የፈተና ድራይቭ Audi A6: ነጸብራቅ የሚሆን ምክንያት

የኦዲ ኤ 6 ብዙም ሳይቆይ ተሻሽሏል። የዲዛይን ለውጦች መጠነኛ ቢመስሉም ፣ የቴክኒካዊ ፈጠራዎች በጣም ይበልጣሉ። ከእነዚህ ውስጥ በዋነኝነት በሜካኒካል መጭመቂያ በኩል አስገዳጅ ኃይል መሙያ ያለው አዲሱ ባለ ስድስት ሲሊንደር ነዳጅ ሞተር ነው።

የኦዲ ሞዴሎችን መሰየምን ውስጥ "T" ፊደል በስተጀርባ በግዳጅ መሙላት - ኩባንያው የዘመነ ስሪት A6 ያለውን አቀራረብ ወቅት የተሰራጨ ያለውን የፕሬስ, ለ ያለውን መረጃ ላይ እንደተጻፈው ነው. እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ "ቲ" ለ "ቱርቦ" ቆመ, ነገር ግን ለዚህ ሞዴል በጣም ኃይለኛ ባለ ስድስት-ሲሊንደር ሞተር, ይህ ከአሁን በኋላ አይደለም.

ምንም እንኳን አዲሱ ቪ 6 በመከለያው ስር ሜካኒካዊ መጭመቂያ ቢኖረውም ኩባንያው በግልጽ “ኬ” ን ለመጠቀም አልፈለገም ፡፡ ለኦዲ ከሞላ ጎደል ኃይል መሙያ (compressor) ወደ ሜካኒካል መጭመቂያ (መጭመቂያ) መሸጋገር ማለት ከዚህ በፊት ጥቅም ላይ ያልዋሉ መሣሪያዎችን (ከብር ቀስት እሽቅድምድም ሞተሮች በስተቀር) መጠቀምን እንደገና መወሰን ማለት ነው ፡፡

ኬ እንደ መጭመቂያ

የ Audi ቱርቦ ቻርጅድ ሞተሮች ያላቸውን ብቃት የሚያውቅ ሰው በዚህ እርምጃ ይደነቃል። እርግጥ ነው፣ በክራንክሻፍት ቀበቶ የሚነዳ ሜካኒካል መጭመቂያ በቋሚ ፍጥነት መሮጥ እና ቀስ በቀስ ምላሽ አለመስጠቱ እንደ ተርቦ ቻርጀር የጭስ ማውጫ ጋዞችን መጫን አስፈላጊ ነው።

አዲሱ የኦዲ ሞተር በሲሊንደሮች መካከል የ 90 ዲግሪ ማእዘን አለው ፣ ይህም ብዙ ቦታን ያስለቅቃል። ሥሮች መጭመቂያው የሚቀመጠው በዚህ ቦታ ነው ፣ በዚህ ውስጥ ሁለት ባለ አራት ቻናል ጥቅልል ​​ፒስተን በተቃራኒ አቅጣጫዎች ይሽከረከራሉ እና በዚህም የመግቢያውን አየር በከፍተኛው ግፊት በ 0,8 ባር ያፈሳሉ ፡፡ የተጨመቀው እና የተሞቀው አየርም በሁለት ጣልቃ ገብነት ያልፋል ፡፡

ኦዲ ሰፋፊ ሙከራዎች ለአፋጣኝ ፔዳል ከኤንጂን ምላሽ አንጻር turbocharging ከሚለው በላይ የሜካኒካዊ መጭመቂያ የላቀ መሆኑን አረጋግጧል ፡፡ በአዲሱ A6 3,0 TFSI የመጀመሪያው የመንገድ ሙከራ በሁለቱም በኩል ለትችት የሚሆን ቦታ እንደሌለ ያሳያል ፡፡ የሞተር ኃይል 290 hp መንደሩ ወደ 100 የሚጠጋ ፈረስ አንድ ሊትር አቅም አለው ፣ ከቆመበት ሁኔታ አስደናቂ ፍጥነትን ይሰጣል ፣ እና በመካከለኛ ሪቪዎች ጋዝ በሚተገበርበት ጊዜም ቢሆን በተፈጥሮ ከሚመኙ ክፍሎች ብቻ ትልቅ ፍልሰት በሚጠብቀን መንገድ ይመራል ፡፡

ሆኖም ሜካኒካል መጭመቂያዎች አንድ ችግር አለባቸው - እነሱ ከተርባይኖች የበለጠ ጫጫታ ናቸው። ለዚያም ነው የኦዲ ዲዛይነሮች የስድስት ሲሊንደር ሞተር ጥልቅ ድምጽ ብቻ ወደ ጎጆው ውስጥ መግባቱን ለማረጋገጥ ብዙ የድምፅ መከላከያ እርምጃዎችን ያካተቱት። የተወሰነው የኮምፕረር ጩኸት በጠፈር ውስጥ ወደ አንድ ቦታ ይሰራጫል እና ምንም ስሜት አይፈጥርም.

V8 በእኛ V6

ደህና ፣ ያለ ጥርጥር ፣ የ V8 ክፍሎች የበለጠ ለስላሳ እና የበለጠ እኩል ይሰራሉ ​​፣ ለዚህም ነው ኦዲ አሁንም በ A6 ክልል እና በ 4,2-ሊትር ሞዴሎች ውስጥ ያለው። ነገር ግን፣ ከ V6 ጋር ያለው ልዩነት ቀድሞውንም በጣም ጠባብ ከመሆኑ የተነሳ ገዢዎች በጣም ውድ በሆነ ስምንት ሲሊንደር ስሪት ላይ መዋዕለ ንዋያቸውን ማፍሰስ ጠቃሚ ስለመሆኑ በቁም ነገር ሊያስቡበት ይችላሉ። ከከፍተኛው ጉልበት አንፃር - 440 Nm ለ V8 እና 420 Nm ለ V6 - ሁለቱም ሞተሮች ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ናቸው። የስምንት-ሲሊንደር አሃድ (350 እና 290 hp) ከፍተኛ ከፍተኛ ኃይል እንዲሁ እሱን አያመጣም ፣ ምክንያቱም ረዘም ላለ 4,2 FSI ማርሽ ሬሾዎች ፣ በሁለቱም ሞዴሎች ከቆመበት እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ሙሉ በሙሉ ተመሳሳይ ነው ። 5,9 ሰከንድ በሁለቱም መኪኖች ውስጥ በኤሌክትሮኒክስ በ 250 ኪ.ሜ በሰዓት የተገደበ በከፍተኛ ፍጥነት ላይ ምንም ልዩነት የለም ፣ ሆኖም ፣ ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር የነዳጅ ፍጆታን ያሳያል - በተጣመረ የ ECE የመለኪያ ዑደት ውስጥ 9,5 ሊት / 100 ኪ.ሜ ይወስዳል ፣ 4,2፣ 10,2 FSI ለተመሳሳይ ርቀት በአማካይ XNUMX ሊትር ይፈልጋል።

ሁለቱም ክፍሎች ከኳትሮ ባለሁለት ማስተላለፊያ ስርዓት (40% ወደ ፊት ለፊት እና 60% ለኋላ ተሽከርካሪዎች የሚያሰራጭ) እንዲሁም ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ እንዲሁም እንደ አንዳንድ ደረጃዎች ተስተካክለዋል ፡፡ በእረፍት ጊዜ የተለየ ክላቹ ስርጭቱን ከኤንጅኑ ይለያል ፣ እና ልዩ የቶርሺናል እርጥበታማ ስርዓት በተቆለፈ የሪፒኤም ክልል ውስጥ በተቆለፈ መለወጫ እንዲነዱ ያስችልዎታል ፡፡

እነዚህ ቴክኒካዊ ለውጦች በአዲሱ የ A2 ሞተር ክልል ውስጥ የተለመዱት የነዳጅ ፍጆታ እና የ CO6 ቅነሳ እርምጃዎች ትንሽ ክፍል ብቻ ናቸው። የቁጠባ መዝገብ አዲሱ 2,0 TDie ክፍል መሆን አለበት። ባለአራት ሲሊንደር ናፍታ ሞተር ከተለመደው ባለ ሁለት ሊትር TDI ደካማ ሊሆን ይችላል ነገር ግን በጄነሬተር የተገጠመለት የባህር ዳርቻ እና ብሬክስ እንዲሁም የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕ ያለማቋረጥ የማይሰራ ነገር ግን በኃይል ፍላጎት ላይ የተመሰረተ ነው. .

እነዚህ ዝርዝሮች ከዝቅተኛ ሁለት ሴንቲሜትር እገዳ ፣ ከተጨማሪ የአየር ለውጥ እና ረዘም ያለ አምስተኛ እና ስድስተኛ ማርሽ ጋር ተደምረው እጅግ በጣም አስገራሚ 5,3L / 100km የተቀናጀ የነዳጅ ፍጆታን ያስከትላሉ ፡፡

ቆንጆ ሜካፕ

በ A6 ውስጥ የተከሰቱት የተለያዩ ቴክኒካል ለውጦች ከ "ፊት ማንሻ" ጋር ተቀላቅለዋል, ይህም በእውነቱ በጥቅስ ምልክቶች ላይ ብቻ መጠቀስ አለበት. ስለ ቀላል ዱቄት ማውራት የበለጠ ትክክል ይሆናል. አሁን የምርት ስሙ የተለመደው ፍርግርግ በ glossy lacquer ተሸፍኗል፣ በመኪናው በሁለቱም በኩል ቀጭን የአሉሚኒየም ስትሪፕ እናገኛለን፣ ፊት ለፊት በአዲስ መልክ የተነደፉ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች አሉ፣ እና ከኋላ በኩል ሰፋ ያሉ መብራቶች እና ይበልጥ ግልጽ የሆነ የቦኔት ጠርዝ አሉ። በግንዱ ላይ.

የውስጥ ለውጦች እንዲሁ መጠነኛ ናቸው። ከኋላ ያለው ለስላሳ የጨርቃ ጨርቅ ማጽናኛን ማሻሻል አለበት ፣ እናም ከሾፌሩ ፊት ለፊት ያለው ክብ መደወያ ግራፊክስ አሁን እንደገና ዲዛይን ተደርጓል ፡፡

እና መኪኖች በዚህ ዘመን በኤሌክትሮኒክ መንገድ በጣም ፈጣን ዕድሜ ካላቸው ጀምሮ የኤምኤምአይ ሲስተም እንኳን እንደገና ዲዛይን ተደርጓል ፡፡ የእሱ መሪነት በአብዛኛው አልተቀየረም ፣ ግን አሽከርካሪው አሁን የተሻሉ የአሰሳ ስርዓቶችን ካርታዎች ይመለከታል። የላይኛው የ MMI Plus ስሪት በማሽከርከሪያ እንቡጥ ውስጥ አብሮ የተሰራ የደስታ ደስታ አለው ፣ ይህም በማያ ገጹ ላይ ዒላማውን ለማግኘት በጣም ቀላል ያደርገዋል። ስርዓቱ እንኳን ደስ የሚሉ ነገሮችን ከቱሪስት እይታ በሶስት አቅጣጫዊ ምስል ያሳያል ፡፡ የእነሱ አቀራረብ በጣም ተጨባጭ ከመሆኑ የተነሳ ነዳጅ ለመቆጠብ እና የዓለም ሙቀት መጨመርን ለመከላከል ጉዞውን መቆጠብ አለባቸው ወይ የሚል ጥያቄ ያስነሳል ፡፡

ለተጨማሪ ክፍያ የቀረቡት የመሳሪያዎች ብዛት እንደገና ጨምሯል። አሁን በገበያ ላይ ያሉ ሁሉም ነገሮች በ A6 ውስጥ ይገኛሉ. ይህ አውቶማቲክ ዝቅተኛ/ከፍተኛ ጨረር መቀያየርን እና የሌይን ለውጥ ማስጠንቀቂያ ስርዓትን በውጪ መስተዋቶች ውስጥ መብራቶችን ያካትታል። ከተፈለገ ይህ ስርዓት አሽከርካሪው የማዞሪያ ምልክት ሳይሰጥ ምልክት የተደረገባቸውን መስመሮች ካቋረጠ ለማስጠንቀቅ መሪውን በሚንቀጠቀጥ ረዳት በሌይን አሲስት ሊሟላ ይችላል። በኬክ ላይ ያለው የበረዶ ግግር ሶስት የተለያዩ የመኪና ማቆሚያ ረዳቶች ናቸው.

ምንም እንኳን እነዚህ ተጨማሪዎች ባይታዘዙም, A6 ገዢዎች በጣም ዋጋ ያለው ጥራት ያለው እና በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ መኪና ያገኛሉ, ይህም ለትችት ትንሽ ቦታ አይተዉም - ምንም እንኳን ሳይለወጥ የሚቀረው መሰረታዊ ዋጋን በተመለከተ.

ጽሑፍ ጌትዝ ላይየር

ፎቶ: አሂም ሃርትማን