ABS, ASR እና ESP. የኤሌክትሮኒክስ አሽከርካሪዎች እንዴት ይሠራሉ?

እያንዳንዱ ዘመናዊ መኪና የመንዳት ምቾትን የሚያጎለብት እና ደህንነትን የሚያጎለብት በኤሌክትሮኒክስ ተጨናንቋል። ABS፣ ASR እና ESP ብዙ አሽከርካሪዎች የሰሟቸው መለያዎች ናቸው። ይሁን እንጂ ሁሉም ሰው ከኋላቸው ያለውን ነገር አያውቅም.

ኤቢኤስ የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ነው። ከእያንዳንዳቸው አጠገብ የሚገኙ ዳሳሾች ስለ ነጠላ ጎማዎች የማሽከርከር ፍጥነት መረጃ በሰከንድ ብዙ አስር ጊዜ ይልካሉ። በደንብ ከወደቀ ወይም ወደ ዜሮ ከወረደ ይህ የተሽከርካሪ መቆለፍ ምልክት ነው። ይህ እንዳይከሰት ለመከላከል የኤቢኤስ መቆጣጠሪያ ዩኒት በዚያ ጎማ ብሬክ ፒስተን ላይ የሚፈጠረውን ጫና ይቀንሳል። ግን መንኮራኩሩ እንደገና መዞር እስከሚችልበት ጊዜ ድረስ ብቻ። ሂደቱን በሰከንድ ብዙ ጊዜ በመድገም መኪናውን የመንቀሳቀስ ችሎታን በመጠበቅ ውጤታማ በሆነ መንገድ ብሬክ ማድረግ ይቻላል, ለምሳሌ, እንቅፋት እንዳይፈጠር. ጎማዎቹን ከቆለፈ በኋላ ኤቢኤስ የሌለው መኪና በትክክል በባቡር ሐዲድ ላይ ይንሸራተታል። ኤቢኤስ በተጨማሪም ብሬኪንግ ተሽከርካሪው በተለያየ መያዣ ላይ እንዳይንሸራተት ይከላከላል። ኤቢኤስ ባልሆነ ተሽከርካሪ ውስጥ፣ ለምሳሌ፣ በበረዶ መንገድ ዳር ላይ የቀኝ ጎማዎች ያሉት፣ ብሬክን በጠንካራ መንገድ መጫን ወደ ጨለመው ገጽ እንዲመራ ያደርገዋል።

የኤቢኤስ ተጽእኖ የማቆሚያውን ርቀት ከማሳጠር ጋር መመሳሰል የለበትም። የዚህ ስርዓት ተግባር በድንገተኛ ብሬኪንግ ወቅት የማሽከርከር መቆጣጠሪያን መስጠት ነው. በአንዳንድ ሁኔታዎች - ለምሳሌ በቀላል በረዶ ወይም በጠጠር መንገድ ላይ - ኤቢኤስ የማቆሚያውን ርቀት እንኳን ሊጨምር ይችላል. በአንፃሩ ጠንከር ያለ አስፋልት ላይ፣ የተሽከርካሪዎችን መጎተቻ ሙሉ በሙሉ በመጠቀም፣ ልምድ ካላቸው አሽከርካሪዎች በበለጠ ፍጥነት መኪናውን ማቆም ይችላል።

ኤቢኤስ ባለበት መኪና የድንገተኛ ብሬኪንግ ብሬክ ፔዳሉን ወደ ወለሉ በመጫን ብቻ የተወሰነ ነው (አልነቃም)። ኤሌክትሮኒክስ የብሬኪንግ ኃይልን በጣም ጥሩ ስርጭትን ይንከባከባል። በሚያሳዝን ሁኔታ, ብዙ አሽከርካሪዎች ስለዚህ ጉዳይ ይረሳሉ - ይህ ከባድ ስህተት ነው, ምክንያቱም በፔዳል ላይ የሚሠራውን ኃይል መገደብ የፍሬን ርቀትን ለማራዘም ይረዳል.

ትንታኔዎች እንደሚያሳዩት የፀረ-መቆለፊያ ብሬክስ አደጋዎችን በ 35% ሊቀንስ ይችላል. ስለዚህ የአውሮፓ ህብረት በአዳዲስ መኪኖች ውስጥ (በ 2004) አጠቃቀሙን ማስተዋወቁ አያስደንቅም ፣ እና በፖላንድ ከ 2006 አጋማሽ ጀምሮ አስገዳጅ ሆኗል ።

W ከ2011-2014 የኤሌክትሮኒክስ መረጋጋት ቁጥጥር አዲስ በተዋወቁት ሞዴሎች እና በኋላም በአውሮፓ በሚሸጡ ሁሉም ተሽከርካሪዎች ላይ መደበኛ ሆነ። ESP ስለ ዊል ፍጥነት፣ ጂ-ፎርስ ወይም መሪ አንግል መረጃ ላይ በመመርኮዝ ለአሽከርካሪው የሚፈልገውን መንገድ ይወስናል። ከትክክለኛው ያፈነገጠ ከሆነ፣ ኢኤስፒ ወደ ጨዋታው ይመጣል። የተመረጡትን ዊልስ ብሬኪንግ እና የሞተርን ኃይል በመገደብ የተሽከርካሪውን መረጋጋት ያድሳል። ESP የሁለቱም ከስር (ከፊት ጥግ መውጣት) እና ከመጠን በላይ (ወደ ኋላ መመለስ) ተጽእኖዎችን መቀነስ ይችላል። ከእነዚህ ባህሪያት ውስጥ ሁለተኛው በደህንነት ላይ ትልቅ ተጽእኖ አለው, ምክንያቱም ብዙ አሽከርካሪዎች ከመጠን በላይ ከመሽከርከር ጋር ስለሚታገሉ.

ESP የፊዚክስ ህጎችን መጣስ አይችልም። አሽከርካሪው ፍጥነቱን ከጠመዝማዛው ሁኔታ ወይም ከርቭ ጋር ካላጣጣመ ስርዓቱ ተሽከርካሪውን ለመቆጣጠር ሊረዳው ላይችል ይችላል። በተጨማሪም ውጤታማነቱ በጎማዎቹ ጥራት እና ሁኔታ ወይም በአስደንጋጭ መጭመቂያዎች እና ብሬኪንግ ሲስተም አካላት ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ማስታወሱ ጠቃሚ ነው።

ብሬክስ እንዲሁ ASR ወይም TC ተብሎ የሚጠራው የትራክሽን መቆጣጠሪያ ስርዓት አስፈላጊ አካል ነው። የዊልስ የማሽከርከር ፍጥነትን ያወዳድራል. የበረዶ መንሸራተቻ በሚታወቅበት ጊዜ, ASR ብሬክስ መንሸራተቻውን ያስተካክላል, ይህም ብዙውን ጊዜ የሞተር ኃይልን ይቀንሳል. ውጤቱ የበረዶ መንሸራተትን ማፈን እና የበለጠ የመንዳት ኃይልን በተሻለ መጎተት ወደ ጎማ ማስተላለፍ ነው። ሆኖም፣ የትራክሽን መቆጣጠሪያ ሁልጊዜ የአሽከርካሪው አጋር አይደለም። በበረዶ ወይም በአሸዋ ላይ የተሻለውን ውጤት ሊሰጥ የሚችለው ASR ብቻ ነው። በስርዓተ ክወናው, መኪናውን "ማወዛወዝ" አይቻልም, ይህም ከተንሸራታች ወጥመድ ለመውጣት ቀላል ያደርገዋል.