የሙከራ ድራይቭ Alfa Romeo Giulia, 75 እና 156: በቀጥታ ወደ ልብ

ክላሲክ ጁሊያ በመካከለኛው ክፍል አልፋ ሮሜዎ ውስጥ ወራሾቹን አገኘች

ጁሊያ የጥንታዊ የስፖርት ሴዳን የመማሪያ መጽሐፍ ምሳሌ ተደርጎ ይወሰዳል - ማራኪ ​​፣ ኃይለኛ እና የታመቀ። ለአልፊስቶች እሷ የምርት ስም ፊት ነች። አሁን ከእርሷ ጋር እራሳቸውን ለማሳየት ከሚሞክሩት Alfa Romeo 75 እና Alfa Romeo 156 ጋር እናገኛታለን።

በእርግጥ የሶስቱ ኮከብ ጁሊያ ሱፐር 1.6 ብርቅ በሆነው ፋጊዮ (ቀይ ቢች) ነው። ነገር ግን የፎቶ ቀረጻውን ያዩ ሰዎች አይን ከቆንጆ አንሶላ ልብሶቿ ጋር ብቻ አልተሳበም። እ.ኤ.አ. በ75 የተለቀቀው አልፋ ሮሜኦ 1989 ሪብዱድ ቀስ በቀስ የህዝቡ ተወዳጅ እየሆነ የመጣ ይመስላል፣ ይህም በዋነኝነት በወጣት መኪና አድናቂዎች ስሜታዊ ምላሽን ቀስቅሷል። የሉደንሼይድ ባለቤት ፒተር ፊሊፕ ሽሚት “ከአስር አመት በፊት ከዚህ መኪና ጋር በአርበኞች ትርኢት ላይ ስገኝ ሊሳቁብኝ ትንሽ ቀርተዋል። ዛሬ ግን አዲስ የመኪና ሁኔታ ላይ ያለው ቀይ 75 በሁሉም ቦታ እንኳን ደህና መጡ.

ይህንን ደረጃ ለማግኘት የቲም ስቴንግል ጥቁር አልፋ 156 ከ Weyerbusch ረጅም ጊዜ መጠበቅ ይኖርበታል። ዓለም አንዳንድ ጊዜ ምንኛ ምስጋና ቢስ ነው! በ90ዎቹ መገባደጃ ላይ ለአልፋ ሮሜዮ ትልቅ ስኬት ነበር - ጣሊያኖች ብቻ ሊሆኑ የሚችሉትን ያህል ቆንጆ እና ለመኪና መሰላቸት ፈውስ ተብሎ ይወደሳል። የፊት-ጎማ ተሽከርካሪዋን እና ትራንስቨርስ ሞተርን እንኳን ይቅር አሏት። እና ዛሬ? ዛሬ, የቀድሞ ምርጥ ሻጭ ያልተወደደ ርካሽ ጥቅም ላይ የዋለ እቃ ይዞ ነው. በመንገድ ላይ 600 ዩሮ - Twin Spark ፣ V6 ወይም Sportwagon። ለዚህ ክፍለ ጊዜ በቦን አካባቢ 156 ሰዎችን ለማግኘት ስፍር ቁጥር የሌላቸውን የስልክ ጥሪዎች ወስዷል። ሌላው ቀርቶ በጣም በደንብ የታጠቀው እና የተገናኘው አንጋፋው አልፋ የደጋፊዎች እና ባለቤቶች የአካባቢው ማህበረሰብ (አሁንም) ለዚህ ሞዴል ፍላጎት የላቸውም።

በማታለያ ውብ ጁሊያ

የመጀመሪያው ዲስክ የጥንታዊው አልፋ ሮሜዎ አከፋፋይ ሃርትሙት ሹፕል ከቦን በ 1973 መጨረሻ ስሪት የሆነ አሳሳች የጁሊያ ንብረት ነበር ፡፡ ለእውነተኛ አዋቂዎች ቁጥጥር ያልተደረገበት መኪና ፣ ከመቼውም ጊዜ የበለጠ የሚስብ ስለሆነ በሚያስደስት የመጀመሪያ ቅጹ በፊታችን ስለሚታይ ፡፡ በነባሪነት ጁሊያ በአልፋዎች ረጅም ቀኖና በተጠቀሰው የግንድ ክዳን ላይ የእረፍት ቦታ ትለብሳለች ፡፡ በሚቀጥለው ሞዴል ፣ ጁሊያ ኖቫ ፣ ይህ ባህሪ ተትቷል ፡፡

መኪና ውስጥ መግባት ታላቅ ደስታን ያመጣል። አይኑ ወዲያውኑ ወደ ሶስት ተናጋሪው የእንጨት መሪ እና ሁለት ትላልቅ ክብ መሳሪያዎች ለፍጥነት እና ፍጥነት መለኪያዎች እንዲሁም ትንሽ መደወያ ይሳባል. ሌሎች ሁለት ጠቋሚዎች ፣ የዘይት ግፊት እና የውሃ ሙቀት ፣ በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ በጉልበት ደረጃ ላይ ይገኛሉ ፣ ከነሱ በታች የማርሽ ማንሻ እና ሶስት አስደሳች መቀየሪያዎች አሉ-ጥንታዊ ተግባራዊ ውበት ፣ ፍጹም።

የማስነሻ ቁልፉ በግራ በኩል ነው, አንድ መታጠፍ በቂ ነው 1,6 ሊትር ድራይቭ. ይህ ማሽን ብቻ ሳይሆን በአልፋ አድናቂዎች ብቻ ሳይሆን "የክፍለ ዘመኑ ባለአራት ሲሊንደር ሞተር" ብለው የሚጠሩት ተመሳሳይ በሰንሰለት የሚነዳ መንትያ ካሜራ ሞተር ነው - በከፍተኛ ፍጥነት ጠንካራ ፣ ሙሉ በሙሉ ከብርሃን ውህዶች የተሰራ እና እስከ ኩባያ ማንሻዎች የተሰራ። . ለበርካታ አስርት ዓመታት የሞተር እሽቅድምድም ጂኖች ያላቸው ቫልቮች።

ሁለንተናዊ ሞተር

ይህ ማሽን ለአንድ ስጦታ ብቻ የተገደበ አይደለም - አይደለም ፣ እሱ የበለጠ አፍቃሪ ሁሉን አቀፍ ችሎታ ነው። መንትያ-ካርብ ስሪት ውስጥ፣ ልክ እንደ አውሬ ከቆመበት ይጎትታል፣ እና በሚቀጥለው ቅጽበት ለከፍተኛ እይታ እና ለስላሳ ጉዞ ባለው ፍላጎት ያበራል። በእሱ አማካኝነት በአራተኛው ማርሽ መጀመር እና በቀላሉ ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ማፋጠን ይችላሉ። ምንም አስደንጋጭ ነገር የለም። ይሁን እንጂ ማንም ይህን አያደርግም. ምንም እንኳን በጥሩ ሁኔታ በተደራጀ ባለ አምስት-ፍጥነት ማርሽ ሣጥን ማርሽ መቀየር በጣም ቆንጆ ስለሆነ።

የሻሲ ውስብስብ እና ውድ ንድፍ ከአስደናቂ ሞተር ጋር እኩል ነው። ዛሬም ቢሆን ጁሊያ በአያያዝ ሊደነቅ ይችላል, ምንም እንኳን በከፍተኛ ፍጥነት ትንሽ አይዞርም. ምንም እንኳን ስፖርታዊ ተፈጥሮው ቢኖርም ፣ ሁል ጊዜም እንደነበረው ይቆያል - ምቹ ሁኔታ ያለው የቤተሰብ ሴዳን።

ወደ ቀይ መሸጋገር 75. "ዋናው ነገር የተለየ መሆን ነው" ለዲዛይነሮች የማይፈለግ ሊሆን ይችላል. ጠመዝማዛው መስመር በመኪናው የመጀመሪያ ሶስተኛው ላይ በከፍተኛ ሁኔታ ይወጣል ፣ በአግድም ከሞላ ጎደል በመስኮቶች ስር ይሰራል እና ከኋላ በኩል እንደገና ይነሳል። ዝቅተኛ የፊት እና ከፍተኛ የኋላ - ማለትም ፣ አሁንም በቦታው ላይ በጣም ተለዋዋጭ የሚመስለው መኪና። ሆኖም፣ ምናልባት እንደዚ ሞዴል ሌላ አልፋ ለነፋስ መሻገሪያ ስሜታዊ ሆኖ አያውቅም።

ምንም ማለት አይደለም. ከኛ በፊት የብዙ አመታት የኋላ ዊል ድራይቭ ያለው የቅርብ ጊዜው አልፋ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1985 የተዋወቀው የሚላኒዝ ብራንድ 75ኛ ዓመት (ስለዚህ ስሙ 75) በተከበረበት ወቅት ነው ፣ ልክ እንደ የ 80 ዎቹ የተለመደ የአእምሮ ልጅ በውስጠኛው ውስጥ በፕላስቲክ ተሞልቷል። አራት ማዕዘን ቅርጽ ባለው የጋራ መኖሪያ ቤት ውስጥ ያሉ ክብ መሳሪያዎች - የፍጥነት መለኪያ, ታኮሜትር, የዘይት ግፊት, የሞተር ሙቀት እና የነዳጅ ታንክ - ልክ እንደ አብዛኛዎቹ ማብሪያ / ማጥፊያዎች በዓይንዎ ፊት ናቸው. የዊንዶው አዝራሮችን መክፈት ብቻ ለጀማሪው ለመስራት አስቸጋሪ ያደርገዋል - እነሱ ከኋላ መመልከቻ መስታወት በላይ ባለው ጣሪያ ላይ ባለው ኮንሶል ላይ ይገኛሉ ። ግዙፉ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው የ U ቅርጽ ያለው የእጅ ብሬክ እጀታም አስገራሚ ሊሆን ይችላል.

አስደናቂው የአልፋ ዓለም ቁራጭ

የማስነሻ ቁልፉን ማዞር ግን የጥንታዊውን Alfa ዓለም ቁራጭ ያመጣል። 1,8 ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር በ 122 hp ምንም መጥፎ አይደለም. ስራ ፈት እያለ አሁንም የታዋቂውን መንትያ ካሜራ ቀዳሚውን ድምጽ ይመስላል። ከ 3000 ሩብ / ደቂቃ ጀምሮ, ድምፁ የበለጠ ጥርት ያለ ይሆናል, ከጭስ ማውጫው ውስጥ በሚያስደንቅ የስፖርት ጩኸት. ያለ ጩኸት, መሳሪያው እስከ ሬድዞን ቬስትቡል ድረስ ያለውን ፍጥነት ያነሳል, ይህም በ 6200 rpm ይጀምራል - ነገር ግን ያልተለመደው አሽከርካሪ በደንብ ከተቀየረ ብቻ ነው. እንደ ቀዳሚዎቹ ጁልዬታ እና አልፌታ ለተሻለ የክብደት ስርጭት ስርጭቱ የሚገኘው ከኋላ በኩል ከኋላ በኩል ባለው የኋለኛው ዘንግ (የማስተላለፊያ ዲያግራም) ነው። ሆኖም, ይህ ረጅም የመቀየሪያ ዘንግ ያስፈልገዋል እና ለስላሳ አይደለም.

ይህ መኪና ተራዎችን እንደሚወድ ለመገንዘብ ጥቂት ሜትሮች ብቻ በቂ ናቸው ፡፡ መኪናው በእርጋታ መንገዱን ይከተላል ፣ እናም በፍጥነት የሾፌሩን የምግብ ፍላጎት በፍጥነት ያዞራል። ለትክክለኛው የኃይል ማስተላለፊያ ምስጋና ይግባቸውና ጥብቅ ማዕዘኖች እንኳን በ 75 ላይ በሚያስደንቅ ሁኔታ ተስተናግደዋል ፡፡ ከፊት ዘንግ ላይ የማይመች ድራግ ለመጀመር ብዙ የበለጠ ጠንከር ያለ መንዳት ይጠይቃል። በጣም የተራቀቀው ይህንን በጠንካራ ስሮትል ያስተካክላል ፣ ይህም ወደ ኋላ መመለስ እና አልፋውን ወደ ተፈለገው አቅጣጫ ይመልሳል። ወይም ዝም ብለው ነዳጅ ይወስዳሉ ፡፡

ርካሽ መኪና ለደስታ

ወደ 156 እንመጣለን የምርት ስም ጓደኞች ማህበረሰብ በ 1997 ምን ያህል እንደተደሰተ እናስታውሳለን: በመጨረሻም, አልፋ ነበር - በዚህ ረገድ ደንበኞች እና የፕሬስ ተስማምተዋል - ይህም የጠፋውን ብራንድ ወደ ምልክት መለሰ. ከዛሬ 19 አመት በፊት በፍራንክፈርት የሞተር ሾው ታዳሚዎች ምላሳቸውን ዋጠው እንደዚህ ባለው የመጀመሪያ እና ፍጹም ዲዛይን። በጥንታዊው Alfa grille (ስኩዴቶ - ጋሻ ተብሎ የሚጠራው) ፣ ቁጥሩ ከተቀመጠበት በስተግራ ፣ ከኮፕ እይታ ጋር - ምክንያቱም የኋላ በር እጀታዎች በጣሪያው አምድ ውስጥ ተደብቀዋል። "አልፋ" እንደገና በሁሉም ሰው ቋንቋ ነበር - ጁሊያ ከሞት እንደተነሳች ያምኑ ነበር. ነገር ግን ሁሉም ነገር በተለየ መንገድ ተለወጠ; ዛሬ ማንም ሰው ይህን ሞዴል አይወድም.

በተመሳሳይ ጊዜ, ይህ ስብሰባ ከበርካታ አመታት በኋላ ከ 156 ጋር ከመግባባት መታቀብ በጣም አስደሳች ነው. ለምሳሌ ፣ በ 90 ዎቹ ውስጥ በጣም ፋሽን የሆነው ፣ በአይስ ክሬም በተሞላው የሚያምር ክብ ቴክኒክ ፣ በእርግጥ ፣ በነጭ መደወያዎች። እና ያለ እነርሱ ግን, ወዲያውኑ ከባህላዊው የሶስት-ስፒል መሪው ጀርባ ጥሩ እና ምቾት ይሰማዎታል. ጥሩ ቅርጽ ያላቸው መቀመጫዎች ተጨማሪ መጠን ያለው የስፖርት መኪና ስሜት ያንጸባርቃሉ.

ሞተሩ እንኳን ያስደንቃችኋል - ከ 1600 ሲ.ሲ. ሞተር እንደዚህ አይነት ባህሪ መጠበቅ አይችሉም። CM እና 120 hp, በ 156 ክልል ውስጥ ዝቅተኛው. ነገር ግን እሱ, የ Alfa ዓይነተኛ, ከፍተኛ ሪቪስ ያስፈልገዋል, በ 5500 rpm ብቻ. ./ደቂቃ ከሁለተኛው ወደ ሶስተኛ ማርሽ ይቀየራሉ (ማስተላለፊያው በማርሽ ሣጥን ከታጠቁ ቀዳሚዎቹ የበለጠ ትክክለኛ ለውጥ እንዲኖር ያስችላል) እና ባለአራት ሲሊንደር ሞተሩ ፊሽካ አዳኝ ይመስላል። ደህና, ቢያንስ በተወሰነ ደረጃ.

ለኮምፓክት ቻሲሱ እና ምላሽ ሰጪ መሪው ምስጋና ይግባውና አልፋ 156 ወዲያውኑ የደስታ ምንጭ ነው - እርስዎ ካሰቡት በላይ። እና ከሁሉም በላይ ዛሬ እንደዚህ አይነት የመንዳት ደስታን ለመለማመድ ርካሽ መንገድ ማግኘት አይችሉም - ምርጥ ባለ 2,5-ሊትር V6 ከ 190 hp ጋር።

መደምደሚያ

አዘጋጅ ማይክል ሽሮደር እንደ ጁሊያ ያለ መኪና ምናልባት አንድ ጊዜ ብቻ ነው የተሰራው። ሞተር, ግንባታ እና ቻሲስ - ይህ የተሟላ ጥቅል በቀላሉ የማይበገር ነው. ሆኖም ግን, Alfa 75 ቀስ በቀስ የክላሲካል ምስል ይፈጥራል. የተለመዱትን የአልፋ ጂኖች መለየት ቀላል ነው, ከነዚህም ውስጥ 156 ቱ በጥቂት ቦታዎች ብቻ ሊነገሩ ይችላሉ. ነገር ግን ከሶስቱ መኪኖች መካከል ትንሹ እንኳን መንዳት አስደሳች ነው.

ጽሑፍ-ሚካኤል ሽሮደር

ፎቶ: - ሃርዲ ሙቸለር

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

አልፋ ሮሜዖ 156 1.6 16 ቪ መንትዮች ስፓር	አልፋ ሮሜዎ 75 1.8 አይ	አልፋ ሮሜዎ ጁሊያ ሱፐር 1.6
የሥራ መጠን	በ 1589 ዓ.ም.	በ 1779 ዓ.ም.	በ 1570 ዓ.ም.
የኃይል ፍጆታ	120 ኪ. (88 ኪ.ሜ.) በ 6300 ክ / ራም	122 ኪ. (90 ኪ.ወ.) በ 5500 ክ / ራም	102 ኪ. (75 ኪ.ወ.) በ 5500 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	144 ናም በ 4500 ክ / ራም	160 ናም በ 4000 ክ / ራም	142 ናም በ 2900 ክ / ራም
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	10,5 ሴ	10,4 ሴ	11,7 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	መረጃ የለም	መረጃ የለም	መረጃ የለም
ከፍተኛ ፍጥነት	200 ኪ.ሜ / ሰ	190 ኪ.ሜ / ሰ	179 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	9,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	8,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	11 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	መረጃ የለም	መረጃ የለም	,18 000 (በጀርመን ውስጥ ፣ comp. 2)