለጉ ሞተሮች ምርጫን እንደሚያቀርቡ፣ 124 ቱ የራሱን መንገድ የሚፈጥረው Fiat 1.4-liter Turbocharged MultiAir ባለአራት ሲሊንደር ሞተርን በኮፈኑ ስር በመጣል ነው።

በFiat ባለ 1.4-ሊትር ተርቦቻርድ ሞተር ውስጥ የጣሊያን ጥበብ እና ጉድለቶች አሉ። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

"ቱርቦ" የሚለው ቃል በትክክል ይህን መጠን ባለው መኪና ውስጥ ሊያስጠነቅቅዎት ይገባል፣ ነገር ግን ቱርቦ ካልሆኑ አቻዎቹ ጋር ሲወዳደር ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው ክፍል አይደለም።

የኃይል ውፅዓት በ 125kW/250Nm ተዘጋጅቷል። ይህ የኃይል አኃዝ ከአዲሱ 2.0-ሊትር MX-5 (135kW/205Nm) እና 86 (152kW/212Nm) ጋር ሲነጻጸር ትንሽ ዝቅተኛ ሊመስል ይችላል፣ ነገር ግን ተጨማሪው ጉልበት እንኳን ደህና መጡ። ይህ በዋጋ ነው የሚመጣው፣ በዚህ ግምገማ የመንዳት ክፍል ውስጥ የምንመረምረው።

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 7/10

124 ደፋር ባለስልጣን ጥምር የነዳጅ ፍጆታ አሃዝ 6.4L/100km አለው፣ እኔ እስካሁን በላኩት። በሳምንቱ መገባደጃ ላይ (የተደባለቀ ሀይዌይ እና የከተማ መንዳትን ጨምሮ) 8.5L/100km ላይ አረፈሁ፣ ይህም በትክክል በዚህ መኪና የ"ከተማ" ደረጃ ላይ ነበር፣ እናም ያንን እንደ ተጨባጭ ምስል ይውሰዱት።

ከ 86 እና ምናልባትም ከኤምኤክስ-5 ከምጠብቀው ያነሰ ነው, ስለዚህ በአጠቃላይ ያን ያህል መጥፎ አይደለም.

ኦፊሴላዊውን የነዳጅ ፍጆታ አሃዞችን አሸንፌዋለሁ፣ ግን ያ ከእንደዚህ አይነት መኪና በሚጠብቁት ክልል ውስጥ ነው። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

የFiat ቱርቦ ሞተር 95 ሊትር ታንከውን ለመሙላት ቢያንስ 45 octane ያለው እርሳስ የሌለው ቤንዚን ይፈልጋል።

መንዳት ምን ይመስላል? 9/10

በኒው ሳውዝ ዌልስ ኦልድ ፓሲፊክ ሀይዌይ ከሆርንስቢ ወደ ጎስፎርድ ቅዳሜ ሲመሽ መንገድ 124 እየነዳሁ ነበር። ስለ ትክክለኛው መኪና በትክክለኛው ቦታ በትክክለኛው ጊዜ ይናገሩ።

እሱ ሙሉ በሙሉ በኤለመንቱ ውስጥ ነበር፣ በጠባብ የፀጉር ማያያዣዎች ዙሪያ ይሽቀዳደም፣ ከዚያም ቀጥ ያሉ ቀጥ ያሉ ቦታዎችን በማፈንዳት ለአጭር ዳይሬለር የተሟላ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ሰጠው። ይህ አዲስ የጭስ ማውጫ 150% ወደ ትዕይንቱ ጨምሯል ምክንያቱም እያንዳንዱ ኃይለኛ ወደታች ፈረቃ በጩኸት ፣ ማፋጨት እና መጮህ።

ይህ ፍጹም ደስታ ነው፣ ​​በእሁድ ጥሩ የድሮ ጊዜ መኪናዎች ምን እንደሚመስሉ ትክክለኛው ጭንቅላት ፣ እና ለ 124 ቱ ታሪክ ትክክለኛ ነቀፋ።

በጥሩ ቀን ጣራው ከወረደው አጭር ከሆነች ትንሽ የኋላ ተሽከርካሪ መኪና ጋር የሚወዳደሩት ነገሮች ጥቂቶች ናቸው። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

እና በእርግጥ, ጉድለቶች አሉት. ይሁን እንጂ ብዙዎቹ እንዲህ ላለው ተሽከርካሪ በርዕሰ-ጉዳይ ምድብ ውስጥ ይወድቃሉ.

ለምሳሌ ሞተርን እንውሰድ። እሱ ዘገምተኛ እና የሚያናድድ ሲሉ ማለቂያ የለሽ ትችቶችን ሰምቻለሁ። እና ይሄ. ወደ ተሳሳተ ማርሽ ይቀይሩ እና ሪቪው በጣም ዝቅተኛ፣ እና የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ምንም ያህል ጠንክረህ ብትጫን፣ ከተራራው መዘግየት ጋር ተጣብቀህ ትቆያለህ። ከምር። ጥቂት ሰከንዶች።

ቁልቁለታማውን መንገድ ለመውጣት እየሞከርኩ እንኳ፣ መኪናው መጀመሪያ ማርሽ ላይ ብቻ ይቆማል ብዬ ጨንቄ ነበር።

ትንሽ እንግዳ ነገር ነው፣ ግን ክፍት በሆነ መንገድ ላይ ሲሆኑ፣ በሚያቀርበው ፈተና መደሰት ጠቃሚ ነው። ወደ የተሳሳተ ማርሽ ይቀይሩ እና ይህ መኪና ምን ያህል ደደብ እንደሆኑ ያሳውቅዎታል። ነገር ግን፣ በትክክል ሲሰሩት፣ ከኤምኤክስ-5 ወይም 86 የበለጠ አስገራሚ በሆነ መልኩ የቀጥታ መስመር ደስታን ይፈጥራል።

ሌላው ችግር የፍጥነት መለኪያ ነው. ትንሽ ነው እና በሰአት ከ30 ኪ.ሜ ወደ 270 ኪ.ሜ ጭማሪ አለው። ምን ያህል ፍጥነት እየነዳሁ ነበር መኮንን? ምንም ሀሳብ የለም። በ 30 እና 90 መካከል እየተንቀሳቀስኩ ስለመሆኔ ለማወቅ ሁለት ኢንች ያህል አሉኝ፣ ስለዚህ አንድ ሰው መገመት ብቻ ይችላል።

የ MX-5's chassis ግልፅ ጥቅም የካርት መሰል አያያዝ ነው፣ እና እጅግ በጣም ጥሩ፣ ፈጣን እና ቀጥተኛ መሪው እንዲሁ ያልተነካ ይመስላል። እርግጥ ነው፣ እገዳው ትንሽ ይንቀጠቀጣል እና የሚቀየረው ቻሲስ ትንሽ እየተንቀጠቀጠ ነው፣ ነገር ግን ያ ሁሉ የሆነው ወደ መንገዱ በጣም ቅርብ ስለሆነ ነው። ፈጣን፣ አጭር እርምጃ እና ምክንያታዊ የማርሽ ምጥጥን በመጠቀም የተሻለ ስርጭት ማግኘት አስቸጋሪ ይሆናል።

በመጨረሻ፣ 124 ልክ (በትክክል) የድሮ ፋሽን ቅዳሜና እሁድ አዝናኝ ነገር ግን ፈታኝ የሆነ ነገር ግን የሚክስ ጉዞ ነው።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

3 ዓመታት / 150,000 ኪ.ሜ


ዋስትና

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 6/10

ምንም Abarth ሞዴል የአሁኑ ANCAP ደህንነት ደረጃ አለው ምንም እንኳ MX-5, ይህ መኪና አብዛኛውን መሠረታዊ ነገሮች የሚጋራው ቢሆንም, 2016 ጀምሮ ከፍተኛ ባለ አምስት-ኮከብ ደረጃ አለው.

ከባህሪያቱ አንፃር፣ ባለሁለት የፊት እና የጎን ኤርባግ፣ “ንቁ የጭንቅላት መከላከያ”፣ የደህንነት ቀበቶ አስመሳይ እና “ንቁ የእግረኛ መከላከያ” የሚባሉትን ያገኛሉ። እንዲሁም መደበኛ የመረጋጋት መቆጣጠሪያዎች፣ የኋላ እይታ ካሜራ እና ዳሳሾች አሉ።

ምንም አይነት አውቶማቲክ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ (ኤኢቢ፣ አሁን የኤኤንሲኤፒ መስፈርት ሆኗል)፣ ገባሪ የመርከብ ጉዞ፣ ወይም ማንኛውም የሌይን-ማቆየት አጋዥ ቴክኖሎጂዎች የሉም፣ ነገር ግን በሞንዛ ስሪት ውስጥ ያለው የ"ታይነት ጥቅል" መስፈርት የኋላ ትራፊክ ማንቂያ (RCTA) እና ዓይነ ስውርን ይጨምራል። - የቦታ ክትትል (BSM).

አራት ኤርባግ እና ያልተለመደ ንቁ ደህንነት ተስፋ አስቆራጭ ናቸው፣ ግን ምናልባት የዚህ መኪና ዒላማ ታዳሚዎች በተለይ የሚያሳስባቸው ነገር ላይሆን ይችላል።

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 6/10

በጣም ያሳዝናል 124 የሚቀርበው ከአባርዝ ከሶስት አመት 150,000 ኪ.ሜ ዋስትና ጋር ብቻ ነው። የእሱ የ MX-5 አቻው አሁን ከአምስት ዓመት ያልተገደበ ቃል ኪዳን ጋር ቀርቧል, እና Fiat አሁን አንዳንድ አዎንታዊ የዋስትና ሽፋን ማግኘት ይችላል.

እንደ አለመታደል ሆኖ, 124 ከ MX-5 አቻው ጋር ሲነፃፀር እንኳን የተወሰነ ዋስትና አለው, እና የጥገና ወጪዎች ጥያቄ አለ. (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

በዓመት 124 ጊዜ ወይም በየ15,000 ኪ.ሜ አገልግሎት መስጠት ያስፈልግዎታል። የአገልግሎት ዋጋ የተወሰነ? ሃ. በአባርት ውስጥ፣ በግልጽ እንደሚታየው ይህ አይደለም። አንተ ራስህ ነህ።

ፍርዴ

Abarth 124 ሸረሪት ፍጽምና የጎደለው ነገር ግን ድራማዊ ትንሽ ማሽን ነው, ይህም በየትኛውም ቅዳሜና እሁድ ተዋጊ ፊት ላይ ፈገግታ እና ትልቅ ወፍራም የጣሊያን ጢም ያመጣል.

ከእለት ተእለት የመንዳት አቅሙ አንፃር ብዙ ይሰራል ብለው እስካልጠበቁት ድረስ በደንብ ከታሰበው MX-5 ቀመር ጥሩ አማራጭ ይፈጥራል።

ከሄሮሺማ መጣም አልመጣም ምንም አይደለም። ቅድመ አያቶቹ ይኮሩ ነበር።

አሁን ሁሉም ጥሩ የሞንዛ እትም ጭስ ቢኖራቸው ኖሮ...

መቼም Abarth 124 MX-5፣ 86 ወይም BRZ ይመርጣሉ? ከታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ለምን ወይም ለምን እንደሌሉ ይንገሩን.