ቪ8 መኪኖች ልዩ ናቸው።

ሆልደን በአውስትራሊያ ውስጥ ከሚሸጥ ከማንኛውም ኩባንያ የበለጠ ሞዴል ባላቸው V8 ሞተሮች ትልቁን ድርሻ አለው።

የአውስትራሊያ አሽከርካሪዎች ቁጥር እየጨመረ በመምጣቱ የነዳጅ ኢኮኖሚ ቅድሚያ በሚሰጥበት በዚህ ወቅት እንኳን፣ በመንገድ ላይ ለኮሞዶርስ እና ፋልኮንስ በኮፈኑ ስር የቆየ ቪ8 ሞተር ያለው ብዙ ቦታ አለ። ስራ ፈት እያሉ በአስፈሪ ሁኔታ ይጎርፋሉ። የV8 ሱፐርካር እሽቅድምድም የጀርባ አጥንት ናቸው።

ይሁን እንጂ በ8ኛው ክፍለ ዘመን የነበሩት ቪ21 ሞተሮች ፓኖራማ ተራራን ለመጀመሪያ ጊዜ በጨረሱበት ዘመን እንደነበሩት አይደሉም፣ እና GTHO Falcon ወይም Monaro - ወይም Valiant V8 - እንዲያውም የአውስትራሊያ ወጣት ትውልድ ህልም መኪና ነበረች።

ከ1970 ጀምሮ የድፍድፍ ዘይት ዋጋ በበርሚል ከ20 ዶላር ወደ ያንን መጠን በእጥፍ አድጓል፣ በመጀመሪያው የባህረ ሰላጤው ጦርነት ከ70 ዶላር በላይ፣ ከአለም አቀፍ የፊናንስ ቀውስ በፊት የነበረውን የ100 ዶላር አጥር አፍርሶ አሁን ከ100 ዶላር በታች ደርሷል።

በአውስትራሊያ፣ በዚህ መሠረት የቤንዚን ዋጋ ጨምሯል፣ በ8 በሊትር ከ1970 ሳንቲም ወደ 50 ሳንቲም ገደማ በ1984 እና ዛሬ ወደ 1.50 ዶላር ገደማ ደርሷል።

ይህ ሁሉ ቢሆንም፣ በ1980ዎቹ ፎርድ የሞት ፍርድ ላይ አንድ ጊዜ ቢሞክርም፣ V8 ከአውስትራሊያ ማሳያ ክፍሎች አልጠፋም። ሆልደን እና ፎርድ በአማራጭ ቪ8 ሞተሮች ትላልቅ መኪኖችን ማምረት ቀጠሉ እና በባትረስት በትጋት መስራታቸውን ቀጥለዋል።

ነገር ግን የአውስትራሊያ መኪኖች፣ አሁን አሜሪካውያን ቪ8ዎች ለሀገር ውስጥ ጥቅም የገቡት፣ በመንገዱ ላይ ያሉት ጠመዝማዛ-ስምንት ፍንዳታዎች ብቻ አይደሉም።

ጀርመኖች በኤኤምጂ-መርሴዲስ፣ ቢኤምደብሊው እና ኦዲ ምስጋና ይግባቸውና በዓለማችን ላይ በጣም ኃይለኛ የሆኑ ሞተሮችን ያመነጫሉ V8 ሞተር ሰሪዎች ናቸው። የእንግሊዘኛ ቪ8ዎች በአስተን ማርቲን፣ ላንድ ሮቨር እና ጃጓር የተሰሩ ናቸው፣ አሜሪካውያን ደግሞ ቪ8ዎችን ለ Chrysler 300C እዚህ ይሸጣሉ። የጃፓን የቅንጦት ብራንድ ሌክሰስ እንኳን ቪ8 በ IS F ጀግና እና LS460 የቅንጦት ሴዳን እንዲሁም ክሎኒድ ላንድክሩዘር LX470 አለው።

አብዛኛዎቹ የቪ8 ሞተሮች መደበኛ አየር ለመተንፈስ በቂ ሃይል አላቸው፣ ነገር ግን ብዙ ሃይል ለመልቀቅ በግዳጅ የሚሞሉ ሞዴሎች ቱርቦቻርጅድ ወይም ከመጠን በላይ የተሞሉ ናቸው። Walkinshaw Performance በአውስትራሊያ ውስጥ ለሆልደን ስራ እየሰራ ነው፣ቢኤምደብሊው መንገዱን በቱርቦቻርድ V8s ለቅርብ ጊዜዎቹ ኤም መኪኖች እየወሰደ ነው፣ እና ቤንዝ እጅግ በተሞሉ AMG V8s አሳልፏል።

ነገር ግን V8 ያልተገደበ ሃይል ብቻ አይደለም። ለበለጠ የነዳጅ ኢኮኖሚ ጉዞ እንዲሁ V8 መሬት ላይ ደርሷል፣ እና ስለዚህ ክሪስለር እና ሆልደን V8 ባለብዙ የመፈናቀል ቴክኖሎጂ መኪናው የነዳጅ ኢኮኖሚን ​​ለማሻሻል በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ግማሹን ሲሊንደሮችን ያጠፋል። የፎርሙላ XNUMX የእሽቅድምድም ሞተሮች አሁን በGrand Prix መነሻ ፍርግርግ ላይ ስራ ሲሰሩ ተመሳሳይ ያደርጋሉ።

የሆልደን አክቲቭ ነዳጅ ማኔጅመንት (ኤኤፍኤም) በ8 በV2008 Commodore እና Caprice ተዋወቀ፣ እና የቀይ አንበሳ ብራንድ ለዚህ ሞተር ቁርጠኛ ነው - ከወደፊት የቴክኖሎጂ ዝመናዎች ጋር - ምንም እንኳን በቅርብ የነዳጅ ዋጋዎች ቢኖሩም።

የሆልዲን ሻይና ዌልሽ “ተዛምዶ የመቆየት እና የደንበኞቻችንን ፍላጎት የሚያሟሉ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን ማስተዋወቅ የመቀጠል ሃላፊነት አለብን።

ሆልደን በአውስትራሊያ ውስጥ ከሚሸጥ ከማንኛውም ኩባንያ የበለጠ ሞዴል ባላቸው V8 ሞተሮች ትልቁን ድርሻ አለው። Commodore SS፣ SS V፣ Calais V፣ Caprice V እና በቅርቡ የገባው የሬድላይን መስመርን ጨምሮ በአጠቃላይ 12 ቪ8 ሞዴሎች ከአራት የስም ሰሌዳዎች እና አራት የአካል ቅጦች ጋር። ቪ8 ሞተሮች ከኮሞዶር ሴዳን ሽያጭ ሩብ ያህሉ እና የUte ሽያጮችን ግማሽ ያህሉን ይይዛሉ።

“እኛ የምናስበው ከቪ8 ሞተር በላይ፣ ስለ መኪናው ሁሉ ነው። ሰዎች የሚወዱት ሙሉ ባህሪ ነው እና እኛ ሰዎች የሚኮሩባቸውን መኪናዎች መስራት መቀጠል እንፈልጋለን” ይላል ዌልሽ።

"የባህሪዎች እና ቴክኖሎጂ ጥምር፣ ምርጥ አያያዝ እና ብሬኪንግ እና የላቀ ዋጋ የሁሉም የV8 ክልል መለያ ነው።"

የፎርድ አድናቂዎችም ለቪ8 ቁርጠኛ መሆናቸውን የኩባንያው ቃል አቀባይ ሲኔድ ማክላሪ እንደተናገሩት በቅርቡ የተደረገ የፌስቡክ አስተያየት እጅግ በጣም አወንታዊ ነበር ብለዋል።

“ስለ ጋዝ ዋጋ ይጨነቁ እንደሆነ ጠየቅናቸው እና ‘አይ፣ የቪ8 ድምጽ ወደድን እና ያንን ዋጋ ለመክፈል ፈቃደኞች ነን’ አሉን።

ሁለቱም ፎርድ እና ሆልደን V8 የነበረ እና አሁንም ንጉስ የሆነባቸው ክፍሎች አሏቸው። ፎርድ የፎርድ አፈጻጸም ተሽከርካሪዎች (ኤፍ.ፒ.ቪ) እና ሆልደን ሆልደን ልዩ ተሽከርካሪዎች (HSV) ነው።

የHSV ማርኬቲንግ ስራ አስኪያጅ ቲም ጃክሰን ሽያጣቸው ካለፈው አመት ጋር እኩል ነው ብለዋል።

"ይህ ባለፈው ዓመት GX-P የተወሰነ እትም ቢኖረንም ለእኛ የመግቢያ ደረጃ ምርት ነው" ይላል. "በዚህ አመት ውስጥ በእኛ ክልል ውስጥ ይህ ሞዴል የለንም እና ቁጥሩ እየጨመረ እንደሚሄድ መጠበቅ ይችላሉ, ነገር ግን የሽያጭ መጠንን መጠበቅ ችለናል."

አጠቃላይ የኤችኤስቪ ክልል በተፈጥሮ በሚመኘው V8 ሞተር (6200ሲሲ፣ 317-325 ኪ.ወ) የተጎላበተ ሲሆን የ FPV ተቀናቃኞች ደግሞ በግዳጅ ኢንዳክሽን (5000cc supercharged፣ 315-335kW) ኪሎዋት ጥቅም ያገኛሉ።

ጃክሰን የእነሱ LS3 V8 በደንበኞች "የተፈተነ" ነው ብሏል።

“ወንዶችን ቱርቦ እንድንሄድ እንዲጮሁ አናደርግም። LS3 ያልተለመደ ክፍል ነው። ጥሩ የኃይል ጥንካሬ ያለው የብርሃን ሞተር ነው. በትክክለኛው የልማት ወጪ ሊሰራልን የሚችል ቱርቦ ሞተር የለም። እኔ ግን አላስወግደውም እና አላስወግደውም (ቱርቦ)።

ጃክሰን የቤንዚን ዋጋ መጨመር ምንም አይነት መዘዝ አለመኖሩን ተናግሯል።

"ደንበኞቻችን በዘራቸው ውስጥ ሌላ ምርጫ የላቸውም" ይላል. “ትንሽ መኪና አይመቻቸውም እና SUV አይወዱም። መኪናን ለማስኬድ ሁሉንም ወጪዎች ለመሸከም ቀላል በሆነበት ደረጃ ላይ ይገኛሉ።

ከፍተኛ የተሸጠው HSV ClubSport R8 ነው፣ በመቀጠል Maloo R8 እና በመቀጠል GTS።

ሆኖም በታሪክ ውስጥ ትልቁ HSV አከራካሪ ነው ይላል ጃክሰን።

የኤችኤስቪ የምህንድስና ኃላፊ ጆኤል ስቶዳርት ሁሉም-ጎማ-ድራይቭ Coupe4ን ይመርጣል፣ የሽያጭ ኃላፊው ዳረን ቦውለር ደግሞ SV5000ን ይመርጣል።

"Coupe4 በዲዛይኑ ልዩ ነው ነገርግን W427 በጣም ፈጣኑ ስለሆነ ወድጄዋለሁ" ይላል ጃክሰን።

የኤፍ.ፒ.ቪ ኃላፊ ሮድ ባሬት እንዳሉት ጠንካራ የሽያጭ እድገት እያዩ ነው። በመጀመሪያው ሩብ ዓመት ወደ 500 የሚጠጉ ተሽከርካሪዎችን መሸጣቸውን፣ ይህም ካለፈው ዓመት ጋር ሲነፃፀር የ32 በመቶ ብልጫ እንዳለው ተናግሯል። ባለፈዉ አመት መገባደጃ ላይ ከፍተኛ ቻርጅ የተደረገ የ V6 ሞተር አማራጮች ደንበኞች "ኃይልን ሲመርጡ" የ F8 ሽያጭ መቀነሱን ተናግሯል። ፎርድ ባለፈው ዓመት XR8 እና ute sedan መጥፋት ጋር V8s ያቀርባል.

ባሬት "የእኛ መካከለኛ ስማችን አፈጻጸም ነው, ለዚህም ነው ሁሉም ቪ8 ሞተሮች ያለን" ብለዋል. "ይህን አዲስ ከፍተኛ ቻርጅ የተደረገ መኪና ስንጀምር ሁሉም ቪ8 ሞተሮች እዚህ ጋር ደረሱ።"

ባሬት እንደተናገሩት ከፍተኛ ኃይል ያለው ሞተሩ ስለ “V8 ዳይኖሰርስ” የሰዎችን አስተሳሰብ እንደለወጠው ተናግሯል።

"ተርቦቻርጅድ ኤፍ 6 በጊዜው የአምልኮት ጀግና መኪና ነበር፣ እናም ሰዎች V8 ዝቅተኛ የቴክኖሎጂ ዳይኖሰር ነው ብለው ያስቡ ነበር" ይላል። ነገር ግን በአውስትራሊያ ውስጥ የተሰራ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ባለ አንድ ቁራጭ ባለ አምስት ሊትር ሱፐር ቻርጅ V8 ይዘን ስንወጣ ሰዎች ቪ8ዎች መጥፎ እንዳልሆኑ ያስቡ ጀመር። የ V8 መጨረሻን ገና አላየሁም ፣ ግን ለእኛ መጪው ጊዜ ከፍተኛ ቴክኖሎጂ ነው።

ከፍተኛ ቻርጅ የተደረገው 5.0L V8 335kW FPV GT ከፍተኛ ሽያጭ ያለው FPV ተሽከርካሪ ሆኖ ቀጥሏል፣ በመቀጠልም 8L V5.0 supercharged 315kW GS sedan እና GS ute።

ባሬት አሁን ያለው GT ምርጥ የኤፍ.ፒ.ቪ ተሸከርካሪ ነው ብሎ ያምናል በክፍል ውስጥ ምርጥ ሃይል፣ ቀላል ክብደት ያለው እና የተሻሻለ የነዳጅ ብቃት።

“ይሁን እንጂ፣ የእኛ በጣም ተምሳሌት የሆነው መኪና 2007kW BF Mk II 302 Cobra ነጭ በሰማያዊ ሰንሰለቶች የተሞላ ይመስለኛል። ይህ ማሽን የ78ቱን ስሜት ከመጀመሪያው ኮብራ ጋር አመጣ። ያገለገሉ ዋጋዎችን ከተመለከቷቸው አሁንም በጥሩ ሁኔታ እየጠበቁ ናቸው ”ይላል።