የመኪና መከላከያ. ለምንድነው እና እንዴት እንደሚመረጥ
ይዘቶች
የማንኛውም መኪና ተገብሮ የደህንነት ስርዓት በርካታ አካላትን ያካትታል። የመጀመሪያዎቹ ማሽኖች ማምረት ከጀመሩ በኋላ ወዲያውኑ አንዳንዶቹ ተገለጡ ፡፡ ከመካከላቸው አንዱን ከግምት ያስገቡ - የመኪና መከላከያ ፡፡
በጣም ሙያዊ ያልሆኑ አሽከርካሪዎች እንኳን የመኪናው መከላከያው የት እንዳለ ጥያቄ የላቸውም ፡፡ ለምን እንደሚያስፈልግ ፣ እንዲሁም አንዳንድ ተጨማሪ ተግባሮቹን እንመልከት ፡፡
የመኪና መከላከያ ምንድነው?
ከነዚህ የሰውነት አካላት ተጨማሪ ተግባራት ጋር ከመተዋወቃችን በፊት መከላከያው ምን እንደሆነ እንገንዘባ ፡፡ ይህ በመኪናው የፊት እና የኋላ ክፍል ውስጥ ሁል ጊዜ የሚገኝ የታጠፈ ወይም የተገነባ የመኪና አካል ነው። ብዙውን ጊዜ ይህ ከፊትም ከኋላም የመኪናው እጅግ የከፋ ነጥብ ነው ፡፡
በአውቶሞቢሩ የንድፍ ሀሳብ ላይ በመመርኮዝ በመኪናው ውስጥ ያለው መከላከያ (መከላከያ) ከጠቅላላው መኪና ጋር አንድ ሙሉ ሲደባለቅ ከሰውነት ጋር ሊዋሃድ ይችላል ፡፡ በአንዳንድ ሁኔታዎች በፎቶው ላይ እንደሚታየው ይህ ንጥረ ነገር የመኪናውን የመጀመሪያነት የሚሰጥ የሚያምር መለዋወጫ ሊሆን ይችላል ፡፡
ዋና ዓላማ ፡፡
ብዙ አሽከርካሪዎች እና እግረኞች በተሳሳተ መንገድ በመኪኖች ውስጥ ያሉ ጋራቢዎች እንደ ጌጣጌጥ አካል ብቻ ያስፈልጋሉ ብለው ያስባሉ ፡፡ በዚህ ምክንያት አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች ብቅ ያሉ “የጌጣጌጥ” አባላትን እንደ መጀመሪያ “ማስተካከያ” ያስወግዳሉ።
በእርግጥ የዚህ ንጥረ ነገር የማስዋቢያ ባሕሪዎች ሁለተኛ ሚና ይጫወታሉ ፡፡ በመጀመሪያ ደረጃ ይህ ለእግረኞች ደህንነት ሲባል የተቀየሰ አካል ነው ፡፡ በተጨማሪም ግትር የሆኑ የታጠፈ መዋቅሮች በሞተር ክፍሉ ፊትለፊት በሚገኙ አስፈላጊ ክፍሎች እንዲሁም በደጋፊ የሰውነት ክፍሎች ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ይከላከላሉ ፡፡ በትንሽ አደጋ የተበላሸ መኪናን ከማስተካከል ይልቅ ይህንን ንጥረ ነገር መተካት በጣም ርካሽ ነው ፡፡
ዘመናዊው መከላከያው በግጭት ውስጥ እንደ እርጥበት የሚያገለግል ጠንካራ አካል ነው። ምንም እንኳን ብዙውን ጊዜ የሚፈነዳ እና በትንሽ ቁርጥራጭ ሊበታተን ቢችልም በግጭቱ ወቅት የሚፈጠረውን አብዛኛው የኃይል እንቅስቃሴ ለማጥፋት የታቀደ ነው ፡፡
የጥልቁ ገጽታ ታሪክ
ለመጀመሪያ ጊዜ በፎርድ ሞዴሎች ንድፍ ውስጥ በመኪና ላይ መከላከያ ታየ. ብዙ ምንጮች 1930 አውቶሞቢል መከላከያው የታየበት ዓመት እንደሆነ ይጠቁማሉ። መጀመሪያ ላይ ከኮፈኑ ስር ከፊት ለፊት የተገጣጠመው የ U ቅርጽ ያለው የብረት ምሰሶ ብቻ ነበር.
ይህ መዋቅራዊ አካል በ 1930 እና 1931 መካከል በተሰራው ሞዴል A Deluxe Delivery ላይ ይታያል። በጥንታዊ መኪኖች ውስጥ ፣የባምፐር-አባል አቋራጭ ንድፍ በትንሹ ተለውጧል። ዘመናዊ መከላከያዎች ለዲዛይን እና ለኤሮዳይናሚክስ የሚደግፉ የሰውነት ሥራ አካል ናቸው ።
ግልጽ ጥቅማጥቅሞች ቢኖራቸውም, መከላከያዎች ለተወሰነ ጊዜ አስፈላጊ እንደሆኑ አይቆጠሩም ነበር. ስለዚህ፣ እነዚህ ቋት አባሎች በአሜሪካ እና በአውሮፓ በጣም ተወዳጅ ነበሩ። ከ 1970 ጀምሮ ይህ ክፍል በግዴታ ተሽከርካሪ መሳሪያዎች ዝርዝር ውስጥ ተካትቷል. ተሳፋሪዎችን ወይም እቃዎችን ሲያጓጉዙ መከላከያው ደህንነትን እና ምቾትን ጨምሯል።
በመኪናዎች ላይ ያሉ መከላከያዎች የንድፍ ዋና አካል ሲሆኑ፣ "የአስተማማኝ ተፅእኖ ፍጥነት" ጽንሰ-ሀሳብ ታየ። ይህ የመኪና ፍጥነት መለኪያ ሲሆን, በግጭት ውስጥ, መከላከያው ሁሉንም ሃይል ሙሉ በሙሉ ይቀበላል, እና በተመሳሳይ ጊዜ በተሽከርካሪው ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ይከላከላል.
መጀመሪያ ላይ ይህ አኃዝ በሰዓት አራት ኪሎ ሜትር (ወይንም በሰዓት ሦስት ማይል) ገደብ ላይ ተቀምጧል። ትንሽ ቆይቶ, ይህ ግቤት ወደ 8 ኪ.ሜ በሰዓት ጨምሯል. ዛሬ, መከላከያ የሌለው ተሽከርካሪ ሊሠራ አይችልም (ቢያንስ መከላከያው በመኪናው ጀርባ ላይ መሆን አለበት).
የዘመናዊ ባምፐርስ ተግባር
ለመኪናው ዘመናዊ ባምፐሮች ከዚህ በላይ ከተጠቀሰው ተገብጋቢ የውጭ ደህንነት በተጨማሪ ተጨማሪ ተግባራት አሏቸው ፣ ለዚህም ነው አንዳንድ ሞዴሎች ግንባር-መጨረሻ የሚባሉት ፡፡ የዚህ ንጥረ ነገር ማሻሻያ ሊኖረው የሚችለው እነዚህ ባህሪዎች ናቸው-
- ድንገተኛ አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ እግረኞችን ከከባድ ጉዳት ይከላከሉ ፡፡ ለዚህም አምራቾች በጣም ጥሩውን ጥንካሬ ይመርጣሉ ፣ ቅርፅ ይይዛሉ እና ከተጨማሪ አካላት ጋር ያስታጥቋቸዋል ፣ ለምሳሌ ፣ የጎማ ንጣፎችን።
- ከአነስተኛ ግጭት በኋላ ደህንነት። ከብረት የተሠሩ ባምፐሮች ያረጁ ማሻሻያዎች አብዛኛዎቹ ከጠቆመ መሰናክል ጋር በመጋጨት (ለምሳሌ ፣ ቀጥ ያለ ልኡክ ጽሁፍ) ፣ የአካል ጉዳትን ያስከትላሉ ፣ አደገኛ ቅርፅ ያገኛሉ (በአንዳንድ አጋጣሚዎች ጠርዞቻቸው ወደፊት ይወጣሉ ፣ ይህም መኪናውን ለእግረኞች የበለጠ አደገኛ ያደርገዋል) ፡፡
- ዘመናዊው ክፍሎች የመኪናውን የአየር ሁኔታ ባህሪያትን ከግምት ውስጥ በማስገባት የተመረቱ ናቸው ፡፡ ብዙ ጊዜ ዝቅተኛ ጥንካሬን ለመጨመር ጠርዞቹ ወደኋላ ይታጠፋሉ ፡፡ በጣም ውድ የሆኑ ማስተካከያዎች ክፍሎቹን ለማቀዝቀዝ ወደ ኤንጂኑ ክፍል ውስጥ የሚገቡትን ከፍተኛ መጠን ያለው አየር የሚሰጡ የአየር ማስገቢያዎች የታጠቁ ናቸው ፡፡
- የፓርክሮኒክ ዳሳሾች በመያዣው ውስጥ ሊጫኑ ይችላሉ (ስለ መሣሪያው ተጨማሪ ዝርዝሮች ፣ ይመልከቱ ለየብቻ።) ፣ እንዲሁም የኋላ እይታ ካሜራ ፡፡
- በተጨማሪም የጭጋግ መብራቶች በመከላከያው ውስጥ ተጭነዋል (በተቻለ መጠን ከመሬት ጋር ቅርብ መሆን አለባቸው) እና ሌሎች የመብራት መሳሪያዎች ፡፡
የባምፐርስ ጥራት እንዴት እንደሚጣራ
መከላከያው የመኪና ደህንነት አስፈላጊ ንጥረ ነገር ስለሆነ እያንዳንዱ ማሻሻያ ከመሸጡ በፊት ዲዛይኑ በተከታታይ ሙከራዎች ያልፋል ፣ የቅርጹ ጥራት በሚለየው ውጤት እና የተወሰኑ ቁሳቁሶች ተስማሚ ስለመሆናቸው ፡፡
አንድ አካል በማሽን ላይ ማስቀመጥ ይቻል እንደሆነ የሚታወቅባቸው በርካታ ሙከራዎች አሉ ፡፡
- በቆመበት ላይ የተስተካከለ ንጥረ ነገር በተወሰነ ኃይል በከባድ መዋቅር (ፔንዱለም) ይመታል ፡፡ የሚንቀሳቀስ መዋቅር ብዛት ከታሰበው መኪና ክብደት ጋር ይዛመዳል። በዚህ ሁኔታ መኪናው በ 4 ኪ.ሜ. በሰዓት በሚጓዝበት ጊዜ የጉዳዩ ኃይል ከሚያስከትለው ውጤት ጋር መዛመድ አለበት ፡፡
- የመከላከያው ጥንካሬ በቀጥታ በሙከራ ተሽከርካሪው ላይም ይሞከራል። ተመሳሳይ ፍጥነት ያለው መኪና በጥብቅ በተስተካከለ መሰናክል ውስጥ ይሰናከላል ፡፡
ይህ ቼክ በሁለቱም የፊት እና የኋላ ባምፐርስ ይካሄዳል ፡፡ አንድ ክፍል በውጤቱ ካልተዛባ ወይም ካልተሰበረ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው ተብሎ ይታሰባል ፡፡ ይህ ሙከራ የሚካሄደው በአውሮፓ ኩባንያዎች ነው ፡፡
የአሜሪካን ደረጃዎች በተመለከተ ፈተናው ይበልጥ አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ እየተካሄደ ነው ፡፡ ስለዚህ የፔንዱለም ብዛት አይቀየርም (ከተሞከረው መኪና ክብደት ጋር ተመሳሳይ ነው) ፣ ግን ፍጥነቱ በእጥፍ ይበልጣል እና በሰዓት 8 ኪ.ሜ. በዚህ ምክንያት በአውሮፓ የመኪና ሞዴሎች ውስጥ ባምፐርስ ውበት ያላቸው ደስ የሚሉ ይመስላሉ ፣ እናም የአሜሪካው ተጓዳኝ የበለጠ ግዙፍ ነው ፡፡
የንድፍ ገፅታዎች
እንደ አለመታደል ሆኖ ብዙ ዘመናዊ የመኪና ጋራጆች የመጀመሪያ ዓላማቸውን አጥተዋል ፡፡ ስለዚህ በቀላል ተሽከርካሪዎች ውስጥ የውጭ ተገብሮ ደኅንነት ንጥረ ነገር በውጭ ነገሮች ላይ አነስተኛ ተጽዕኖ በሚያሳድር ሁኔታ ወደ ብረት ወደ ጌጥ ስትሪፕ ተቀየረ ፡፡
የጭነት መኪናዎችን በተመለከተ ተቃራኒው ጽንፍ ይታያል ፡፡ በብዙዎች ላይ አምራቹ በተሳፋሪ መኪና እንኳን በጠንካራ ተፅእኖ እንኳን የማይጎዳ ኃይለኛ ጨረር ይጫናል ፣ በዚህ ምክንያት በሰከንዶች ጊዜ ውስጥ ወደ ተለወጠ ይለወጣል ፡፡
ብዙ የመከላከያ ሞዴሎች የሚከተሉት አካላት አሏቸው
- ዋና ክፍል. ብዙውን ጊዜ ፣ መዋቅሩ ቀድሞውኑ በአንድ የተወሰነ መኪና ቀለም የተቀባ ነው ፡፡ የፕሪመር ንብርብር ብቻ የሚተገበሩባቸው ሞዴሎች አሉ ፡፡ አሽከርካሪው በመኪናው አካል ቀለም ውስጥ ያለውን ክፍል ራሱን ችሎ መቀባት አለበት ፡፡
- የራዲያተር የውሸት ፍርግርግ። በሁሉም ማሻሻያዎች ውስጥ አልተገኘም ፡፡ ምንም እንኳን ይህ ንጥረ ነገር ውበት ያለው አገልግሎት ብቻ የሚያገለግል ቢሆንም ፣ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ (ለምሳሌ ወፍ ወይም ድንጋይ) ራዲያተሩ ራሱ ብዙ አይሰቃይም ስለሆነም ትንሽ ኃይልን ያዳክማል ፡፡
- በአንዳንድ ማሻሻያዎች ውስጥ ዲዛይኑ የአየር ፍሰት ወደ ሞተሩ ክፍል እንዲመራ የታቀደ ዝቅተኛ ፍርግርግ አለው ፡፡
- የመኪናውን ተፅእኖ በጠንካራ መሰናክል ላይ ለማቃለል በአጥፊዎች አናት ላይ ማኅተም ወይም የላይኛው ንጣፍ አለ ፡፡ በመሠረቱ ከመዋቅሩ ዋናው ክፍል ጎልቶ አይታይም ፡፡
- አብዛኛዎቹ ዘመናዊ የመኪና ሞዴሎች ከላስቲክ ፕላስቲክ የተሠራ ታችኛው ክፍል ጋር ባምፐርስ አላቸው ፡፡ በጥቁር ቀለም የተቀባ ነው ፡፡ የዚህ ንጥረ ነገር ዓላማ አሽከርካሪውን የመኪናውን ወይም የሞተሩን የታችኛው ክፍል ሊጎዳ ወደሚችል ከፍተኛ መሰናክል መድረሱን ለማስጠንቀቅ ነው ፡፡
- በውስጠኛው ውስጥ ሁሉም ባምፐርስ ተጓዳኝ ተያያዥነት አላቸው ፡፡
- በመጎተቻው መንጠቆ ጎን በኩል ልዩ መከላከያ ቀዳዳው ውስጥ መከላከያ ይሠራል ፡፡ የሚጎትተው የዐይን ሽፋኑ ከመከላከያው በታች ስለሚገኝ አንዳንድ ተሽከርካሪዎች ይህ ንጥረ ነገር የላቸውም ፡፡
- ብዙ የመኪና አምራቾች በአምባሪዎች ላይ የተለያዩ የጌጣጌጥ ክፍሎችን ይፈቅዳሉ ፡፡ እነዚህ ከቀጥታ መሰናክል ወይም ከ chrome ቅርጾች ጋር በትንሽ ንክኪ መቧጠጥን የሚከላከሉ የጎማ ሰሌዳዎች ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡
በ 1960 ዎቹ መኪኖች ላይ ጥቅም ላይ ከሚውሉት ማሻሻያዎች በተቃራኒ ዘመናዊ ባምፐርስ ከሰውነት ጋር ተቀናጅተው ሎጂካዊ ምሉዕነትን ይሰጡታል ፡፡
መከላከያው ለሞተር ክፍሉ ውስጠኛ ክፍል በቂ መከላከያ እንዲሰጥ ለማድረግ ውስጡ በብረት የተጠናከረ ነው ፡፡ ብዙ የፊት እና የኋላ ሞዴሎች የአየር ሁኔታ ተለዋዋጭ አካላት አሏቸው ፡፡
የመከላከያ ዓይነቶች
የመከላከያው ንድፍ ምንም ይሁን ምን, ይህ ንጥረ ነገር በቂ ደህንነትን ይሰጣል. ስለ ኤሮዳይናሚክስ ባህሪያት ከተነጋገርን, በስፖርት መኪኖች ውስጥ ልዩ መከላከያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ, ዲዛይኑ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች ብሬክን እና ክንፉን ለማቀዝቀዝ ያቀርባል, ይህም በመኪናው ፊት ለፊት ያለውን ጉልበት ይጨምራል. ይህ መደበኛ መከላከያዎችን ይመለከታል።
መደበኛ ያልሆነ ቅርፅ አንድ ክፍል ከተጫነ (በእይታ ማስተካከያ ማዕቀፍ ውስጥ) አንዳንድ መከላከያዎች በእግረኞች ላይ አደጋ ይፈጥራሉ - በግጭት ጊዜ የእንደዚህ ዓይነቱ ቋት ሹል ጠርዞች ተጎጂው የበለጠ ከባድ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል ። .
ከቅርጽ ልዩነት በተጨማሪ ባምፐርስ በተሠሩበት ቁሳቁስ እርስ በርስ ይለያያሉ. ዘመናዊ መኪና ከሚከተሉት መከላከያዎች ሊገጠም ይችላል-
- Butadiene acrylonitrile styrene እና ፖሊመር alloys (ABS / ፒሲ);
- ፖሊካርቦኔት (RS);
- ፖሊቡቲሊን ቴሬፍሎራ (RVT);
- ሜዳ ወይም ኤቲሊንዲን ፖሊፕሮፒሊን (PP / EPDM);
- ፖሊዩረቴን (PUR);
- ናይሎን ወይም ፖሊማሚድ (PA);
- ፖሊቪኒል ክሎራይድ (PVC ወይም PVC);
- ፋይበርግላስ ወይም ቴርሞሴቲንግ ፕላስቲክ (ጂፒፕ / SMC);
- ፖሊ polyethylene (PE).
መደበኛ ያልሆነ መከላከያ ከመረጡ በመጀመሪያ ከሁሉም ይበልጥ ቆንጆ የሆኑትን ብቻ ሳይሆን አስተማማኝ አማራጮችን ምርጫ መስጠት ያስፈልግዎታል. ለዘመናዊ ቁሶች አጠቃቀም ምስጋና ይግባቸውና ተከላካይ አምራቾች ከመደበኛ መሰሎቻቸው ይልቅ የተለያዩ የመከላከያ ንጥረ ነገሮችን መፍጠር ይችላሉ። የአዲሱ መከላከያ ንድፍ ብዙ የተለያዩ ክፍተቶች ሊኖሩት ይችላል, ይህም ኤሮዳይናሚክስን ማሻሻል ብቻ ሳይሆን ለሞተር ወይም ብሬኪንግ ሲስተም ተጨማሪ ማቀዝቀዣዎችን ያቀርባል.
እርግጥ ነው, አንዳንድ ፖሊሜሪክ ቁሳቁሶችን መጠቀም መከላከያው ይበልጥ ስስ ይሆናል, ለዚህም ነው ጥበቃ ሊደረግለት የሚገባው (ለምሳሌ, ለዘመናዊ SUV, kenguryatnik ለመጫን የታቀደ ነው). በተሳፋሪ መኪኖች ላይ ብዙውን ጊዜ የፓርኪንግ ዳሳሾች (ፓርኪንግ ሴንሰሮች) ለዚህ ዓላማ ይጫናሉ, እና በድንገት ከመንገዱ ላይ ከደረሱ አዲስ መከላከያ መግዛት አይኖርብዎትም, ብዙ ዘመናዊ ሞዴሎች ከዚህ በታች ጎማ ሊተካ የሚችል ቀሚስ አላቸው.
ስለ የተቀናጁ ባምፐርስ ቁሳቁሶች ተጨማሪ
የተቀናጁ ባምፐርስ የተሠሩበት ዋናው ቁሳቁስ ቴርሞፕላስቲክ ወይም ፋይበርግላስ ነው ፡፡ አንዳንድ ጊዜ ከተለያዩ ፖሊመሮች ሞዴሎች አሉ. ቁሱ የመከላከያ ሽፋን ምን ያህል ወጪ እንደሚጠይቅ ይነካል ፡፡
በነባሪነት እነዚህ ማሻሻያዎች ፕላስቲክ ተብለው ይጠራሉ ፡፡ የእነሱ ዋና ጥቅሞች ቀላልነት ፣ ለከፍተኛ ሙቀት መቋቋም እና ቆንጆ ዲዛይን ናቸው ፡፡ የተቀናጁ ባምፐርስ ጉዳቶች ውድ የሆኑ ጥገናዎችን እና የአካል ጉዳትን ያካትታሉ ፡፡ እንደዚህ ዓይነቶቹ ማሻሻያዎች በዋነኝነት በተሳፋሪ መኪናዎች ፣ መስቀሎች እና ርካሽ SUV ላይ ይጫናሉ ፡፡
እንደ ሙሉ-ሙሉ SUVs ፣ እነሱ ብዙውን ጊዜ የብረት ባምፖች የታጠቁ ናቸው ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት እንዲህ ያሉት ተሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ አስቸጋሪ በሆነ መሬት ላይ ለመጓዝ የሚያገለግሉ በመሆናቸው ዛፍ ወይም ሌላ መሰናክልን በከፍተኛ ሁኔታ ሊመቱ ይችላሉ ፡፡
በምርቱ ውስጠኛው ላይ ከሚተገበሩ የፋብሪካ ምልክቶች ውስጥ ይህ ወይም ያኛው ክፍል የተሠራው በየትኛው ቁሳቁስ እንደሆነ ማወቅ ይችላሉ ፡፡ የሚከተሉት ቁሳቁሶች ከዚህ ምልክት ጋር ይጣጣማሉ
- ለቴርሞፕላስቲክ - ኤቢኤስ ፣ ፒኤስ ወይም ኤአስ;
- ለ duroplast - EP ፣ PA ወይም PUR;
- ለ polypropylene - EPDM ፣ PP ወይም POM ፡፡
እያንዳንዱን ቁሳቁስ ለመጠገን የተለያዩ ዘዴዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ ስለዚህ ፋይበር ግላስ ሲሞቅ ስለማይለዋወጥ ሊሸጥ አይችልም ፡፡ ቴርሞፕላስቲክ በተቃራኒው ሲሞቅ ይለሰልሳል ፡፡ የ polypropylene ሞዴልን ለማጣበቅ በጣም ቀላሉ ነው። መከላከያው ተሰብሮ ቢነጠፍም መልሶ ሊመለስ ይችላል ፡፡
አንዳንድ ሞዴሎች ከብረት የተሠሩ እና በላዩ ላይ በክሮሚየም ions ተሸፍነዋል ፡፡ ይሁን እንጂ እንደነዚህ ያሉት ንጥረ ነገሮች በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ በጣም አናሳ ናቸው ፡፡ አብዛኛዎቹ በ chrome- የተለበጡ ክፍሎች ከፖለሜር የተሠሩ ናቸው ፣ እና በኤሌክትሪክ ኃይል ወይም በብረታ ብረት (ሜታልላይዜሽን) ይሰራሉ (ምን ዓይነት አሰራሮች ተገልፀዋል ለየብቻ።).
ስለ ኃይል ባምፐርስ የበለጠ
የዚህ የባምፐርስ ምድብ ዋና ትግበራ በ SUVs ላይ ነው ፡፡ እነዚህ መኪኖች ብዙውን ጊዜ ከመንገድ ውጭ ለመንዳት እጅግ በጣም ተስማሚ ናቸው ፡፡ በእነዚህ የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ ከዛፍ ወይም ከሌላ ተሽከርካሪ ጋር የመጋጨት ዕድሉ ከፍተኛ በመሆኑ ማሽኑ ከጉዳት የበለጠ ሊጠበቅለት ይገባል ፡፡
የተጠናከሩ ባምፐሮች ከአሁን በኋላ ከፖሊማዎች የተሠሩ አይደሉም ፡፡ በመሠረቱ እሱ ወደ 4 ሚሜ ውፍረት ያለው የሉህ ብረት ነው ፡፡ የፋብሪካ ሞዴሎች የሚመረቱት በመኪናው ላይ መጫኑ በሰውነት መዋቅር ውስጥ ለውጥ አያስፈልገውም ፡፡
እነዚህ ሞዴሎች ከባድ ተጽዕኖዎችን ስለሚቋቋሙ ለመንገድ ውጭ ለሆኑ ተሽከርካሪዎች በጣም ጥሩ ናቸው ፡፡ ከግዙፉ እይታ በተጨማሪ እንደዚህ ያሉ ማሻሻያዎች ይኖራቸዋል-
- ዊንች ለመጫን ማያያዣዎች;
- መሰኪያውን ሊያርፉበት የሚችሉ የተጠናከሩ ክፍሎች;
- መጎተቻ ሉፕ;
- ተጎታች ጎማ ለመትከል ቦታ (የመጎተቻ ገመድ ወይም ቴፕ በፍጥነት ለማዞር ያስችልዎታል);
- ተጨማሪ ብርሃን ለመጫን ማያያዣዎች ፣ ለምሳሌ ፣ የጭጋግ መብራቶች ፡፡
የኋላ ማጠናከሪያ ባምፐርስን በተመለከተ በጣም አናሳ የሆኑ ንጥረ ነገሮች በላያቸው ላይ ተጭነዋል ፡፡ ብዙውን ጊዜ የመጎተት ዐይን እና የተጠናከረ ጃኪንግ ንጥረ ነገር ይኖራል ፡፡ አንድ መደበኛ ወይም ተንቀሳቃሽ ባምብ በተጠናከረ መከላከያ ላይ ከፊት እና ከኋላ ሊጫን ይችላል (ይህ ክፍል ምን እንደሆነ እና ለምን እንደሚያስፈልግ ያንብቡ ፡፡ የተለየ ግምገማ).
በባምፐርስ ላይ የሚደርሱ የጉዳት ዓይነቶች
ብዙውን ጊዜ የመኪናው የፊት ክፍል በሾፌሩ ስህተት ይሰቃያል-መኪናውን ከፊት ለፊቱ ያዘው ፣ የመኪናውን ስፋቶች አላሰላ ፣ ምሰሶው ላይ ተጣብቋል ፣ ወዘተ ፡፡ የኋላ መከላከያ ግን ከጉዳትም አይጠበቅም-ተመልካቹ ተያዘ ፣ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች አልሰሩም ፣ ወዘተ ፡፡
በመኪናው ባለቤት ቁሳዊ አቅም ላይ በመመርኮዝ የተበላሸው መከላከያ / መከላከያ በአዲስ ሊተካ ወይም መልሶ ሊቋቋም ይችላል ፡፡ በዚህ ሁኔታ አንድ ሰው ክፍሉ የተሠራበትን ቁሳቁስ ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት ፡፡ በውጫዊ ተገብሮ የደህንነት አካላት ላይ በጣም የከፋ ጉዳት ዝርዝር እነሆ
- ጭረት እንደ ጥልቀቱ በመልሶ ማግኛ ዘዴው የተለየ ሊሆን ይችላል ፡፡ ለአንዳንዶቹ ማስመሰል እና ከዛ በኋላ በማቅለሚያ መቀባት ይፈለጋል ፣ ለሌሎቹ ደግሞ በጠጣር መጋገሪያዎች ማለስ ብቻ በቂ ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ ጭረትን ከፕላስቲክ እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል ተገልጻል እዚህ.
- ክራክ በአንዳንድ ሁኔታዎች እንዲህ ዓይነቱ ጉዳት ትኩረት የሚስብ አይደለም ፡፡ እንዲህ ያለው ጉዳት የቀለም ስራውን ብቻ ሊነካ ይችላል ፣ እና ብዙ ጊዜ ከተፅዕኖው በኋላ ፕላስቲክ ራሱ ይፈነዳል ፣ ግን በቦታው ላይ ይወድቃል ፡፡ የብረት መከላከያ ከፈነዳ እሱን ለመጠገን የበለጠ ከባድ ነው። ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ጉዳት በከፊል መታጠፍ አለበት ፣ ለዚህም በመጀመሪያ መታጠፍ አለበት (እና ጠንካራ ከሆኑ ቦታዎች ጋር ይህን ለማድረግ በጣም ከባድ ነው) ፣ ከዚያ በተበየደው። ፖሊመር ሞዴሎችን መጠገን ትንሽ ቀላል ነው። ተመሳሳይ ብልሹነት ከተገኘ ፣ የክፍሉ ግትርነት በቀጥታ በክሬኩ መጠን ላይ ስለሚመረኮዝ በማስወገዱ ማጥበቅ ዋጋ የለውም።
- ክፍተት. ከዋናው መዋቅር ቅንጣቶችን ሙሉ ወይም ከፊል መለያየት ማስያዝ ስለሚችል ይህ በጣም ከባድ ጉዳት ነው። እንዲህ ዓይነቱን ባምፐርስ መጠገን ያለበት ባለሙያ ብቻ ነው። በዚህ ሁኔታ ማጠናከሪያዎችን ማጠናከሪያ ፣ የ fiberglass እና የ polypropylene ንጣፎችን ማጠናከሪያ ብዙውን ጊዜ የምርቱን ውበት ብቻ ይሰጣል ፣ ግን እንደበፊቱ እንዲቆይ አያደርገውም ፡፡
ስለ ፕላስቲክ ባምፐርስ ጥገና የበለጠ ያንብቡ እዚህ... የፖሊማ ባምፐርስ ጥገናን በተመለከተ በማያሻማ ሁኔታ የሚሰጥ አስተያየት የለም-ክፍሉ መጠገን ጠቃሚ ነው ወይም መተካት የሚፈልግ ነው ፡፡ ሁሉም የሚወሰነው በደረሰው ጉዳት መጠን ፣ እንዲሁም በአዲሱ ክፍል ዋጋ ላይ ነው።
የባምፐር ምርጫ ዘዴዎች
የተበላሸውን አካል ላለመጠገን ከተወሰነ የሚከተሉትን ዘዴዎች በትክክል ለመምረጥ ይረዳሉ-
- የመኪና VIN-code በመፈተሽ የአንድ ክፍል ምርጫ። የቁጥሮች እና የፊደሎች ስብስብ ከተሽከርካሪው አሠራር እና ሞዴል የበለጠ የሚያካትት በመሆኑ ይህ በጣም የተረጋገጠ ዘዴ ነው ፡፡ ይህ ምልክት ብዙውን ጊዜ ተመሳሳይ በሆኑ የማሽን ክፍሎች ላይ ተጽዕኖ በሚያሳድሩ ጥቃቅን ለውጦች ላይ አስፈላጊ መረጃዎችን ይ containsል። በዚህ ኮድ ውስጥ መረጃ ሰጭ መረጃ ሰሪዎች (ኢንክሪፕት) ምን እንደሚመስሉ እና የት እንደሚያገኙ ተገልጻል እዚህ.
- በተሽከርካሪ አምሳያ የቦምብ መምረጫ። አንዳንድ መኪኖች ዋና ለውጦችን አያደርጉም ፣ ስለሆነም ለሻጩ ይህንን መረጃ መንገር በቂ ነው ፣ እናም የክፍሉን ተስማሚ ማሻሻያ ያገኛል ፡፡ አንዳንድ ጊዜ ፣ ላለመሳሳት ሻጩ መኪናው የሚለቀቅበትን ቀን ሊጠይቅ ይችላል።
- ምርጫ በኢንተርኔት ካታሎግ ውስጥ። ይህ ዘዴ ሁለቱን ቀዳሚዎቹን ያጣምራል ፣ ፍለጋውን የሚያከናውን ገዢው ራሱ ብቻ ነው። በዚህ ጉዳይ ውስጥ ዋናው ነገር ኮዱን ወይም ሌላ አስፈላጊ መረጃን በፍለጋ መስክ ውስጥ በትክክል ማስገባት ነው ፡፡
አንዳንድ አሽከርካሪዎች ሁል ጊዜ ዋና ክፍሎችን መግዛት አለብዎት ብለው ያምናሉ ፡፡ በዚህ ጊዜ የመኪና አምራቹ ለሞዴሎቹ የመለዋወጫ መለዋወጫዎችን በማምረት ላይ የተሰማራ እንደሆነ ወይም የሶስተኛ ወገን ኩባንያዎችን አገልግሎት እንደሚጠቀም ግልጽ መሆን አለበት ፡፡ በዚህ ጊዜ የአውቶሞቢሉ መለያ በላዩ ላይ ስለተገኘ ብቻ “የመጀመሪያው” መለዋወጫ የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል ፡፡
የምርት ስም ጉብኝት
በአውቶማቲክ ክፍሎች ገበያ ላይ ብዙውን ጊዜ ከዋናው አውቶሞቢል የመነሻ ባምፐርስን ማግኘት ይችላሉ ፣ ነገር ግን ጥራት ባላቸው ምርቶች መካከል ከዋናው ጥራት አናሳ የሆኑ ብቃቶችም አሉ ፡፡
ሊያምኗቸው የሚችሏቸውን የሻንጣ ማምረቻ አምራቾች ዝርዝር እነሆ-
- አነስተኛ ዋጋ ያላቸው ምርቶች በፖላንድ (ፖልካር) ፣ በዴንማርክ (ጄ.ፒ. ግሩፕ) ፣ በቻይናውያን (በፌይቱኦ) እና በታይዋን (የሰውነት አካል) አምራቾች ምርቶች መካከል ሊመረጡ ይችላሉ ፡፡
- ቤልጂየም (ቫን ዌዝል) ፣ ቻይንኛ (ኡኮር ፉንግዋህ) ፣ ደቡብ ኮሪያ (ኦንሪሪ) እና አሜሪካን (ኤፒአር) ባምፐርስ በዋጋ እና በጥራት መካከል ባለው “ወርቃማ አማካይ” የምርት ምድብ ውስጥ ሊጠቀሱ ይችላሉ ፡፡
- እጅግ በጣም ጥራት ያለው እና በተመሳሳይ ጊዜ በጣም ውድ የሆኑት በታይዋን አምራቾች TYG እንዲሁም ኤፒአይ የተሠሩ ሞዴሎች ናቸው ፡፡ የእነዚህ ምርቶች አንዳንድ ተጠቃሚዎች አንዳንድ ጊዜ ምርቶቻቸው እንደ ዋና ከሚሸጡት አናሎግዎች በጥራት እንኳን እንደሚበልጡ ያስተውላሉ ፡፡
አንዳንድ ጊዜ አሽከርካሪዎች በሚፈርሱበት ጊዜ ለመኪናቸው መለዋወጫዎችን ይመርጣሉ ፡፡ መከላከያ ከተመረጠ ታዲያ መኪናው ወደዚህ ጣቢያ የደረሰበትን ሁኔታ ብቻ ሳይሆን ለጉዳቱ ተፈጥሮም ትኩረት መስጠት አለብዎት ፡፡ መኪናው ከባድ የኋላ ተጽዕኖ ደርሶበታል ፣ ይህም ግማሹን የሰውነት አካል ሙሉ በሙሉ ያሽመደምዳል ፣ ግን የፊተኛው ጫፍ ምንም ጉዳት ሳይደርስበት ቀረ ፡፡
በዚህ ሁኔታ የፊት መኪናን በቀጥታ ከመኪናው ላይ በማስወገድ መግዛት ይችላሉ ፡፡ ከመኪናዎች ቀድሞውኑ የተወገዱ ክፍሎችን በመግዛት ረገድ ብዙ ተጨማሪ ወጥመዶች አሉ። አንድ የተወሰነ መከላከያ (ባምፐርስ) መጠገን ወይም አለመጠጣቱ አይታወቅም (አንዳንድ የእጅ ባለሞያዎች ክፍሉን ከአዲሱ ሊለይ ስለማይችል የመልሶ ማቋቋም ሥራውን በጥሩ ሁኔታ ያከናውናሉ) ስለሆነም የተሰበረውን ክፍል በአገልግሎት ዋጋ የመግዛት ዕድሉ ሰፊ ነው ፡፡
የአደጋ መከላከያዎች ጥቅሞች እና ጉዳቶች
እንደ ጉዳቱ ውስብስብነት እና መከላከያው በተሰራበት ቁሳቁስ ላይ በመመስረት ይህ ክፍል ሊጠገን ይችላል። ግን እያንዳንዱ ማሻሻያ የራሱ ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሉት። ስለዚህ, የፕላስቲክ መከላከያዎች የበጀት ናቸው, ነገር ግን ይህ ቁሳቁስ ለመጠገን አስቸጋሪ ነው. ነገር ግን ከፍተኛ ጥራት ያለው የተመለሰ የፕላስቲክ ክፍል እንኳን ከመበላሸቱ በፊት እንደነበረው 100% ባህሪ የለውም።
ጠንካራ መከላከያዎች ከሲሊኮን የተሰሩ ናቸው. እንደ ፕላስቲክ አቻዎቻቸው በብርድ አይሰበሩም. በተጨማሪም ለመጠገን ቀላል ናቸው, ከዚያ በኋላ ንብረቶቹን ይይዛል. በዚህ ሁኔታ, የሲሊኮን እትም ተጨማሪ ቅደም ተከተል ያስወጣል.
ስለ ብረት አማራጮች ከተነጋገርን, እነሱ በጣም ዘላቂ ናቸው እና መኪናውን በጠንካራ ተጽእኖ እንኳን ከጉዳት ይከላከላሉ. ነገር ግን በክብደታቸው እና በአስደናቂው ልኬቶች ምክንያት ኃይለኛ ሞተር ባለው SUVs ላይ ብቻ ተጭነዋል.
የራሱ ክፍል (ባምፐር) ጥቅምና ጉዳትን በተመለከተ, በተለይ ሊለዩ አይችሉም. የዚህ ንጥረ ነገር ብቸኛው ችግር የመኪናው ብዛት መጨመር ነው (ይህ ግቤት በፕላስቲክ መከላከያ ምትክ የብረት አናሎግ ከተጫነ ይህ ግቤት ተጨባጭ ይሆናል)። ነገር ግን ስለ ሞተር, የማርሽ ሳጥን እና የመሳሰሉት ተመሳሳይ ነገር ሊባል ይችላል.
መደምደሚያ
ስለዚህ ፣ የዘመናዊ መኪና መከላከያ ብዙ አስፈላጊ ተግባራትን ሊያከናውን ይችላል ፣ ግን ዋናው ይቀራል - የትራንስፖርት ደህንነት። ሁሉም ዘመናዊ ምርቶች አስፈላጊ ቼኮችን ያካሂዳሉ እና ተገቢውን የምስክር ወረቀት ይቀበላሉ ፣ ስለሆነም ከላይ በተጠቀሰው ዝርዝር ውስጥ ከተጠቀሱት አምራቾች ሞዴሎችን መምረጥ ይችላሉ ፡፡
ለማጠቃለያ ፣ ለፖሊሜ ራስ-ሰር ባምፐርስ ጥገና ስለ ቁሳቁሶች አጭር ቪዲዮ እናቀርባለን-
በርዕሱ ላይ ቪዲዮ
በእራስዎ መከላከያ ውስጥ ስንጥቅ እንዴት እንደሚሸጥ የሚያሳይ አጭር ቪዲዮ ይኸውና:
ጥያቄዎች እና መልሶች
ለመኪና መከላከያ ምንድን ነው? ይህ የሰውነት አስፈላጊ አካል ነው, ዓላማው ለስላሳ ተጽእኖ ለማቅረብ እና በጥቃቅን ግጭቶች ወቅት የሚከሰተውን የኪነቲክ ኃይልን ለማርካት ነው.
መከላከያዎቹ ምንድን ናቸው? የሰውነት አካል ወይም የተለየ የብረት መስቀል አባል ነው. ከብረት (የድሮው ስሪት), ፖሊካርቦኔት, ፋይበርግላስ, የካርቦን ፋይበር ወይም ፖሊፕፐሊንሊን የተሰሩ ናቸው.
መከላከያውን ለምን ይለውጡ? ከግጭት በኋላ መከላከያው ሊለወጥ ወይም ሊፈነዳ ይችላል። በዚህ ምክንያት, ጥንካሬውን ያጣል እና በዝቅተኛ ፍጥነት ለሚጓዙ ተሽከርካሪዎች ተገብሮ ጥበቃ መስጠቱን ያቆማል.
