የሙከራ ድራይቭ Alfa Spider ፣ Mazda MX-5 እና MGB: እንኳን ደህና መጡ ወደ ክለብ

ሶስት የመንገድ አውራጆች ከ ‹XNUMX%› የተረጋገጠ የመንገድ ደስታ ጋር

ትንሽ ፣ ቀላል እና ነፋሻማ ፣ ኤምኤክስ-5 የመንገድስተር ሃሳቡን ያቀፈ ነው - የጃፓን ባለ ሁለት መቀመጫዎችን በመንገድ ጉዞ ላይ ለመውሰድ በቂ ምክንያት በዘውግ ውስጥ ካሉት ሁለት የተመሰረቱ ሞዴሎች ጋር።

አንዳንዶች እንደሚሉት ከሆነ ይህ ሞዴል ከታሪካዊ ሞዴሎቹ ጋር እኩል በሆነ መልኩ በአውቶሞቲቭ ክላሲክስ ዓለም ውስጥ ትክክለኛውን ቦታ እስኪያገኝ ድረስ ለጥቂት ተጨማሪ ዓመታት መቆየት አለበት። ሆኖም ፣ ማዝዳ ኤምኤክስ-5 በጣም ከባድ አስተሳሰብን እንደሚፈልግ እናምናለን - እና ዛሬም። በተመሳሳይ ጊዜ የንድፍ ዲዛይነቶቹን ጠቃሚነት አለማወቅ አይቻልም. ምክንያቱም በ 80 ዎቹ ውስጥ የመኪና ልማት, ዝርያው በዚህ አስርት ዓመታት ውስጥ ከሞላ ጎደል ጠፍቷል ተብሎ የሚታሰበው, ታላቅ ድፍረትን የሚያሳይ ነው.

ማዝዳ ኤምኤክስ -5 ከ 60 ዎቹ ዲዛይን ጋር ይወዳደራል ፡፡

С другой стороны, небольшой двухместный автомобиль, который после десятилетнего периода разработки был представлен в 1989 году в США под названием Miata, а годом позже появился в Европе как MX-5, не должен был опасаться серьезной конкуренции. Многочисленная команда английских родстеров уже давно находится в третьем круге. Только Alfa Romeo и Fiat они по-прежнему предлагают небольшие двухместные автомобили под открытым небом под названием «Пауки», но в основном они относятся к 60-м годам. Те, у кого много денег, могут себе это позволить Mercedes SL (R 107), но он уже давно не в расцвете сил. А его импозантная манера поведения так же далека от основной идеи спартанского родстера, как Британское Королевство Индийского субконтинента.

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ፣ ዘመናዊ ፣ ርካሽ እና አስተማማኝ የመንገድ አስከባሪ የሚሆን ጊዜ መጥቷል ፣ እናም ማዝዳ ትክክለኛውን ነገር እያደረገ ነው። በሌላ አገላለጽ ፣ ከኤምኤክስ -5 ጋር ፣ አላስፈላጊ ሆኖ ማሽከርከር የሚያስቸግረውን ሁሉ ትተዋል ፡፡ ለምሳሌ ፣ ብዙ ክብደት። በዚህ ላይ ተጨምረዋል ክላሲክ የስፖርት መኪና ቅርፅ ፣ ሁለት መቀመጫዎች ብቻ እና የምርት ሞዴሎች ጠንካራ መሣሪያዎች ፡፡

ግዙፍ ስኬት ማዝዳን እንኳን ያስገርማል

በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ, የመንገድ ላይ ፍላጎት እንደ ቦምብ ይነፋል. በጀርመን ገበያ ተመሳሳይ ነገር ተደግሟል - የአቅርቦቱ አመታዊ ክፍል በሦስት ቀናት ውስጥ ይሸጣል። ተፎካካሪዎች ምን አይነት ትርፋማ ንግድ እንደሰሩ ከመገንዘብ በፊት አመታት ይቆያሉ። የመጀመሪያው ትውልድ ጀምሮ የውስጥ ስያሜ NA እስከ 1998, 431 ክፍሎች ይሸጡ ነበር. የክላሲክ የመንገድ ስተዳሪዎች መነቃቃት የጃፓኖች ውለታ መሆኑ አያጠራጥርም።

ግን የመጀመሪያው ኤምኤክስ-5 - የንግድ ስኬት ቢሆንም - በእርግጥ የመንገድስተር ቤተሰብ ብቁ ተወካይ ባህሪዎች አሉት? ይህንን ጉዳይ ግልጽ ለማድረግ, በስዋቢያን ጁራ ተራሮች ውስጥ ለጉዞ ሶስት መኪናዎችን ጋብዘናል. በእርግጥ ከመካከላቸው ቢያንስ አንዱ እንግሊዛዊ መሆን ነበረበት። ኤምጂቢ፣ የሞዴል ዓመት 1974፣ አብዛኛው ቴክኖሎጂ ወደ 50ዎቹ የሚመለስ ክላሲክ የፑሪስት መንገድ መሪ ነው። ከእሱ ቀጥሎ ጥቁር የ 2000 Alfa Spider 1975 Fastback ለጠንካራ ብሪቲሽ የመንገድስተር ፋሽን አይነት የጣሊያን መልስ አይነት ነው።

MG ማኮ ሶሶ ጀግና ነው

ሞተሮችን ለማሞቅ የመጀመሪያዎቹ ኪሎሜትሮች. ማዝዳ እና አልፋ፣ ሞተሩ ሁለት ካምሻፍት ያላቸው፣ በንቃት ላይ በፍጥነት ሪፖርት ሲያደርጉ፣ ዝቅተኛ ብረት ያለው ብረት ኤምጂ ፓወር ፕላንት በመጨረሻ ወደ ለስላሳ አሠራር ለመሸጋገር ብዙ ደቂቃዎችን ይወስዳል። ጫጫታ ያለው ባለአራት ሲሊንደር በላይ ካሜራ ሞተር ዝቅተኛ ጥገና ያለው ማሽን ነው ፣ ግን ሊገመት የማይገባው ማሽን ነው። ጠንካራ 95 የፈረስ ጉልበት እና ማለቂያ የሌለው የማሽከርከር ተራራ ከስራ ፈት በላይ ይጀምራል። ከአልፋ እና ከማዝዳ መኪኖች ጋር ሲወዳደር የእንግሊዙ ክፍል ምንም ጥርጥር የለውም ማቾ - የደሴቲቱ ልጅ ጨካኝ ፣ ጠማማ እና የበለጠ ጣልቃ የሚገባ ይመስላል።

ስለዚህ ሞተሩ ከተሽከርካሪው የእይታ እይታ ጋር በትክክል ተጣጥሟል። ሞዴሉ ቢ ለኤውሮዳይናሚክስ ወይም ለሌሎች ዘመናዊ ግምትዎች ብዙም ግድ የሚሰጥ አይመስልም ፡፡ አላስፈላጊ ጌጣጌጦች በሌሉበት ቅፅ ይህ ሰው የራዲያተሩን ፍርግርግ በአየር ፍሰት ላይ ማጋለጥን ይመርጣል ፣ ይህም በክብ የፊት መብራቶች እና በመከላከያው ላይ ከሚገኙት ሁለት ቀንዶች ጋር ተደምሮ ፊቱን በትንሹ የክፋት መግለጫ ይሰጣል ፡፡

ኤም.ጂ.ጂውን የበረራው አብራሪ ፊት ፍጹም የተለየ ነው ፡፡ እሱ ከጠረጴዛዎች ፊት ለፊት እንደ ስጦታ ከልጆች ጋር ደስ ይለዋል ፣ ይህም ለዝቅተኛው የጭን መስመር እና ለትንሽ የፊት መስታወት ምስጋና ይግባውና በነፋሱ ውስጥ እንዲቀመጥ ያስችለዋል ፡፡ ድንገተኛ ዝናብ በሚዘንብበት ጊዜ አጥንቱ ላይ እርጥብ ማድረጉ ለእሱ ምንም ችግር የለውም ፣ ምክንያቱም ጉሩ ለአሥራ አንድ የቦይ ስካውት ያህል ድንኳን ይዘረጋል ፡፡ ወይም ያ ፣ በቀደመው ጊዜ እንደ ማሞቂያ ወይም እንደ አየር ማስወጫ ያሉ የነገሮችን ትርጉም እና ዓላማ ማንም አላሰበም ፡፡ እንደ የመንገድ አድናቂ ፣ እሱ በእርግጠኝነት ብዙ ማለፍ ይችላል።

በተራው፣ ከመንኮራኩሩ ጀርባ ያለው ሰው በሚያስደንቅ ሁኔታ ውብ በሆነው የላኪው ዳሽቦርድ ላይ ሲመለከት፣ ምንም እንኳን ቅጠሉ በኋለኛው ዘንግ ላይ ቢወጣም ፣ መኪናው በሆነ መንገድ ከአስፋልቱ ጋር እንደተያያዘ በጠንካራ ጥንካሬ ማዕዘኖች ይንከባለል ። ቀኝ እጁ እጅግ በጣም አጭር በሆነው የማርሽሺፍት ማንሻ ላይ ነው - እና በመኪና ውስጥ ከተጫኑት ምርጥ የማርሽ ሳጥኖች ውስጥ አንዱ እንዳለው ያውቃል። ባጭሩ እና ገደላማ በሆነ ስትሮክ መቀየር ይፈልጋሉ? ከዓመታት በኋላ በ MX-5 እንደገና ይቻላል ፣ ግን ስለዚያ በኋላ እንነጋገራለን ።

የአልፋ ኃይል? በእርግጥ ማራኪነቷ

እንደ MG ከክብ ፊት እና የተሳለጠ የ plexiglass ሽፋኖች፣ አልፋ ሸረሪት በፈገግታ ሰላምታ ይሰጥሃል እና ከቀጥታ ጥቃቱ ይልቅ ልብህን በደቡባዊ ውበት ያሸንፋል። እ.ኤ.አ. በ 1970 የተዋወቀው ፣ በጣሊያን ውስጥ ኮዳ ትሮንካ (አጭር ጅራት) ተብሎ የሚጠራው ሁለተኛው የሸረሪት ትውልድ ከክብ-ታች ቀዳሚው የበለጠ ይወድ ነበር። ከኤምጂ ይልቅ በአልፋ ሮሜኦ መንገድስተር ውስጥ እንደ ኑዛዜ ይሰማዎታል፣ አይኖችዎ ወደ አንድ-አይነት አይስ ክሬም መሰል ቁጥጥሮች እና በማእከላዊ ኮንሶል ላይ ወደ ሶስት ቆንጆ ተጨማሪ መደወያዎች ይሳባሉ - እና ጉሩ ይችላል፣ ከሆነ አስፈላጊ, የተሸፈነ መሆን, የትራፊክ መብራት አንድ ደረጃ. የእንግሊዛዊው ሮድስተር አስቸጋሪነት ከሸረሪት ጋር በአንጻራዊነት እንግዳ ነገር ሆኖ ይሰማዋል፣ ነገር ግን ይህ በከፊል በሁለቱ ሞዴሎች መካከል ባለው የዕድሜ ልዩነት ላይ ሊሆን ይችላል።

ብዙዎች ያምናሉ በ 2000 ሲሲ ሞተር ፡፡ በ 1966 እና በ 1993 መካከል በአራቱ ትውልድ የሸረሪት ምርት ወቅት በጣም አበረታች የኃይል ማመንጫ ለዚህ Alfa መከለያ ስር ይመልከቱ ፡፡ የኃይል ደረጃዎች በአምራቹ እና በአገሪቱ ይለያያሉ; በጀርመን ውስጥ በዲአይኤን መሠረት 132 ቮፕ ነበር ፣ እና ከ 1975 አንስቶ 125 ኤችፒ ብቻ ፡፡

የመጀመሪያው እርግጠኛ ያልሆነው የጋዝ አቅርቦት እንኳን በሁለት ራስጌ ካሜራዎች የቤቱን ድምጽ ያሰማል። ይህ ጓደኛ መሳጭ ብቻ ሳይሆን አጥብቆ ይይዛል። በተመሳሳይ ጊዜ እስከ 5000 ሩብ / ሰከንድ ድረስ ስራ ፈት. የ XNUMX-ሊትር ሞተር የኃይል ባህሪያት ለሙሉ ማሽኑ ተስማሚ ናቸው - በተለዋዋጭ የመንቀሳቀስ ችሎታ, ነገር ግን በተደጋጋሚ መቀየር ሳያስፈልግ. እና ያ ጥሩ ነገር ነው፣ ምክንያቱም ከአንዱ ማርሽ ወደ ሌላው የሚወስዱት ዱካዎች ማለቂያ የሌላቸው ሊመስሉ ይችላሉ፣ እና ከ MGB አሽከርካሪ እይታ አንፃር ብቻ አይደለም። ነገር ግን፣ በስዋቢያን ጁራሲክ ጠማማነት፣ የእንግሊዛዊው አውራ ጎዳና በጣም ያነሰ ኃይል ቢኖረውም ከሸረሪት ጀርባ ጋር በጥብቅ ተያይዟል። በመውረድ ላይ ብቻ, አልፋው ትንሽ ጥቅም ለማግኘት ይሞክራል: ከሁለት የዲስክ ብሬክስ ይልቅ አራት.

በ MX-5 ውስጥ የመንገድ ላይ ስሜት

ወደ እውነተኛ ውድድር ሲመጣ ፣ MX-5 ቀሪዎቹን በሙሉ ዙር ላይ በቀላሉ ሊያሳጣቸው ይችላል ፡፡ እና ምንም እንኳን የ 1,6 ሊትር ሞተር 90 ቮልት ብቻ ቢሆንም ፡፡ በሦስቱ ውስጥ በጣም ደካማው ፡፡ ሆኖም ፣ በ 955 ኪግ ይህ መኪና ከሶስቱ በጣም ቀላል ነው ፣ እንዲሁም እሱ ትንሽ ነርቭ ያለው እና በተራው ደግሞ እጅግ በጣም አቅጣጫን የሚመራ መሪ ስርዓት አለው ፡፡ በእራሱ እገዛ አንድ ትንሽ ባለ ሁለት መቀመጫ መኪና አሽከርካሪው ወደ ቀጣዩ ተራ ከመግባቱ በፊት በትክክል መሆን በሚፈልግበት ቦታ ሁልጊዜ ሊሰጥ ይችላል ፡፡ ስለዚህ MX-5 በሚያሽከረክርበት ጊዜ ቃል በቃል ከመንገዱ ጋር ይጣበቃል።

በተለመደው የመንገድ ላይ ውስጠኛ ክፍል ውስጥ MX-5 አስፈላጊ በሆኑ ነገሮች ላይ ብቻ የተወሰነ ነው የፍጥነት መለኪያ ፣ ታኮሜትር እና ሦስት ትናንሽ ክብ መለኪያዎች እንዲሁም በቀኝ በኩል ሶስት ማንሻዎች እና ለአየር ማናፈሻ እና ለማሞቅ ሁለት መቆጣጠሪያዎች ፡፡ ጣሪያው በእርግጥ በእጅ ተዘግቷል ፣ ግን ለ 20 ሰከንድ ብቻ ነው ፣ እና በተጨማሪ ፣ በዝናብ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ውሃ የማይገባ ሆኖ ዝና አለው። A ሽከርካሪው ከመንገዱ ትንሽ ከፍ ብሎ የተቀመጠ ሲሆን የ MX-5 gearbox ከ MGB gearbox የበለጠ አጭር የመለወጫ ፍጥነት እንዳለው በመደሰት ሳይሆን አይቀርም ፡፡

MX-5 ን እንደ የመጀመሪያው የመንገድ መሪ ሀሳብ ስኬታማ ቀጣይነት እውቅና ላለመስጠት እና ወደ ክላሲክ ሞዴሎች ክበብ እንኳን ለመቀበል የማይቻል ይመስላል። እሱ ሙሉ በሙሉ ይገባዋል ፡፡

መደምደሚያ

አርታኢ ማይክል ሽሮደር-የአልፋ ሮሜዎ የዕለት ተዕለት ሕይወት ምቾት (ምቾት ማንሳት ጉሩ ፣ ጥሩ የአየር ማናፈሻ እና ማሞቂያ) ሳያጠፉ ኤም.ቢ.-5 ን እንደ ‹ኤምጂጂ› ተመሳሳይ ደስታ (ቀላል ክብደት ፣ ታላቁ የሻሲ ፣ በፀጉርዎ ነፋስ) ማሽከርከር ይችላሉ ፡፡ ስለሆነም የማዝዳ ንድፍ አውጪዎች የጥንታዊውን የመንገድ አስከባሪ ሁሉንም በጎነቶች እንደገና መተርጎም እና የጥንታዊ ሞዴል ለመሆን አስፈላጊ ባሕርያትን ያለ ጥርጥር መኪና መፍጠር ችለዋል ፡፡

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

Alfa Romeo Spider 2000 Fastback

ሞተሩበውኃ የቀዘቀዘ ባለ አራት ሲሊንደር በመስመር ባለ አራት-ምት ሞተር ፣ የቅይጥ ራስ እና ብሎክ ፣ አምስት ዋና ዋና ተሸካሚ ክራንችshaft ፣ ሁለት ባለ ሁለትዮሽ ሰንሰለት የሚነዱ የላይኛው ካምፌቶች ፣ በሲሊንደር ሁለት የውጭ ቫልቮች ፣ ሁለት ዌበር መንትዮች ክፍል ካርበሬተሮች

የሥራ መጠን: 1962 ሴ.ሜ.

ቦር x ስትሮክ: 84 x 88,5 ሚሜ

ኃይል: 125 ኤችፒ በ 5300 ክ / ራም

ከፍተኛ torque: 178 Nm @ 4400 ሪከርድ

የጨመቃ ጥምርታ 9,0 1

የሞተር ዘይት 5,7 ሊ

የኃይል ማስተላለፍየኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ፣ ባለ አንድ ጠፍጣፋ ደረቅ ክላች ፣ ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን።

አካል እና የሻሲ

ሁሉንም-ብረት አካልን የሚደግፍ ፣ ትል እና ሮለር ወይም የኳስ ማዞሪያ መሪ ፣ የፊት እና የኋላ ዲስክ ብሬክስ

ፊት ለፊት: - በመስቀል አባላት ፣ በመጠምጠዣ ምንጮች እና በማረጋጊያ ፣ በቴሌስኮፒ ድንጋጤ አምጭዎች ገለልተኛ እገዳን ፡፡

ከኋላ: - ግትር አክሰል ፣ ቁመታዊ ጨረሮች ፣ ቲ-ጨረር ፣ ጥቅል ምንጮች ፣ ቴሌስኮፒ ድንጋጤ አምጪዎች ፡፡

መንኮራኩሮች: 5½ J14

ጎማዎች: 165 HR 14.

ልኬቶች እና ክብደት

ርዝመት x ስፋት x ቁመት: 4120 x 1630 x 1290 ሚሜ

መንኮራኩር: 2250 ሚሜ

ክብደት: 1040 ኪ.ግ

ተለዋዋጭ አፈፃፀም እና ዋጋከፍተኛ ፍጥነት 193,5 ኪ.ሜ.

ፍጥነት ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ. በሰዓት 9,8 ሴኮንድ ፡፡

ፍጆታ 10,8 ሊትር 95 ቤንዚን በ 100 ኪ.ሜ.

ለማምረት እና ለማሰራጨት ጊዜ

እዚህ እ.ኤ.አ. ከ 1966 እስከ 1993 ፣ ዱኤቶ እስከ 1970 ድረስ ወደ 15 ቅጂዎች አሉ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 000 ወደ 1983 ቅጂዎች ፡፡ ኤሮዲናሚካ እ.ኤ.አ. ከ 31 በፊት ወደ 000 ቅጂዎች ፡፡ ተከታታይ 1989 ስለ 37 ናሙናዎች ፡፡

ማዝዳ ኤምኤክስ -5 1.6 / 1.8 ፣ ሞዴል NA

ሞተሩ

በውኃ የቀዘቀዘ ባለ አራት ሲሊንደር በመስመር ባለ አራት-ምት ሞተር ፣ ግራጫ የሸክላ ብረት ማገጃ ፣ ቀላል ውህድ ሲሊንደር ራስ ፣ አምስት ዋና ዋና ተሸካሚዎችን የያዘ ክራንች ፣ ሁለት የጊዜ መቆጣጠሪያ ቀበቶ ከላይ በካምሻፍ ፣ በኤሌክትሪክ በኤሌክትሮኒክ መንገድ በአንድ አራት ሲሊንደሮች በሃይድሮሊክ መሰኪያ ቤንዚን ፣ አነቃቂ

መፈናቀል -1597/1839 ሴሜ³

ቦር x ስትሮክ: 78 x 83,6 / 83 x 85 ሚሜ

ኃይል: 90/115/130 HP በ 6000/6500 ክ / ራም

ማክስ ሞገድ: 130/135/155 ናም በ 4000/5500/4500 ክ / ራም

የጨመቃ ጥምርታ: 9 / 9,4 / 9,1: 1.

የኃይል ማስተላለፍ

የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ፣ ባለ አንድ ጠፍጣፋ ደረቅ ክላች ፣ ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን።

አካል እና የሻሲሁሉንም የብረት አካልን የሚደግፍ ፣ ባለ አራት ጎማ ዲስክ ብሬክስ ፡፡ መደርደሪያ እና የኃይል መሪ ስርዓት

የፊት እና የኋላ-ገለልተኛ እገዳን ባለ ሁለት ባለሶስት ማእዘን ጎማ ተሸካሚዎች ፣ ጥቅል ምንጮች ፣ ቴሌስኮፕ አስደንጋጭ አምጭዎች እና ማረጋጊያዎች ፡፡

መንኮራኩሮች-አልሙኒየም ፣ 5½ ጄ 14

ጎማዎች: 185/60 R 14.

ልኬቶች እና ክብደት ርዝመት x ስፋት x ቁመት: 3975 x 1675 x 1230 ሚሜ

መንኮራኩር: 2265 ሚሜ

ክብደት: 955 ኪ.ግ ፣ ታንክ 45 ሊ.

ተለዋዋጭ አፈፃፀም እና ዋጋ

ከፍተኛው ፍጥነት 175/195/197 ኪ.ሜ.

ፍጥነት ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ. በሰዓት 10,5 / 8,8 / 8,5 ሴ

የቤንዚን ፍጆታ 8/9 ሊት 91/95 በ 100 ኪ.ሜ.

ለማምረት እና ለማሰራጨት ጊዜከ 1989 እስከ 1998 ማዝዳ ኤምኤክስ -5 NA ሞዴሎች ፣ በአጠቃላይ 433 ፡፡

MGB

ሞተሩበውኃ የቀዘቀዘ ባለ አራት ሲሊንደር በመስመር ባለ አራት-ምት ሞተር ፣ ግራጫ የሸክላ ብረት ሲሊንደር ጭንቅላት እና ብሎክ ፣ ቅድመ -1964 ክራንክshaft ከሶስት ጋር ፣ ከዚያ አምስት ዋና ዋና ተሸካሚዎችን ፣ አንድ ዝቅተኛ ካምሻፍ በጊዜ ሰንሰለት የሚነዳ አንድ ሁለት ቫልቮች በአንድ ማንጠልጠያ የሚነዳ ፣ ማንሻ ዘንጎች እና የሮክ አቀንቃኝ ክንዶች ፣ ሁለት ከፊል-ቀጥ ያሉ ካርበሬተሮች SU XC 4

የሥራ መጠን: 1798 ሴ.ሜ.

ቦር x ስትሮክ: 80,3 x 88,9 ሚሜ

ኃይል: 95 ኤችፒ በ 5400 ክ / ራም

ከፍተኛ torque: 144 Nm @ 3000 ሪከርድ

የጨመቃ ጥምርታ 8,8 1

የሞተር ዘይት: 3,4 / 4,8 ሊትር.

የኃይል ማስተላለፍ

የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ፣ ባለ አንድ ጠፍጣፋ ደረቅ ክላች ፣ ባለ አራት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ በአማራጭ ከ overdrive ጋር።

አካል እና የሻሲሁሉንም የብረት-አካልን የሚደግፍ ፣ የፊት ዲስክ ፣ የኋላ ከበሮ ብሬክስ ፣ መደርደሪያ እና የፒንዮን መሪ

ፊትለፊት: - በሁለት የምልከታ አጥንቶች ፣ ጥቅል ምንጮች እና ማረጋጊያ ላይ ገለልተኛ እገዳ

ከኋላ: - ግትር አክሰል በቅጠል ምንጮች ፣ በአራቱም መንኮራኩሮች ላይ አገናኝ ማራገቢያዎች ጎማዎች: 4: J 14

ጎማዎች: 5,60 x 14.

ልኬቶች እና ክብደት ርዝመት x ስፋት x ቁመት: 3890 x 1520 x 1250 ሚሜ

መንኮራኩር: 2310 ሚሜ

ክብደት: 961 ኪ.ግ

ታንክ: 55 ሊ.

ተለዋዋጭ አፈፃፀም እና ዋጋከፍተኛ ፍጥነት 172 ኪ.ሜ.

ፍጥነት ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ. በሰዓት 12,6 ሴኮንድ ፡፡

ፍጆታ 10 ሊትር 95 ቤንዚን በ 100 ኪ.ሜ.

ለማምረት እና ለማሰራጨት ጊዜከ 1962 እስከ 1980 512 ተመርተው ከነዚህ ውስጥ 243 የመንገድ አውራጆች ነበሩ ፡፡

ጽሑፍ-ሚካኤል ሽሮደር

ፎቶ: - አርቱሮ ሪቫስ