Audi A1 - የመንገድ ፈተና

Audi A1 - የመንገድ ፈተና

ፓጌላ

ከተማ 8/ 10 ከከተማ ውጭ 9/ 10 አውራ ጎዳና 8/ 10

በመርከብ ላይ ሕይወት 7/ 10 ዋጋ እና ወጪዎች 7/ 10 ደህንነት። 9/ 10

እሱ ሚኒ ተሳትፎን መስጠት ላይችል ይችላል ፣ ግን ያለምንም ጥርጥር ይህ በጣም መጥፎ A1 አቅርቦቶችን ይሰጣል የጥቁር ድንጋይ ባህሪበመንገድ ላይ ፣ ጠንካራ ለጋስ ሞተርበሃይል ማስተላለፊያ በሁለቱም በዝቅተኛ እና በከፍተኛ ፍጥነት። የመጨረሻው ግን ቢያንስ ደህንነት ከፍተኛ ደረጃ ነው። ባለ 5 ኮከብ ብሬክስ. ዋነኛው ጉዳቱ ነው። ከፍተኛ ዋጋ, ለእነሱ የተካተቱ የመዋሃድ መሣሪያዎች እና ደካማ የአኗኗር ዘይቤ። ፍጆታ? በእውነቱ በእግርዎ ላይ የተመሠረተ ነው።

ዋና

በርበሬ ያስፈልገዋል. ለ CO2 እና ለመዝናኛ ፍጆታ በጣም ትኩረት በሚሰጥ ጨዋነት እና ታማኝ አውቶሞቲቭ አለም ውስጥ ትንሽ ጤናማ የስሜት ልብስ አይጎዳም። ያ በ Ingolstadt ውስጥ ያሰቡት መሆን አለበት፣ በዚህ የ A1 ስሪት። አዎን, ምክንያቱም የመንኮራኩሮቹ መከለያዎች በውጭው ላይ ይነሳሉ እና መከላከያዎቹ የበለጠ አስጊ ከሆኑ, በትንሽ የኦዲ ሽፋን ስር ከ 1.4 TFSI ያልፋል, ይህም ማሳካት ይችላል - ለተጣመረ የማፈናቀል መጭመቂያ እና turbocharging ምስጋና ይግባው - ጥሩ 185 hp. መሄድ ያለባቸው አስፈላጊ ቁጥሮች፣ አስቀድሞ ግልጽ ካልሆነ፣ 184 የፈረስ ጉልበት ያለው "ብቻ" ያለው የማይረግፍ ሚኒ ኩፐር ኤስ ናቸው። በዋጋው ውስጥ ከተካተቱት ባለ 7-ፍጥነት ባለሁለት ክላች ኤስ ትሮኒክ የማርሽ ሳጥን መዝገቦች በቴውቶኒክ ፕላስ (ወይም ጉድለት፣ ለአንዳንዶች)። በመካከላቸው የማይገታ ግጭት እንደሚፈጠር በመጠባበቅ፣ ይህች ትንሽ ቦምብ እንዴት እንደምትበር ከጥቂት ኪሎ ሜትሮች በኋላ ልንነግራችሁ እንሞክር። እንዲሁም ከሞካሪችን ፋቢዮ ባቢኒ ጋር በመንገዱ ላይ።

ከተማ

የከተማ አብሮ መኖር በጥሩ ሁኔታ ይጀምራል ፣ አለበለዚያ ሊሆን አይችልም። የማርሽ ሳጥኑ የማርሽ ጥምርታዎችን በጣፋጭነት ያንኳኳል እና ፣ ከሁሉም በላይ ፣ ከክላቹ “ባርነት” ነፃ ያወጣዎታል። በተጨማሪም ፣ በመስቀለኛ መንገድ መሃከል ውስጥ መቆየት ለእርስዎ ከባድ ይሆንብዎታል ፣ ምክንያቱም በአጭር ጊዜ ውስጥ ከመንገዱ ለመውጣት በጋዝ ፔዳል ላይ በጥብቅ መጫን አለብዎት። እና በትራፊክ መብራቶች ላይ በጣም ቀልጣፋ የሆኑ ጥቂት መኪኖችን በወረቀት ላይ ይተውት ... ሆኖም ፣ እንዲህ ዓይነቱ ብዛት በእብነ በረድ ቅብብል ሲደመር ፣ አስደናቂ (ግን የሚያስደምም ፣ እውነት) 18 -ባለ 35 ባር ጎማዎች ያለው ኢንች ጎማ። ስለዚህ ፣ የአስፓልት ጉድለቶች ሁሉ ፣ ትንሹም እንኳ ፣ በአከርካሪ አጥንቶች ላይ በጣም በግልፅ እንደሚስተዋሉ በደንብ ያውቃሉ። መኪና ማቆሚያ? ምንም ችግር የለም - እርግጠኛ ለመሆን ከፈለጉ የኋላ ዳሳሾችን (375 ዩሮ) ይምረጡ።

ከከተማ ውጭ

ይህ በጣም የሚጠበቀው ምዕራፍ ነው። በየትኛው ውስጥ A1 ከትንሽ አዶው ጋር ለመስራት ተጠርቷል። ከመጀመሪያው ማዞሪያ በኋላ ወዲያውኑ ዓይንዎን የሚይዘው አንዳንድ መልመጃዎችን የሚወስደው ትንሽ እንግዳ መሪ ነው። መጀመሪያ ላይ ትንሽ ሩቅ ይመስላል; ከዚያ ፣ ኪሎሜትሮች ሲያልፉ ፣ ትክክለኛ እና እውነት ይሆናል (ከትንሹም ያነሰ ቢሆን)። እና ማረም -በትክክል ሲገጣጠም ደህንነትን ሳይጎዳ ወደ ማዕዘኖች ለመግባት የሚረዳ እጅግ በጣም ጥሩ መያዣ እና ቁጥጥር ያለው የጅራት እንቅስቃሴን ይሰጣል። የሚጎድለው የተሳትፎ ሰልፍ ብቻ ነው - ይህ ኦዲ ትክክለኛ እና ግራናይት ነው ፣ ምናልባትም ለአብዛኞቹ ጂኮች በጣም ብዙ ነው። ወደ 7.000 ሩብልስ በደካማ ፍጥነት የሚያፋጥነው ለሞተር ብቻ ምስጋናው በጣም ፈጣን በሆነ ባለ 7-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ በዝግታ ክር (በእጅ) ውስጥ ብቻ ቀርፋፋ ክር ይደገፋል። በእርጥብ መንገዶች ላይ አንዳንድ የመሳብ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ ፣ እውነት ነው ፣ ግን የውስጠኛውን መንኮራኩር ብሬኪንግ መንሸራተትን የሚከለክለው የ XDS ኤሌክትሮኒክ ልዩነት ፣ በሚወጡበት ጊዜ ከፍተኛ ደረጃን ስለሚቀንስ መጎተት ሲፈልጉ ጥሩ ነው።

አውራ ጎዳና

የባር/35 የጎማ ጥምር ከስፖርት እገዳ በተጨማሪ በጎዳና ላይ አንዳንድ የመንዳት ችግሮች ይፈጥራል። በማንኛውም ምክንያት በተሳፋሪዎች ላይ ጣልቃ መግባት ይችላሉ-የእንቅልፍ ሰሪዎች, ጉድጓዶች, ትናንሽ እብጠቶች. ይህ ሆኖ ግን የሰውነት፣ የሞተር እና የዊልስ ቅስቶች በጥሩ ሁኔታ የታሸጉ ስለሆኑ ከተጓዦችዎ ጋር መነጋገር ይችላሉ በ130 ኪ.ሜ በሰዓት ያለው የድምፅ መለኪያ 66 ዲቢቢ ብቻ ነው የተመዘገበው ይህም ከአንዳንድ ሴዳኖች የበለጠ ነው። የመርከብ መቆጣጠሪያ? መክፈል አለብህ - ልክ እንደዚያ ሆነ - በተናጥል: 285 ዩሮ ናቸው.

በመርከብ ላይ ሕይወት

ኤ 1 የውስጥ ቦታ እና የኢንዱስትሪ ኑሮ እንዲኖረው እየተገዛ አለመሆኑን ፣ ትንሹ ኦዲ ልክ እንደ ዘላለማዊው የአንግሎ-ጀርመን ተቀናቃኝ ብዙ የኋላ ተሳፋሪዎችን መስዋእት ማድረግ አለበት-እነሱ ስፋት ምቹ ናቸው ፣ ግን ይሠቃያሉ። ብዙ በጉልበቶች። እና ጭንቅላት። ሆኖም ፣ ከኦዲ እንደሚጠብቁት ውስጡ ሥርዓታማ ነው። ቀላል ትዕዛዞች (ከአሳሾች ትዕዛዞች በስተቀር ... ይማሩ) እና ሊደረስበት የሚችል ቦታ በከፍታ ላይ ካሉ ቁሳቁሶች ጋር ተጣምረው ፣ ቢያንስ ዐይን እና እጅ ብዙውን ጊዜ በሚያርፉበት። በዝርዝር በመመርመር ፣ በቁሳቁሶች እና በማጠናቀቆች ረገድ አንዳንድ ቁጠባዎችን እናገኛለን ፣ በፓቪው ላይ ትንሽ ጩኸቶች ይታያሉ። ስለ ሻንጣዎች ክፍል ትንሽ - በቂ ክፍል ፣ በቂ ሆኖ የኋላ መቀመጫዎችን እንደ መደበኛ ማጠፍ ያቀርባል። እንደአማራጭ ፣ የ 85 ቮ የኤሌክትሪክ መውጫ ፣ ዕቃዎችን ለመጠበቅ መንጠቆዎችን ፣ የጭነት መረብን ፣ የከርሰ ምድር ክፍሎችን ፣ ለመገጣጠም ማሰሪያ ፣ ተጨማሪ ብርሃንን የሚያካትት የበረዶ ሸርተቴ ቦርሳ (110 ዩሮ) እና የሻንጣ ቦርሳ (12) ማከል ይችላሉ።

ዋጋ እና ወጪዎች

ሃያ ስድስት ሺህ አራት መቶ ዩሮ. በዚህ መጠን፣ ከጎልፍ ክፍል ወይም ከዚያ በላይ በጣም ጥሩ የታመቁ ቫኖች ወደ ቤት መውሰድ ይችላሉ። ከዚህም በላይ የመሠረቱ ምስል (በጣም የበለጸገ) አማራጭ ዝርዝር ውስጥ ከተወሰደ በማያባራ ማደግ ተፈርዶበታል. ምክንያቱም ከሲዲ ራዲዮ ጋር ከአውክስ ጃክ፣ ከውጪ እና ከውስጥ ኤስ መስመር ፓኬጆች፣ በእጅ የአየር ንብረት ቁጥጥር እና አውቶማቲክ ስርጭት የክሩዝ መቆጣጠሪያ እንዲኖረው፣ የዩኤስቢ ሶኬት፣ የብሉቱዝ ድምጽ ማጉያ፣ ናቪጌተር፣ xenon የፊት መብራቶች፣ በኤሌክትሪክ የሚታጠፍ መስታወት እና የፓርኪንግ ዳሳሾች። መክፈል አለብህ፡ በድምሩ 3.000 ዩሮ ገደማ። ስለዚህ, ምክሩ ለተጨማሪዎች ትኩረት መስጠት ነው. እንዲሁም በጋዝ ላይ አንድ እግር: በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ, የእሱን እንቅስቃሴዎች በጥንቃቄ ማመዛዘን የተሻለ ነው. ምክንያቱም እራስዎን እንዲወስዱ ከፈቀዱ ርቀቶች (ከይገባኛል ጥያቄው በጣም የራቁ) በቀላሉ ሊጨምሩ ይችላሉ፣ ይህም በፈተና ጊዜ ከተገኘው 12,1 ኪሜ/ሊትር በቀላሉ ይበልጣል። በዋስትናው ላይ ምንም የሚያስከፋ ነገር የለም፣ከተለመደው አሳዛኝ ሁለት አመት ጋር ያልተገደበ የጉዞ ርቀት። ነገር ግን በተጠየቀ ጊዜ ሽፋኑ ከ 1 እስከ 3 ዓመት እና ከ 30.000 እስከ 150.000 ኪ.ሜ (ዋጋ ከ 70 ዩሮ እስከ ዩሮ 605) ሊራዘም ይችላል ። በመጨረሻም ፣ ያገለገሉ መኪናዎች ጥሩ ተስፋዎች ፣ በትንሽ በትንሹ በከፍተኛ ኃይል የተበላሹ።

ደህንነት።

ብዙውን ጊዜ እንደሚታየው አፈፃፀም እና ደህንነት በአንድ አቅጣጫ ይሄዳሉ -መኪናው የበለጠ ኃይለኛ ፣ ጥበቃው የተሻለ ይሆናል። ከገቢር ጀምሮ - የዚህ ኤ 1 ብሬኪንግ ሲስተም ፣ ለምሳሌ ፣ በ 130 ሜትር ውስጥ በ 61,6 ኪ.ሜ / ሰአት ማቆም ችሏል። እንደ ኦዲ አር 8 ላሉት ሱፐርካር ተመሳሳይ መረጃ ... መሣሪያዎቹ (7 የአየር ከረጢቶች ፣ የኢሶፊክስ አባሪዎች ፣ የትራክሽን መቆጣጠሪያ ስርዓት ፣ የጭጋግ መብራቶች) እና በአውሮ ኤን ኤፒፒ (የ NCAP) የብልሽት ሙከራ መቋቋም እንዲሁ ጥሩ ናቸው። በተቃራኒው ገጽ ላይ እንደሚመለከቱት ፣ ኤ 1 ፍጹም ፍጹም ነበር ፣ አምስት ኮከቦችን (90% ለአዋቂዎች ጥበቃ ፣ 79% ለልጆች ጥበቃ ፣ 49% ለእግረኞች)። ተለዋዋጭ መንዳት? መብለጥ አልተሳካም። ESP ፣ ሙሉ በሙሉ አካል ጉዳተኛ ሊሆን የማይችል ፣ በሚገጣጠሙበት ጊዜ ለትሮትል ልቀቶች በጣም የማይነቃነቀውን የኋላ ዘንግ እንቅስቃሴን በጥንቃቄ ይከታተላል። ምንም እንኳን ከፍተኛ ኃይል ቢኖርም ፣ ልምድ የሌላቸው ተጠቃሚዎች እንኳን በተሟላ ደህንነት ውስጥ ሊዝናኑ ይችላሉ። ምናልባት በትራኩ ላይ እንኳን ፣ የእኛ ፋቢዮ ባቢኒ A1 ን የጨመቀበት። ገጹን አዙረው በአድሪያ ወረዳ እንዴት እንደሄደ ይወቁ።  

የእኛ ግኝቶች

ማፋጠን

በሰዓት 0-50 ኪ.ሜ.	3,45
በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	7,65
በሰዓት 0-130 ኪ.ሜ.	12,25

ሪፕሬሳ

በዲኤስ ውስጥ ከ20-50 ኪ.ሜ / ሰ	2,17
በዲኤስ ውስጥ ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	3,61
በዲኤስ ውስጥ ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	4,83
በዲኤስ ውስጥ ከ90-130 ኪ.ሜ / ሰ	4,73

ብሬኪንግ

በሰዓት 50-0 ኪ.ሜ.	9,8
በሰዓት 100-0 ኪ.ሜ.	37,5
በሰዓት 130-0 ኪ.ሜ.	61,6

ጫጫታ

ቢያንስ	43
ከፍተኛ የአየር ማቀዝቀዣ	64
በሰዓት 50 ኪ.ሜ.	58
በሰዓት 90 ኪ.ሜ.	61
በሰዓት 130 ኪ.ሜ.	66

ነዳጅ

ማሳካት

ጉዞ

መገናኛ ብዙሃን	12,1
በሰዓት 50 ኪ.ሜ.	48
በሰዓት 90 ኪ.ሜ.	88
በሰዓት 130 ኪ.ሜ.	128

ዲያሜትር

ጊሪ

መንዳት	2,1
በ 130 ሀ ውስጥ 5 ኪ.ሜ	2.900