የሙከራ ድራይቭ Audi A6 3.0 TDI ፣ BMW 530d እና Mercedes E 350 CDI፡ ሶስት ነገሥታት

ምንም እንኳን በቅጡ የተከለከለ ቢመስልም አዲሱ ኦዲ A6 ዓመታዊ ዓመታዊ ተፎካካሪዎቹን BMW Series 5 እና Mercedes E-Class ለማሸነፍ ያለመ ነው ፡፡ ከስድስት-ሲሊንደር በናፍጣ ሞተሮች እና ባለ ሁለት ማስተላለፊያ ስሪቶች ውስጥ የሦስት ሞዴሎች የመጀመሪያ ንፅፅር ፡፡

በእውነቱ ፣ በዚህ ዓመት ለቢኤምደብሊው እና ለሜርሴዲስ የተሻለ ሊሆን ይችል ነበር-ኢ-ደረጃው በዓለም ላይ እጅግ በጣም ጥሩ ሽያጭ አስፈፃሚ ሆኗል ፣ እና 5 ተከታታይ በጣም ስኬታማ ስለሆነ በአሁኑ ጊዜ ብቸኛው የተሳካ የአረቦን ምርት ነው ፡፡ በጀርመን ውስጥ ከአምስቱ ምርጥ ሽያጭ ሞዴሎች አንዱ ነው። ሁለቱን ሞዴሎች የሚያመርቱት ፋብሪካዎች ከፍተኛውን ፍላጐት ለማሟላት ተጨማሪ ፈረቃ እየሠሩ በመሆኑ የመጨረሻ ደንበኞችን የመጠበቅ ጊዜን ይቀንሳሉ ፡፡ በግልጽ እንደሚታየው የኦዲ ተግባር ቀላል አይሆንም ...

አዲሱን A6 በ 3.0 TDI Quattro ውስጥ የመጀመሪያውን ውድድር በሁሉም ጎማ ድራይቭ 530 እና ኢ 350 ሲዲአይ የሚጀመርበት ጊዜ አሁን ነው ፡፡ የቀድሞው A6 ዋና ተቀናቃኞቹን ማሸነፍ ካልቻለ በኋላ የኢንጎልስታድ መሐንዲሶች ስዕሉን የመቀየር ፍላጎት እንዳላቸው ግልጽ ነው ፡፡

ኢዮብ በጥሩ ሁኔታ ተከናወነ

የመኪናው ውጫዊ ገጽታዎች ተመሳሳይ ናቸው, ነገር ግን የፊት ረድፍ መቀመጫዎች አሁን ሰባት ሴንቲሜትር ወደፊት ተቀምጠዋል - ይህ ከመጠን በላይ መጨናነቅን ብቻ ሳይሆን የክብደት ስርጭትን ያሻሽላል. የአሉሚኒየም እና ከፍተኛ-ጥንካሬ ብረትን በስፋት ጥቅም ላይ በማዋል ምስጋና ይግባውና የ A6 ክብደት እስከ 80 ኪሎ ግራም - እንደ ሞተሩ እና መሳሪያዎች ላይ ተመስርቷል. አዳዲስ የድምፅ መከላከያ ቁሳቁሶችን፣ ልዩ የበር ማኅተሞችን እና ድምጽን የሚስብ መስታወት በመጠቀም የውስጥ ጫጫታ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል። የተራዘመው የዊልቤዝ በበኩሉ በካቢኑ ውስጥ ተጨማሪ ቦታ ይሰጣል፣ እና የተፋሰሰው የጣሪያ መስመር በሁለተኛው ረድፍ መቀመጫ ላይ ለተሳፋሪዎች በቂ የሆነ ጭንቅላትን ይሰጣል። ተንቀሳቃሽ የመሃል ስክሪን ያለው የታመቀ የመሳሪያ ፓኔል የአየር እና የሰፋነት ስሜት ይሰጣል፣ ጠባብ የሰውነት አምዶች ደግሞ ከሾፌሩ ወንበር ላይ እይታን ያሻሽላሉ።

የ “A6” ውስጣዊ ሁኔታ ከአምሳያው ጠንካራ ነጥቦች አንዱ መሆኑ ነው-ቀላል የእንጨት ማሳመሪያዎች እና የአሉሚኒየም ክፍሎች አሪፍ ውበት ቀለል ያለ እና የቅጥ ስሜት ይፈጥራሉ። በደህንነት እና በከፍተኛ ቴክኖሎጂ መስክ ተጨማሪ መሣሪያዎች ምርጫም በጣም ትልቅ ነው ፡፡ ተፎካካሪዎቹ በእርግጠኝነት በዚህ አካባቢም ብዙ የሚያቀርቧቸው ነገሮች ቢኖሩም ፣ A6 ከንክሽፕ ዳሰሳ አሰሳ ከ Google Earth ፣ ከአውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ ድጋፍ እና ከ LED የፊት መብራቶች ጋር ዝርዝሮችን ማብራት ይችላል ፡፡ ሁለተኛውን በተመለከተ ግን በ 40 W ኃይላቸው እንደ ተለመደው መብራቶች ተመሳሳይ የኃይል መጠን እንደሚጠቀሙ መጥቀስ ተገቢ ነው ፡፡ እጅግ በጣም ብዙ የተለያዩ ተግባራት እንዲሁ ትክክለኛውን አሠራር የሚጠይቁ ሲሆን ይህም በኤምኤምአይ ሲስተም ውስጥ ከሚገኙት እጅግ በጣም ብዙ የአዝራሮች ብዛት በተጨማሪ A6 ከሆነ በጣም የሚስብ ነው ፡፡ ሆኖም በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በቦርዱ ላይ ያለው የኮምፒተር ማያ ገጽ በግልፅ በመረጃ የተሞላ ነው ፣ እና በቀለማት ያሸበረቁ ግራፊክስዎቹ ግራ የሚያጋቡ ናቸው ፡፡

ምክንያታዊ ነው

የ BMW i-Drive መቆጣጠሪያ ስርዓት በአመክንዮ ቁጥጥር እና በምላሽ ፍጥነት ተለይቶ ይታወቃል ፡፡ በአጠቃላይ ፣ የ “አምስቱ” ውስጠቱ ከተፎካካሪዎቻቸው የላቀ ይመስላል ፣ ያገለገሉ ቁሳቁሶች ጥራትም በሙከራው ውስጥ ከሌሎቹ ሁለት ሞዴሎች የበለጠ አንድ ሀሳብ ከፍ ያለ ነው ፡፡ የላይኛው እና ታችኛው የኋላ መቀመጫን በተናጠል በማስተካከል በ BGN 4457 ተጨማሪ ወጪ የቀረቡት የመጽናኛ መቀመጫዎች በበኩላቸው አስገራሚ ምቾት ይፈጥራሉ ፡፡

ከተሳፋሪ ቦታ እና ሻንጣ አንፃር፣ ለላይኛው ቦታ ሦስቱ ተፎካካሪዎች ተመሳሳይ ደረጃ ያላቸው ናቸው - ከፊትም ከኋላም እየነዱ፣ በእነዚህ መኪኖች ውስጥ ሁል ጊዜ አንደኛ ደረጃ ይሰማዎታል። ቋሚ BMW ዋና ስክሪን ያለው አስደናቂው ዳሽቦርድ የቦታ ግንዛቤን በተወሰነ ደረጃ ይገድባል። በ E-ክፍል ውስጥ ሁሉም ነገር ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን የሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ማረፊያ የበለጠ ምቹ ነው.

ንፁህ እና ቀላል

መርሴዲስ እንደገና በቅርብ ዓመታት በተለመደው የማዕዘን ዘይቤ ላይ ተመስርቷል. ሞተሩ በአዝራር ምትክ በቁልፍ ይጀምራል እና እንደ ኩባንያው የቆዩ ሞዴሎች ላይ ያለው የመቀየሪያ መቆጣጠሪያው ከትልቅ መሪው ጀርባ ይገኛል, ይህ ደግሞ ለተጨማሪ ማከማቻ ቦታ ቦታ ይሰጣል - የመኪናውን የተረጋጋ ባህሪ ግምት ውስጥ በማስገባት. እነዚህ ውሳኔዎች ሙሉ በሙሉ በቦታው ላይ ይመስላሉ. ለተለያዩ የተሽከርካሪ ሁነታዎች አዝራሮችን እየፈለጉ ከሆነ ያሳዝኑዎታል። በሌላ በኩል ፣ ፍጹም የታሰበው የመቀመጫ ማስተካከያ ደስተኛ መሆን አይችሉም ፣ ይህም ብቸኛው ጥያቄ ያስነሳል-ለምን ከሌሎች መኪኖች ጋር በተመሳሳይ መንገድ ለምን አይከሰትም? የኢንፎርሜሽን እና አሰሳ ስርዓቱ አንዳንድ ዘመናዊ እና ጠቃሚ ባህሪያት የሉትም, ለምሳሌ እንደ ትንበያ ማሳያ እና የበይነመረብ መዳረሻ, እና የቁጥጥር መርህ እንዲሁ ሙሉ በሙሉ ተዛማጅነት የለውም.

ምንም እንኳን ተስማሚ የማድረግ እገዳ ባይኖርም ፣ ኢ-ክፍል ማንኛውንም ተጽዕኖ ለመምጠጥ ጥሩ ሥራ ይሠራል ፡፡ ተጨማሪ ቀላልነት በትንሹ በተዘዋዋሪ ግን በጣም ጸጥ ባለ መሪ ስርዓት እና በተቀላጠፈ በሚቀያየር አውቶማቲክ ማስተላለፊያ በኩል ይታከላል ፣ ይህም በማሽከርከሪያው ቦታ ላይ እያንዳንዱን ዝቅተኛ ለውጥ ወደ ዝቅተኛ መሣሪያ ለመመለስ ሁልጊዜ አይቸኩልም።

ለመደነስ ጊዜ

የመርሴዲስ 265 ፈረስ ኃይል በናፍጣ ሞተር ደስታን ከማሽከርከር ይልቅ ወደተሻለ ጎተራ በማዞር የሎሚሞቲቭ ግፊት (620 Nm ቢበዛ ጉልበት) በሚመካበት ጊዜ ኢ-ክፍል ለተቃዋሚዎቻቸው አስገራሚ ተለዋዋጭ ነገሮችን ይተዋል ፡፡

BMW 530d የሚሠራው እዚህ ነው ፣ ይህም በሁሉም-ጎማ ድራይቭ ስሪት ውስጥ 13 ኤሌክትሪክ አለው ፡፡ ከኋላ ተሽከርካሪ አንፃፊ ሞዴል የበለጠ። ቢኤምደብሊው በሁለቱ ዘንጎች (በግምት 50 50 በመቶ ጥምርታ) እና እጅግ በጣም ቀጥተኛ በሆነ መሪነት መካከል በጥቂት ተራዎች የ 1,8 ቶን ክብደትዎን እንዲረሱ ያደርግዎታል ፡፡ በስፖርት + ሁነታ ላይ በአዳፕቲቭ ድራይቭ ላይ (ለ BGN 5917 አማራጭ) ESP እንደገና ለመጀመሪያ ጊዜ ከማስቀመጡ በፊት በቀላሉ መሰናክሎችን እንኳን ለማሰስ ያስችልዎታል ፡፡

የቢኤምደብሊውውን ተለዋዋጭ ችሎታ ለመቃወም፣ Audi አዲሱን A6 ከ RS5 ጋር የሚመሳሰል የኤሌክትሮ መካኒካል ስቲሪንግ ሲስተም እና የቀለበት ማርሽ ማእከል ልዩነት አለው። የመጨረሻው ውጤት ትኩረት የሚስብ ነው - 530d እና A6 በካርታው ላይ ከሙኒክ እስከ ኢንጎልስታድት ያለውን ርቀት ያህል ከመንገድ ዳይናሚክስ አንፃር ቅርብ ናቸው። ይሁን እንጂ ኦዲው ለመንዳት ቀላል ነው እና ከመንገድ ጋር የበለጠ ጠንካራ ግንኙነትን ይሰጣል. በተጨማሪም, A6 ከገደቡ ጋር ለመያዝ ቀላል እና በብሬኪንግ ፈተና ውስጥ በአስደናቂ ሁኔታ ይሰራል. የሁለቱ ሞዴሎች ቀጥተኛ ንፅፅር የሚያሳየው የ BMW የማይካድ የላቀ አያያዝ በመጠኑ የተሳለ እና ከአሽከርካሪው የበለጠ ጥረት የሚጠይቅ መሆኑን ነው። በሁለቱም ሞዴሎች ንቁ የመንዳት ባህሪ በትንሹም ቢሆን ምቾትን እንደማይጎዳ ልብ ሊባል የሚገባው ነው - ሁለቱም A6 እና Series 5 ትላልቅ 19 ኢንች እና 18 ኢንች ዊልስ ቢኖራቸውም እጅግ ተስማሚ በሆነ መልኩ ይጋልባሉ። ነገር ግን፣ ለAudi፣ ይህ ስኬት በአብዛኛው በሙከራ መኪና የተገጠመ የአየር ዝግታ (አማራጭ 4426 ሌቭ) ነው።

የመጨረሻ ውጤት

ቀላል ክብደት ያለው የ A6 ንድፍ ከተለዋዋጭ አፈፃፀም አንፃር ጥቅሞቹን ያሳያል-ምንም እንኳን በ 245 ፈረስ ኃይል ፣ ባለ ሶስት-ሊትር TDI A6 ከተቃዋሚዎቹ ትንሽ ደካማ ቢሆንም ፣ መኪናው እጅግ በጣም ፈጣን በሆነ ሁኔታ የተደገፈ የተሻሉ የፍጥነት አሃዞችን አግኝቷል። ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ. በተመሳሳይ ጊዜ, A6 በፈተናው ውስጥ ዝቅተኛው የነዳጅ ፍጆታ - ከመርሴዲስ 1,5 ሊትር ያነሰ ነው. አንድ ሰው የቀኝ እግሩን ለመያዝ ቀላል ከሆነ, ሶስቱም ሞዴሎች ብዙ ችግር ሳይገጥማቸው በአንድ መቶ ኪሎሜትር ከስድስት እስከ ሰባት ሊትር ፍሰት ሊደርሱ ይችላሉ. ትላልቅ ቱርቦዲየሎች ለረጅም እና ለስላሳ ሽግግሮች ተስማሚ መሣሪያ ተደርጎ መቆጠሩ በአጋጣሚ አይደለም.

የ A6 ንፅፅር በሚያስደንቅ ተዓማኒነት ያሸነፈበት ምክንያት በከፊል በ"ወጪ" አምድ ነው ፣ ግን እውነቱ ግን ሞዴሉ በዘዴ በቀላል ክብደቱ ፣ በጥሩ አያያዝ ፣ በጥሩ ጉዞ እና በሚያስደንቅ ብሬክስ ነጥብ ያስመዘገበ ነው። አንድ ነገር እርግጠኛ ነው - አንድ ሰው ከሦስቱ ሞዴሎች ውስጥ የትኛውንም ቢመርጥ በእርግጠኝነት አይሳሳትም.

ጽሑፍ Dirk Gulde

ፎቶ: ሃንስ-ዲተር ዘይፈርርት

ግምገማ

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 ነጥቦች

አዲሱ ትውልድ A6 ከማይጠበቀው ጥቅም ጋር በማነፃፀር ያሸንፋል-አነስተኛ ክብደቱ ለመንዳት ባህሪ ፣ ተለዋዋጭ እንቅስቃሴዎችን እና የነዳጅ ፍጆታን ለማሽከርከር ጠቃሚ ነው ፡፡ A6 እንዲሁ አነስተኛ የዋጋ ጠቀሜታ አለው።

2. መርሴዲስ ኢ 350 CDI 4MATIC - 521 ነጥብ

ኢ-ክፍል በጥሩ ሁኔታ ምቾት ፣ ለጋስ ውስጣዊ ቦታ እና በርካታ ተግባራዊ ዝርዝሮች በሚገባ የታጠቁ ናቸው ፡፡ ሆኖም በመረጃ አያያዝ እና በአሰሳ ቴክኖሎጂዎች አያያዝ እና ጥራት አንፃር መኪናው ከ BMW እና ከአውዲ ያነሰ ነው ፡፡

3. BMW 530d xDrive - 518 ነጥብ

አምስተኛው ተከታታይ እጅግ በጣም ጥሩ የውስጥ ክፍልን ፣ ጥንቃቄ የተሞላበት አሠራር እና እጅግ በጣም ምቹ መቀመጫዎችን ያስደምማል ፡፡ ሞዴሉ አሁንም በትክክለኛው የማሽከርከር ባህሪው ያስደምማል ፣ ግን አዲሱን A6 ን የመያዝ ቀላልነት ይጎድለዋል።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 ነጥቦች	2. መርሴዲስ ኢ 350 CDI 4MATIC - 521 ነጥብ	3. BMW 530d xDrive - 518 ነጥብ
የሥራ መጠን	-	-	-
የኃይል ፍጆታ	245 ኪ.ሜ. በ 4000 ክ / ራም	265 ኪ.ሜ. በ 3800 ክ / ራም	258 ኪ.ሜ. በ 4000 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	-	-	-
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	6,1 ሴ	7,1 ሴ	6,6 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	35 ሜትር	38 ሜትር	37 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	250 ኪ.ሜ / ሰ	250 ኪ.ሜ / ሰ	250 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	8,7 l	10,2 l	9,5 l
የመሠረት ዋጋ	105 491 ሌቮቭ	107 822 ሌቮቭ	106 640 ሌቮቭ

መነሻ » መጣጥፎች» Billets »Audi A6 3.0 TDI፣ BMW 530d እና Mercedes E 350 CDI፡ ሶስት ነገሥታት