የዊል ማመጣጠን. አስፈላጊ እና ብዙ ጊዜ የማይታለፍ!

የተሽከርካሪ ጎማዎች አለመመጣጠን የጎማ፣የመያዣዎች፣የመታገድ እና የመንዳት ችግርን ከማስከተል በተጨማሪ የመንዳት ደህንነት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል። ስለዚህ, በተደጋጋሚ መፈተሽ እና ማረም አለባቸው.

ሁለት ዓይነት አለመመጣጠን አለ፡ የማይንቀሳቀስ እና በላተራል፣ እንዲሁም ተለዋዋጭ (dynamic) ይባላል። የማይንቀሳቀስ ሚዛን መዛባት ከመንኮራኩሩ ዘንግ አንፃር ያልተስተካከለ የጅምላ ስርጭት ነው። በውጤቱም, የስበት ኃይል ማእከል በማዞሪያው ዘንግ ላይ አይደለም. ይህ በሚያሽከረክሩበት ወቅት ንዝረትን ያስከትላል ይህም መንኮራኩሩ እንዲወዛወዝ ያደርጋል። የመንኮራኩሩ መያዣ፣ ጎማ እና እገዳ ይሠቃያሉ።

በምላሹ፣ የጎን ወይም ተለዋዋጭ አለመመጣጠን ማለት ከአውሮፕላኑ ወደ መዞሪያው ዘንግ ጎን ለጎን እኩል ያልሆነ የጅምላ ስርጭት ነው። መንኮራኩሩ በሚሽከረከርበት ጊዜ፣ ከእንደዚህ አይነት አለመመጣጠን የሚነሱ ኃይሎች ከሲሜትሪ አውሮፕላኑ ለማራቅ ይሞክራሉ። የመንኮራኩሮቹ ተለዋዋጭ ሚዛን አለመመጣጠን የመንኮራኩሩ መንቀጥቀጥ ያስከትላል እና የመንዳት አፈፃፀምን ይጎዳል።

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ የመንገድ ዳር ቁጥጥር። ከጃንዋሪ 1, የፖሊስ አዲስ ስልጣኖች

የማይንቀሳቀስ እና ተለዋዋጭ አለመመጣጠን በተሽከርካሪው ጠርዝ ላይ በተቀመጡ ክብደቶች እርዳታ ይወገዳል. በጣም የተለመደው አሰራር የማይንቀሳቀስ ሚዛን ነው, ይህም የዊልስ መፍታትን ይጠይቃል. ዘመናዊው ሚዛኖች ሚዛኑን የጠበቁትን ኃይሎች በመለካት ክብደቱ የት እንደሚቀመጥ ያመለክታሉ.

የተሽከርካሪ ማመጣጠን፣ ቼክ ሚዛን በመባልም ይታወቃል፣ ሳይፈርስ እና ሳይገጣጠም ይከናወናል። ይህ ሂደት፣ እንደ ቋሚ ሚዛን ሳይሆን፣ ሁሉም ንጥረ ነገሮች ከተሽከርካሪው ጋር የሚሽከረከሩትን ተፅእኖ ግምት ውስጥ ያስገባል። ሚዛናዊ ያልሆነ ቦታ በስትሮቦስኮፕ ወይም በኢንፍራሬድ ጨረር ይገለጻል. ይሁን እንጂ በተሽከርካሪ ውስጥ ማመጣጠን ብዙ ልምድ እና ተዛማጅ ክህሎቶችን ይጠይቃል, እና ስለዚህ በተግባር ብዙም አይጠቀሙም. በተጨማሪም በቋሚ ማሽኖች ላይ ማመጣጠን በቂ ትክክለኛነትን ይሰጣል.

ባለሙያዎች በየ 10 ሰዓቱ ወይም ከዚያ በላይ የጎማውን ሚዛን እንዲቆጣጠሩ ይመክራሉ። ኪሎሜትሮች, እና ተሽከርካሪው ብዙውን ጊዜ ደካማ ሽፋን ባለባቸው መንገዶች ላይ የሚነዳ ከሆነ, እያንዳንዱ ግማሽ ሩጫ. በክረምቱ ወቅት መንኮራኩሮችን በቀየሩ ቁጥር ሚዛኑን መፈተሽ ተገቢ ነው።

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ ፖርሽ ማካን በእኛ ፈተና