ኤሮኮብራ በኒው ጊኒ ላይ

ኤሮኮብራ በኒው ጊኒ ላይ። ከፒ-400ዎቹ አንዱ ከ80ኛው የ80ኛው fg. ተጨማሪ 75 ጋሎን የነዳጅ ማጠራቀሚያ በፋሽኑ ስር በግልጽ ይታያል.

ቤል ፒ-39 የኤራኮብራ ተዋጊ አብራሪዎች በኒው ጊኒ ዘመቻ ወቅት በተለይም በ1942 ፖርት ሞርስቢን በመከላከል ወቅት ከአውስትራሊያ በፊት የመጨረሻው የህብረት መስመር ነበር። ለእንዲህ ያለ ከፍተኛ ድርሻ ለመታገል አሜሪካኖች በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በአሜሪካ አየር ኃይል ውስጥ ካገለገሉት ሁሉ እጅግ የከፋ ተብለው የሚታሰቡትን ተዋጊዎች ወረወሩ። በጣም የሚያስደንቀው ነገር ቢኖር እንደዚህ ባሉ ተዋጊዎች ላይ እየበረሩ ከኢምፔሪያል የጃፓን ባህር ኃይል አቪዬሽን ልሂቃን ጋር የተጋጩት የአብራሮቻቸው ስኬት ነው።

የ R-39 Airacobra ተዋጊ ምንም ጥርጥር የለውም ፈጠራ ንድፍ ነበር። በዚያን ዘመን ከነበሩት ተዋጊዎች በጣም የሚለየው በፊውሌጅ መሀል ከኮክፒት ጀርባ ያለው ሞተር ነው። ይህ የኃይል ማመንጫው ዝግጅት በታክሲ በሚጓዙበት ጊዜ ከታክሲው ላይ ጥሩ ታይነት የሚሰጥ ኃይለኛ የጦር መሣሪያዎችን እና የፊት ተሽከርካሪ ቻሲስን እንዲጭኑ የሚያስችል በቀስት ውስጥ ብዙ ነፃ ቦታ አቅርቧል።

በተግባር ግን በረዥም የካርድ ዘንግ ከፕሮፔለር ጋር የተገናኘ ሞተር ያለው አሰራር የአውሮፕላኑን ዲዛይን በማወሳሰቡ በመስክ ላይ ቴክኒካል አፈጻጸምን አስቸጋሪ አድርጎታል። ይባስ ብሎ ደግሞ ይህ የሞተር ዝግጅቱ በተለይ በትጥቅ ታርጋ ስላልተጠበቀ ከኋላ ለሚመጡ ጥቃቶች የተጋለጠ ነበር። በተጨማሪም, ለዋናው የነዳጅ ማጠራቀሚያ በመደበኛነት የተያዘውን ቦታ ይይዛል, ይህም ማለት P-39 በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አጭር ርቀት አለው. ይባስ ብሎ 37ሚሜ ሽጉጥ መጨናነቁ ይታወቃል። ሆኖም በጦርነቱ ወቅት አብራሪው የአውሮፕላኑ አፍንጫ ውስጥ የመድፍ እና 12,7 ሚ.ሜ የከባድ መትረየስ ሽጉጦችን መጠቀም ከቻለ የስበት ማእከል በአደገኛ ሁኔታ ወደ ሞተሩ ተለወጠ ፣ በዚህ ምክንያት R-39 ወደቀ። ጠፍጣፋ የጭራጎት መቆንጠጫ በሹል ማንቀሳቀሻዎች ወቅት ሊያወጣው የሚችል በተግባር የማይቻል ነበር። በኒው ጊኒ በተጨናነቁ የአየር ማረፊያዎች ላይ፣ በሚያርፍበት ጊዜ እና በታክሲ ውስጥም ቢሆን የረዥም ድጋፉ ብዙ ጊዜ ይበላሻል። ይሁን እንጂ ትልቁ ስህተት ከተርቦቻርጀር የንድፍ ፅንሰ-ሀሳቦች መገለል ነበር, በዚህም ምክንያት የ R-39 የበረራ አፈፃፀም ከ 5500 ሜትር በላይ ወድቋል.

ምናልባት ጦርነቱ ባይጀመር ኖሮ R-39 በፍጥነት ተረሳ። ብዙ መቶዎችን ያዘዘው እንግሊዛውያን በእሱ ላይ በጣም ተስፋ በመቁረጥ ሁሉም ማለት ይቻላል ለሩሲያውያን ተሰጡ። አሜሪካውያን እንኳን በፓስፊክ ውቅያኖስ ጦርነት ከመጀመሩ በፊት የሰፈሩትን ጭፍሮቻቸውን ከሌሎች ተዋጊዎች ጋር አስታጠቁ - ከርቲስ ፒ-40 ዋርሃውክ። የቀረው የብሪቲሽ ትዕዛዝ R-39 ከ 20 ሚሜ መድፍ ጋር (ከ 37 ሚሜ ይልቅ) ነበር. በፐርል ሃርበር ላይ ከደረሰው ጥቃት በኋላ የዩኤስ አየር ሃይል ሁሉንም ቅጂዎች በመውረስ ፒ-400 በሚል ስያሜ ተቀብሏል። ብዙም ሳይቆይ ጠቃሚ ሆነው መጡ - እ.ኤ.አ. በ 1941 እና 1942 መባቻ ላይ አሜሪካውያን ለሃዋይ ፣ ፊሊፒንስ እና ጃቫ በተደረገው ጦርነት ዋርሃክን ሲያጡ ፣ ፖርት ሞርስቢን ለመከላከል ኤርኮብራስ ነበራቸው።

እ.ኤ.አ. በ 1942 መጀመሪያ ላይ በፓስፊክ ውቅያኖስ ውስጥ በኒው ጊኒ የሕብረቱ ስጋት ብቻ አልነበረም። ጃቫ እና ቲሞር በጃፓኖች ከተያዙ በኋላ በአውስትራሊያ ሰሜናዊ የባህር ጠረፍ ላይ የሚገኙት ከተሞች አውሮፕላኖቻቸው ሊደርሱባቸው የሚችሉ ሲሆን በየካቲት ወር ላይ የአየር ወረራ በዳርዊን ላይ ተጀመረ። በዚህ ምክንያት ከዩኤስ ወደ ጦርነቱ ቦታ የተላኩት የመጀመሪያዎቹ የአሜሪካ ተዋጊዎች (P-40Es) በአውስትራሊያ ውስጥ እንዲቆሙ ተደረገ፣ የኒው ጊኒ መከላከያ ለአንድ ኪቲሃውክ ጓድሮን (75 Squadron RAAF) ተወ።

አውስትራሊያውያን በፖርት ሞርስቢ ላይ የጃፓን ወረራዎችን በብቸኝነት ሲዋጉ፣ እ.ኤ.አ. አማራጮች D. እና F. ከዚያ ብዙም ሳይቆይ፣ መጋቢት 25፣ 35ኛው ፒጂ፣ እንዲሁም ሶስት ቡድኖችን (39ኛ፣ 40ኛ እና 41ኛ ፒኤስን) ያቀፈው አውስትራሊያ ደረሰ እና የወደፊቱን የብሪቲሽ ፒ-39ዎችን ተቀበለ። የሁለቱም ክፍሎች ሙሉ የውጊያ ዝግጁነት ላይ ለመድረስ ብዙ ተጨማሪ ሳምንታት ፈጅቷል፣ ነገር ግን አጋሮቹ ያን ያህል ጊዜ አልነበራቸውም።

በማርች 1942 መጀመሪያ ላይ ጃፓኖች በኒው ጊኒ ሰሜናዊ ምስራቅ የባህር ጠረፍ በላ እና ሳላማዋ አቅራቢያ አርፈው ብዙም ሳይቆይ አየር ማረፊያዎችን በገነቡበት ጊዜ ከፖርት ሞርስቢ ያለውን ርቀት ከ300 ኪ.ሜ በታች አድርገውታል። አብዛኛው የጃፓን አየር ሃይል በደቡብ ፓስፊክ በራባኦል ሰፍኖ እያለ፣ ምርጡ ታይናን ኮኩታይ ወደ ላኢ ተዛወረ፣ የA6M2 ዜሮ ተዋጊ ክፍል እንደ ሂሮዮሺ ኒሺዛዋ እና ሳቡሮ ሳካይ ያሉ የጃፓን ከፍተኛ ተዋጊዎች የተገኙበት።