የሙከራ ድራይቭ Audi A5 3.0 TDI: ፈጣሪ

የ Audi A5 በገበያ ላይ ሌላ አዲስ ኩፖ ብቻ አይደለም. የዚህ መኪና ቴክኖሎጂ ለ Audi ሞዴሎች ገና መደበኛ ያልሆኑትን የፈጠራ መፍትሄዎችን ያሳያል. ባለሶስት ሊትር ቱርቦዳይዝል ስሪት ከኳትሮ ሙሉ-ጎማ ድራይቭ ስርዓት ጋር መሞከር።

ከ11 አመታት ዝምታ በኋላ ኦዲ ወደ መካከለኛው ክፍል ተመልሷል። በተጨማሪም ፣ A5 አዳዲስ ሞዴሎችን በሚፈጥሩበት ጊዜ የኩባንያው ጥረቶች በየትኛው አቅጣጫ እንደሚመሩ ያሳያል - እዚህ ያሉት ቁልፍ ቃላት ስሜቶች ፣ የነዳጅ ኢኮኖሚ እና በሁለቱ ዘንጎች መካከል የተመቻቸ የክብደት ስርጭት።

አሁን የዋልተር ዴ ሲልቫ የቅርብ ጊዜ ስራ ከኤ5 ኢንዴክስ ጋር አለን - ተለዋዋጭ ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ አስደናቂ በራስ የመተማመን አቀማመጥ ያለው መኪና። የፊት ጫፉ በጨረር በተሰራው የራዲያተር ፍርግርግ ተቆጣጥሯል ይህም የኦዲ እና የ LED የፊት መብራቶች መለያ ምልክት የሆነው ለዚህ ክፍል የመጀመሪያ ነው። የ LED ቴክኖሎጂ በብሬክ መብራቶች ውስጥ እና በኋለኛው እይታ መስተዋቶች ውስጥ በተገነቡት ተጨማሪ የማዞሪያ ምልክቶች ውስጥም ጥቅም ላይ ይውላል። የመኪናው ምስል በኩባንያው ሞዴል ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ በተዋወቀው የጎን "ታጠፈ" ይለያል, ይህም በጠቅላላው የሰውነት ርዝመት ይቀጥላል. እጅግ በጣም የሚያስደስት የስታስቲክስ መሳሪያ በጣሪያው መስመሮች እና በጎን መስኮቶች ንድፍ ውስጥ ሊታይ ይችላል - የመጀመሪያው መፍትሄ ለ A5 ገጽታ ከፍተኛ የሆነ የባላባትነት መጠን ይሰጣል. የኋላው ሰፊ እና እጅግ በጣም ግዙፍ ነው፣ እና በተለይም የሶስት አራተኛው የመካከለኛው መደብ ጥንዶች ከነሱ በጣም ትልቅ ስለሚመስሉ ፣ ይህ የሚፈለገው ውጤት ነው ወይስ አይደለም ተብሎ ሲጠየቅ ሞንሲየር ዴ ሲልቫ አሁንም ዝም አለ።

ሙቅ ውሃን እንደገና እንዳገኘ በማስመሰል, A5 ጣልቃ ሳይገባ እያንዳንዱን የአሽከርካሪዎች ስሜት ለማስደሰት ጥሩ ስራ ይሰራል. ለምሳሌ፣ ፓይለት ተኮር ሴንተር ኮንሶል በአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ውስጥ አወንታዊ ፈጠራ አይደለም፣ነገር ግን ስኬታማ ሆኖ ትልቅ ተፅዕኖ አሳድሯል። ምንም እንኳን የሙከራ ማሽኑ ሊኮራበት የሚችል እጅግ በጣም ብዙ የተለያዩ አማራጮች ቢኖሩም Ergonomics እንከን የለሽ ናቸው። ዲዛይኑ አላስፈላጊ ዝርዝሮች እና መስመሮች የሉትም, በካቢኔ ውስጥ ያለው ከባቢ አየር በተጣራ የስፖርት ጣዕም ይለያል እና በተመሳሳይ ጊዜ ምቹ እና ሙሉ ለሙሉ ለስፖርት-የሚያምር ከፍተኛ-ክፍል ኮፕ ብቁ ነው. የቁሳቁስ እና የአሠራር ጥራት ለማንኛውም የዚህ መኪና ቀጥተኛ ተወዳዳሪዎች ምሳሌ ሊሆን ይችላል - በእነዚህ ሁለት የትምህርት ዓይነቶች ኦዲ በከፍተኛ መካከለኛ ክልል ውስጥ ፍጹም መሪ ሆኖ ይቆማል ። በውስጠኛው ውስጥ በገዢው ምርጫ ላይ የጌጣጌጥ አፕሊኬሽኖች ከአሉሚኒየም ፣ ከተለያዩ ውድ እንጨቶች ፣ ከካርቦን ወይም ከማይዝግ ብረት ሊሠሩ ይችላሉ ፣ እና የቆዳ መሸፈኛዎችም እንዲሁ አስደናቂ ይመስላል።

የመቀመጫ ቦታው ወደ ፍፁም ቅርብ ነው ፣ ከመሪው ጎማ ፣ ከማርሽ ማንሻ እና ከፔዳል ጋር ለመስራት ምቾት ተመሳሳይ ነው ፡፡ በተግባራዊነት ፣ ይህ የኦዲ ሞዴል ድንቅ እና በተለይም ከፊት ለፊት ከአማካይ በላይ የሆኑ ሰዎች እንኳን ሊያረጋግጡ የሚችሉት መደምደሚያ ይሠራል ፡፡ ከኋላ መቀመጫዎች ውስጥ በፊት ወንበሮች ውስጥ ያሉት “ባልደረቦች” በተወሰነ ደረጃ ግንዛቤን ካሳዩ እና ወደኋላ ካልተመለሱ በጣም አጥጋቢ በሆነ የመኖሪያ ቦታ መደሰት ይችላሉ።

ባለ 12 ሊትር ቱርቦዳይዝል ሞተር ለጠቅላላው የስምምነት ስሜት ከፍተኛ አስተዋጽኦ ያደርጋል. በአስደናቂ ፈሳሽነት የሚሰራ እና በድምፅ በቀላሉ እንደ ሩዶልፍ ዲሴል ትምህርት ቤት ተወካይ ሆኖ ሊታወቅ አይችልም፣ ነገር ግን በአስደናቂ ቅለት እና እስከ ቀይ ሬቭ ወሰን ድረስ በሚታይ ጉጉት ይከፈታል። ትንሽ ንዝረት በከፍተኛ ፍጥነት መከሰቱ እጅግ በጣም ጥሩውን የማሽከርከር ልምድ ሊሸፍነው አይችልም። በስድስት ሲሊንደር ሞተር የተፈጠረው ግፊት ከጥቂት አመታት በፊት ለናፍታ መኪኖች ሙሉ በሙሉ እንደማይደረስ ይታሰብ የነበረውን ተለዋዋጭ አፈፃፀም ያቀርባል። ማጣደፍ እና የመለጠጥ ችሎታ በእሽቅድምድም የስፖርት መኪና ደረጃ ላይ ናቸው - ነገር ግን በነዳጅ ማደያው ላይ በድብቅ ፈገግ እንዲሉ በሚያስችል ዋጋ። ከከተማ ውጭ፣ በመቶ ኪሎ ሜትር ከሰባት ሊትር በታች የሆኑ የነዳጅ ፍጆታ ዋጋዎች በቀላሉ ይገኛሉ፣ እና በዚህ አቅጣጫ ፣ በአሁኑ ጊዜ በዳሽቦርዱ ላይ ያለው ጥሩው የማርሽ አመላካች ትንሽ ነገር ግን ውጤታማ ብልሃት ይሆናል። ምንም እንኳን የአሽከርካሪውን አስፈሪ የኃይል ክምችት ለመጠቀም “በጣም ጠበኛ” መንገድ ለመጠቀም ከወሰኑ (በነገራችን ላይ በዚህ መኪና ለረጅም ጊዜ ሊቋቋመው የማይችል ከባድ ፈተና ነው…) ፍጆታው በመቶ ኪሎሜትር ከ XNUMX ሊትር መብለጥ አይችልም. .

መሪው በቀዶ ጥገና ትክክለኛ ነው፣ ክላቹ ለመጠቀም ደስታ ነው፣ ​​እና የመቀየሪያ መቆጣጠሪያው ሱስ ሊያስይዝ ይችላል። እና የማርሽ ሳጥኑን በመናገር ፣ ከአሽከርካሪው ባህሪው ጋር መስተካከል በጣም ጥሩ ነው ፣ ስለሆነም በጥሬው የማይጠፋ የኃይል አቅርቦት አቅርቦት ፣ አብራሪው በማንኛውም ጊዜ ዝቅተኛ ወይም ከፍተኛ ማርሽ ውስጥ ለመንዳት እንደማንኛውም ውሳኔ መምረጥ ይችላል። ይውሰዱት, ግፊቱ ተመሳሳይ ነው. በ 90% ከሚሆኑት ጉዳዮች አንድ ማርሽ ወይም ሁለት ወደ ታች "መመለስ" የግል ውሳኔ እንጂ የእውነተኛ አስፈላጊነት ጉዳይ አይደለም። በጣም የሚያስደንቀው ደግሞ በኮፈኑ ስር ያለው የሞተሩ ግፊት መዳከም ይጀምራል (እና በከፊል ብቻ ...) በሰዓት 200 ኪሎ ሜትር ድንበር ሲያቋርጡ ()

የአዲሱ Audi coupe በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ባህሪያት አንዱ መኪናው የአሽከርካሪውን ፍላጎት እንዴት እንደሚከተል ያለምንም ጥርጥር ነው. የማሽከርከር ደስታ፣ ይህም በተለምዶ በዚህ ክፍል ውስጥ የንግድ ምልክት ነው፣ በተለይ ለብራንድ ተሸከርካሪዎች። BMW፣ እዚህ በእግረኛ ዓይነት ላይ ተሠርቷል። የA5 ባህሪ እጅግ በጣም ከፍተኛ በሆነ የጎን ፍጥነትም ቢሆን ሙሉ በሙሉ ገለልተኛ ሆኖ ይቆያል፣ ልዩ ሁኔታ ምንም ይሁን ምን አያያዝ በጣም ጥሩ ነው፣ እና መጎተት የተሻለ ሊሆን አይችልም። እነዚህ ሁሉ ግላዊ ድምዳሜዎች የመንገድ ባህሪ ሙከራዎችን ተጨባጭ ውጤቶች ሙሉ በሙሉ ያረጋግጣሉ - A5 ከሁሉም ተፎካካሪዎቾን የሚበልጡ ብቻ ሳይሆን ከአንዳንድ የተዋቡ የስፖርት ሞዴሎች ተወካዮች ጋር የሚወዳደሩ መለኪያዎችን ይመካል።

የኳትሮ ሙሉ ዊል ድራይቭ ሲስተም ብዙ ለውጦችን አድርጓል፣ እና A5 ከአሁን በኋላ ወደ ሁለቱ ዘንጎች እኩል መጎተትን አይልክም፣ ነገር ግን 60 በመቶውን የማሽከርከር ኃይልን ወደ የኋላ ዊልስ ይልካል። ይሁን እንጂ የቴክኒካዊ ጽንሰ-ሐሳብ ለውጦች በዚህ አያበቁም - ከሁሉም በላይ, ከቀድሞዎቹ የኩባንያው ሞዴሎች በተለየ መልኩ, ሞተሩ በፊት አክሰል ላይ ብዙ ጫና አይፈጥርም እና ወደ ታክሲው ይመለሳል, በዚህ ጊዜ የመኪና ዲዛይነሮች አደረጉ. ማድረግ የለበትም. ከመጠን በላይ ጠንካራ የፊት ምንጮችን ይጠቀሙ. በተጨማሪም, ከክላቹ ፊት ለፊት ያለው የፊት ልዩነት ተጭኗል, ይህም የመኪናው ፈጣሪዎች የፊት ተሽከርካሪዎችን የበለጠ እንዲያንቀሳቅሱ አስችሏቸዋል. በነዚህ እርምጃዎች የተነሳ በተለያዩ የኢንጎልስታድት ብራንድ ተወካዮች ላይ የሚገኙት እንደ የ A4 የአሁኑ ስሪት ያሉ የፊት ለፊት ንዝረቶች ሙሉ በሙሉ ተወግደዋል እና አሁን ሙሉ በሙሉ ያለፈ ነገር ሆነዋል።

ለአጠቃላይ ባህሪው እውነት ከሆነ ፣ A5 በመንገዱ ላይ በጥሩ ሁኔታ ይይዛሉ ፣ ግን ያለ ከመጠን በላይ ግትርነት ፣ በዚህ ምክንያት እገዳው የመንገዱን ወለል ሁኔታ በሴሚስግራፍ ትክክለኛነት አያሳውቅም ፣ ግን ጉብታዎችን በተቀላጠፈ እና ውጤታማ በሆነ መንገድ ይቀበላል።

ጽሑፍ: ቦዛን ቦሽናኮቭ

ፎቶ-ሚሮስላቭ ኒኮሎቭ

ግምገማ

የኦዲ A5 Coupe 3.0 TDI Quattro

የኦዲ A5 የሶስት ሊትር ናፍጣ ስሪት በተግባር የጎላ ችግር የለውም ፡፡ አስደናቂ የመንገድ ባህሪ እና ኃይለኛ ሞተር ከነጭራሹ መጎተቻ እና በተመሳሳይ ጊዜ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ በጣም አስደናቂ ነው ፡፡

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

የኦዲ A5 Coupe 3.0 TDI Quattro
የሥራ መጠን	-
የኃይል ፍጆታ	176 kW (240 hp)
ከፍተኛ ሞገድ	-
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	6,3 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	36 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	250 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	9,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	94 086 ሌቮቭ