የሙከራ ድራይቭ Alfa Romeo 2000 GTV፣ Ford Capri 2600 GT፣ MGB GT፡ 1971

የ 60 ዎቹ እና የ 70 ዎቹ የአውቶሞቲቭ ብዝሃነትን የሚያንፀባርቁ ሶስት የስፖርት ኩፖኖች ፡፡

Alfa Romeo 46 GT Veloceን ከ2000 ዓመታት በፊት ሲያስተዋውቅ፣ ፎርድ ካፕሪ 2600 ጂቲ እና ኤምጂቢ ጂቲ በስፖርት ኩፖኖች ውስጥ መመዘኛዎች ተቀምጠዋል። ዛሬ እንደገና ሶስት ሞዴሎችን ለእግር ጉዞ ጋብዘናል።

አሁን እንደገና እርስ በርስ እየተያዩ ነው. እነሱ ተደብቀዋል ፣ አሁንም አንዳቸው የሌላውን አይን እየተመለከቱ - ይቅርታ ፣ የፊት መብራቶች - በአንድ ወቅት በ 70 ዎቹ መጀመሪያ ላይ እንዳደረጉት። ከዚያም Alfa Romeo በቱሪስት መኪና ክፍል ውስጥ ጠንካራ ስም ያለው ኩባንያ በነበረበት ጊዜ ፎርድ በመጀመሪያ በጀርመን መንገዶች ላይ የነዳጅ መኪና ስሜትን ጀምሯል, እና በዝናባማ ግዛቱ ውስጥ, የኤም.ጂ. ሰዎች የአንድን ኩፔ አካል ጥቅሞች በኒብል አውራ ጎዳናዎች ላይ ተግባራዊ አድርገዋል. የእነሱ ሞዴል B. ዛሬም በየዋህ የፎቶ ቀረጻችን በአየር ላይ የፉክክር ስሜት አለ። ይህ ምናልባት ሶስት የስፖርት መኪናዎች ሲገናኙ መሆን ያለበት መንገድ ነው - በዚህ ጉዳይ ላይ Alfa Romeo 2000 GT Veloce, Ford Capri 2600 እና MGB GT.

በ 70 ዎቹ ውስጥ ለተወሰነ ጊዜ እናቆም ፣ ይልቁንም በ 1971። ከዚያ የ 2000 ጂቲ ቬሎስ አዲስ ሞዴል ነው እና ዋጋው 16 ማርክ ነው ፣ የእኛ ጥቁር አረንጓዴ Capri I ፣ የሁለተኛው ተከታታይ የመጀመሪያ ደረጃ ከመጀመሩ ትንሽ ቀደም ብሎ በ490 ማርክ ይሸጣል። እና ነጭው MGB GT? በ 10 ወደ 950 1971 ማርክ ያስከፍላል. ለዚያ መጠን ሶስት ቪደብሊው 15s መግዛት ይችሉ ነበር ነገር ግን እንደሚያውቁት የስፖርት መኪና ደስታ ሁል ጊዜ ተጨማሪ ገንዘብ ያስፈልገዋል - ምንም እንኳን ጥሩ ሞተር ካለው መደበኛ ሞዴል የበለጠ ኃይለኛ ወይም ፈጣን ባይሆንም. በዚህ ረገድ እ.ኤ.አ. በ000 በአውቶሞቢል እና በስፖርት ሞካሪ ማንፍሬድ ጃንትኬ ከፍተኛ ትችት የተሰነዘረበት MGB GT ነበር፡- “ከአራት በር ሰዳን እና ቀላል የማንሳት ሞተር ክብደት አንፃር ጠባብ ባለ ሁለት መቀመጫ ሞዴል እጅግ በጣም አናሳ ነው። ወደ ስፖርት መኪናዎች. አነስተኛ የሥራ ጫና እና አነስተኛ ወጪ።

እዚህ ላይ ዛሬ ከፍተኛ የስፖርት ብቃቶችም ሆኑ ተለዋዋጭ አፈፃፀም ሚና እንደማይጫወቱ በግልጽ መነገር አለበት. ዛሬ ሌላ ነገር ማሳየት አለበት - በሰሜን ጣሊያን ፣ ራይን እና በብሪቲሽ ደሴቶች ውስጥ የመኪና ፍልስፍናዎች ምን ያህል የተለያዩ እንደሆኑ። እና ወደ አንድ ዓይነት ደረጃ ላለመግባት, ይህ ማስጠንቀቂያ ቢሆንም, ተሳታፊዎች በፊደል ቅደም ተከተል ይቀርባሉ.

ለዘለዓለም ጊዜያት ቅፅ

ስለዚህ, እና እንደ አልፋ. GT Veloce 2000 ቀድሞውኑ በሞቃት ሞተር እየጠበቀን ነው - እንደ ምስል ቆንጆ ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ የ 1972 ያልተመለሰ ቅጂ። ግን እንቀጥል እና እንሂድ - አይሆንም, በዚህ ጊዜ ይህን አናደርግም, ምክንያቱም ዓይኖቻችን መጀመሪያ ማየት ይፈልጋሉ. በመደበኛነት፣ የ2000 GTV የድሮ ትውውቅ ነበር - ምክንያቱም፣ በጥብቅ አነጋገር፣ የእኛ ሞዴል በበርተን ውስጥ በጊዮርጂዮ ጁጂያሮ ከተነደፈው ከ1963ቱ Giulia Sprint GT ጋር በጥቂት ዝርዝሮች ብቻ ይለያል።

በሞተር ፊት ለፊት እና ከመጀመሪያው አንስቶ በአፍንጫው ውስጥ የሚያልፈው አስገራሚ የሉህ ብረት ከንፈር መኪናውን “ከንፈር ፊት” የሚል ቅጽል ስም የሰጠው በ 1967 እና በ 1970 መካከል ለስላሳ ሞዴሎች ፊትለፊት (የፊት ለፊት ከንፈር ተብሎ ከሚጠራው ጋር) በተለያዩ ሞዴሎች ተለውጧል ፡፡ የአልፋ ክብ ቦኔት እንዲሁ የጊሊያ ስም በስፖርት ጎራ ውስጥ ይሰርጣል)። እና መንትያ የፊት መብራቶች የቀደመውን ከፍተኛውን ሞዴል የ 1750 ጂቲቪን አስጌጡ ፡፡ ውጫዊ 2000 ዎቹ በ chrome grille እና በትላልቅ መብራቶች ውስጥ በእውነት አዲስ ናቸው።

ግን እጃችንን በልባችን ላይ እናድርግ እና እራሳችንን እንጠይቅ - ምንም መሻሻል አለበት? እስከ ዛሬ ድረስ፣ ይህ አስደናቂ ኩፕ ቃል በቃል ምንም ውበት አላጣም። ያ መስመር፣ ከፊት መከላከያዎቹ የላይኛው ጠርዝ እስከ ተዳፋው የኋላ ሁሌም የቅንጦት ጀልባ የሚመስለው፣ ዛሬም ያስደንቃችኋል።

ጂቲቪ የማይጠራጠር አትሌት ነው።

ለእይታ ያለው አድናቆት በውስጥ ውስጥ ይቀጥላል. እዚህ በጥልቅ እና በምቾት ተቀምጠዋል፣ ምንም እንኳን በቦታው ላይ በቂ የጎን ድጋፍ እንደወሰዱ ይሰማዎታል። ከዚያ በኋላ ወዲያውኑ ዓይንህ በቴኮሜትር እና የፍጥነት መለኪያ ላይ ይወድቃል, በመካከላቸውም ሁለት ትናንሽ የነዳጅ እና የኩላንት ሙቀት ጠቋሚዎች ብቻ ናቸው, ይህም በቀድሞው ሞዴል በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ይገኙ ነበር. ቀኝ እጅ እንደምንም ብሎ በቆዳ በተጠቀለለ ተዳፋት ፈረቃ ላይ ያርፋል፣ ይህም ቢያንስ የሚሰማዎት - በቀጥታ ወደ ማርሽ ሳጥኑ ይመራል። በግራ እጃችሁ, በመሪው ላይ ያለውን የእንጨት የአበባ ጉንጉን በመሃል ላይ በጥልቀት ይያዙ. ያለምንም ጥርጥር, ይህ የስፖርት መኪና ነው.

የጂቲቪ ሞተርን ስናቀጣጥል፣ እስከ ዛሬ ድረስ ያለው የአልፋ ሮሜዮ ትልቁ ሁሉም-ቅይጥ ባለአራት ሲሊንደር ዩኒት ኃይለኛ እና የሚያስተጋባ ጩኸት ወዲያውኑ የባለቤትነት ጥማትን ያነሳሳል - ቢያንስ በ 30 ግራንድ ፕሪክስ ሞተሮች በመሠረታዊ ዲዛይኑ እንደመጣ ስለሚያውቁ - ኤስ. ነገር ግን ለዚህ መንታ ካም ሞተር ብዙ ውዳሴዎች የተዘፈነ ቢሆንም፣ የእነዚህ መስመሮች ደራሲ ይህ ባለ ሁለት-ሊትር አሃድ 131 hp ምን ያህል አስደናቂ እንደሆነ በድጋሚ አፅንዖት ለመስጠት እንጂ ምንም ማድረግ አይችልም።

ረዥም ተጓዥ መኪና በራስ ተነሳሽነት ለእያንዳንዱ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል እንቅስቃሴ ምላሽ ይሰጣል ፣ አስገራሚ የመካከለኛ ግፊት አለው ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​በሚጨምር ፍጥነት ፣ መኪናዎችን ከመሽከርከር እንደምናውቀው ለማጥቃት የሚጓጓ ይመስላል። በዚህ ተሽከርካሪ ሁልጊዜ ከሚፈልጉት በላይ ትንሽ ፈጣን እንደሚሆኑ በጣም ግልፅ ነው ፡፡

ከጁሊያ የወረሰው ሻሲ ከጂቲቪ ባህሪ ጋር በትክክል ይዛመዳል ፡፡ ተራዎቹ ክብደቱን ቀላል ክብደትን (ካፒታል) በፍፁም አያስፈራሩም ፣ እና በእርግጥ የመንገዱ ለውጥ በመሪው መሪ ላይ ሁለት ጣቶች ብቻ ሲኖሩ እንደ ቀልድ ይደረጋል። እና በጣም በከፋ ሁኔታ ውስጥ ሁሉም አራት የዲስክ ብሬክ ዊልስ በአንድ ጊዜ መንሸራተት ከቻሉ ትንሽ መሪ መሽከርከሪያ ማስተካከያ በቂ ነው ፡፡ እንደ አልፋ ሮሜዎ 2000 ጂቲ ቬሎስ ለማሽከርከር ቀላል የሆኑ ጥቂት መኪኖች ናቸው ፡፡

ዝቅተኛ ዋጋ ፣ አስደናቂ ገጽታ

ግን የበለጠ ኃይል ብንመኝስ ፣ ግን ገንዘባችን በአንጻራዊ ውድ Alfa GTV በቂ አይደለም? በብዙ አጋጣሚዎች መልሱ ነበር: Ford Capri 2600 GT. ዋጋው ዝቅተኛው ለዚህ የስፖርት ሞዴል ለመላው ቤተሰብ የሚደግፍ በጣም ጠንካራ ክርክር ነበር - በእርግጥ ፣ ከትልቅ እይታ ጋር። ከቤርቶን የሰውነት ሥራ ጋር ሲነጻጸር ከካፕሪ ስፔሻሊስት ቲሎ ሮጌሊን ስብስብ የተገኘው ጥቁር አረንጓዴ 2600 GT XL ሰፊ እና የበለጠ ጡንቻ ያለው ቅርጽ ያለው እና ረጅም ቶርፔዶ እና አጭር ቋት ያለው ፣ ክላሲክ አትሌቲክስ ስላለው ነው። መጠን. መኪና. ከአሜሪካዊው ፎርድ ሙስታንግ ጋር ያለው ግንኙነት አንግል ምንም ይሁን ምን ሊከለከል አይችልም (ምንም እንኳን የአምሳያው ሥሮች ወደ እንግሊዝ ቢመለሱም እና በ Falcon ላይ ሳይሆን እንደ Mustang, ግን በፎርድ ኮርቲና ላይ የተመሰረተ ነው). ከትልቅ የአሜሪካ ሞዴል ከኋላ ዊልስ ፊት ለፊት ገላጭ የሆነ ግርዶሽ መጣ, በውስጡም ሁለት የጌጣጌጥ ፍርግርግ ተገንብቷል. አዎ፣ ካፕሪ የሚኖረው በቅጹ ነው። እና ፍጹም እውቅናው.

ከሙስታን ጋር በጥሩ ሁኔታ ከሠሩ እጅግ በጣም ማለቂያ በሌላቸው ተጨማሪ ዕቃዎች እና መለዋወጫዎች ይህ ጥራት የበለጠ ሊሻሻል ይችላል። በጥር 1969 ከካፒሪ የመጀመሪያ ዝግጅት በኋላ ወዲያውኑ ገዢዎች ከአምስት የመሣሪያ ፓኬጆች መካከል መምረጥ የቻሉ ሲሆን ጥቂት መሣሪያዎችን በማዘዝ መኪናቸውን እንደ ፋብሪካ ልዩ ዓይነት ይለውጡ ነበር ፡፡

ተዘጋጅቶ የተሠራ ተሽከርካሪ

በሌላ በኩል, በቴክኒካል Capri ቆንጆ ቀጥተኛ ነው. ሞዴሉ በግሩም ሁኔታ የተነደፉ ሞተሮችንም ሆነ ውስብስብ ቻሲዝ የሉትም ነገር ግን ከመደበኛ የፎርድ አካላት የተሰራ ግዙፍ ተሽከርካሪ ነው፣ ይህም ጠንካራ ቅጠል ያለው የኋላ ዘንግ እና የብረት-ብረት ሞተሮችን ጨምሮ። መጀመሪያ ላይ ግን ምርጫው ከ 4M / 12M P15 ሞዴሎች - 6, 1300 እና 1500 ሴ.ሜ ሶስት ቪ 1700 ሞተሮችን ያካትታል. ስድስት ሲሊንደር ቪ-አሃዶች ከ1969 ጀምሮ በ2,0 እና 2,3 ኢንች ማፈናቀል ውስጥ ይገኛሉ። , 1970 ሊትር; ከነሱ ጋር የተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች በኮፍያ መውጣት ሊታወቁ ይችላሉ. ይህ በእርግጥ የእኛን ሞዴል ከ 2,6 ጀምሮ በተሰራው 125 hp XNUMX-liter አሃድ ያስውበናል።

በተጨማሪም የጂቲኤ ኤክስኤል ስሪት በጣም በሚያምር ሁኔታ ተዘጋጅቷል። የመሳሪያው ፓኔል የእንጨት እህል ንድፍ አለው እና ከፍጥነት መለኪያ እና ታኮሜትር ጋር, የዘይት ግፊትን, የኩላንት ሙቀትን, የነዳጅ ደረጃን እና የባትሪ ክፍያን ለመለካት አራት ትናንሽ ክብ መሳሪያዎች አሉ. ከታች, በተሸፈነው ማእከላዊ ኮንሶል ላይ, ሰዓት አለ, እና አጭር ፈረቃ ሊቨር - እንደ አልፋ - ከቆዳ ክላች ይወጣል.

ሻካራ ግራጫማ የብረት ብረት ስብስብ ከዝቅተኛ ክለሳዎች በጣም ያፋጥናል እና ከሶስት እስከ አራት ሺህ ክ / ር መካከል በተሻለ ሁኔታ የበለፀገ ይመስላል። በተደጋጋሚ የማርሽ ለውጦች ሳይኖሩ በግዴለሽነት ማሽከርከር ይህን ጸጥ ያለ እና ጸጥ ያለ ክፍል ከፈጣን ፍጥነት የበለጠ ያስደስተዋል። እንደ እውነቱ ከሆነ ይህ እውነተኛ V6 አይደለም ፣ ግን የቦክስ ቴክኒክ ነው ፣ ምክንያቱም እያንዳንዱ ዘንግ ከራሱ የክራፍት አንገት ጋር ስለሚገናኝ ፡፡

ይህ መኪና ለሾፌሩ የሚያቀርበው ደስታ በድንጋጤዎች ቀላል ጉዞ ላይ ባልተስተካከለ ሁኔታ ተሸፍኗል ፡፡ አልፋው አቅጣጫውን በእርጋታ በሚከተልበት ቦታ ካፒሪ በቀላሉ በተስተካከለ ግትር ቅጠል-ስፕሪንግ መጥረቢያ ወደ ጎን ይንጎራደዳል ፡፡ በጣም መጥፎ አይደለም ፣ ግን በጣም ተጨባጭ ነው። ሃንስ-ሀርትሙት ሙንች በካፒሪ በመኪና እና በስፖርት መኪናዎች ዋና ሙከራ ውስጥ የመንገዱን ባህሪ በተከታታይ ለማሻሻል በ 1970 መጀመሪያ ላይ የጋዝ አስደንጋጭ ነገሮችን ይመክራሉ ፡፡

እና ስለዚህ በአልፋ ወይም ፎርድ ውስጥ ከተቀመጡበት ጊዜ ይልቅ አመታትን ወደኋላ እንዲሰማዎት የሚያደርግ የ1969 ስብስብ ወደ MGB GT ደርሰናል። በPininfarina የተነደፈው posh fastback coupe እ.ኤ.አ. በ 1965 ተጀመረ ፣ ግን ንድፉ የተመሠረተው ከሁለት ዓመት በፊት በሚታየው MGB ነው። የእኛ ሞዴል ወዲያውኑ በ 15 ዓመት የምርት ጊዜ ውስጥ MG በምርታማነታቸው ቴክኒካዊ ይዘት ላይ ያደረጋቸውን ለውጦች ያሳያል - ምንም ለውጦች የሉም። ይህ ለነጩ 1969 MGB GT Mk II መገሰጽ አይደለምን? በትክክል ተቃራኒው. ከሽቱትጋርት የመጣው ባለቤት ስቬን ቮን ቦቲቸር “ከዚህ መኪና ጋር እያንዳንዱን መንዳት እውነተኛ ደስታ የሚያደርገው ይህ ንጹህ እና እውነተኛ የመንዳት ስሜት ነው።

ዳሽቦርድ ከአየር ከረጢቶች ጋር

ይህ ጂቲ ለአሜሪካ የተሰራ ሞዴል መሆኑን ክላሲክ፣ የሚያማምሩ ክብ መሳሪያዎች ያሉት ዳሽቦርዱ እና ባለሶስት-ስፒል ባለ ቀዳዳ ስቲሪንግ ያሳያል። ለኤምጂ አዲስ የደኅንነት ሕጎች ምላሽ ለመስጠት በጎዳና ላይ እንዲሁም በውስጠኛው ክፍል ውስጥ “አቢንግዶን ትራስ” የሚል ቅጽል ስም ያለው ግዙፍ የታሸገ መሣሪያ ሠሩ።

የብሪቲሽ ሞተር ኮርፖሬሽን 1,8-ሊትር ባለአራት-ሲሊንደር አሃድ ከታችኛው የካምሻፍት እና የማንሻ ዘንጎች ጋር የብረት-ብረትን ከሌሎቹ ሁለት የስብሰባው ተሳታፊዎች ሞተሮች የበለጠ ሻካራ እና ፈጣን ድምጽ ይሰማል። በዘጠና አምስት የሚተማመኑ ፈረሶች እና ከስራ ፈትነት በላይ የሚያስፈልጎት ጉልበት፣ ይህ ጫጫታ ማሽን ስራውን የሚያከናውንበት ግሩም መንገድ ከመጀመሪያው ሜትር የሚደነቅ ነው። የትኛው በእርግጥ ከማርሽ ሳጥን ጋር የተያያዘ ነው። ከማርሽ ሳጥን እራሱ በሚወጣው አጭር የጆይስቲክ ዱላ። ማብሪያ / ማጥፊያ አጭር እና ደረቅ እንዲኖር ማድረግ ይቻላል? ምናልባት, ግን መገመት ከባድ ነው.

መንገዱን ስንነካው የመጀመሪያው ስሜት ግትር የሆነው የኋላ አክሰል ያልተጣራ ማናቸውንም እብጠቶች ወደ ታክሲው ያስተላልፋል። ይህ እንግሊዛዊ አሁንም ከአስፓልት ጋር በጥብቅ የተቆራኘ መሆኑ እውነተኛ መገለጥ ነው። ይሁን እንጂ በመንገድ ላይ ፈጣን እንቅስቃሴዎች ጥንካሬን ይጠይቃሉ, ልክ እንደ ባለ ሶስት ፎቅ መርከብ መሪ. እና የተወሰነ ብሬኪንግ ውጤት ለማግኘት ቀኝ እግርዎ በደንብ ማሰልጠን አለበት። በጣም ቀላል በሆነ መንገድ ማሽከርከር - አንዳንዶች ብሪቲሽ ብለው ይጠሩታል። ያም ሆነ ይህ፣ MGB GT ለአውቶሞቲቭ መሰልቸት ውጤታማ ፈውስ ነው፣ ይህ ተግሣጽ አልፋ እና ፎርድ ሞዴሎች ወደ ፍጽምና ከሞላ ጎደል የተካኑት።

መደምደሚያ

አዘጋጅ ማይክል ሽሮደር አንድ ጣሊያናዊ በደንብ የተዳቀለ ስፖርተኛ፣ የጀርመን ዘይት መኪና እና የብሪታኒያ ጥሩ ተፈጥሮ ያለው ዘራፊ - ልዩነቱ በእውነቱ ከዚህ የበለጠ ሊሆን አይችልም። የመንገድ ተናጋሪ እንደመሆኔ፣ የአልፋ ሞዴልን በጣም እፈልጋለሁ። ነገር ግን፣ ከረጅም ጊዜ በፊት ከ Capri ኃይለኛ ስሪቶች ጋር ፍቅር ያዘኝ፣ እና የተጣራው MGB GT እንደምንም እስከ አሁን ድረስ አምልጦኛል። ዛሬ ስህተት እንደሆነ ግልጽ ሆነ።

ጽሑፍ-ሚካኤል ሽሮደር

ፎቶ: ኡሊ Ûs

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

Alfa Romeo 2000 GT Veloce	ፎርድ ካፕሪ 2600 ጂቲ	MGB GT Mk II
የሥራ መጠን	በ 1962 ዓ.ም.	በ 2551 ዓ.ም.	በ 1789 ዓ.ም.
የኃይል ፍጆታ	131 ኪ. (96 ኪ.ሜ.) በ 5500 ክ / ራም	125 ኪ. (92 ኪ.ወ.) በ 5000 ክ / ራም	95 ኪ. (70 ኪ.ወ.) በ 5500 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	181,5 ናም በ 3500 ክ / ር 181,5	200 ናም በ 3000 ክ / ራም	149 ናም በ 3000 ክ / ራም
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	9,0 ሴ	9,8 ሴ	13,9 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	መረጃ የለም	መረጃ የለም	መረጃ የለም
ከፍተኛ ፍጥነት	200 ኪ.ሜ / ሰ	190 ኪ.ሜ / ሰ	170 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	12-14 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	12 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	9,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	16 490 ምልክቶች (በጀርመን እ.ኤ.አ. 1971)	10 950 ምልክቶች (በጀርመን እ.ኤ.አ. 1971)	15 000 ምልክቶች (በጀርመን እ.ኤ.አ. 1971)