Alfa Romeo 156 - የአዲሱ ዘመን ዘር

አንዳንድ አምራቾች በሚያስደንቅ ሁኔታ እድለኞች ናቸው ፣ ወይም ይልቁንም ፣ አሁን ያለውን አዝማሚያ በትክክል ይሰማቸዋል - ምንም ቢነኩ ፣ በራስ-ሰር ወደ ዋና ስራ ይለወጣል። Alfa Romeo ከእነዚህ አምራቾች ውስጥ አንዱ እንደሆነ ጥርጥር የለውም። እ.ኤ.አ. የ 1997 ሞዴል በ 156 ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ ፣ አልፋ ሮሜኦ ከስኬት በኋላ ስኬትን አስመዝግቧል-የ 1998 የአመቱ ምርጥ መኪና ፣ ከተለያዩ አውቶሞቲቭ ህትመቶች የተሰጡ በርካታ ሽልማቶች ፣ እንዲሁም ከአሽከርካሪዎች ፣ ጋዜጠኞች ፣ መካኒኮች እና መሐንዲሶች ሽልማቶች ።

ይህ ሁሉ ማለት አልፋ በቅርብ ጊዜ ስኬቶቹ መነፅር እየታየ ነው ማለት ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ, እያንዳንዱ ቀጣይ የጣሊያን አምራች ሞዴል ከቀዳሚው የበለጠ ቆንጆ ነው. የአንዳንድ የጀርመን አምራቾችን ስኬቶች ስንመለከት, ተግባሩ ቀላል አይደለም!

ለአልፋ አስደሳች ታሪክ የጀመረው በቅርብ ዓመታት ውስጥ የጣሊያን ቡድን ካስመዘገቡት አስደናቂ የገበያ ስኬቶች አንዱ በሆነው በአልፋ ሮሜኦ 156 መጀመሪያ ነው። የ 155 ተተኪው በመጨረሻ ሁሉንም ጠርዞች ከመሬት ላይ የመቁረጥን የተሳሳተ መንገድ ትቷል. አዲሱ አልፋ ከ30-40 ዓመታት በፊት የነበሩትን ቄንጠኛ መኪኖች በግልፅ የሚያስታውስ በኩርባዎቹ እና ኩርባዎቹ ያማረ ነበር።

አሳሳቹ የሰውነቱ የፊት ክፍል፣ በአልፋ ዓይነተኛ ትናንሽ የፊት መብራቶች፣ በትንሹ የተከፋፈለ (የምርቱ የንግድ ምልክት፣ በራዲያተሩ ግሪል ውስጥ የተካተተ)፣ በአስደናቂ ሁኔታ የተነደፉ መከላከያ እና ቀጭን የጎድን አጥንቶች በኮፈኑ ላይ፣ በአስደሳች ሁኔታ ከጎን መስመር ጋር ይስማማል። ከኋላ የበር እጀታዎች የሌሉ (በጥቁር በር መሸፈኛዎች በጥበብ ተደብቀዋል)። የኋላ ኋላ በብዙዎች ዘንድ በቅርብ አሥርተ ዓመታት ውስጥ እጅግ በጣም ቆንጆ የሆነው የመኪና የኋላ ነው ተብሎ ይታሰባል - የፍትወት ቀስቃሽ የኋላ መብራቶች በጣም ማራኪ ብቻ ሳይሆን በጣም ተለዋዋጭ ናቸው.

እ.ኤ.አ. በ 2000 ፣ ስፖርትዋጎን ተብሎ የሚጠራው የጣቢያው ፉርጎ የበለጠ የሚያምር ስሪት እንዲሁ በስጦታ ታየ። ነገር ግን፣ የ Alfa Romeo ጣቢያ ፉርጎ ከሥጋ እና ደም ቤተሰብ መኪና ይልቅ ስውር የቤተሰብ ዝንባሌ ያለው ቄንጠኛ መኪና ነው። የሻንጣው ክፍል, ለጣብያ ፉርጎ ትንሽ (በግምት. 400 ሊ), በሚያሳዝን ሁኔታ, በተግባራዊነት በሁሉም ተፎካካሪዎች ጠፍቷል. በአንድ ወይም በሌላ መንገድ የአልፋ መኪና ውስጣዊ መጠን ከትናንሽ መኪኖች ብዙም የተለየ አልነበረም. በቅጡ ይለያያል - በዚህ ጉዳይ ላይ አልፋ አሁንም የማይከራከር መሪ ነበር.

የብዝሃ-ሊንክ እገዳው 156 ቱን በጊዜው በገበያ ላይ ካሉት በጣም አሽከርካሪዎች መካከል አንዱ እንዲሆን አድርጎታል። እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ በፖላንድ እውነታዎች ውስጥ ያለው የተወሳሰበ የእገዳ ንድፍ ብዙውን ጊዜ የሥራ ማስኬጃ ወጪዎችን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል - አንዳንድ የእገዳ አካላት (ለምሳሌ ፣ የታገዱ ክንዶች) ከ30 ማይል በኋላም መተካት ነበረባቸው። ኪሜ!

የአልፋ ውስጣዊ ክፍል ጣሊያኖች የተሻለ የውበት ስሜት እንዳላቸው ተጨማሪ ማረጋገጫ ነው. ቄንጠኛ ሰዓቶች በአስደናቂ ሁኔታ በተዘጋጁ ቱቦዎች ውስጥ ተቀምጠዋል፣ የፍጥነት መለኪያው እና ታኮሜትር ወደ ታች የሚያመለክቱ፣ እና ቀይ የኋላ ብርሃናቸው ከመኪናው ባህሪ ጋር በትክክል ይዛመዳል። እ.ኤ.አ. በ 2002 ከተካሄደው ዘመናዊነት በኋላ ፣ የውስጠኛው ክፍል በፈሳሽ ክሪስታል ማሳያዎች የበለፀገ ነበር ፣ ይህም የአንድ የሚያምር መኪና ውስጠኛ ክፍል ዘመናዊነትን ፈጠረ ።

ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የታወቀው TS (Twin Spark) የነዳጅ ሞተሮች በጋዝ ስር ሊሠሩ ይችላሉ. እያንዳንዱ የቤንዚን አሃዶች ለአልፊ ጥሩ አፈፃፀም አቅርበዋል ፣ከደካማው ባለ 120-ፈረስ ኃይል 1.6 TS ሞተር ጀምሮ እና በ2.5-ሊትር V6 ያበቃል። ሆኖም ፣ ለጥሩ አፈፃፀም ለነዳጅ ከፍተኛ የምግብ ፍላጎት መክፈል ነበረበት - በከተማው ውስጥ ያለው ትንሹ ሞተር እንኳን ከ 11 ሊት / 100 ኪ.ሜ በላይ ይበላል ። ባለ ሁለት ሊትር ስሪት (2.0 TS) ከ 155 ኪ.ግ. በከተማው ውስጥ 13 ሊት / 100 ኪ.ሜ እንኳን በልቷል ፣ ይህም በእርግጠኝነት ለዚህ መጠን እና ክፍል መኪና በጣም ትንሽ ነበር።

እ.ኤ.አ. በ 2002 የ GTA ስሪት በ 3.2-ሊትር ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር በመኪና ነጋዴዎች ውስጥ ታየ ፣ ዝይ ቡምፕስ ከ 250-horsepower ቃና የጭስ ማውጫ ቱቦዎች አከርካሪው ወርዷል። እጅግ በጣም ጥሩ ማጣደፍ (ከ 6.3 ሰ እስከ 100 ኪ.ሜ. በሰዓት) እና አፈፃፀም (ከፍተኛ ፍጥነት 250 ኪ.ሜ.) ወጪ ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ ትልቅ የነዳጅ ፍጆታ - በከተማ ትራፊክ ውስጥ 20 ሊት / 100 ኪ.ሜ እንኳን። የ Alfa Romeo 156 GTA ሌላው ችግር መጎተት ነው - የፊት-ጎማ ድራይቭ ከኃይለኛ ኃይል ጋር ተጣምሮ - እንደ ተለወጠ, በጣም ጥሩ ጥምረት አይደለም.

የጋራ የባቡር ቴክኖሎጂን በመጠቀም የናፍጣ ሞተሮች ለመጀመሪያ ጊዜ በዓለም ላይ በ 156 ታየ ። እጅግ በጣም ጥሩ ዩኒቶች 1.9 JTD (105 ፣ 115 hp) እና 2.4 JTD (136 ፣ 140 ፣ 150 hp) አሁንም በአፈፃፀማቸው እና በጥንካሬያቸው ያስደምማሉ - ከብዙ በተለየ መልኩ ሌሎች ዘመናዊ የናፍታ ሞተሮች፣ Fiat ዩኒቶች በጣም ዘላቂ እና አስተማማኝ መሆናቸውን አረጋግጠዋል።

Alfa Romeo 156 ከሥጋና ከደም የተሠራ እውነተኛ አልፋ ነው። ስለ ጥቃቅን ቴክኒካዊ ችግሮች, ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና ጠባብ ውስጣዊ ሁኔታ መወያየት ይችላሉ, ነገር ግን ከእነዚህ ድክመቶች ውስጥ አንዳቸውም ቢሆኑ የመኪናውን ባህሪ እና ውበቱን ሊሸፍኑ አይችሉም. ለብዙ አመታት, 156 በገበያ ላይ በጣም ቆንጆ ሴዳን ተደርጎ ይቆጠር ነበር. እስከ 2006፣ መቼ... ተተኪው፣ 159!