Alfa Romeo 159 TBI - የመልክ ውበት

Alfa Romeo ታዋቂ የምርት ስም እንደሆነ ግልጽ ነው። ለዚህ የምርት ስም አድናቂዎች እና ከፀጋ ፣ ማራኪ ቅርጾች ፣ ስፖርት እና የማይረሳ የመንዳት ልምድ ጋር ተመሳሳይነት ያለው ብቻ አይደለም ። እና በተመሳሳይ ጊዜ ብዙዎች (ከነሱ መካከል ደጋፊዎች ሊኖሩ ይችላሉ) በተመሳሳይ ጊዜ ፊታቸውን ያዘጋጃሉ ፣ ለነሱ አልፋ እንደገና ሲሸጥ ኪሱን የሚመታ ቆንጆ መኪና ነው ይላሉ ። ከመግዛት የሚስብ እና የሚያስጠነቅቅ ሌላ ብራንድ በገበያ ላይ አናገኝ ይሆናል።

ሌሎች ብራንዶች የበለጠ ወጥ የሆነ ምስል አላቸው። በተለይም የጀርመኑ ኦዲ እና ቢኤምደብሊው መኪኖቻቸው እንዲሁም ንቁ የግብይት ሰዎች በአስተማማኝነታቸው እና በስፖርት መንፈሳቸው እንድናምን አድርገውናል። ውበት ሊከለከሉ አይችሉም, እና በአንዳንድ ሞዴሎች ውበት እንኳን. ነገር ግን ከሌሎች ግርማ ሞገስ የተላበሱ ሊሞዚኖች የሚለየው ስሜታዊ ክፍያ ያለው የጣሊያን ምርት ስም ነው። ፍላጎትን ያነቃቃል። ምናብን ያቀጣጥላል። ይጠማል።

የሚገርመው... ስለ ግንበኞች አይደለም። ዋልተር ደ ሲልቫ የቀድሞው ሞዴል 156 የረቀቀ ንድፍ ደራሲ እንደነበረ አስታውስ. ለኦዲ ለበርካታ አመታት መሳል ሲጀምር, አስደናቂ, ቆንጆ እና አስደሳች መኪናዎችን ማምረት ጀመረ ... ግን በጣም ቆንጆ እና አስደሳች አይደለም. ... ስለ ንድፍ አውጪዎች ካልሆነ ታዲያ እንዴት ነው? ተከታይ ፕሮጀክቶችን ሲቀበሉ ወይም ውድቅ ሲያደርጉ የኩባንያው ቦርድ ሹል የቀትር ፀሀይ ከመስኮቱ ውጭ ሲያበራ እና በሰዓቱ ውስጥ የታቀደው siesta ጥሩ እና ጥሩ ስሜት እንዲሰማዎት ያደርግዎታል?

ምክንያቱ ሌላ ቦታ መፈለግ አለበት - ዓለም ሁሉ በተጠማ መኪና ውስጥ መግባት አይፈልግም ፣ በእሳታማ ቅዠት እና በፍላጎት ምልክቶች። አንዳንድ ሰዎች ለየት ያለ ስፖርታዊ ወይም ጠበኛ የሆነ ነገርን ይመርጣሉ፣ ሌሎች ደግሞ ምቾት እና ክብር ይፈልጋሉ። አንድ ሰው ጸጥ ያለ ነገር እየፈለገ ነው፣ እና አንድ ሰው የማይታይ ነገር ይፈልጋል። እና የስፖርት መኪናዎችን በክብር፣ በእርጋታ ወይም በማይታይ ሁኔታ ይነዳሉ። የቀረውን ደግሞ... ወደ Alfa Romeo መለስ ብለህ ተመልከት።

የዛሬው የፈተና ጀግና ሴት ይህንን ታውቃለች እና ከሁሉም አቅጣጫ ጥሩ ትመስላለች ። ከቀድሞው ጋር ሲወዳደር በደንብ አድጓል (እስከ 22 ሴ.ሜ ርዝመት እና 8,5 ሴ.ሜ ስፋት) ፣ ግን በእይታ በአንድ ግራም ክብደት አልነበረውም ። የኋለኛው ንድፍ በምሳሌነት የሚጠቀስ ነው, በተለይም በሲሜትሪክ መንትያ ጅራት ቧንቧዎች ስሪት ውስጥ. ለስላሳ መስመሮች፣ እርስ በርሱ የሚስማማ እና ተለዋዋጭ፣ በሚያማምሩ ባለ 18 ኢንች ጎማዎች ዘውድ የተደረገ፣ የመኪናውን ጎን ለሁሉም ሰው ግድየለሽ ያደርገዋል። እና በእርግጥ - የመኪናው ፊት ፣ አንድ ቃል ብቻ የሚያወጣው - ግልፍተኛ እና በግራ መስመር ላይ እንደ ቡልዶዘር ይሠራል። ቀድሞውንም (ከቀደምታቸው በተለየ) ከኋላ "የታዩት" የበር እጀታዎች እንኳን በጣም መግነጢሳዊ ቅርጽ ስላላቸው በአዕማዱ ውስጥ መደበቃቸው ተግባራዊ ሊሆን አልቻለም።

የውስጥ ንድፍም አያሳዝንም. አልፋ ለሾፌሩ ጥሩ ጣዕም ያለው የቆዳ መሸፈኛ ድብልቅ ያቀርባል እንዲሁም ሙሉውን ክፍል ማለት ይቻላል ፣ ብዙ የአሉሚኒየም ጌጥ እና ጥራት ያለው ፣ ለስላሳ ንክኪ ፕላስቲክ። የሰዓቱ ቀይ አብርኆት ቅመምን ይጨምራል፣ ፋሽን የሆነው ጀምር/ማቆም ቁልፍ እና በጉዞው ወቅት ግዙፉን ቁልፍ “ያከማቻል” ሶኬት የዘመናዊነት ስሜት እና በመኪናው ውስጥ የዘመናዊ አዝማሚያዎች እና ቴክኖሎጂዎች መኖራቸውን ያሳያል። በድርብ ጣሪያ የተሸፈነው, ሰዓቱ ለማንበብ ቀላል ነው, እና የኮምፒዩተር ማሳያ ክዋኔው በጣም ምቹ ነው. የመሃል መሥሪያው ወደ ሾፌሩ ዞሯል፣ እና የነዳጅ ደረጃ፣ የቀዘቀዘ የሙቀት መጠን እና የግፊት መለኪያዎች በኮንሶሉ ውስጥ በጣም “ሰምጠው” ከተሳፋሪው መቀመጫ ላይ አይታዩም። ቆንጆ!

በጣሊያን ውስጥ ሁልጊዜም ቆንጆ ሆነው መቁረጥ እና መስፋት ችለዋል. ስፌቱ ብቻ በሥነ-ሥርዓታዊ መልኩ ደስ የሚያሰኙ አልነበሩም፣ እና ጥቅም ላይ የሚውሉት ቁሳቁሶች ብዙውን ጊዜ ከብልጥ ቀሚሶች ይልቅ ለስላሳ የወህኒ ቤት ዩኒፎርም ለመስፋት ተስማሚ ነበሩ። ይሁን እንጂ በዚህ ጊዜ ጣሊያኖች በቁሳቁስ ወይም በውበት ላይ እንዳላዳኑ ግልጽ ነው.

ይሁን እንጂ ሁሉም ነገር ፍጹም አይደለም - ልክ እንደ ላንሲያ ዴልታ ከጥቂት ወራት በፊት እንደሞከርኩት፣ በአልፋ 159 የክሩዝ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያውን በጣም ተገቢ ባልሆነ ቦታ ላይ አገኘሁት - በግራ ጉልበቴ ላይ አርፎ ነበር። ባለሁለት ሜትር ቁመቴ፣ ብዙ መኪኖች ጠባብ ይመስላሉ እና አልፋ ሮሜኦ 159፣ በሚያሳዝን ሁኔታ፣ እንዲሁ የእኔን ልኬት ጎድሎ ወደቀ። ወንበሩ በጣም ዝቅ ብሎ መውረድ አልፈለገም ፀጉሬ የጣሪያውን መሸፈኛ አሻሸ እና ጀርባውን ከገለጥኩ በኋላ (መንገዱን ለማየት እንደምንም ራሴን ዝቅ ማድረግ ነበረብኝ) ሶፋው ላይ እንኳን በቂ ቦታ አልነበረም። ከኋላዬ ለአንድ ልጅ. መኪናው ከቀድሞው ጋር ሲነፃፀር ከ 10 ሴንቲሜትር በላይ በተሽከርካሪው ላይ ቢጨምርም መኪናው በሰፊው ውስጥ አይሳተፍም. የኋላ መቀመጫው 2 ጎልማሶችን (ነገር ግን በጣም ትልቅ አይደለም) በምቾት ያስተናግዳል። የሶፋው ቅርጽ የሶስተኛው ሰው እዚህ እንደማይቀበል በእርጋታ ይጠቁማል.

እነዚህ ሁሉ ድክመቶች ግን በመጨረሻ መቀመጫዬን ስይዝ እና START የሚለውን ቁልፍ ስጭን ወደ ኋላ ደበዘዙ። በሴንቲሜትር ርዝመት እና ስፋት ውስጥ በቂ ታሪኮች። ስለ አቅም እና ከእሱ ምን እንደሚወጣ እንነጋገር. በአጠቃላይ 1742 በትክክል በአልፋ ሮሜዮ 159 ቲቢ ሞተር ውስጥ ያለው የኩዩቢክ ሴንቲሜትር ቁጥር ነው። ነገር ግን፣ ከቱርቦቻርጀር እና ከቀጥታ ነዳጅ መርፌ ጋር ሲጣመሩ፣ ይህ ክፍል ለአሽከርካሪው 200 የፈረስ ጉልበት ይሰጣል። ሆኖም ግን, በጣም የሚያስደንቀው ነገር የዚህ ሞተር ተለዋዋጭነት ይሆናል: 320 Nm እና ይህ ቀድሞውኑ ከ 1400 ራም / ደቂቃ ነው. እነዚህ ከሞላ ጎደል ሁለት ጊዜ ኃይል ያላቸው ሞተሮች መለኪያዎች ናቸው። ይህ ከፍተኛ የማሽከርከር ፍጥነት ጊርስን ብዙ ጊዜ እንዲቀይሩ እና መኪናውን ከዝቅተኛ ክለሳዎች ወደ ፊት እንዲያንቀሳቅሱ ያስችልዎታል። በዚህ ሞተር ሴዳን በሰአት ከ100 እስከ 7,7 ኪሎ ሜትር በሰአት በ235 ሰከንድ ያፋጥናል እና ወደ XNUMX ኪ.ሜ ብቻ ይጨምራል።

ይህ ከኮፈኑ ስር የተደበቀ ድንቅ ስራ በትክክለኛ ድምጽ አለመታጀቡ ያሳዝናል። ሞተሩ የሚሰማው ከ 4000 ሩብ ደቂቃ በላይ ነው ፣ እና ከዚያ በኋላ እንኳን ከኮፈኑ ስር በቀላሉ የማይሰማ ማጽጃ ነው ፣ እና አስደሳች የስፖርት ጩኸት አይደለም። ባለ ስድስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥንም እንዲሁ የተለየ አይደለም። ማርሾቹ ከኤንጂኑ ጋር ሙሉ በሙሉ የተገጣጠሙ ሲሆኑ፣ የማርሽ ሳጥኑ የበለጠ ትክክለኛ እና አጫጭር መሰኪያዎች ሊኖሩት ይችላል።

በዚህ ሞዴል ብዙ መቶ ኪሎ ሜትሮችን በመንዳት በመንገድ ላይ ያሉት የ 159 ሰዎች ባህሪ በእባቡ ላይ ጭራውን “ከመወርወር” ይልቅ ደህንነቱ በተጠበቀ ሊሙዚን ውስጥ ረጅም ርቀት ለመሸፈን የቀረበ ይመስለኛል (የኋለኛው ሊፈተን ይችላል ። የኤሌክትሮኒክስ የደህንነት እርዳታ ስርዓቶች ሊጠፉ የሚችሉበት እውነታ). እገዳው ጠንካራ እና በጣም ምቹ አይደለም, ይህም ቢያንስ እንደ ስፖርት ሞተር ጥሩ ያደርገዋል. ከመሪው ጋር ይባስ, ይህም በቂ መረጃ ሰጭ አይደለም, እና በተመሳሳይ ጊዜ በሩቶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መሪውን ከእጅዎ ላይ በድንገት ማውጣት ይችላል.

Сгорание? При езде 5 человек с полным багажником ниже 10 литров на 100 км у меня не получалось. Подозреваю, что без нагрузки результат был бы намного лучше – производитель обещает даже значение в 6 литров, но я ездил на Lancia Delta с таким же двигателем и на экспериментальном участке в несколько десятков километров по трассе, который я проехал при скорости 90 км/ч результат едва приблизился к 7 литрам. Так что понятия не имею, как добиться каталожного результата 6 литров/100км. В городе расход топлива составляет около 11 литров/100 км. При нынешних ценах на топливо это достаточно дорогое удовольствие. Вероятно, это не способ отрицать это… Цены на Alfa Romeo 159 TBi начинаются с рекламных 103.900 112.900 злотых за версию Sport и заканчиваются 200 2.0 злотых за версию Sport Plus, и это одна из самых низких цен на 200 км в среднем классе. сегмент. По сходным ценам можно приобрести только Skoda Superb 2.0 TSI 203 л.с. и Ford Mondeo EcoBoost л.с. Кто это купит? Тем, кому важен внешний вид автомобиля и имидж марки, а также тем, кто закрывает глаза на существенное падение стоимости при перепродаже.

ስሜታዊ መኪናዎች ብዙውን ጊዜ ለመግለፅ ቀላል ናቸው፣ ነገር ግን በአልፋ ሮሜኦ 159 የመዝጊያውን አንቀፅ ለመጻፍ ችግር አለበት። ሁሉም ነገር ቆንጆ እና ተስፋ ሰጭ ይመስላል - ምርጥ ንድፍ, ጥሩ አጨራረስ, ፍጹም ሞተር. ዋጋው እንኳን በጣም አልፎ አልፎ እንደ ማራኪ ይመስላል. ከቀዳሚው ሞዴል 159 ኛው "ያደገው" በጣም ጨዋ ሆኗል (ምክንያቱም በ 200 ፈረሶች ሞተሩ ውስጥ እንኳን ሊሰሙት ስለማይችሉ) እና በሾፌሩ ውስጥ እንደ ሱፐርብ ወይም ሞንዶ ተመሳሳይ ስሜቶችን ያነሳሳል. በአልፊ ውስጥ እንዳትሳሳት የሚያደርጋት "ነገር" አለ? አንዳንድ አደገኛ "አልፋ" የፊት ማንሳትን እየጠበቅን ነው እና ጣቶቻችንን ለትንሽ ጨዋነት እና ቢያንስ በጠንካራው ስሪት ውስጥ እንይዛለን።