ለምን ዝምተኛው ላይ ይተኩሳል? ምክንያቶች እና መፍትሄዎቻቸው

ጮክ ብሎ ከሞፍለር ብቅ ይላል - ድምፁ ደስ የሚል አይደለም. ብዙ ጊዜ በተጨናነቁ አውራ ጎዳናዎች እና መገናኛዎች ላይ ሊሰሙ ይችላሉ. የእነዚህ ድምፆች ምንጭ በዋናነት ያረጁ ፍርስራሾች ናቸው, ቦታው የሚመስለው, በቆሻሻ ማጠራቀሚያ ውስጥ ወይም በሙዚየም ውስጥ ለረጅም ጊዜ መሆን አለበት. ግን እንዲህ ዓይነቱ መጥፎ ዕድል ትኩስ መኪናዎችን አያልፍም። በቅርቡ ሳሎን ውስጥ የተገዛች ትንሽ መኪና እንኳን ለመጀመር ስትሞክር ግቢውን በታላቅ ፍንዳታ ሊያደነቁር ይችላል።

ፖፕስ ለምን ይከሰታል?

ምክንያቱ በጣም ቀላል ነው-በቃጠሎ ክፍሎቹ ውስጥ ያልተቃጠሉ የነዳጅ ቅሪቶች, ከጭስ ማውጫ ጋዞች ጋር, ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ይገባሉ እና ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ይገባሉ, በከፍተኛ ሙቀቶች ተጽእኖ ስር, መበተን ይጀምራሉ.

በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ ብዙውን ጊዜ በፀጥታው ላይ ይተኩሳሉ-

• ሞተሩን ሲጀምሩ;
• ፍጥነት በሚቀንስበት ጊዜ አሽከርካሪው እግሩን ከጋዝ ፔዳል ላይ ሲያነሳ;
• በማፋጠን ወቅት.

ይህ ሁኔታ ምን ያህል አደገኛ ነው? ከደረሰው የጉዳት ደረጃ አንፃር በቅርብ ጊዜ በ Vodi.su ላይ ከጻፍነው የውሃ መዶሻ ጋር ሊወዳደር የማይችል ነው እንበል። የጭስ ማውጫው ሞተሩ እና ሬዞናተር ላይ ከፍተኛ ጉዳት ለማድረስ በቂ የአየር/ነዳጅ ድብልቅ አልያዘም። የሆነ ሆኖ, በፍንዳታ ጊዜ, የጋዝ መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል እና በግድግዳው ላይ ያለው ጫና ይጨምራል. በዚህ መሠረት ይህ የዛገ መጭመቂያ በሆነ መንገድ የተጠለፈ አሮጌ መኪና ከሆነ ውጤቶቹ ከባድ ሊሆኑ ይችላሉ-በግድግዳዎች ውስጥ ማቃጠል ፣ በባንኮች መካከል ያሉ ግንኙነቶችን ማፍረስ ፣ ቧንቧ መበጣጠስ ፣ ወዘተ.

የ Muffler ፍንዳታ የተለመዱ ምክንያቶች 

መንስኤውን በትክክል ለመወሰን, ፖፕስ በምን አይነት ወቅቶች እና በምን አይነት ሁኔታዎች እንደሚሰማ በትክክል ማወቅ ያስፈልግዎታል. ብዙ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ. ዋና ዋናዎቹን ለመዘርዘር እንሞክራለን.

በጣም ግልጽ የሆነው ምክንያት ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ወይም ነዳጅ ዝቅተኛ ወይም ከፍተኛ የኦክታን ደረጃ. እንደ እድል ሆኖ፣ ECU ያላቸው ዘመናዊ ሞተሮች በቂ ብልህ ናቸው እና ከኦክታን የነዳጅ ብዛት ጋር በተናጥል ማስተካከል ይችላሉ። ነገር ግን የካርበሪተር ሞተሮች እንደዚህ አይነት ክህሎቶች የላቸውም. እና, እንደምታውቁት, የ octane ቁጥር ከፍ ባለ መጠን, ራስን በራስ ማቃጠል የመቋቋም ችሎታ ከፍ ያለ ነው. ስለዚህ፣ ለምሳሌ A-98ን ለ A-92 በተሰራው ሞተር ውስጥ ካፈሰሱ፣ ከሚያስከትላቸው መዘዞች አንዱ በፀጥታው ላይ የተተኮሰ ጥይት ሊሆን ይችላል።

ሌሎች የተለመዱ ምክንያቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ.

የማብራት ጊዜ አልተስተካከለም።. በአሮጌ መኪኖች ውስጥ, ይህ አንግል በእጅ የተስተካከለ ነው. በአዲሶቹ ሞዴሎች, የ ECU ፕሮግራሞች ለማስተካከል ሃላፊነት አለባቸው. በውጤቱም, የእሳት ብልጭታ በሰከንድ ጥቃቅን ክፍልፋዮች ዘግይቷል እና ነዳጁ ሙሉ በሙሉ ለማቃጠል ጊዜ የለውም. በዚህ ሁኔታ, ሞተሩ በሚሽከረከርበት ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ክስተት ሊታይ ይችላል.

የማብራት ጊዜን በተናጥል ለማዘጋጀት መንገዶች አሉ። ርዕሱ በጣም የተወሳሰበ ስለሆነ በእነሱ ላይ አናተኩርም። ነገር ግን ችግሩ ችላ ከተባለ, ከጊዜ በኋላ የጭስ ማውጫው ግድግዳዎች እና ማፍያዎቹ ይቃጠላሉ.

ደካማ ብልጭታ. ሻማዎች በጊዜ ሂደት በሶፍት ይሸፈናሉ, በደካማ ብልጭታ ምክንያትም እርጥብ ሊሆኑ ይችላሉ. ደካማ ፈሳሽ ከላይ የገለጽነውን ተመሳሳይ ውጤት ያስከትላል - ድብልቁ አይቃጣም እና ቀሪዎቹ ወደ ሰብሳቢው ውስጥ ይገባሉ, እዚያም በደህና ይፈነዳሉ, ቀስ በቀስ ሞተሩን እና የጭስ ማውጫ ስርዓቱን ያጠፋሉ.

ይህንን ችግር ለመቋቋም አንድ መንገድ ብቻ ነው - ሻማዎችን ይፈትሹ እና ይተኩ, ወደ አገልግሎት ጣቢያ ይሂዱ, ልዩ ባለሙያተኞች የችግሩን ትክክለኛ መንስኤዎች ይመረምራሉ እና ይወስናሉ. ለምሳሌ, በሲሊንደሮች ውስጥ በመጨመቅ ምክንያት, የነዳጅ-አየር ድብልቅ ክፍል ሙሉ በሙሉ አይቃጠልም.

ደህና, ሻማዎችን በሚቀይሩበት ጊዜ አሽከርካሪዎች ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎችን ግራ ሲያጋቡ ይከሰታል. በልዩ ስልተ ቀመር መሰረት ተያይዘዋል. ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ ወዲያውኑ ብቅ ብቅ ማለት ከተሰማ, ከሻማዎቹ አንዱ ብልጭታ አይሰጥም.

የሙቀት ክፍተትን መቀነስ. ቫልቮቹን በሚያስተካክሉበት ጊዜ, የሚሞቁ የብረት ክፍሎች እንዲስፋፉ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው, ሆኖም ግን, በካሜራው ፑሽኖች እና በቫልቮች መካከል ባለው የሙቀት ሁኔታ ውስጥ እንኳን ትንሽ ክፍተት መቆየት አለበት. ከቀነሰ በጨመቁ ስትሮክ ላይ ያለው ድብልቅ ክፍል ወደ ማኒፎል ይጣላል።

የቫልቭው ጊዜ ተጥሷል. ይህ ችግር ለካርቦሪድ ሞተሮች የበለጠ ተዛማጅ ነው. ቀደም ሲል በ Vodi.su ላይ እንደጻፍነው, የ camshaft እና crankshaft ሽክርክሪት መመሳሰል አለበት. የ camshaft ቫልቮቹን ከፍ ለማድረግ እና ዝቅ ለማድረግ ሃላፊነት አለበት. የማይዛመዱ ከሆነ, ድብልቅው ከመቅረቡ በፊት ቫልቮቹ ሊነሱ ይችላሉ, ወዘተ.

የደረጃ ውድቀት መንስኤዎች አንዱ የተዘረጋ የጊዜ ቀበቶ ነው። እንደ ደንቡ ፣ ጊርስ ወደ ከፍተኛ ሲቀይሩ ፣ ፍጥነት ሲጨምር እና የሞተር ፍጥነት ሲጨምር የዚህ ተፈጥሮ ችግሮች ይስተዋላሉ።

ግኝቶች

እንደሚመለከቱት, በፀጥታ ሰጭ ውስጥ የተኩስ ችግር ውስብስብ ነው. ይህም ማለት የአንድ ክፍል ወይም ክፍል በመበላሸቱ ምክንያት ነው ማለት አይቻልም። እንዲህ ያሉ ፍንዳታዎችን ችላ ማለት ከጊዜ ወደ ጊዜ ወደ ከባድ ችግሮች ያመራል, ስለዚህ ለመጀመሪያ ጊዜ እንዲህ ያሉ ፍንዳታዎችን ሲያገኙ ወደ ምርመራ ይሂዱ.

በመጫን ላይ…