የሙከራ ድራይቭ Audi A8 vs Mercedes S-ክፍል፡ የቅንጦት ናፍጣ

በዓለም ላይ ሁለቱን በጣም የታወቁ የቅንጦት ሊሞዚኖችን ለማነፃፀር ጊዜው አሁን ነው ፡፡

ከባላጋራው ዳራ በስተጀርባ ወጣት ነው ፡፡ A8 በአራተኛው ትውልድ ውስጥ ብቻ ሲሆን ለሩብ ምዕተ ዓመት ብቻ የቆየ ነው ፡፡ ይህ ባልተለመደ ሁኔታ ጓንትውን ወደ ኤስ-መደብ ከመወርወር አያግደውም። በ S 350 d ከፍተኛ ደረጃ ላይ የተመሠረተ እብሪት በ A8 50 TDI ፊት ትሁት መሆን አለበት።

እነሱ ንጉሣዊ ናቸው። ክብርን ፣ ታላቅነትን ፣ አድናቆትን እና ምቀኝነትን ያበራሉ። በእነሱ ትርኢት ላይ የሚታየው ማንኛውም ሰው ፣ የሚጫወቱት ሚና ፣ መገኘታቸውን ከግምት ውስጥ ማስገባት አለበት። የከፍተኛ ደረጃ የቅንጦት እና የቴክኖሎጂ አውቶሞቲቭ ደረጃዎች። እነሱ የኦዲ A8 እና የመርሴዲስ ኤስ-ክፍል ናቸው። ከመጀመራችን በፊት ግን ሁለቱ መኪኖች ለምን ጎን ለጎን እንደሚቀመጡ እና ለከፍተኛ የይገባኛል ጥያቄ አሰጣጥ ምክንያቶች ምን እንደሆኑ ግልፅ ማድረግ አለብን።

በእርግጥ መርሴዲስ ይህን መብት ለረጅም ጊዜ አግኝቷል። ከካይዘርስ ዘመን ጀምሮ ምልክቱ ለሀብት፣ ለውበት፣ ለቴክኖሎጂ እና ለስልጣን ቆሟል - ይህ ሁሉ ለአሁኑ ኤስ-ክፍል ይሠራል። በኦዲ ፣ ነገሮች ትንሽ ለየት ያሉ ናቸው። ኩባንያው ወደዚህ ቃል የተገባለት ግዛት በ 1994 ብቻ የገባ ሲሆን "በቴክኖሎጂ እድገት" በመታገዝ ወደ የቅንጦት ዓለም ገባ. በአዲሱ አራተኛ ትውልድ A8 ይህንን ፍልስፍና በ avant-garde መፍትሄዎች በግልፅ ይገልፃል።

ከወግ እስከ አብዮት

የዚህ ዓይነቱ ማስረጃ በንድፍ ውስጥ ሊገኝ አይችልም, ምንም እንኳን ይህ ሙሉ በሙሉ እውነት ባይሆንም, ምክንያቱም እንዲህ ዓይነቱ ራዕይ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ችሎታን ይጠይቃል. ይሁን እንጂ እውነተኛው አብዮት ከመጋረጃው በታች ተደብቆ ይቆያል. የመጀመሪያው ትውልድ የጠፈር ፍሬም ተብሎ የሚጠራው ዝነኛው የአሉሚኒየም አካል መዋቅር ከተለያዩ ቁሳቁሶች ለምሳሌ እንደ አሉሚኒየም እና ማግኒዥየም ውህዶች ፣ የተለያዩ የአረብ ብረት ዓይነቶች እና በእርግጥ በተሻለ ታዋቂው ካርቦን- የተጠናከረ ፖሊመሮች. እንደ ካርቦን. አዲሱ አርክቴክቸር 24% ከፍ ያለ የቶርሽን መከላከያ አለው፣ነገር ግን የSpace Frameን የብርሃን ክብደት ዋና ጥቅም ይዞ ይቆያል። ስለዚህ ኦዲ የመጀመሪያውን ትውልድ ራዕይ መከተሉን ቀጥሏል - በጣም ቀላል የሆነውን የቅንጦት ሴዳን ለማምረት። ክብደቱ 14 ኪ.ግ ብቻ ቢሆንም፣ A8 50 TDI Quattro ከ S 350 d 4Matic የበለጠ ቀላል ነው።

ግን A8 ቀድሞውኑ አዳዲስ ግቦችን የማስቀመጥ ባህል አለው ፡፡ መጀመሪያ ላይ በጣም ቀላል የሆነው የሊሙዚን ፣ ከዚያ በጣም ስፖርታዊ እና አሁን በጣም ፈጠራ ያለው። በዚህ ምክንያት የእኛ ንፅፅር ሙከራ የሚጀምረው በመንገድ ላይ ሳይሆን በአምዶች መካከል እና በመሬት ውስጥ ጋራዥችን በኒዮን መብራቶች መካከል ነው ፡፡ ከ A8 ጋር የሚደረጉ ብዙ ቅንብሮች አሉ ከመጀመርዎ በፊት ለማስተካከል ትንሽ ጊዜ ይወስዳል።

በመጀመሪያ በኤምኤምአይ ስርዓት ውስጥ የ rotary ቁጥጥር አለመኖርን መልመድ ያስፈልግዎታል - በእውነቱ ፣ ኪሳራው በጣም ይታገሣል። ነገር ግን ተጥሎ በሌላ ነገር መተካቱ በራሱ አዲሱ የቁጥጥር አርክቴክቸር የተሻለ ነው ብሎ ለመሞገት ምክንያት አይሆንም። ተሽከርካሪው በሚቆምበት ጊዜ የሁለቱ ተደራቢ የንክኪ ስክሪን ሜኑዎች በሚያስደንቅ ፍጥነት እና በማስተዋል ማሰስ መቻላቸው በእርግጥ እውነት ነው። ሲነኩ ማሳያው በትንሹ ይቀንሳል እና የተቀናበረውን ትዕዛዝ ለማረጋገጥ ለእንቅስቃሴው ምላሽ ይሰጣል እና ትንሽ ጠቅታ በአምዱ ውስጥ ይሰማል. ስንት ሰዓት ደርሷል - እንደዚህ ያለ አናሎግ የሆነ ነገር ለማግኘት እንደዚህ ያለ ውስብስብ ዲጂታል ለውጥ ያስፈልጋል? የቀደመው የሄቪ ሜታል መቆጣጠሪያ መኪና እንደ ኢንቬስትመንት የሚያገለግል ያህል ጠንካራ የመሆን ስሜት ሰጥቷል። ይህ የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱ መቼት እንኳን በትንሽ ንክኪዎቹ እና በተንሸራታች ቦታዎች ላይ "ጣትዎን ለማጣመም" ከሞከረ በኋላ ሊከሰት አይችልም. በማይንቀሳቀስ ቦታ፣ ይህ አሁንም ይቻላል፣ ነገር ግን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ፣ በርካታ ተግባራትን በበርካታ ምናሌዎች ማስተዳደር ትኩረቱን ይከፋፍላል። የኦዲ አዲስ የመንዳት መንገድ ማለት አዲስ የተጠቃሚ ተሞክሮ ማለት እውነት ሊሆን ይችላል። ነገር ግን፣ እውነተኛ እድገት የሚደረገው በአስተዳደር ውስጥ ያሉት ሁሉም ነገሮች የተስተካከሉ ሲሆኑ፣ ቅድሚያ ሊሰጡት የሚገባውን በጣም አስፈላጊ የሆነውን ነገር - ማለትም ሁሉንም አማራጮች ከማከማቸት ይልቅ አስፈላጊው ነገር ከተመረጠ ብቻ ነው።

እንደ አለመታደል ሆኖ፣ ነገሮች ከኤስ-ክፍል ጋር ሲገናኙ፣ በተንሸራታች መሪ ዊል አዝራሮች ለቦርድ ኮምፒዩተር ቁጥጥር፣ እገዛ እና አሰሳ፣ አስቸጋሪ የ rotary እና የግፋ መቆጣጠሪያዎች ጥምረት እና ትንሽ የመዳሰሻ ገጽ ላይ ነገሮች የበለጠ የሚስቡ አይደሉም። ይህ የመነሻ አዝራሩን ለመምታት ጊዜው እንደሆነ ይጠቁማል. መኪናው በበጋው የፊት ገጽታ ላይ የተቀበለውን የመስመር-ስድስት ናፍጣ ክፍል ውስጥ ህይወትን ተነፈሰ። የኃይሉ መሠረት በ 600 Nm ጉልበት ውስጥ ይገለጻል, ማሽኑ በ 1200 ራም / ደቂቃ ይደርሳል. ለናፍታ ሞተሮች እንኳን ከፍተኛ መነቃቃትን አይወድም እና በ 3400 rpm እንኳን ቀድሞውኑ ከፍተኛው 286 hp አለው። በምትኩ፣ ስራ ፈትቶ በሚነሳ ግፊት ይሞላልዎታል እና ስሮትሉ ከአውቶማቲክ ስርጭቱ ጋር ፍጹም ሲስማማ፣ በዘጠኙ ጊርስዎቹ ውስጥ በሚያልቀው ለስላሳነት ከሚያልፍ ኃይለኛ ምላሽ ይሰጣል። በህዋ ላይ መውጣት የሚፈልግ መስሎ የነደደው ኮፈያ ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ኮከብ ተሞልቶ ለማየት የአሽከርካሪውን ቦታ ጨምሮ ኤስ-ክፍል ከሚያወጣው እና በክብር የሚያቀርበውን ነገር ሁሉ የሚስማማ ነው። ተሳፋሪዎችን ከጉዳት የሚከላከለው እና የሰውነት ንዝረትን በሚገድበው የአየር ማራገፊያ መጽናኛ ይንከባከባል። በዚህ ውስጥ, S-ክፍል በራሱ ክፍል ነው.

ይህ መርሴዲስ ለተለዋጭ አያያዝ ምንም ዓይነት ከባድ ፍላጎት እንደሌለው ሊደንቀን አይገባም ፡፡ የአቅጣጫውን ለውጥ በእርጋታ ማድረጉ አያስደንቀንም ፣ ነገር ግን በመንገድ ላይ ከፍተኛ ደህንነትን ለማሳደድ በተዘዋዋሪ መሪነት ለትክክለኛነት ያለ ብዙ ምኞት ያደርገዋል ፡፡

የካቢን ቦታ በቂ ነው ነገር ግን ሙሉ በሙሉ በሚጠበቀው መሰረት ላይሆን ይችላል, ቁሳቁሶች እና አሠራሮች ከፍተኛ ናቸው ነገር ግን ልዩ አይደሉም, ብሬክስ ኃይለኛ ነው ነገር ግን እንደ ኦዲ የማይለዋወጥ አይደለም, ሞተሩ ቀልጣፋ ነው ነገር ግን እጅግ በጣም ቀልጣፋ አይደለም - በተግባር, በ ውስጥ በርካታ ቦታዎች አሉ. የትኛው S- ክፍሉ እድሜውን ያሳያል. ይህ እንኳ የኦዲ ያለውን ያህል ሰፊ አይደለም, እና በተመሳሳይ ጊዜ አስተማማኝነት ደረጃ ማሳየት አይደለም ይህም የመንጃ እርዳታ ሥርዓቶች ጋር መሣሪያዎች, ይመለከታል: አንድ የሙከራ ድራይቭ ወቅት, ንቁ ሌይን ለውጥ ረዳት Corsa መግፋት ፈለገ. - እውነታ አይደለም. ለመርሴዲስ ባለቤት “የተገነባ ጥቅም” በሚለው አስቂኝ ቃል እራሳችንን እናስተዋውቃለን።

ኤ 8 ደግሞ ኤሌክትሪክ ይጠቀማል

ኦዲ በዋነኝነት የሚመራው ልቅነትን በማሳደድ ነው ፡፡ የመንዳት ውጤታማነትን የበለጠ ለማሻሻል የ V6 TDI ሞተር ከ 48 ቮልት መለስተኛ ዲቃላ ስርዓት ጋር ተጣምሯል። የኋሊው በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ተለዋዋጭ ነገሮችን ለመጨመር ፍላጎት የለውም ፣ እሱ ራሱ 600 ኤን ኤም ፣ በቅደም ተከተል 286 ቮልት ያወጣል ፡፡ በእርግጥ ፣ ከመርሴዲስ gearbox የበለጠ ፈጣን ምላሽ የሚሰጥ ባለ መንፈስ-ስምንት ፍጥነት gearbox ያለ አይደለም ፡፡

የ 48 ቮልት ሲስተም ባለ 10-አምፕ ሊቲየም-አዮን ባትሪ እና ቀበቶ ማስጀመሪያ-ተለዋጭን ያካትታል. ሞተሩ በማይሰራበት ጊዜ ለሁሉም ስርዓቶች ኃይልን ይሰጣል - ለምሳሌ በ "ማንዣበብ" ሁነታ, ከ 40 እስከ 55 ኪ.ሜ በሰዓት ሲነዱ እስከ 160 ሰከንድ ድረስ ሊቆይ ይችላል, ወይም ሲቃረብ ሲጠፋ. በትራፊክ መብራት ላይ. ይህ እምቅ የነዳጅ ፍጆታ በ 7,6 ሊት / 100 ኪ.ሜ ፈተና ውስጥ ይታያል - በኤስ 8,0 ዲ ላይ 100 ሊ / 350 ኪ.ሜ ከፍተኛ አማካይ ፍጆታ ከሌለው ዳራ ላይ በሚያስደንቅ ሁኔታ ዝቅተኛ ደረጃ።

ኦዲ ሌላ ትራምፕ ካርድ አለው - የ AI ቻሲው እንደ መለዋወጫ ይገኛል ፣ በዚህ ጊዜ ተጨማሪ ኃይል ወደ እያንዳንዱ መንኮራኩር እገዳ በኤሌክትሮ መካኒካል መሳሪያ ሲታጠፍ ወይም ሲቆም እንዲሁም በአደጋ ጊዜ ማዘንበልን የሚከፍል ነው። በጎን ተፅዕኖ ውስጥ, መኪናው ወደ ጎን በስምንት ሴንቲሜትር ይነሳል, ስለዚህም የግጭቱ ኃይል በከባድ የታችኛው የሰውነት ክፍል ይያዛል. የሙከራ ናሙናው ልክ እንደ መርሴዲስ የአየር እገዳን የሚያጠቃልል መደበኛ ቻሲስ ተጭኗል። ሆኖም ፣ የ A8 ቅንጅቶች የበለጠ ጥብቅ ናቸው ፣ እብጠቶች እየጠበቡ ነው ፣ ግን የሰውነት ቁጥጥር የበለጠ ትክክለኛ ነው - በእያንዳንዱ ሁነታዎች ፣ በመካከላቸው ምንም ልዩ ልዩነት የለም። A8 ለራሱ እውነት ሆኖ ይቆያል እና ተሳፋሪዎችን የበለጠ ለመንከባከብ S-ክፍልን ነጻ ይተዋል.

መድረክን እንደሚጋራው በፖርሽ ፓናሜራ ጉዳይ ላይ እንደ ባልደረባው፣ Audi A8 ባለ አራት ጎማ መሪ ስርዓት አለው። በተለዋዋጭ ኮርነር ጊዜ እና በአውራ ጎዳና ላይ መስመሮችን በሚቀይሩበት ጊዜ በተረጋጋ ባህሪ ስም, የኋላ ተሽከርካሪዎች ከፊት ተሽከርካሪዎች ጋር ትይዩ ይመራሉ. በጠባብ መዞሪያዎች ላይ, በተቃራኒው አቅጣጫ ይሽከረከራሉ, ይህም አያያዝን እና መንቀሳቀስን ያሻሽላል. ይህ ሁሉ የተሰማው - ለጥሩ ታይነትም ምስጋና ይግባውና - በሁለተኛ መንገድ ሲነዱ 2,1 ቶን የሚመዝን መኪና እና 10,1 ካሬ ሜትር ቦታ ያለው መኪና ወደ ተራራው ጫፍ የገባ አይመስልም ።

በምትኩ፣ A8 የበለጠ የታመቀ፣ ገለልተኛ ባህሪን ይይዛል፣ በፍጥነት ይንቀሳቀሳል፣ እጅግ አስተማማኝ እና በራስ የመተማመን ስሜት አለው። የማይታመን ጉተታ እንዲሁ በሁሉም ዊል ድራይቭ ሲስተም ይሰጣል ፣ይህም በመደበኛ መንዳት ወቅት 60 በመቶውን የማሽከርከር ኃይል ወደ የኋላ አክሰል ያስተላልፋል። የአስተያየት ግብረመልስ እንዲሁ ከላይ ነው - በተለይም ከቀዳሚው ሞዴል ዳራ አንፃር ፣ ይልቁንም ለመረዳት የማይቻል ነበር። አሁን A8 ግልጽ መግለጫዎችን ያቀርባል, ነገር ግን እያንዳንዱን አስፋልት አይተነተንም.

በ S-Class ውስጥ ካለው ብሩህ የ LED መብራት እንዲሁም አጠቃላይ መሳሪያዎች ከድጋፍ ስርዓቶች ጋር ልዩ መጠቀስ አለበት። ሆኖም ፣ አንዳንድ ጊዜ ቴፕውን እንደሚቆጣጠር ያለ የመሰለ ብስለት ያላቸው ሥርዓቶች እንኳን ጠፍተዋል ፣ እና በተጨናነቀ የዲጂታል አመልካቾች ብልጭታ ውስጥ ይህ አመላካች በቀላሉ ሳይስተዋል ይቀራል ፡፡

እነዚህ ጥቃቅን ነገሮች ናቸው ፡፡ ሆኖም ፣ በጣም ፈጠራ የሆነውን የቅንጦት ሊሞዚን እናወጣለን በሚሉበት ጊዜ በትክክል የሚናገሩት ይህ እውነት ነው ፡፡ ኤ 8 እነዚህን መስፈርቶች ያሟላልን? እሱ በራስ መተማመን ያለው ኤስ-መደብን ያሸንፋል ፡፡ ግን የፍጽምናው ዋና ነገር ሊደረስበት የማይችል መሆኑ ነው ፡፡ እርስዎ ያደረጉት ጥረት ምንም ይሁን ምን.

ማጠቃለያ

1 ኦዲዮ

ፍጹም ሊሙዚን? ኦዲ ምንም ያነሰ መሆን አይፈልግም እናም በአሁኑ ጊዜ ለእርዳታ ሊቀርቡ የሚችሉትን ሁሉ ያሳያል ፣ ብዙ የቅንጦት እና አያያዝን ይሰጣል ፡፡ ድል ​​አስቀድሞ ይሰላል ፡፡

2. መርሴዲስ

ፍጹም የኤስ-ክፍል? እሱ ትንሽ መሆን አይፈልግም እና በእገዳ ምቾት ውስጥ ካለው ተቀናቃኝ ይበልጣል። የማሽከርከር መዘግየት ያለማወቃችን ሊተወን ይችላል ፣ ግን ይህ ለደህንነት መሣሪያዎች እና ብሬክስ አይመለከትም።

ጽሑፍ: ሴባስቲያን ሬንዝ

ፎቶ: - ሃንስ-ዲየትር ዘይፍርት