የሙከራ ድራይቭ አልፋ ሮሜዎ ስቴልቪያ ኳድሪፎግሊዮ-ስፖርት ቬክተር

አልፋ ሮሜዎ ስቴልቪያ ኳድሪፎግሊዮ የተማሉ መሐላዎችን ብቻ ሳይሆን ለማስደመም ቃል ገብቷል

ፍጥነት ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 3,8 ሴኮንድ ውስጥ ፣ ከፍተኛ ፍጥነት 283 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ ብልህ ሁለንተናዊ ድራይቭ ስርዓት ፣ በኋለኛው ዘንግ ላይ ያለው ማሽከርከር ፣ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት መላመድ - አልፋ ሮሜዮ ስቴቪዮ ኳድሪፎሊዮ ለመማረክ ቃል ገብቷል ። አልፊስቶች መማል ብቻ ሳይሆን።

ለዚህ ሞዴል አቀራረብ ጣሊያኖች እጅግ አስደሳች እና ያልተለመደ ቦታን መርጠዋል ፡፡ ከዱባይ ጫጫታ እና ግርግር ርቀው ፣ በተባበሩት አረብ ኤምሬቶች በረሃማ በሆኑት ተራራዎች ውስጥ ፣ አስደናቂ እባብ እባቦችን ፣ ረጅም ቅስት ተራዎችን እና አስገራሚ ተከታታይ ተራዎችን የሚጠብቅ ዝግ ነው ፡፡

በተለይ የአልፋ ሮሜዎ ስቴልቪያ ኳድሪፎግል በሚነዱበት ጊዜ ተስፋ ሰጪ ይመስላል ፡፡ በጊሊያ sedan ውስጥ እንዳለው ሁሉ 2,9-ሊትር ቢቱርቦ ቪ 6 አስደናቂ 510 ቮፕ ያስገኛል ፡፡ ስቴልቪዮ ከአጎቱ ልጅ ጋር ሲነፃፀር ወደ ስድስት ሴንቲ ሜትር ይረዝማል ፣ 9,5 ሴንቲ ሜትር የበለጠ ሰፊ ሲሆን ከሁሉም በላይ ደግሞ 25,5 ሴንቲ ሜትር ይረዝማል ፡፡

ተለዋዋጭ የመንገድ ባህሪን በተመለከተ ይህ በራሱ ከባድ ችግር ይመስላል ፡፡ እጅግ በጣም ኃይለኛ በሆነው የአልፋ ourቪ ላይ እጃችንን እስክንጨርስ ድረስ ቢያንስ ያሰብነው ያ ነው ፡፡...

ስቴሊቪዮ በሚያስደንቅ ከፍተኛ ፍጥነት ከኋላ ሆነው በሚታየው ዝቅተኛ ፍጥነት ማዕዘኖችን በመያዝ በራስ ተነሳሽነት አቅጣጫውን ይለውጣል ፡፡ የ 12: 1 መሪ ስርዓት በማንኛውም ጊዜ በኋለኛው ዘንግ ላይ ባለው መጎተቻ እና ተሽከርካሪ አቀማመጥ ላይ በጣም ጥሩ መረጃ ይሰጣል።

የፒሬሊ ጎማዎች ከ 70 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት በጠባብ ጥግ ማፏጨት ይጀምራሉ, ይህ ግን የመኪናውን ተለዋዋጭ አቅም አያሟጥጥም. የኋላ አክሰል ልዩነት በራስ-ሰር ወደ መዞር የውጭውን ተሽከርካሪ ያፋጥናል - በታዋቂው የ "torque vectoring" ሳይንስ።

ስለዚህ የማዞሪያው ራዲየስ በራስ-ሰር ቀንሷል ፣ እናም ትልቁ SUV ወደ ቀጣዩ ዙር ይቸኩላል። የጣሊያን ሞዴል በከፍተኛ አሸዋማ ቦታዎች ላይ እንኳን የመሳብ ችግር የለውም።

የኋላ ተሽከርካሪዎቹ መጎተትን ማጣት ከመጀመራቸው በፊት እንኳን እስከ 50 በመቶ የሚሆነውን የመሳብ መጠን በራስ-ሰር ወደ ፊት ዘንግ ይተላለፋል ፡፡ አለበለዚያ ብዙውን ጊዜ ስቴልቪያ ኳድሪፎግሊዮ ከኋላ ተሽከርካሪ መኪና ጋር የሚመሳሰል ገጸ-ባህሪ ከማሳየት ወደኋላ አላለም ፡፡

ቁጥጥር የሚደረግበት መንሸራተት የሚቻለው በዘር ሁኔታ ብቻ ነው ፣ እንደ ሌሎቹ ሁኔታዎች ሁሉ የኤሌክትሮኒክ ማረጋጊያ ስርዓት ከርህራሄ ግትርነት ጋር ጣልቃ ይገባል ፡፡ እንደ እድል ሆኖ ፣ ይህ የስፖርት ሞድ ለአውሮፕላን አብራሪነት አንድ ትንሽ ተጨማሪ ቦታ ይተዋል።

ነዳጅን ለመቆጠብ ከፈለጉ እንዲሁም ከስድስቱ ሲሊንደሮች እና ኢነርጂያ ሁነታን ለጊዜው በመዝጋት ለስቴልቪዮ በጣም ኢኮኖሚያዊ ምስጋና የሚሰጥበት የላቀ ውጤታማነት ሁኔታም አለ ፡፡ በይፋ የአልፋ ቁጥሮች መሠረት አማካይ ፍጆታው በ 100 ኪሎ ሜትር ዘጠኝ ሊትር ነው ፡፡ በጣም ብሩህ የሆነ እሴት ፣ በተለይም በስፖርታዊ ጉዞ።

Biturbo V6 ከኃይለኛ ግፊት ጋር

በድጋሜ በዘር ሁኔታ ውስጥ ነን ፣ ይህም የሞተሩን ስሮትል ምላሽ በእጅጉ ከፍ ያደርገዋል ፣ ግን የሚታየውን የቱርቦ ጉድጓድ ለማካካስ በቂ አይደለም ፡፡ እውነተኛው የኃይል ፍጥነት በ 2500 ክ / ር አካባቢ ነው (ከፍተኛው የ 600 Nm ጥንካሬ ሲደርስ) ፣ እና ከዚህ እሴት በላይ ፣ ስቴልቪዮ ጉልበቱን በእኩል ያዳብራል ፣ አስደናቂ መጎተቻ ይሰጣል።

ባለ ስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ ወደ ከፍተኛ ማርሽ ከመሸጋገሩ በፊት የቢቱርቦ ኃይል ማመላለሻ ከ 7000 ራፒኤም በላይ ይሽከረከራል ፡፡ እንዲሁም በመሪው ጎማ በቀኝ በኩል ያለውን መቅዘፊያ በመጠቀም በእጅ ይህንን ማድረግ ይችላሉ።

የአልፋ መሐንዲሶች ለዚህ አሰራር ተገቢውን ሶፍትዌር ከጂዩሊያ ኪውቪ በተለየ መልኩ ጭነዋል፣ ይህም በሞተር እና በማርሽ ሳጥን መካከል የበለጠ ስምምነት እንዲኖር ቃል ገብቷል። በእያንዳንዱ የማርሽ ለውጥ ፣ ስቴልቪዮ ከጭስ ማውጫው ውስጥ ነጎድጓዳማ ድምጾችን ያስወጣል ፣ ከዚያ በኋላ አዲስ ኃይለኛ ሮሮ - አስደሳች እና በእውነት ሜካኒካዊ ድምጾች ያለ ምንም ኤሌክትሮኒክስ ሞዴሊንግ።

ስለሆነም ኳድሪፎግሊዮ በሚቀና ፍጥነት መገንባቱን ቀጥሏል ፡፡ በተመሳሳይ 1830 ኪግ SUV በመንገድ ላይ ጉብታዎችን ለመምጠጥ ጥሩ ሥራ ይሠራል ፣ ከባድ ፣ ግን የማይመች ግልቢያ ይሰጣል ፡፡ ይህ አዎንታዊ ማሽን ጠንካራ የአልፋ ተጫዋቾችን ብቻ ሊያስደምም ይችላል ፡፡